Ремонт передней подвески бмв е38

BMW 7 series ЖЕМЧУЖИНА МЫСЛИ › Logbook › Замена качающихся ( Н-образных ) рычагов, и т.д.

Доброго времени суток, дорогие друзья!
Данная запись — это продолжение ранее опубликованной — www.drive2.ru/l/475667148069405274/ ( запчасти для задней подвески ( моста )).
Особо расписывать процесс работы не буду, так как всё расписано в TIS. Просто опубликую несколько ( так как лимит 20 фотографий ) фотографий процесса, с небольшими комментариями … .

Было так — очень не красиво … .

После снятия рычагов, могу показать дефект — износ сайлентблоков в рычагах:

Выпресовываем шаровой шарнир:

Смазываем посадочное место шарнира, и сам шарнир:

Вот, такой смазкой ( пастой ):

Устанавливаем новый шаровой шарнир:

Новый шарнир на на своём месте:

Установив интегральный рычаг:

Устанавливаем качающийся ( Н-образный ) рычаг:

Установив рычаги, закручиваем все болты ( но не затягиваем! ):

Перемещаемся на другой подъёмник, для выставления углов. Готовы к процессу:

После установки углов, все необходимые болты, протягиваем динамометрическим ключом … .

Успехов Вам! Ровных дорог!
С уважением, Юрий.

BMW 7 series 2001, engine Gasoline 2.8 liter., 193 h. p., Rear drive, Automatic — dealership service

Comments 18

образцовое содержание машины) педантичное)

Спасибо! Мы стараемся держать автомобиль в форме.
Но, возраст, не частые поездки, и эксплуатация зимой, берут своё … .
Тем более зимой «поливают» дороги не понятно чем. Автомобиль высыхает ( после поездки ), становится весь белый. Такое впечатление, что катался по извести или мелу … .
Как видим, что даже частые мойки ( при не большом минусе — зимой на улице ), не спасают от коррозии металла ( подвески ).

Ну с фактом неидеальности дорог и их содержания приходится мириться — это правда. Иногда мне кажется, что производители авто и запчастей — главные лоббисты отвратных дорог в России))

Спасибо! Мы стараемся держать автомобиль в форме.
Но, возраст, не частые поездки, и эксплуатация зимой, берут своё … .
Тем более зимой «поливают» дороги не понятно чем. Автомобиль высыхает ( после поездки ), становится весь белый. Такое впечатление, что катался по извести или мелу … .
Как видим, что даже частые мойки ( при не большом минусе — зимой на улице ), не спасают от коррозии металла ( подвески ).

На юг бы Вас с ней, даже и намёков не было бы на ржу.

Подвеска идентична е39?

они отличаются, но может быть на V8 что-то есть взаимозаменяемое.

Вопрос к автору, а рычаги Н-образные, вы их тоже меняли? Просто на е39 новые такие стоят очень даже прилично, да и старые оригиналы ходят ещё хз сколько км, если заменить сайленты. Их меняют когда удар в жопу был и они повреждены. Или вы их покрасили ))))?

это новье…он писал в предыдущем посте.интегральный рычаг, шаровый шарнир и направляющий рычаг на е39 такие же

сейчас попробую узнать у друга — у него они обе были.

зачем у друга или еще кого-то…научись сам пользоваться каталогом (смотреть применяемость ) www.bmwcats.com/

Я просто ему больше доверяю чем каталогам )))

каталог — это самая достоверная информация откуда всю информацию берут друзья. и напрвляющий рычаг- это не качающий рачаг( н-образный). у е38 он свой и на другие не подходит.

Буду знать, тоже попробую попользоваться им 😉 Спасибо

они отличаются, но может быть на V8 что-то есть взаимозаменяемое.

Вопрос к автору, а рычаги Н-образные, вы их тоже меняли? Просто на е39 новые такие стоят очень даже прилично, да и старые оригиналы ходят ещё хз сколько км, если заменить сайленты. Их меняют когда удар в жопу был и они повреждены. Или вы их покрасили ))))?

Открой предшествующую этой записи, запись
Юрий решил не сообщать цену рычагов))
Купил их новыми 🙂
Хотя по мне так восстановленные старые проходят больше, есть отклики людей

Вот я про тоже. Ну это дело самого хозяина, есть у на с в городе 7-ка V12, так она у хозяина чисто для души и не давно перешил салон новой кожей — просто захотелось ему обновить ))))
А так у него ещё 4 машины на сколько я слышал для всей семьи.
Я когда её увил, просто афигел — машина супер ухожена. Правда пробег не посмотрел, наверное тыс 50)))))

Подвеска идентична е39?

Схематично задние подвески Е-39 и Е-38 одинаковые.Они отличаются лишь тем, что у Е-39 все там алюминиевые ( амортизаторы Н-одразные рычаги, верхние поперечные рычаги «бумеранги» задний подрамник ), а у Е-38 это все «железное» и подрамник тоже. И еще легкий нюанс, у всех Е-39 сзади есть стабилизатор со стойками стаб (косточки), а вот у Е-38 этот стабилизатор устанавливался лишь на машинах с регулируемой(клиренс) задней подвеской — по простому с амортизаторами с гидроподкачкой. И еще добавлю задний кулак у Е-38 железный, у Е-39 от так же алюминиевый.

Блин, теперь мне интересно — что прослужит дольше, алюминий или железо на 540 )))))

У 540-й там тоже ВСЁ алюминиевое -только спереди на V-8 (3.5 и 4.4) стоит передний подрамник чуть другой (в отличие от рядных шестерок) и вместо рулевой рейки стоит рулевой редуктор(в мет корпусе) и железная средняя рулевая тяга с мет. рулевыми наконечниками.А так там все алюминиевое. На надежность не влияет состав, из чего сделана деталь(алюмин или железо) Просто алюмин. детали -это облегчение (как правильно это звучит —
облегчение подрессорных масс что ли?) .

Источник

BMW 7 series Le Seigneur de la vis. › Logbook › Небольшой ремонт подвески…и тормозов.

«Что можно сказать о подвеске автомобиля — наверное это расходник…»

Всем подписчикам доброго времени суток.

Сказать по правде, за долгое время езды на 140ом, я про подвеску не то чтобы забыл, а выработал такую стратегию — если там ничего не стучит, это не значит что все в порядке, а второе — лучше туда почаще заглядывать, потому что поменяв какую-то мелочь можно продлить жизнь остальным элементам.

Пересев после мерседеса на бмв, я понял одну вещь, кренов нет=) Но осматривая машину на подъемнике, некоторые узлы подвески вызывали вопросы. Я конечно несколько вечеров прям волновался. Уж очень хотелось побыстрее выкинуть пиленые задние пружины. Но опираясь на свой какой/никакой опыт, решил изучить конструкцию подвески на картинках, далее еще раз заехал на подъемник, чтобы самостоятельно убедится в том, что лучше поменять все и сразу, чем потом постоянно менять все по кругу.

Заранее хочу выразить огромное слова благодарности Skitikov . Все работы производились у него на сервисе, по ходу пьесы решались консультационные вопросы в выборе тех или иных запчастей. Сам бы я это все дело не вывез так точно.

Например, для многих не секрет, что для того чтобы открутить задние стойки, необходимо демонтировать заднюю полку в салоне. Дима и его мастер Юра очень грамотно подошли к этому вопросу. Салон не пострадал и не испачкался — снимаю шляпу Ребята!

Работы проводились в 3 этапа. Особо фото процесса нет, они мало информативные. Но вкратце скажу так — много элементов стояли если не заводские, то менянные очень давно. И за подвеской автомобиля следили по принципу — отвалилось — заменили. О чем свидетельствует реальный пробег в 302 тысячи км. За 19 лет на так уж и много, а учитывая состояния кузова, машина, скорее всего, чаще ездила по загородной трассе, нежели чем тыкалась по городским пробкам.

Пройдемся по запчастям!

ЭТАП 1. Задняя подвеска

1. Развальные тяги, выбор пал на Sidem — цена качество.

2. Сложный сайлентблок, 2 шт., здесь решил не экономить и взял лемфердер

Источник

Передняя подвеска е38, Владельцам 38х

Гордость Клуба

Клуб
Сообщений: 9716
Регистрация: 6.7.2005

Задолбал меня передок на моей 38.
Ощущение такое что передняя ходовка веревкой к кузову привязанна.
На мелких неровностях бубнит как раздолбанна в дрызг,рулежка так себе..на троечку.
Короче невнятная она. едешь как по каше.
Более менее четкость появляется при включении ЕДЦ,но жестко как на доске.
Езда на ней уже не вызывает удовольствия,скорее раздражение. упарила!

Исходные:
38ил/750. ЕДЦ,подкачка — В идеальном состоянии. Аммо новые.
Передняя и задняя ходовка новый оригинал,собранно прямыми руками.
Сход развал — не менее прямыми руками в авторитетном месте(АД) За пробег более 10 000 км не намека на износ.
Колеса R16/235/65 Диски прокатаны,идеально ровные.Резина новая (правда бюджетный ханкук. обстоятельства.

Что думаете? Хочу услышать ваши впечатления

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 2564
Регистрация: 2.4.2008
Из: москоУ

Гордость Клуба

Клуб
Сообщений: 4068
Регистрация: 13.3.2004
Из: Москва

Гордость Клуба

Клуб
Сообщений: 9716
Регистрация: 6.7.2005

Правда штоль?
Ты не поверишь!(передача есть такая)
Мне есть с чем сравнить,я за свою жизнь дохера на чем поездил.(включая БТРы,БРДМы,Уралы, 131 ЗиЛы,мерседесы от 123 по 2. кузовоа. Жигулей было с десяток. До майбаха еще не добрался,но все еще в переди.

Я хочу услышать отзовы РЕАЛЬНЫХ владельцев 38х кузовов.

Добавлено через минуту:

Добавлено через 3 минут:

Просьба.
Без флуда и каши по тарелке и о том кто чо в гараже слышал)))
Хомячков тут нет)))

Источник

BMW 7 series ЖЕМЧУЖИНА МЫСЛИ › Logbook › Замена качающихся ( Н-образных ) рычагов, и т.д.

Доброго времени суток, дорогие друзья!
Данная запись — это продолжение ранее опубликованной — www.drive2.ru/l/475667148069405274/ ( запчасти для задней подвески ( моста )).
Особо расписывать процесс работы не буду, так как всё расписано в TIS. Просто опубликую несколько ( так как лимит 20 фотографий ) фотографий процесса, с небольшими комментариями … .

Было так — очень не красиво … .

После снятия рычагов, могу показать дефект — износ сайлентблоков в рычагах:

Выпресовываем шаровой шарнир:

Смазываем посадочное место шарнира, и сам шарнир:

Вот, такой смазкой ( пастой ):

Устанавливаем новый шаровой шарнир:

Новый шарнир на на своём месте:

Установив интегральный рычаг:

Устанавливаем качающийся ( Н-образный ) рычаг:

Установив рычаги, закручиваем все болты ( но не затягиваем! ):

Перемещаемся на другой подъёмник, для выставления углов. Готовы к процессу:

После установки углов, все необходимые болты, протягиваем динамометрическим ключом … .

Успехов Вам! Ровных дорог!
С уважением, Юрий.

BMW 7 series 2001, engine Gasoline 2.8 liter., 193 h. p., Rear drive, Automatic — dealership service

Comments 18

образцовое содержание машины) педантичное)

Спасибо! Мы стараемся держать автомобиль в форме.
Но, возраст, не частые поездки, и эксплуатация зимой, берут своё … .
Тем более зимой «поливают» дороги не понятно чем. Автомобиль высыхает ( после поездки ), становится весь белый. Такое впечатление, что катался по извести или мелу … .
Как видим, что даже частые мойки ( при не большом минусе — зимой на улице ), не спасают от коррозии металла ( подвески ).

Ну с фактом неидеальности дорог и их содержания приходится мириться — это правда. Иногда мне кажется, что производители авто и запчастей — главные лоббисты отвратных дорог в России))

Спасибо! Мы стараемся держать автомобиль в форме.
Но, возраст, не частые поездки, и эксплуатация зимой, берут своё … .
Тем более зимой «поливают» дороги не понятно чем. Автомобиль высыхает ( после поездки ), становится весь белый. Такое впечатление, что катался по извести или мелу … .
Как видим, что даже частые мойки ( при не большом минусе — зимой на улице ), не спасают от коррозии металла ( подвески ).

На юг бы Вас с ней, даже и намёков не было бы на ржу.

Подвеска идентична е39?

они отличаются, но может быть на V8 что-то есть взаимозаменяемое.

Вопрос к автору, а рычаги Н-образные, вы их тоже меняли? Просто на е39 новые такие стоят очень даже прилично, да и старые оригиналы ходят ещё хз сколько км, если заменить сайленты. Их меняют когда удар в жопу был и они повреждены. Или вы их покрасили ))))?

это новье…он писал в предыдущем посте.интегральный рычаг, шаровый шарнир и направляющий рычаг на е39 такие же

сейчас попробую узнать у друга — у него они обе были.

зачем у друга или еще кого-то…научись сам пользоваться каталогом (смотреть применяемость ) www.bmwcats.com/

Я просто ему больше доверяю чем каталогам )))

каталог — это самая достоверная информация откуда всю информацию берут друзья. и напрвляющий рычаг- это не качающий рачаг( н-образный). у е38 он свой и на другие не подходит.

Буду знать, тоже попробую попользоваться им 😉 Спасибо

они отличаются, но может быть на V8 что-то есть взаимозаменяемое.

Вопрос к автору, а рычаги Н-образные, вы их тоже меняли? Просто на е39 новые такие стоят очень даже прилично, да и старые оригиналы ходят ещё хз сколько км, если заменить сайленты. Их меняют когда удар в жопу был и они повреждены. Или вы их покрасили ))))?

Открой предшествующую этой записи, запись
Юрий решил не сообщать цену рычагов))
Купил их новыми 🙂
Хотя по мне так восстановленные старые проходят больше, есть отклики людей

Вот я про тоже. Ну это дело самого хозяина, есть у на с в городе 7-ка V12, так она у хозяина чисто для души и не давно перешил салон новой кожей — просто захотелось ему обновить ))))
А так у него ещё 4 машины на сколько я слышал для всей семьи.
Я когда её увил, просто афигел — машина супер ухожена. Правда пробег не посмотрел, наверное тыс 50)))))

Подвеска идентична е39?

Схематично задние подвески Е-39 и Е-38 одинаковые.Они отличаются лишь тем, что у Е-39 все там алюминиевые ( амортизаторы Н-одразные рычаги, верхние поперечные рычаги «бумеранги» задний подрамник ), а у Е-38 это все «железное» и подрамник тоже. И еще легкий нюанс, у всех Е-39 сзади есть стабилизатор со стойками стаб (косточки), а вот у Е-38 этот стабилизатор устанавливался лишь на машинах с регулируемой(клиренс) задней подвеской — по простому с амортизаторами с гидроподкачкой. И еще добавлю задний кулак у Е-38 железный, у Е-39 от так же алюминиевый.

Блин, теперь мне интересно — что прослужит дольше, алюминий или железо на 540 )))))

У 540-й там тоже ВСЁ алюминиевое -только спереди на V-8 (3.5 и 4.4) стоит передний подрамник чуть другой (в отличие от рядных шестерок) и вместо рулевой рейки стоит рулевой редуктор(в мет корпусе) и железная средняя рулевая тяга с мет. рулевыми наконечниками.А так там все алюминиевое. На надежность не влияет состав, из чего сделана деталь(алюмин или железо) Просто алюмин. детали -это облегчение (как правильно это звучит —
облегчение подрессорных масс что ли?) .

Источник