Ремонт переднего суппорта туарега
При попытке замены передних колодок увидел следующее
Были закуплены для замены:
поршня диаметром 46 мм — 8 шт
оригинальные пыльники VAG 7L6 698 471 C — 2 шт (только пыльники).
ремкомплект Seinsa D4191 — 2 шт (сальники подходят один в один).
Смазка пластичная тормозной системы Febi 31942.
Тормозная жидкость.
Снимаем колесо, видим суппорт
Отключаем разъем датчика колодок
отжимаем защелку и тянем вниз
Выбиваем штифты крепления колодок
вытаскиваем колодки. Выкручиваем из суппорта штуцер тормозной системы и два болта крепления суппорта.
Снимаем суппорт. Далее насосом при помощи нипеля для бескамерной резины аккуратно накачиваем воздух в суппорт и поршня выскакивают из суппорта. Удаляем старые пыльники, убираем старые сальники, отмываем суппорт. Ставим новые сальники. Новый поршень смазываем смазкой и с обратной стороны одеваем пыльник.
Опускаем пыльник до посадки в проточку
Немного наносим смазки на поршень и устанавливаем обратно.
Устанавливаем все в обратном порядке, заполняем систему тормозной жидкостью, прокачиваем систему.
Момент затяжки болтов крепления суппорта — 270 Нм
Тормозной трубопровод к суппорту — 14 Нм
Источник
Самостоятельный ремонт тормозного суппорта Volkswagen Touareg
Демонтаж и установка ремкомплекта тормозных суппортов:
Ниже мы детально рассмотрим, как проводить ремонт тормозного суппорта на VW Touareg.
-Новые поршни для тормозного суппорта (без покрытия — нержавейка, желательно цельные). В идеале лучше «по кругу» заменить все поршни и не возвращаться к проблеме каждый раз на новом суппорте.
-Инструмент (ключи, домкрат).
-Комплект пыльников и сальников (рекомендуется сразу заменять, если даже состояние хорошее) Заказать можно на нашем сайте суппорт-туарег.рф или по телефону: +7 (951) 77-22-373.
-Тормозная жидкость, соответствующая требованиям производителя (увидеть можно на расширительном бачке тормозной системы). Обычно DOT 4 (идет в ремкомплекте).
-Смазка для направляющих и поршня (MC – 1600 идет в ремкомплекте).
ВАЖНЫЙ момент: запоминайте последовательность разборки и все болты и детали ставьте по возможности там, где они должны быть, чтобы не запутаться.
1. Ослабляем болты колеса.
Ставим авто на ручник (для надежности подкладываем под задние колеса какой-нибудь предмет), слегка ослабляем болты колеса, поддомкрачиваем авто, откручиваем болты, снимаем колесо. ВАЖНО: если Touareg поднимается полностью, перед подъемом нажмите кнопку разблокировки пневмоподвески в салоне авто, иначе подвеска будет повреждена.
2. Снимаем тормозной суппорт:
Отключаем датчик износа колодок (оттягиваем аккуратно защелку и давим вниз).
Аккуратно вытаскиваем шпильки крепления колодок.
Аккуратно разжимаем колодки.
Выкручиваем из суппорта штуцер тормозной гидролинии и два болта крепления суппорта. На гидролинию устанавливаем колпачок, для избежания вытекания жидкости и завоздушивания системы.
3. Вытаскиваем поршень и уплотнения:
Если поршень заклинил в суппорте, нужно будет выдавить его давлением воздуха – внутрь суппорта устанавливаем деревянный брусок (для равномерности выхода поршней) насосом аккуратно создаем давление в суппорте, что бы все поршни вышли равномерно, но не до конца. Будьте аккуратны не оставляйте пальцы внутри суппорта, поршень выскочит с хорошей скоростью, надевайте защитные очки.
Удаляем старые пыльники и уплотнительные кольца, моем суппорт от грязи.
4. Устанавливаем новые кольца, пыльники и поршни.
В колодец суппорта устанавливаем уплотнительные кольца. Смазываем поршень специальной высокотемпературной смазкой МС – 1600 (не совместима с тормозной жидкостью DOT 5, DOT 5.1). На поршень надеваем пыльник. Аккуратными вкручивающими движениями вставляем поршень в колодец суппорта, старайтесь не повредить уплотнительные кольца. Пыльник аккуратно руками запрессовываем в посадочное место суппорта.
Устанавливаем крепления колодок и колодки. Устанавливаем тормозной суппорт обратно.
5. Прокачиваем тормозную систему:
Тут понадобится второй человек для помощи.
Понадобится: резервуар, резиновая трубка которая туго садится на штуцер прокачки.
1)Снимите защитный пыльник со штуцера.
2)Насадите плотно на него трубку.
3)Трубку опустите в резервуар.
4)Проверьте главный расширительный тормозной бачок, поддерживайте уровень тормозной жидкости на всех этапах работ.
5)Помощника попросите нажать на тормоз до упора несколько раз и удерживать нажатым.
6)Откройте штуцер прокачки на один оборот. Из шланчика пойдет воздух. Когда воздух перестанет идти, нужно закрыть штуцер и проверить уровень тормозной жидкости в главном боченке.
7)Повторить процедуру во втором штуцере суппорта (если в суппорте два штуцера). Прокачать все отремонтируемые суппорта. Таким образом воздух выйдет из тормозной системы.
Источник
Ремонт переднего суппорта туарега
При попытке замены передних колодок увидел следующее
Были закуплены для замены:
поршня диаметром 46 мм — 8 шт
оригинальные пыльники VAG 7L6 698 471 C — 2 шт (только пыльники).
ремкомплект Seinsa D4191 — 2 шт (сальники подходят один в один).
Смазка пластичная тормозной системы Febi 31942.
Тормозная жидкость.
Снимаем колесо, видим суппорт
Отключаем разъем датчика колодок
отжимаем защелку и тянем вниз
Выбиваем штифты крепления колодок
вытаскиваем колодки. Выкручиваем из суппорта штуцер тормозной системы и два болта крепления суппорта.
Снимаем суппорт. Далее насосом при помощи нипеля для бескамерной резины аккуратно накачиваем воздух в суппорт и поршня выскакивают из суппорта. Удаляем старые пыльники, убираем старые сальники, отмываем суппорт. Ставим новые сальники. Новый поршень смазываем смазкой и с обратной стороны одеваем пыльник.
Опускаем пыльник до посадки в проточку
Немного наносим смазки на поршень и устанавливаем обратно.
Устанавливаем все в обратном порядке, заполняем систему тормозной жидкостью, прокачиваем систему.
Момент затяжки болтов крепления суппорта — 270 Нм
Тормозной трубопровод к суппорту — 14 Нм
Источник
Ремонт переднего суппорта туарега
При попытке замены передних колодок увидел следующее
Были закуплены для замены:
поршня диаметром 46 мм — 8 шт
оригинальные пыльники VAG 7L6 698 471 C — 2 шт (только пыльники).
ремкомплект Seinsa D4191 — 2 шт (сальники подходят один в один).
Смазка пластичная тормозной системы Febi 31942.
Тормозная жидкость.
Снимаем колесо, видим суппорт
Отключаем разъем датчика колодок
отжимаем защелку и тянем вниз
Выбиваем штифты крепления колодок
вытаскиваем колодки. Выкручиваем из суппорта штуцер тормозной системы и два болта крепления суппорта.
Снимаем суппорт. Далее насосом при помощи нипеля для бескамерной резины аккуратно накачиваем воздух в суппорт и поршня выскакивают из суппорта. Удаляем старые пыльники, убираем старые сальники, отмываем суппорт. Ставим новые сальники. Новый поршень смазываем смазкой и с обратной стороны одеваем пыльник.
Опускаем пыльник до посадки в проточку
Немного наносим смазки на поршень и устанавливаем обратно.
Устанавливаем все в обратном порядке, заполняем систему тормозной жидкостью, прокачиваем систему.
Момент затяжки болтов крепления суппорта — 270 Нм
Тормозной трубопровод к суппорту — 14 Нм
Источник