Ремонт переднего суппорта тойота прадо 150

Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE Made in Japan › Logbook › Ремонт (переборка) тормозных суппортов + замена тормозных дисков + замена тормозной жидкости

Пишу свою первую запись в бортжурнал:) не судите строго…
Об общих действиях я приведу текст из мануала, но особое внимание я хочу уделить мелочам требующим этого внимания и вызвавших у меня сложности.

Вся история с суппортами началась с биения в руль при торможении на скоростях от 40 до 80 км/ч, также правое переднее колесо грелось заметно сильнее левого. Вердикт: заклинивший поршень (а может и поршни) в правом тормозном суппорте, ну и искривление тормозного диска как следствие…

Сразу были заказаны тормозные диски (RN-1220), колодки (PN1482) и ремкомплект передних суппортов (0175-GRJ120F).

В мануале довольно подробно все описано… Но дьявол кроется в деталях.

Во-первых, с тормозами работаем по очереди, дабы было куда посмотреть если забудешь что где стояло. также советую сразу очистить от грязи все болты, которые будем откручивать и залить их как следует WD-40.

Во-вторых, будет нужен хороший удлинитель для ключа (отвернуть болты крепления суппорта не так то просто), не забудьте вывернуть руль до конца (вправо или влево в зависимости от колеса с которым работаете), иначе большой рычаг не поместиться, а маленьким это будет не просто… Если же удлинителя нету и вы не Железный Арни в его лучшие годы, то советую приобрести термоключ (217777), очень полезная вещь, все свойства WD-40 + охлаждение «цели» до -30 градусов, что заметно способствует процессу, один минус- сильно закисшие болты (на выхлопе например) приходится долго поливать, другими словами для достижения действительно низких температур придется вылить примерно 1/4 баллона на один такой болт.

В-третьих, когда будете отсоединять суппорт и откручивать тормозные шланги, уделите особое внимание маленьким металлическим тормозным трубкам (47316-35280) (по 1ой с каждой стороны), которые соединяют гибкий толстый тормозной шланг и непосредственно суппорт… Гайки на этих трубках мощно закисают, а сама гайка очень мягкая- ключ просто съедает грани… Чтобы этого не произошло, нужно хорошо залить эти трубки WD-40, а лучше термоключом. В идеале лучше бы купить специальный ключ на 10 (если не ошибаюсь), с которым ваши шансы на откручивание без сорванных граней заметно увеличиваются…

Если же вы все таки сорвали грани (как я 😉 ), то ничего страшного, но придется раскошелится на новую(ые) трубки. У меня открутилась гайка со стороны гибкого шланга и сорвались грани со стороны суппорта, так что делал я следующим образом: просто отрываем эту трубку от закисшой гайки методом сгибания-разгибания, суппорт свободен и должен прилечь на верстак. Накидываем ключ на закисшую гайку, и долбим сверху молотком (без фанатизма) (там где раньше была трубка)… Гайка, настолько мягкая, что принимает форму ключа и выкручивается…

В-четвертых, когда открутите тормозные трубки, тормозуха начнет капать из шланга, шланг хорошо бы заглушить и подставить емкость для капающей тормозухи.

Итак, суппорт снят и мы видим поршни, которые нам нужно достать… Как это сделать? Мануал говорит выдавить их сжатым воздухом, что по моему опыту работает только с исправными (не закисшими) поршнями… Но попытаться стоит, поскольку это самый простой способ (имхо) извлечь их.
Я использовал обычный автомобильный компрессор 12v Беркут. Чтобы присоединить компрессор к суппорту нам понадобиться переходник-насадка, который я видел в большинстве комплектах компрессоров (на картинке сама верхняя).

Данная насадка просто вкручивается в отверстие под трубку на суппорте (удивительно но такое соединение держит до 10 бар и больше). Засовываем деревяшку в суппорт (как в мануале), дабы поршни не вылетели и не убили кого-нибудь:), и включаем компрессор. Если поршни потихоньку вылезают, то это хорошо, нужно выдавить один поршень и вставить его обратно совсем чуть чуть и зафиксировать его и еще два поршня деревяшками, подбирая эти деревяшки по толщине (можно использовать старые колодки). Таким образом вы освободит 2ой поршень из 4, аналогично поступаем с оставшимися 2 поршнями. Если поршни хорошо заклинило и они не выдавливаются воздухом, то можно попробовать их выстучать… ВНИМАНИЕ Поршни можно выстучать только если они сидят не глубже примерно 5 мм в суппорте (то есть они уже вот- вот вылезут). Выстукивать можно плоской отверткой, аккуратно, стараясь не повредить поршень, отвертку ставить под углом максимально приближенным к прямому по отношению к рабочей поверхности поршня (картинка), меняя при этом сторону.

Если поршни сидят глубоко и не выдавливаются воздухом, то можно попробовать их выдавить тормозухой… Для этого подключаем суппорта обратно и просим товарища нажимать на тормоз, а сами следим чтобы поршни не вылетели из суппорта (не забываем про страховочные деревяшки в суппорте). Выдавливаем их таким образом почти до конца, а дальше выстукиваем как показано выше.

Когда поршни свободны, нужно хорошенько почистить ких как следует, предварительно сняв старые пыльники и уплотнительные кольца. Дальше оцениваем поршни, если на уже очищенном поршне имеются черные пятнышки ржавчины, то лучше его заменить новым (0176-UZJ02F).
В моём случае пришлось заменить 4 из 8 поршней…

Теперь самый кропотливый процесс- ошкуривание поверхностей контактирующих с пыльником поршня и очистка колодцев поршней, нужно удалить грязь и ржавчину везде, особенно в ямке для уплотнительного кольца и бортик под пыльник. Отметил эти места красными стрелками на фото

Чистим поршни и сам суппорт до посинения (верхнюю поверхность (кольцо у поршня) можно особо не драить, все равно она снаружи пыльника и опять быстро заржавеет).

Источник

Цены на ремонт суппорта Toyota

Цены на ремонт суппортов Toyota в Москве.

Изготовление тормозных поршней из жаропрочной нержавеющей стали :

В нашем сервисе вы можете заказать услугу «Изготовление тормозного поршня из жаропрочной нержавеющей стали» на передние и задние суппорта, за исключением поршней с тормозным механизмом.

Срок изготовления поршней от 2-х рабочих дней.

Гарантия на поршень из нержавеющей стали — 10 ЛЕТ!

Мы являемся лидерами в сфере ремонта суппортов и изготовления тормозных поршней из нержавеющей стали.

Что входит в «Ремонт суппорта»

Снятие суппорта и его скобы с автомобиля
Демонтаж старого ремкомплекта, обжиг суппорта, пескоструйная обработка
Нанесение специального ЦИНКОВОГО раствора, покраска суппорта в антикоррозийную краску.
Замена всех резиновых составляющих суппорта – ремкомплекта (манжеты, пыльники, прокладки и т.д.)
Сборка и установка суппорта и его скобы с применением специальных смазок для суппорта и для направляющих.
Долив тормозной жидкости, прокачка.

Расчётное время работ : от 1,5 до 2 часов!

Гарантия на ремонт суппорта — от 1 до 2 лет !

Огромный склад Тормозных дисков, колодок , тормозных шлангов и остальных запчастей — Цены приятно удивят.

Ниже чем на EXIST.RU

TOYOTA

Модель

Кузов

РЕМОНТ СУППОРТА

Передний суппорт

Задний суппорт

4RUNNER

4000 руб.

7600 руб.

с поршнями из нержавейки

2000 руб.

3100 руб.

с поршнями из нержавейки

ALLEX

2000 руб.

ALPHARD

2000 руб.

ALTEZZA

3000 руб.

3500 руб.

ARISTO

3000 руб.

3500 руб.

AURIS

2000 руб.

3500 руб.

AVALON

2000 руб.

AVENSIS

2000 руб.

3500 руб.

2000 руб.

3500 руб.

AYGO

5000 руб.

2000 руб.

BELTA

2000 руб.

BLADE

2000 руб.

BREVIS

2000 руб.

3000 руб.

CALDINA

2000 руб.

3000 руб.

CAMRY

2000 руб.

CELICA

2000 руб.

CELSIOR

4000 руб.

6000 руб.

4000 руб.

CENTURY

5500 руб.

2000 руб.

CHASER

2000 руб.

COROLLA

2000 руб.

2000 / 3500 руб.

CORONA

2000 руб.

CORSA

2000 руб.

CRESTA

2000 руб.

CROWN

2000 руб.

CURREN

2000 руб.

CYNOS

2000 руб.

DUET

2000 руб.

ECHO

2000 руб.

ESTIMA

2000 руб.

FJ CRUISER

4000 руб.

2000 руб.

FORTUNER

4000 руб.

FUNCARGO

2000 руб.

GAIA

2000 руб.

GRAND HIACE

2000 руб.

2500 руб.

GRANVIA

2000 руб.

2500 руб.

HARRIER

2500 руб.

HIACE

3000 руб.

HIGHLANDER

3000 руб.

2000 руб.

HILUX

5000 руб.

без поршней

8600 руб.

c поршнями из нержавейки

IPSUM

2000 руб.

ISIS

3000 руб.

2500 руб.

IST

2000 руб.

KLUGER

3000 руб.

2000 руб.

LAND CRUISER

4000 руб.

без поршней.

8000 руб.

с поршнями из нержавейки

2000 руб.

без поршней.

3200 руб.

с поршнями из нержавейки

100

4000 руб.

без поршней.

8000 руб.

d=43мм,d=48мм

с поршнями из нержавейки

8300 руб.

d=45мм, d=51мм

с поршнями из нержавейки

3000 руб.

без поршней.

4200 руб.

с поршнями из нержавейки

120

4000 руб.

без поршней

7600 руб.

с поршнями из нержавейки

3000 руб.

без поршней

4100 руб.

d=45мм

с поршнями из нержавейки

4200 руб.

d=48мм

с поршнями из нержавейки

4000 руб.

без поршней

8400 руб.

с поршнями из нержавейки

3000 руб.

без поршней

4200 руб.

с поршнями из нержавейки

200

4500 руб.

без поршней

9500 руб.

с поршнями из нержавейки

3000 руб.

без поршней

4200 руб.

с поршнями из нержавейки

LITE ACE

2000 руб.

MARK 2

2000 руб.

MARK 10

3000 руб.

MATRIX

2000 руб.

MASTERACE

3000 руб.

MR 2

2000 руб.

MR-S

2000 руб.

NADIA

2000 руб.

NOAH

2000 руб.

OPA

2000 руб.

PASEO

2000 руб.

PASSO SETTE

2000 руб.

PICNIC

2000 руб.

PLATZ

2000 руб.

PORTE

2000 руб.

PREMIO

2000 руб.

PREVIA

2000 руб.

PRIUS

2000 руб.

PROBOX

2000 руб.

PROGRES

2000 руб.

PRONARD

2000 руб.

RACTIS

2000 руб.

RAUM

2000 руб.

RAV 4

2000 руб.

REGIUS

2000 руб.

RUSH

2000 руб.

SCEPTER

2000 руб.

SEQUOIA

4000 руб.

3000 руб.

SERA

2000 руб.

SIENNA

2000 руб.

SIENTA

2000 руб.

3000 руб.

SOARER

3000 руб.

SPRINTER

2000 руб.

STARLET

2000 руб.

SUCCEED

2000 руб.

SUPRA

4000 руб.

3500 руб.

TACOMA

5000 руб.

TERCEL

2000 руб.

TOWN ACE

2000 руб.

TUNDRA

4500 руб.

3000 руб.

URBAN CRUISER

2000 руб.

VANGUARD

2000 руб.

VELLFIRE

2000 руб.

VENZA

5000 руб.

VEROSSA

2000 руб.

VERSO

2000 руб.

VIOS

2000 руб.

VISTA

2000 руб.

VITZ

2000 руб.

VOLTZ

2000 руб.

VOXY

2000 руб.

WILL

2000 руб.

WINDOM

3000 руб.

2000 руб.

WISH

2000 руб.

YARIS

2000 руб.

Телефон: 8(495)-741-85-50

Мобильный: 8-925-006-51-71

WhatsApp: 8-925-006-51-71

Источник