Ремонт переднего суппорта соната тагаз

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Сообщение aleks grig » 22 сен 2015, 00:20

, также для заказов номера запчастей.
1). 58112-33000 Поршень тормозного механизма переднего колеса.
2). 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего.
3). 400661 Ремкомплект тормозного суппорта.
4). 58163-33000.Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей.
Рассмотрим на примере левого переднего суппорта!
Снимаем колесо , ключами и головками на14 и 17 откручиваем болты крепления суппорта и тормозной скобы

Колодки менял 2000км назад, поставил фриху

При замене колодок ,направляющие смазывал смазкой для суппортов и они в хорошем состоянии, но пыльники надо менять.

Тормозную скобу очищаем от грязи и красим( по желанию)

Далее подвешиваем суппорт на проволоке, а под суппорт ставим ёмкость для сбора тормозухи.

Теперь удаляем поршень из цилиндра с помощью педали тормоза, 5 качков и поршень выходит на треть, ещё 5 качков и ещё треть, ещё 5 качков и поршень вываливается в ёмкость .

Пережимаем тормозной шланг струбциной, чтоб зря не вытекала жижа.

Теперь из цилиндра удаляем пыльник и внутренний манжет кольцо

Поршень вытираем, цилиндр промываем, чистим , при желании красим , но самое главное надо тщательно очистить паз под манжет — кольцо и проточку под пыльник.

Следующий этап — это сборка суппорта. Из ремкомплекта достаем кольцо и пыльник, первым устанавливается манжет- кольцо,

Затем в проточку устанавливается пыльник, очень тщательно расправляется и смазывается свежей тормозной жижей.

Теперь можно примерить поршень,

он смазывается тормозухой и большим пальцем левой руки пыльник слегка отгибается , пальцами правой руки поршень вставляется и одновременно под пыльник вводится медная проволока, которой будет натягиваться пыльник на поршень!

Примерно заправка поршня в пыльник похожа на сборку колёса на станке в шиномонтаже
В итоге, после нескольких минут мучений , получается так!

Теперь можно снять с тормозного шланга струбцину, долить в бачек жидкости, отвернуть ниппель для прокачки на суппорте и пальцами выдавить поршень в цилиндр. Чтобы этот процесс шёл успешно, нужно перед сборкой обязательно обильно смазать все полости цилиндра и поршень тормозухой!

Пыльник поршня смазываем обильно смазкой для суппортов

Так, как я делал суппорт для себя, то и решил обновить краской( под поршевские суппорта)

Краска акрил, сохнет быстро, ставим скобу
на место, и затягиваем болтами.
Затем меняем смазку в направляющих и пыльники, не забываем о наличии на нижнем направляющем резинки, ЕСЛИ её нет , вырезаем из куска тормозного шланга Ваза!

Вставляем направляющие, устанавливаем колодки, крепим суппорт и прокачиваем тормоза при включённом зажигании до выхода чистой тормозной жидкости без пены и пузырьков воздуха!

По аналогии меняем ремкомплект на остальных суппортах, прокачиваем Для тех у кого задние направляющие в виде болта вроде «вазовских»( к примеру как у меня тагаз бета)вот коды: 58221-4D500 верхняя , 58222-4D500 — нижняя. и радуемся

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Сообщение aleks grig » 22 сен 2015, 00:54

И собрав суппорт , получаем такой внешний вид!

Ставим колесо и любуемся работой

На один суппорт с фотографированием и коментариями ушло 4 часа, (обычно управляюсь за 1 час без фоток )
Спасибо за то, что осилили мой труд и просмотрели все фотки

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Сообщение Алекс. » 22 сен 2015, 06:55

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Сообщение aleks grig » 23 сен 2015, 21:09

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Сообщение dezruptor » 25 сен 2015, 00:00

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Сообщение Mister-pavelov » 25 сен 2015, 08:04

, тогда какой ремкоплект для нашей машины?

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Сообщение dezruptor » 25 сен 2015, 09:12

Самому интересно )
Вчера искал-искал, но ничего похожего не нашел.

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Сообщение aleks grig » 25 сен 2015, 12:06

Mister-pavelov
Доброго времени суток уважаемым форумчанам!
Всё, что было установлено закупались в двух местах и привожу номера с атрибутами покупок!

Задний поршень на бету ставил такой:
18.09.2013 VO 0115090 Hyundai/Kia 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего 1 499,68 Выдано

Ремкомплект такой:
12.09.2013 VO-0173576 Seinsa D4573 Ремкомплект суппорта тормозного заднего 1 133,42 Выдано (Отправлено)

Конечно, если будешь лезть в суппорта, до кучи поменяй и передние поршня

03.01.2014 VO-0200955 Hyundai/Kia 58112-33000 Поршень тормозного механизма переднего колеса 1 185,18 Выдано (Отправлено)

А также ремкомплект для передка
заказ №0053332 от 01 июня 2015 [Выполнен]
Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей HYUNDAI 5816333000 2 46 руб. 92.00 руб. Выдано MSC-AC 2(3)с
Заказ №0053208 от 28 мая 2015 [Выполнен]
Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей HYUNDAI 5816333000 2 46 руб. 92.00 руб. Выдано MSC-AC 2(3)
Удачи

Отправлено спустя 11 минут 2 секунды:
А нафига покупать ремкомплект с другими размерами?
PS. Может быть упустил: для нижней направляющей суппорта, на фотке их две, я вырезаю резинки из куска тормозного шланга Ваза в красно-коричневой тряпичной оплётке! Только верхнюю тряпку с частью резины надо срезать! Цена куска шланга в автомагазине 20 руб! В Вашем наборе эти тонкие ребристые трубочки можно в качестве замены мотыля на рыбалке попробовать
У оригинальной резинки ребра плоские и вдоль, а Ваши ребра — поперёк!

Отправлено спустя 7 минут 42 секунды:
Оригинальная направлляющая нижняя с родной резинкой.

Источник

Hyundai Sonata Lowrider › Logbook › Замена передних колодок и закисшие намертво направляющие

Господа! В последний ремонт обратил внимание, что подошли к замене передние колодки… ещё летом подошли… ещё прошлым летом точнее… Но не важно! По факту требуется замена передних колодок с сопутствующей ревизией тормозов. Итак, мы начинаем.

Для замены выбраны колодки с лучшими отзывами HI-Q по деньгам 1200 рублей комплект.

Поднимаем передок и снимаем колёса. Далее обрабатываем ВДшкой два болтика на 14, крепящие сам суппорт с поршнем к скобе с колодками, работаем сразу по обеим сторонам машины.

Далее поддеваем суппорт отвёрткой и с усилием стягиваем с колодок, опять же для удобства я подвязал его к верхнему рычагу проволокой, что бы не болтался. Снимаем старые колодки.

Сразу меня смутило, что внутренняя колодка, та, что на фото, была вхлам уничтожена в сравнении с внешней. И позже мои подозрения подтвердились — направляющие суппорта не просто закисли! они стали единым целым с суппортом! Под пыльниками я обнаружил не смазку, а пластилинообразную субстанцию, которая местами окаменела на шпильках направляющих. Они не двигались абсолютно! Никак! Никуда! Немного поразмыслив была разработана стратегия. Шляпки направляющих на 17, сама их толщина позволяет накинуть на шпильку около самой шляпки рожковый ключ на 15 и монотонным движениями молотка и ударами по ключу возле направляющей получилось их освободить. Думаю запатентовать съёмник-вилку направляющих суппортов из ключа на 15. Выковыряв все направляющие, я ужаснулся от их состояния. Как я понимаю прежде использовался либо литол, либо графитка, либо натуральный пластилин!

Было бы неплохо установить новые направляющие, но пока что было решено отложить и продолжать с тем, что имеем. К тому же стоят, как я понимаю всё ещё заводские направляющие.
Теперь я отправил их на расслабляющие водные процедуры в сауну с блэкджеком и гайками.

Далее следовало заняться самими посадочными местами направляющих, для этих целей я вооружился отвёрткой, обмотанной тряпочкой и такой приспособой.

Посадочные места направляющих я накачивал до упора ВДшкой, а если быть точнее ВАЛЕРОЙ (ВДшка+цинкарь) и прочищал отвёрткой с намотанной тряпочкой. Фото нет, но из этих отверстий вытекала субстанция сильно напоминающая Венома из одноимённого фильма. Отскрябав внутренние полости и пыльники от окаменений я приступил к суппортам.
На сколько я знаю… хотя может и скажу сейчас х***ю но поршень суппорта должен утапливаться с не самым большим усилием. В моём же случаешь пришлось делать так:

Открутив болты крепления шланга тормозной жидкости, максимально отвёл суппорт в сторону и вдавил поршень в тисках. После чего поработал педалью тормоза, что бы немного разработать поршни. Теперь в ход пошёл ВАЛЕРА — через туже трубочку от мавили я накачал его под пыльник цилиндра и повторил операцию — сжать, прокачать педалью. Далее для оживления суппортов воспользовался моторным маслом, которое через шприц с трубочкой я накачал под те же пыльники и снова несколько раз повторил операцию сжать-прокачать. Не скажу, что стало идеально, но теперь поршень стал ходить куда более плавнее. Излишки масла я спустил через пыльники и добавил СИЛИКОНОВОЙ СМАЗКИ.
Теперь пришло время вернуться к направляющим, что немного отмокли в масле. Их я насухо протёр и обработал той же ВДшкой, после вытер насухо и приготовил для установки.
Для их смазки, как меня проинформировали ЖЕЛАТЕЛЬНО использовать силиконовую смазку и именно ёё!
Добавив немного смазки в посадочный канал, я смазал саму направляющую и вставил поглубже))) немного поработав ею я убедился, что ходит она легко, но не люфтит. После чего я забил смазки под пыльники, что к моему удивлению были живы и продолжил, пока не закончил со всеми четырьмя. Не переборщите со смазкой, что бы она не вспучила пыльник!
Теперь, после работ по оживлению около-мёртвых суппортов мы наконец-то можем приступить к основной цели занятия — замене колодок!
Ставим колодки на скобы и накидываем сверху суппорта, как снимали.

Теперь всё готово! Заняло часа два — не больше.
Любите свои машины, и не пропускайте, как я обслуживание тормозов.

Источник