Ремонт передней подвески киа спектра своими руками

KIA Spectra › Logbook › Замена опоры амортстойки передней подвески, пыльников с отбойниками и установка проставок.

Добравшись до пневмоинструмента и дождавшись, когда приедут проставки из далекого Новосибирска, в след за левой опорой амортстойки, заменил оставшуюся.
Пневмоинструмент очень сильно облегчает и ускоряет разборку и сборку, исключая необходимость приложения больших усилий и удерживания ответной части резьбового соединения вторым ключом из за принципа работы ударного гайковерта. Особенно это актуально для ослабления центральной гайки штока, которую нужно удерживать хитровыгнутым накидным ключом на 17 в колодце опоры, а рожкомым ключом на 10 сам шток. А если еще установлена проставка и колодец глубже ?

Стойка в сборе снята. Приступаю к ее разборке…

… Для чего устанавливаю съемники пружин. Ставить их нужно строго напротив друг друга, зацепив лапами максимальное число витков, но при этом избегая зажимания лапы между «чашой» пружины и ее крайним витком. Сжимается пружина съемниками равномерно, с обеих сторон, после чего окончательно откручивается центральная гайка штока и вся конструкция разбирается.

Итак, стойка разобрана. Пыльники на обоих стойках и отбойники разорваны в хлам, сказались самарские дорогие весной. Для установки проставок, из новых опор необходимо выбить шпильки, расположенные по ее углам и запрессовать на их место более длинные из комплекта самих проставок. На фото хорошо видно, что ось вращения штока смещена в сторону относительно точки пересечения диагоналей опоры. Это сделано для того, чтобы переставляя опору в «стакане» кузова на 90, 180 или 270 градусов изменять положение крепления верхней точки амортстойки, задавая таким образом нужный угол развала и кастора.
Собирая стойку назад, обращаю внимание, что верхняя «чаша», удерживающая пружину, устанавливается на штоке строго определенным образом, фиксируясь приливом в отверстии в лыске штока. То есть получается, что шток стойки удерживается верхней чашой от проворачивания, которая в свою очередь кинематически связана с корпусом стойки через пружину, которая хоть и упругая, но имеет достаточно большую жесткость. Иными словами, теоретически, при отсутствии ударного гайковерта, можно не корячиться хитровыгнутым ключом на 17, а при помощи торцевой головки и длинного воротка рывком ослабить гайку штока.
При сборке все резьбы брызгаю медной смазкой: в следующий раз будет проще разбирать.

Проставки установлены и дополнительные 3,5 сантиметра клиренса (2см сама проставка и 1,5см колеса более высокого профиля R14 185/70) существенно помогают преодолевать грунтовки с разбитыми колеями. Осталось только заменить задние двухсантиметровые проставки из того же Новосибирска на трехсантиметровые для сохранения гармоничности силуэта 🙂

Источник

KIA Spectra Silver Mirror › Logbook › Передняя подвеска Киа Спектра. Стойки KYB, шаровые CTR.

Спешу поделиться впечатлениями после замены запасных частей передней подвески. Менялось не много, были куплены:
— передние стойки KYB 333316, 333317 по 3502 р./шт. (Made in Japan)
— передние шаровые опоры CTR CBKK-10 по 488,26 р./шт. (Made in Korea)
— комплект пыльников и отбойников LYNX PR-48620 по 310 р./шт. (Made in Russia, п. Беликово)
— шариковые подшипники KIA 0K2A13438XA по 750 р./шт. (Made in Japan) — не подошли.

Очень долго искал стойки…

Старые стойки оказались SACHS. Левая приказала, правая была еще более менее.

Процесс, пружины менять не стал.

Теперь комплект пыльников LYNX PR-48620, кожух + отбойник.

А продавец говорил японские ) У нас по-ходу с ним разные понятия «японские». Ну да ладно.
Если сравнить отбойники, то по коду LYNX — отбойники короче стоковых наполовину. Тем не менее поставили, вроде не влияет.

Но мне стало интересно по каким кодам идут другие длины отбойников LYNX. И вот что я нашел:

Если кто будет заказывать, попробуйте PR84622. А лучше всего воспользуйтесь этой ссылкой по подбору комплекта — www.lynxauto.ru/userfiles…NXauto_PROTECTION_KIT.pdf

Шаровые опоры CTR. Как хорошо, когда всё идет в комплекте.

Источник

Передняя подвеска Kia Spectra 2

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 1 (рис. 7.1), совмещающая функции телескопического элемента, направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 — телескопическая амортизаторная стойка; 2 , 3 — болты; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — нижний рычаг с шаровой опорой; 6 — опора нижнего рычага; 7 — поворотный кулак; 8 — стойка стабилизатора: 9 — опора телескопической стойки

На телескопической амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 6 (рис. 7.2), пенополиуретановый буфер 8 хода сжатия и верхняя опора 3 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена четырьмя гайками к чашке брызговика кузова и за счет своей эластичности обеспечивает качание стойки при ходах подвески и гасит колебания, а установленный в верхней опоре упорный подшипник дает возможность стойке поворачиваться вместе с управляемыми колесами.

Рис. 7.2. Телескопическая амортизаторная стойка передней подвески: 1 — защитная крышка: 2 — гайка штока стойки; 3 — верхняя опора стойки; 4 — верхняя опорная чашка пружины; 5 — верхняя прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный чехол; 8 — буфер хода сжатия: 9 — нижняя прокладка пружины; 10 — корпус телескопической стойки

В поворотном кулаке запрессован двухрядный радиально-упорный подшипник 8 (рис. 7.3) закрытого типа, на внутренних кольцах которого установлена с натягом ступица колеса 4. Подшипник затягивается гайкой 2 на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес, в процессе эксплуатации не регулируется.

Рис. 7.3. Поворотный кулак передней подвески: 1 — винт крепления тормозного диска; 2 — гайка; 3 — тормозной диск; 4 — ступица; 5 — шпилька; 6 — защитный кожух; 7 — стопорное кольцо; 8 — подшипник ступицы; 9 — поворотный кулак Подрамник крепится к кузову с помощью резиновых опор и сайлентблоков.

Нижняя часть поворотного кулака 7 (см. рис. 7.1) соединена шаровой опорой с нижним рычагом 5 подвески, а его верхняя часть крепится к телескопической стойке двумя болтами 2 и 3.

Нижний рычаг крепится к поперечине передней подвески кузова автомобиля с помощью двух сайлентблоков, запрессованных в корпус рычага и в его опору 6.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости 4 с установленными на ней разрезными резиновыми втулками соединена с поперечиной передней подвески двумя скобами, а с телескопическими стойками передней подвески — стойками стабилизатора 8 с шаровыми шарнирами.

Источник

Снятие и установка рычага передней подвески Kia Spectra 2000-2011

Вам потребуются: ключ «на 17» (два), торцовый ключ «на 19», отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите переднее колесо со стороны заменяемого рычага.

2. Обработайте резьбовую часть стяжного болта крепления пальца опоры к поворотному кулаку специальным проникающим составом (например, WD-40) для облегчения отворачивания гайки.

3. Отверните гайку стяжного болта и извлеките болт из отверстий поворотного кулака.

4. Отверткой разожмите клеммовый зажим поворотного кулака.

5. . и выньте палец шаровой опоры из кулака.

6. Ослабьте затяжку переднего болта крепления рычага подвески к поперечине, выньте болт.

7. . и извлеките из кронштейна рычага гайку болта.

8. Ослабьте гайку крепления оси рычага к его опоре.

9. Выверните три болта крепления опоры рычага к поперечине передней подвески.

10. . и снимите рычаг.

11. Окончательно отверните гайку крепления опоры к оси рычага.

12. . и снимите опору.

13. Выверните два болта и снимите с рычага его шаровую опору (см. «Замена шаровой опоры» ).

Обратите внимание на то, что правый и левый рычаги передней подвески невзаимозаменяемы.

14. Установите рычаг передней подвески в порядке, обратном снятию.

15. После замены нижнего рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес (см. «Проверка и регулировка углов установки колес» ).

Источник

Снятие и установка телескопической стойки передней подвески Kia Spectra 2000-2011

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 14», «на 16», «на 17», торцовая головка «на 27», вороток, удлинитель, бородок.

1. Откройте капот и установите его на упор.

2. Снимите декоративный колпак колеса со стороны заменяемой стойки и заверните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса» ).

3. Бородком расконтрите гайку ступицы.

При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле!

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

4. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса.

5. Снимите защитную крышку верхней опоры телескопической стойки.

6. Ослабьте затяжку гайки штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания (если вы снимаете телескопическую стойку для замены ее корпуса, пружины или верхней опоры).

7. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Ослабьте гайки крепления колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.

8. Извлеките из прорези в кронштейне телескопической стойки резиновый держатель тормозного шланга и отведите его в сторону.

9. Отверните гайку крепления шарового пальца стойки стабилизатора к кронштейну телескопической стойки, удерживая вторым ключом шаровой палец от проворачивания.

10. . и отсоедините от кронштейна шаровой палец.

11. Отверните гайку верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку, удерживая головку болта от проворачивания.

Источник