Ремонт передней подвески бмв е87

Конструкция передней подвески BMW 1 серии

Как известно, при движении по наших прославленным российским дорогам одной из наиболее нагруженных и подверженных частей любого автомобиля является его передняя подвеска, и в этом отношении BMW Е87 отнюдь не является исключением. Нужно отдать должное баварским инженерам и конструкторам: этот узел машины является одним из наиболее надежных и не так уж и часто требует ремонта.

Более того, специалисты считают, что в своем классе передняя подвеска этого автомобиля практически не имеет аналогов и очень похожа на те, которыми оборудуются очень многие другие модели машин немецкой фирмы.

Разработчики справедливо рассудили, что автомобиль гольф-класса, которым является BMW Е87, не следует утяжелять и поэтому в конструкции его передней подвески широко использовали легкие, но очень прочные детали из алюминия. Все они имеют большой ресурс, хорошо противостоят механическим нагрузкам: к примеру, такие детали, как рулевые рычаги, наконечники и стойки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены обычно не ранее, чем через 50 000 километров пробега.

Что касается конструкции передней подвески Е87, то в ее основе лежит хорошо известная и широко применяющаяся в автомобилях BMW схема Макферсона. Таким образом, она является двухшарнирной и снабжена тяговыми растяжками, благодаря чему этот узел не только очень легкий, но еще и обладает высокой жесткостью. Конструкторам удалось также добиться минимальной неподрессоренной массы, высокой устойчивости рычагов, а также отличных показателей гашения вибраций и шумопоглощения.

Большинство основных деталей передней подвески BMW Е87 крепятся к подрамнику, который можно считать одним из ее составных частей. Он, в свою очередь, монтируется к днищу с помощью нескольких резинометаллических шарниров. Отличные амортизационные характеристики подвески достигаются за счет использования гидравлических газонаполненных устройств в сочетании с цилиндрическими витыми пружинами. Правда, некоторые водители сетуют на то, что амортизаторы порой текут, однако этот дефект чаще всего происходит из-за неправильной эксплуатации и высоких перегрузок. Они же являются наиболее частой причиной выхода из строя поворотных рычагов и наконечников.

Следует особо отметить, что некоторые нюансы конструкции передней подвески автомобиля BMW Е87 позволяют с большой точностью производить позиционирование колес, что во многом и обеспечивает высокую плавность хода машины и ее великолепную динамику. По большому счету назвать конфигурацию этого важнейшего узла автомобиля очень сложной нельзя, и весьма вероятно, что благодаря именно такой относительной простоте он отличается высокой надежностью.

Производитель утверждает, что передняя подвеска BMW Е87 практически не требует никакого обслуживания, однако практика показывает, что в российских условиях это все же не совсем так. Дело в том, что нашим соотечественниками, владеющим этой отличной машиной, передвигаться на ней приходится отнюдь не только (и даже не столько) по хорошим дорогам, что и служит источником подавляющего большинства проблем. Некоторые не очень опытные хозяева Е87 при неправильной и небрежной эксплуатации преждевременно «убивают» некоторые ее важнейшие детали (вплоть до подшипников ступиц), хотя результаты практически всех официальных и независимых тестов свидетельствуют о том, что передняя подвеска этой машины по своей надежности опережает очень многие из тех, которые устанавливаются на ее «одноклассниках».

Источник

BMW 7 series Le Seigneur de la vis. › Logbook › Небольшой ремонт подвески…и тормозов.

«Что можно сказать о подвеске автомобиля — наверное это расходник…»

Всем подписчикам доброго времени суток.

Сказать по правде, за долгое время езды на 140ом, я про подвеску не то чтобы забыл, а выработал такую стратегию — если там ничего не стучит, это не значит что все в порядке, а второе — лучше туда почаще заглядывать, потому что поменяв какую-то мелочь можно продлить жизнь остальным элементам.

Пересев после мерседеса на бмв, я понял одну вещь, кренов нет=) Но осматривая машину на подъемнике, некоторые узлы подвески вызывали вопросы. Я конечно несколько вечеров прям волновался. Уж очень хотелось побыстрее выкинуть пиленые задние пружины. Но опираясь на свой какой/никакой опыт, решил изучить конструкцию подвески на картинках, далее еще раз заехал на подъемник, чтобы самостоятельно убедится в том, что лучше поменять все и сразу, чем потом постоянно менять все по кругу.

Заранее хочу выразить огромное слова благодарности Skitikov . Все работы производились у него на сервисе, по ходу пьесы решались консультационные вопросы в выборе тех или иных запчастей. Сам бы я это все дело не вывез так точно.

Например, для многих не секрет, что для того чтобы открутить задние стойки, необходимо демонтировать заднюю полку в салоне. Дима и его мастер Юра очень грамотно подошли к этому вопросу. Салон не пострадал и не испачкался — снимаю шляпу Ребята!

Работы проводились в 3 этапа. Особо фото процесса нет, они мало информативные. Но вкратце скажу так — много элементов стояли если не заводские, то менянные очень давно. И за подвеской автомобиля следили по принципу — отвалилось — заменили. О чем свидетельствует реальный пробег в 302 тысячи км. За 19 лет на так уж и много, а учитывая состояния кузова, машина, скорее всего, чаще ездила по загородной трассе, нежели чем тыкалась по городским пробкам.

Пройдемся по запчастям!

ЭТАП 1. Задняя подвеска

1. Развальные тяги, выбор пал на Sidem — цена качество.

2. Сложный сайлентблок, 2 шт., здесь решил не экономить и взял лемфердер

Источник

Ремонт передней подвески BMW E87 (БМВ Е87) в Москве

Наши акции:

Полная диагностика BMW E87 по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.

Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС BMW E87.

Заправка кондиционера BMW E87.

1750 руб.

BMW E87 В работу входит: монтаж + чистка + спецсредства.

6999 руб.

Замена масла в ДВС BMW E87 + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.

Замена тормозных колодок и дисков. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок! – 3840 руб.

При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника

Ремонт передней подвески BMW E87 (БМВ Е87) цена

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА BMW E87 (БМВ Е87) по 43 параметрам Подробнее .
✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе

Примеры выполненных работ:

Рейтинг составлялся по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.

— Гарантия 2 года на слесарный ремонт BMW E87 ;

— Пожизненная гарантия на кузовной ремонт.

— Многие запчасти BMW E87 в наличии и имеют сертификаты.

— Используем только оригинальные запчасти и качественные аналоги.

Наш автосервис BMW сертифицирован, что дает нам право ремонтировать и обслуживать гарантийные автомобили.

Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.

Источник

БМВ 1 Е87 Ремонт подвески

В специализированный сервисный центр «ПИК» обратился владелец БМВ 1 Е87. Его беспокоит глухой стук спереди. Проявляется он не всегда. А только в тех случаях, если автомобиль попадает в яму или проезжает по рейсам. За четыре года своего существования машина успела набегать 69 тысяч километров. Что, в принципе, не так уж и много. Пока мастер специализированного автосервиса выставляет автомобиль на подъемник, автомеханик беседует с владельцем.

Ему нужно узнать, какие работы проводились в прошлом, может быть, у хозяина БМВ 1 Е87 есть еще какие-то жалобы. Крупного ремонта не было: стандартное техническое обслуживание, меняли шаровые опоры, тормозные диски, колодки. Дорогу машина держит хорошо, нареканий нет. Автомеханику нужно будет провести диагностику ходовой части. В любом случае, приехать в специализированный автосервис – правильное решение, одна небольшая поломка может привести к ряду других проблем.

БМВ 1 Е87 Диагностика состояния ходовой

Автомеханик специализированного сервисного центра «ПИК» приступает к работе. Проверяется состояние шаровых соединений. На наличие люфта, трещин. Осматриваются продольные и передние рычаги, сайлентблоки. Слушаются подшипники. Замеряется степень износа тормозных дисков, и проверяется состояние тормозных колодок. В принципе, ничего из ряда вон выходящего нет. Причина стука – износ сайлентблоков передних рычагов. Так же автомеханик рекомендует замену задних тормозных дисков, колодки менялись недавно, почти новые.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 ( 812 ) 439-17-82

Список работ согласован с владельцем, оригинальные запчасти ему не по карману. Поэтому были выбраны качественные аналоги. Сайлентблоки производства немецкого концерна Lemforder. Тормозные диски – Mintex, хотя TRW или ATE – зарекомендовали себя лучше, дело хозяйское.

БМВ 1 Е87 Замена сайлентблоков передних рычагов

Опытные автомеханики автосервиса «ПИК» — мастера своего дела. Поэтому заменить сайлентблок – не составит большого труда. Машина уже находится на подъемнике. Для начала нужно снять колеса. С какого начинать – разницы нет. Затем автомеханику нужно:

— Отвернуть стойку стабилизатора;

— «Выпрессовать» шаровую из кулака;

— Вынуть передний рычаг;

— Произвести замену сайлентблока.

Аналогичные действия производятся с другим колесом. Необходимо провести тестовый заезд, по желанию можно проверить автомобиль на специальном стенде-трясучке. Посторонних стуков не обнаружено, ходовая в порядке. Автомеханику остается лишь осуществить замену задних тормозных дисков. Тут всех дел на полчаса. Никаких сложностей с этим не возникло. Исправный БМВ 1 Е87 передан владельцу.

Интересный факт: замена сайлентблок передних рычагов, как и замена тормозных дисков, осуществляется только парами.

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

Источник

Ремонт передней подвески бмв е87

BMW 1 series Dыsel › Logbook › Замена передних стоек