Chevrolet Lacetti 5D wtcc — синяя ласточка › Logbook › Ремонт передней подвески. Часть 2.
Запчасти пришли примерно за недельку (на момент написания записи 1 и 2 части они уже были установлены). И вечером пятницы началось обновление. Когда пришли детали я стал переживать, а сможем ли мы их поставить в старые рычаги, т.к. больше чем один раз у большинства людей не получалось менять сайленты. Как оказалось в подвеске не менялось ничего кроме шаровых. Снять рычаги и стойки стаба было практически минутным делом.
Выпресовывание и запресовывание сайлентов производили самостоятельно при помощи пресса и тисков))
Как на зло пресс отказался работать и пришлось искать у кого бы можно опресовать передние сайленты. Хорошо что нашёлся брат друга, который помог с этим). В общем с рычагами пришлось повозиться. В один из рычагов передний сайлент встал плохо, пришлось к сожалению его приваривать. Не знаю сколько походит, поставили на левую сторону, ей обычно ям меньше ловят. В общем с рычагами пришлось повозится.
Но самый ад начался со втулками стабилизатора. Их казалось нереально открутить. Конструкторы этой схемы наверно уснуть не могли как мы их вспоминали. Вря фишка в том, что гайка приварена и болт вкручен сверху, чтобы подлехть мешает кузов. Нужно было снимать подрамник, чего делать не хотелось. Решено было ослабить болты подрамника, опустить на них сколько возможно и ящерски умудриться открутить скобы.
Вот интересно на СТО их меняют или посмотрев сколько там мороки, просто показывают владельцу старые втулки от других авто и забивают на это. Вся работа была закончена к 5 утра. Проехавшись по неровной дороге около бокса я стал счастлив — теперь было всё тихо и мягко как и должно быть, а не как на брякающем тазике) никого не хотел обидеть (владельцы тазиков)))
Источник
Подвеска Chevrolet Lacetti
Через несколько лет эксплуатации автомобилей Chevrolet Lacetti начинают проявляться проблемы подвески. Основные причина неисправностей подвески:
- плохое состояние дорожного покрытия;
- национальные особенности управления автомобилем;
- несвоевременное техническое обслуживание.
Основные признаки неисправности узлов подвески Шевроле Лачетти
Обратить внимание на состояние подвески, произвести профилактический осмотр необходимо при появлении следующих признаков неисправности:
- появление посторонних шумов (стук, скрип, гудение и др.);
- неравномерные усилия рулевого управления;
- неадекватное поведение подвески во время движения;
- неравномерный износ шин;
- визг на поворотах;
- разные усилия рулевого управления при поворотах вправо и влево;
- смещение траектории движения на ровной дороге.
Передняя подвеска
Схема передней подвески изображена на рисунке:
Наибольшему износу подвержены узлы шаровой опоры, ступицы, стойки. Шаровая опора подлежит замене каждые 100 – 150 тысяч километров пробега. Трудность замены шаровой опоры осложняет, тот факт, что она закрепляется к рычагу с помощью заклепок. В узле ступицы наиболее проблемным является подшипник. Несмотря на тот факт, что подшипник имеет большой ресурс, учитывая состояние российских автодорог, он может выйти из строя после 50.000 – 100.000 километров пробега. Замена подшипника ступицы является сложной технологической операцией.
Фото независимой подвески представлено на рисунке:
В автомобиле применена классическая схема подвески МакФерсон. Основная нагрузка при движении на неровном дорожном покрытии приходится на амортизационные стойки, которые поглощают колебательную энергию. В Шевроле Лачетти применен амортизатор газонаполненный гидравлический.
Амортизаторная стойка состоит из 11-ти компонентов (артикул 4564584).
В процессе обслуживания амортизаторной стойки проверяется техническое состояние амортизатора, пружины, упорного подшипника. Регламентные работы предполагают замену верхних и нижних прокладок.
Места крепления подрамника показаны на рисунке:
Места крепления подрамника к рычагу – 1 и 3, стабилизатору – 5, рулевому механизму – 6. Шаровая опора крепится с помощью 3-х заклепок к рычагу. При проведении диагностики подвески подлежит проверке состояние крепежных элементов, степень затяжения болтов и гаек, целостность подрамника (отсутствие следов значимой коррозии).
Фото мест крепления поворотного кулака (артикулы ST96488824, 96454298).
Место крепления наконечника тяги рулевой – 1, к кронштейну амортизатора – 5, к направляющей колодок тормозных – 6, пальцу шаровой опоры – 8. Место установки датчика частоты вращения колеса – 2. При проведении ремонтных работ иногда целесообразно поменять конструкцию поворотного кулака в сборе. Если такая замена производится на контрактную запасную часть, перед приобретением следует произвести ее осмотр у специалиста.
Задняя подвеска
Узлы задней подвески Chevrolet Lacetti (в разборе) изображены на рисунке:
Наиболее подвержены износу узел ступицы и амортизационная стойка. Ресурс этих устройств обычно около 120.000 – 150.000 километров пробега.
Фото узлов задней подвески в сборе.
Задние амортизаторы – гидравлические газонаполненные.
Устройство и элементы стойки амортизаторной.
При регламентном обслуживании задней амортизационной стойки заменяются правые и левые прокладки, телескопическая стойка (при критическом износе).
В состав ступицы входит датчик частоты вращения колеса и подшипник. Данный узел в процессе ремонта разбору не подлежит, меняется агрегатно (артикул 96639607). Цена ступицы в сборе – от 5.000 рублей, аналог (номер по каталогу производителя WB0517) – около 3.000 рублей.
Диагностика и ремонт подвески
Основные признаки и причины неисправности, способы диагностики и методы устранения неисправности, ремонта приведены в таблице:
| Признак неисправности | Возможные причины | Методы диагностики и устранения неисправности |
|---|---|---|
| Автомобиль ведет вправо либо влево | Неправильная регулировка схождения | Диагностика и регулировка на стенде |
| Стук в районе переднего колеса (при движении по пересеченной местности, на поворотах) | Износ шаровой опоры, неисправность наконечников рулевых тяг | Определить, какая из шаровых опор неисправно, заменить шаровую опору. |
| Проверить рулевые тяги, в случае неисправности — заменить | ||
| Гул в районе переднего колеса | Износ подшипника ступицы | Заменить подшипник ступицы |
| Гул в области задних колес | Износ подшипников ступиц задних | Заменить заднюю ступицу в сборе |
| Посторонние звуки при движении по пересеченной местности | Неисправность амортизаторов | Замена амортизаторов |
| Гремит подвеска при движении на неровном дорожном покрытии | Износ узлов подвески (прокладок, амортизаторов, др.), ослабление элементов крепления | Проведение полной диагностики подвески, замена износившихся узлов |
| Стук сзади | Износ узлов задней подвески (стоек, тяг, прокладок) | Диагностика задней подвески, замена изношенных устройств |
Проведение своевременного ремонта подвески – непременное условие безопасной эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти. При этом следует использовать только качественные детали и узлы, в точности соблюдать технологическую карту восстановительных работ.
Источник