Ремонт передней подвески ивеко дейли 50с15 своими руками

Передняя подвеска Iveco Daily / Turbo Daily с 1999 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Iveco Daily , ремонт карданных валов Iveco Daily , дифференциал Iveco Daily , приводной вал Iveco Turbo Daily , ремонт карданных валов Iveco Turbo Daily , дифференциал Iveco Turbo Daily

1. Передняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости

Модификация с индексом 29 L — 35S

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

1. Вывернуть гайки (3) крепления соединительных тяг к стабилизатору поперечной устойчивости (1).

2. Вывернуть болты (4) крепления стабилизатора поперечной устойчивости (1).

3. Вывернуть гайки крепления реактивных соединительных тяг и снять реактивные соединительные тяги (2).

Примечание:
Убедиться, что втулки и эластичные элементы не изношены и не повреждены, в противном случае, необходимо заменить их.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Модификация с индексом 35C — 40C — 45C — 50C

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Вывернуть болты (2) крепления кронштейнов (3) и снять стабилизатор поперечной устойчивости (1) с транспортного средства.

Примечание:
Убедиться, что втулки и эластичные элементы не изношены и не повреждены, в противном случае, необходимо заменить их.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Передний амортизатор

Модификация с индексом 29 L — 35S

Снятие переднего амортизатора

1. Установить транспортное средство на ровную горизонтальную поверхность.

2. Заблокировать задние колеса при помощи клинов.

3. Снять колпак колеса и ослабить болты или гайки крепления колеса.

4. Поднять переднюю часть транспортного средства и установить раму транспортного средства на опоры.

5. Вывернуть болты или гайки крепления колеса и снять их при помощи специального приспособления 99321024.

6. Вывернуть верхний и нижний болты (2) и снять амортизаторы (1) с транспортного средства.

Примечание:
Убедиться, что втулки и эластичные элементы не изношены и не повреждены, в противном случае, необходимо заменить их.

7. Проверить работоспособность амортизаторов при помощи специального стенда.

Установка переднего амортизатора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Модификация с индексом 35C — 40C — 45C — 50C

Снятие переднего амортизатора

1. Установить транспортное средство на ровную горизонтальную поверхность.

2. Заблокировать задние колеса при помощи клинов.

3. Снять колпак колеса и ослабить болты или гайки крепления колеса.

4. Поднять переднюю часть транспортного средства и установить раму транспортного средства на опоры.

5. Вывернуть болты или гайки крепления колеса и снять их при помощи специального приспособления 99321024.

6. Вывернуть верхний и нижний болты (2) и снять амортизаторы (1) с транспортного средства.

Примечание:
Убедиться, что втулки и эластичные элементы не изношены и не повреждены, в противном случае, необходимо заменить их.

7. Проверить работоспособность амортизаторов при помощи специального стенда.

Установка переднего амортизатора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Листовая рессора

Снятие листовой рессоры

1. Установить транспортное средство на ровную горизонтальную поверхность.

2. Заблокировать задние колеса при помощи клинов.

3. Снять колпак колеса и ослабить болты или гайки крепления колеса.

4. Поднять переднюю часть транспортного средства и установить раму транспортного средства на опоры.

5. Вывернуть болты или гайки крепления колеса и снять их при помощи специального приспособления 99321024.

6. Слегка поднять поворотный кулак при помощи гидравлического домкрата, чтобы снять нагрузку с листовой рессоры.

7. Отсоединить электрический разъем (1) индикатора износа тормозных колодок.

8. Отсоединить датчик скорости колеса (4) (для модификации с ABS).

9. Вывернуть болты (2) крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку и снять его.

10. Снять тормозные колодки с тормозного суппорта (3) и подвесить тормозной суппорт при помощи проволоки таким образом, чтобы тормозные трубки не деформировались.

Примечание:
Проверить состояние тормозных колодок и тормозного диска.

11. Вывернуть стопорную гайку штифта рулевой тяги (20) и снять штифт рулевой тяги (20) из поворотного кулака при помощи специального инструмента 99347074.

12. Вывернуть гайку (21) и снять штифт (22) верхнего рычага подвески с поворотного кулака при помощи специального инструмента 99347074.

13. Вывернуть гайки (16) и болты (18) крепления амортизатора (15) к нижнему рычагу подвески.

14. Опустить гидравлический домкрат.

15. Вывернуть гайки (6 и 5) и болты (10 и 11) и снять крышки (8, 9 и 12) с поперечной балки (7).

Примечание:
Отметить положение нижних эластичных подушек (13) на крышке (8).

16. Снять листовую пружину (17).

Примечание:
Отметить положение верхних эластичных подушек (14) в поперечной балке (7).

Примечание:
Для моста 5817 (модификация с индексом 29 L – 35 S), необходимо вывернуть гайку (24) и отсоединить штифт (25) от стабилизатора поперечной устойчивости (23).

Установка листовой рессоры

Установку произвести в порядке обратном снятию, при этом необходимо выполнить следующие операции:

1. Установить верхние эластичные подушки (2) в поперечную балку, в соответствии с нанесенными при снятии метками.

2. Установить эластичные подушки (4) на концы новой листовой рессоры (3).

3. Установить листовую рессору (3) внутрь поперечной балки и подпереть ее при помощи гидравлического домкрата.

4. Установить два домкрата под поворотные кулаки, поднять их на одинаковый уровень, и убедиться, что эластичные подушки (4) листовой рессоры (3) расположены в углублениях нижних рычагов подвески (5 и 8) должным образом и убедиться в том, что центральная линия листовой рессоры совмещена с центральными отверстиями поперечной балки (1).

Внимание:
Максимальное отклонение ± 2 мм.

5. Установить листовую рессору и затянуть болты или гайки рекомендуемым моментом затяжки.

6. Расположить нижние эластичные подушки (6) на крышку (7) в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

7. Установить крышку (7) и затянуть болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Внимание:
Обязательно заменить стопорные гайки на новые.

Примечание:
Вставить подходящий торцовый гаечный ключ внутрь шестигранного углубления, чтобы заблокировать вращение штифтов шаровых наконечников (9 и 10).

Внимание:
Затянуть гайку (24) крепления соединительной тяги рекомендуемым моментом затяжки 44 ± 9 Нм (для модификации с мостом 5817).

Источник

Передняя подвеска Iveco Daily / Turbo Daily с 1999 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Iveco Daily , ремонт карданных валов Iveco Daily , дифференциал Iveco Daily , приводной вал Iveco Turbo Daily , ремонт карданных валов Iveco Turbo Daily , дифференциал Iveco Turbo Daily

1. Передняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости

Модификация с индексом 29 L — 35S

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

1. Вывернуть гайки (3) крепления соединительных тяг к стабилизатору поперечной устойчивости (1).

2. Вывернуть болты (4) крепления стабилизатора поперечной устойчивости (1).

3. Вывернуть гайки крепления реактивных соединительных тяг и снять реактивные соединительные тяги (2).

Примечание:
Убедиться, что втулки и эластичные элементы не изношены и не повреждены, в противном случае, необходимо заменить их.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Модификация с индексом 35C — 40C — 45C — 50C

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Вывернуть болты (2) крепления кронштейнов (3) и снять стабилизатор поперечной устойчивости (1) с транспортного средства.

Примечание:
Убедиться, что втулки и эластичные элементы не изношены и не повреждены, в противном случае, необходимо заменить их.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Передний амортизатор

Модификация с индексом 29 L — 35S

Снятие переднего амортизатора

1. Установить транспортное средство на ровную горизонтальную поверхность.

2. Заблокировать задние колеса при помощи клинов.

3. Снять колпак колеса и ослабить болты или гайки крепления колеса.

4. Поднять переднюю часть транспортного средства и установить раму транспортного средства на опоры.

5. Вывернуть болты или гайки крепления колеса и снять их при помощи специального приспособления 99321024.

6. Вывернуть верхний и нижний болты (2) и снять амортизаторы (1) с транспортного средства.

Примечание:
Убедиться, что втулки и эластичные элементы не изношены и не повреждены, в противном случае, необходимо заменить их.

7. Проверить работоспособность амортизаторов при помощи специального стенда.

Установка переднего амортизатора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Модификация с индексом 35C — 40C — 45C — 50C

Снятие переднего амортизатора

1. Установить транспортное средство на ровную горизонтальную поверхность.

2. Заблокировать задние колеса при помощи клинов.

3. Снять колпак колеса и ослабить болты или гайки крепления колеса.

4. Поднять переднюю часть транспортного средства и установить раму транспортного средства на опоры.

5. Вывернуть болты или гайки крепления колеса и снять их при помощи специального приспособления 99321024.

6. Вывернуть верхний и нижний болты (2) и снять амортизаторы (1) с транспортного средства.

Примечание:
Убедиться, что втулки и эластичные элементы не изношены и не повреждены, в противном случае, необходимо заменить их.

7. Проверить работоспособность амортизаторов при помощи специального стенда.

Установка переднего амортизатора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Листовая рессора

Снятие листовой рессоры

1. Установить транспортное средство на ровную горизонтальную поверхность.

2. Заблокировать задние колеса при помощи клинов.

3. Снять колпак колеса и ослабить болты или гайки крепления колеса.

4. Поднять переднюю часть транспортного средства и установить раму транспортного средства на опоры.

5. Вывернуть болты или гайки крепления колеса и снять их при помощи специального приспособления 99321024.

6. Слегка поднять поворотный кулак при помощи гидравлического домкрата, чтобы снять нагрузку с листовой рессоры.

7. Отсоединить электрический разъем (1) индикатора износа тормозных колодок.

8. Отсоединить датчик скорости колеса (4) (для модификации с ABS).

9. Вывернуть болты (2) крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку и снять его.

10. Снять тормозные колодки с тормозного суппорта (3) и подвесить тормозной суппорт при помощи проволоки таким образом, чтобы тормозные трубки не деформировались.

Примечание:
Проверить состояние тормозных колодок и тормозного диска.

11. Вывернуть стопорную гайку штифта рулевой тяги (20) и снять штифт рулевой тяги (20) из поворотного кулака при помощи специального инструмента 99347074.

12. Вывернуть гайку (21) и снять штифт (22) верхнего рычага подвески с поворотного кулака при помощи специального инструмента 99347074.

13. Вывернуть гайки (16) и болты (18) крепления амортизатора (15) к нижнему рычагу подвески.

14. Опустить гидравлический домкрат.

15. Вывернуть гайки (6 и 5) и болты (10 и 11) и снять крышки (8, 9 и 12) с поперечной балки (7).

Примечание:
Отметить положение нижних эластичных подушек (13) на крышке (8).

16. Снять листовую пружину (17).

Примечание:
Отметить положение верхних эластичных подушек (14) в поперечной балке (7).

Примечание:
Для моста 5817 (модификация с индексом 29 L – 35 S), необходимо вывернуть гайку (24) и отсоединить штифт (25) от стабилизатора поперечной устойчивости (23).

Установка листовой рессоры

Установку произвести в порядке обратном снятию, при этом необходимо выполнить следующие операции:

1. Установить верхние эластичные подушки (2) в поперечную балку, в соответствии с нанесенными при снятии метками.

2. Установить эластичные подушки (4) на концы новой листовой рессоры (3).

3. Установить листовую рессору (3) внутрь поперечной балки и подпереть ее при помощи гидравлического домкрата.

4. Установить два домкрата под поворотные кулаки, поднять их на одинаковый уровень, и убедиться, что эластичные подушки (4) листовой рессоры (3) расположены в углублениях нижних рычагов подвески (5 и 8) должным образом и убедиться в том, что центральная линия листовой рессоры совмещена с центральными отверстиями поперечной балки (1).

Внимание:
Максимальное отклонение ± 2 мм.

5. Установить листовую рессору и затянуть болты или гайки рекомендуемым моментом затяжки.

6. Расположить нижние эластичные подушки (6) на крышку (7) в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

7. Установить крышку (7) и затянуть болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Внимание:
Обязательно заменить стопорные гайки на новые.

Примечание:
Вставить подходящий торцовый гаечный ключ внутрь шестигранного углубления, чтобы заблокировать вращение штифтов шаровых наконечников (9 и 10).

Внимание:
Затянуть гайку (24) крепления соединительной тяги рекомендуемым моментом затяжки 44 ± 9 Нм (для модификации с мостом 5817).

Источник

Ремонт передней подвески ивеко дейли 50с15 своими руками

Показать панель управления

• Опубликовано: 21 мар 2019 veröffentlicht
• Наша группа в ВК iveco_daily_club
  Пробег на момент замены 504 000 км.

Комментарии • 0

Болть ступицы затягиваются по мануалу моментом 10-11 кг иначе тянутса. И в принципе чтобь все было хорошо надо затягивать моментом по мануалу.

Приветствую есть клуб в Вотцапе Ивеко Дейли

А что в гости то не заехал? Ай-яй-яй! Краснодар от Славянска рукой подать

Нихрена себе вороток. Конечно сильно тянул.
А шпильки не хотел сделать?
Молодец, рукастый!

Привет Руслан!! Всё таки ступичный узел, тянуть нужно как следует. Просто усталость металла сказалась. А со шпильками ещё тот геморрой будет. Если в дороге мне нужно будет заменить ступицу, то со шпильками я буду тебя вспоминать 😉

Як кріпити груз в бусі підскажіть або покажіть

@CARRIER KALUGA IVECO DAILY CLUB в мене нема контактів може якесь відео є

Здравствуйте. Зайдите в нашу группу ВКонтакте и там у ребят спросите как крепить в ЦМФ. У меня будка, я не знаю

Не ямок ,не жезла!

У меня ходовка от евро 2,немного другая,ставил подшипники Оптимал,не было других на тот момент.Прошли более 80 тык,оба.

завези токарю проточит под подшипник ..зачем выбрасывать.

Пыльники где на суппорт? Очень хорошая машина делька. 5 лет держал , не разу не подвела.

Если литиевая смазка так быстро поменяла цвет, подшипник сырец. У Делек передняя ступица чутли не единственное слабое место. На перед ходят SKF, Magneti Marelli, остальное как повезёт.

@Alex Goncharov На коробке NK написано made in Germany!
По дискам, у меня от газели усиленные Gold Wiel или Weel, точно не помню. 1200кг на диск!! Китай!!
А на МКАД 23 км, у Димы есть в продаже турецкие диски на Ивеко Дейли 50, очень схожи с моими китайскими, но это турки!! Возможно ты их и имеешь ввиду. Диски отличные. Транспортная компания ПЭК у них их закупает для своих делек!

@CARRIER KALUGA IVECO DAILY CLUB С бош мне не повезло, Nk вроде японцы, но экспериментировать не охото. Тяжеловата машина, подходили бы они от каких нибудь грузовиков, был бы по спокойнее. Раз речь зашла, я на 50 видел диски с большим вылетом, не знаешь, на наши они подойдут, которые как у газелей?

Источник