Ремонт передней подвески шевроле трейлблейзер

Описание ходовой части Chevrolet Trailblazer с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chevrolet TrailBlazer , давление в шинах Chevrolet TrailBlazer , неисправности Chevrolet TrailBlazer , подготовка к зиме Chevrolet TrailBlazer , тормоза Chevrolet TrailBlazer , масляный фильтр Chevrolet TrailBlazer , топливный фильтр Chevrolet TrailBlazer , фильр салона Chevrolet TrailBlazer , регулировка фар Chevrolet TrailBlazer

1. Описание

Описание и принцип работы передней подвески

Передняя подвеска выполняет две основные задачи:

1. Изолирует водителя от неровностей дорожной поверхности.

2. Определяет ходовые качества и характеристики управляемости автомобиля.

Передняя подвеска поглощает удары от шин, катящихся по неровным поверхностям дорог, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует пассажиров автомобиля от дорожной поверхности. Интенсивность рассеяния энергии подвеской и количество поглощаемой энергии определяют, как подвеска влияет на ходовые качества автомобиля. Ходовые качества определяются конструкцией системы подвески и не могут регулироваться. Ходовые качества упомянуты в этом описании для того, чтобы облегчить понимание функционирования системы подвески. Система подвески должна допускать вертикальное перемещение узла колеса с шиной во время движения автомобиля по неровной дорожной поверхности, обеспечивая непрерывное сцепление шин с дорогой в горизонтальной плоскости.

Для этого требуется, чтобы поворотный кулак был подвешен между верхним и нижним рычагами подвески. Верхний рычаг подвески крепится за поворотный кулак самой дальней наружной точкой рычага. Это крепление осуществляется посредством шаровой опоры. К раме верхний рычаг подвески крепится в двух точках посредством полужестких втулок (сайлент-блоков). Аналогично выполнено крепления и нижнего рычага подвески. Дополнительно к нижнему рычагу крепится амортизационная стойка. Амортизационная стойка, в свою очередь, крепится к кузову автомобиля посредством верхнего подшипника. Поворотный кулак может перемещаться вверх и вниз независимо от конструкции кузова автомобиля и рамы.

Это перемещение поворотного кулака вверх и вниз во время движения автомобиля по ухабам воспринимается главным образом витой пружиной. Эта пружина закреплена с предварительным напряжением на узле амортизационной стойки. Амортизационная стойка используется в конструкции этой системы для того, чтобы гасить колебания витой пружины. Основу конструкции амортизационной стойки составляет гидравлический цилиндр. Стойка заполнена маслом, а в ней находится подвижный шток, соединенный с поршнем внутри стойки. Клапаны внутри амортизатора оказывают сопротивление протеканию масла и поэтому замедляют быстрое перемещение поршня и штока. Оба конца амортизатора соединены таким образом, чтобы поглощать воздействие отскока пружины. Оба конца амортизационной стойки выполнены в виде точки соединения системы подвески к автомобилю и служат гнездами для витой пружины. Таким образом амортизационная стойка оказывает гасящее воздействие на отскок пружины.

В системе передней подвески используется штанга стабилизатора. Штанга стабилизатора соединяется между левым и правым узлами нижних рычагов подвески через стойки и подушки стабилизатора. Эта штанга регулирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого перемещения определяет характеристики управляемости автомобиля на поворотах.

Описание и принцип работы задней подвески

Задняя подвеска данного автомобиля построена по зависимому типу. Задняя подвеска многорычажная и выполняет следующие функции:

1. Поддерживает крепление заднего моста к кузову.

2. Контролирует момент реакции на разгон или торможение.

Витые пружины зафиксированы между задним мостом и рамой автомобиля. Резиновые изоляторы изолируют витые пружины вверху и внизу.

Узел подвески состоит из следующих компонентов:

• Витые пружины.
• Амортизаторы.
• Штанга стабилизатора, изоляторы и тяги стабилизатора.
• Верхний продольный рычаг подвески.
• Нижний продольный рычаг подвески.
• Поперечный рычаг подвески.

Колеса и шины

Установленные на заводе шины, которые имеют рекомендуемое давление воздуха, способны хорошо функционировать при номинальной нагрузке. На срок службы колес влияют следующие факторы:

• Правильное давление воздуха в шинах.
• Выравнивание колес.
• Техника вождения.
• Вращение шины.

Следующие факторы ускоряют износ шин:

• Резкие движения на повороте.
• Слишком быстрое ускорение.
• Резкое торможение.

Проверка и регулировка углов установки колес

Развал

Развал колеса представляет собой отклонение колеса от вертикали, видимый на виде на автомобиль спереди. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то развал колеса положителен (+). Если верхняя часть колеса наклонена внутрь, развал колеса отрицательный (-). Развал измеряется отклонением от вертикали в градусах. Регулировка развала колес влияет на сохранение направления движения и износ шин.

Слишком большой положительный развал колеса приведет к преждевременному износу наружной стороны шины и значительному износу деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал колеса приведет к преждевременному износу внутренней стороны шины и значительному износу деталей подвески.

Неравенство углов развала левого и правого колес, равное 1° и более, приведет к «уводу» автомобиля в сторону колеса, имеющего больший угол развала.

Разность развалов — это разность углов развалов правого и левого колеса.

Разность развалов = угол развала левого колеса — угол развала правого колеса.

Угол продольного наклона оси поворота колеса

Продольный наклон шкворня — это точка наибольшего отклонения оси поворота вперед или назад, если смотреть на автомобиль сбоку. Отклонение назад – положительное (+), отклонение вперед – отрицательное (-). Продольный наклон шкворня влияет на перемещение рулевого управления, но не увеличивает износ шин. Продольный наклон шкворня зависит от высоты положения автомобиля, поэтому важно сохранять высоту на требуемом уровне. Перегрузка автомобиля оказывает влияние на продольный наклон шкворня. Если задняя часть автомобиля опущена ниже требуемой высоты, продольный наклон шкворня на передней подвеске будет большим в положительном направлении. Если задняя часть автомобиля поднята выше требуемой высоты, продольный наклон шкворня на передней подвеске будет меньшим в положительном направлении.

При малом положительном продольном наклоне шкворня на высокой скорости рулевое управление может быть чувствительным, а способность возврата колеса на поворотах может быть уменьшена. Если положительный продольный наклон шкворня одного колеса больше, чем другого, колесо с большим наклоном будет тянуть вперед центр автомобиля. При наличии этого условия автомобиль будет уводить сторону с меньшим положительным продольным наклоном шкворня.

Разность наклонов осей поворота означает разницу между углом продольного наклона оси поворота правого и левого колеса.

Разность наклонов = продольный наклон оси поворота левого колеса — продольный наклон оси поворота правого колеса

Увод автомобиля

Увод определяется усилием, прилагаемым на рулевое колесо, чтобы сохранить прямолинейное движение автомобиля, двигающегося с постоянной скоростью на прямой дороге.

Внимание:
В процессе нормальной работы происходит увод автомобилей в направлении уклона дороги.

Увод обычно вызван следующими факторами:

• Уклон дороги.
• Изменчивость конструкции.
• Регулировка углов установки колес (развал и угол продольного наклона оси поворота колес).
• Несбалансированный рулевой механизм.

Плечо обката

В идеальном случае плечо обката должно быть по возможности меньшим. Обычно ось поворота и осевая линия шины и колеса пересекаются под поверхностью дороги, в результате чего плечо обката имеет положительное значение. С амортизационными стойками поперечный угол наклона оси значительно больше, чем на подвеске с длинным и коротким рычагами. Это обеспечивает пересечение угла оси поворота и угла развала над дорожной поверхностью, в результате чего образуется отрицательное плечо обката. Чем меньше плечо обката, тем лучше курсовая устойчивость автомобиля. Послепродажная установка колес с дополнительным вылетом существенно увеличивает плечо обката. Вновь установленные колеса могут сместить осевую линию шин еще дальше от оси поворота. Этим увеличивается плечо обката.

Слишком большое плечо обката может привести к сильному угловому колебанию колес после наезда на ухаб. На полноприводных автомобилях с большими шинами используется рулевой демпфер для компенсации увеличенного плеча обката. Плечо обката невозможно непосредственно измерить обычными методами. Плечо обката рассчитывается геометрически инженерами на этапе проектирования подвески.

Угол разворота заднего моста

Передние колеса направляют автомобиль. Задние колеса поддерживают автомобиль в колее. Поддержание автомобиля в колее осуществляется посредством угла разворота заднего моста (3). Угол разворота заднего моста определяет направление движения задних колес. В нейтральном состоянии угол разворота заднего моста геометрически выровнен с осевой линией кузова (2).

На рисунке схождение показано на примере заднего левого колеса, когда линия разворота (1) отведена от центра. Полученное отклонение от осевой линии образует угол разворота заднего моста.

Схождение колес

Схождение представляет собой величину угла, на который передние или задние колеса повернуты внутрь или наружу относительно прямолинейного положения. Когда колеса повернуты внутрь, величина схождения положительна (+). Когда колеса повернуты наружу, величина схождения отрицательна (-). Обычно реальная величина схождения составляет всего лишь доли градуса. Схождение необходимо для того, чтобы колеса катились параллельно.

Кроме того, схождение компенсирует незначительные отклонения в системе подвески колес, возникающие во время движения автомобиля вперед. Другими словами, если на неподвижном автомобиле колеса установлены со схождением, то во время движения автомобиля колеса будут катиться по дороге параллельно.

Неправильная регулировка схождения приводит к преждевременному износу шин и нарушает устойчивость рулевого управления.

Смещение

Смещением называется снос или отклонение траектории движения автомобиля в сторону от прямого направления при воздействии на руль. Смешение является показателем чувствительности автомобиля к внешним факторам (таким как выпуклый поперечный профиль дороги или боковой ветер), которая усугубляется плохим центрованием при помощи рулевого управления.

Источник

Передняя подвеска Chevrolet Trailblazer с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Chevrolet TrailBlazer , ремонт карданных валов Chevrolet TrailBlazer , дифференциал Chevrolet TrailBlazer

2. Передняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка стойки стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть верхнюю гайку крепления (1) стойки стабилизатора.

Примечание:
— При отворачивании или затяжке гайки удерживать шаровую шпильку стойки стабилизатора от проворачивания при помощи шестигранного ключа подходящего размера.
— Момент затяжки: 61 Н∙м.

4. Отвернуть нижнюю гайку крепления (2) стойки стабилизатора.

Примечание:
— При отворачивании или затяжке гайки удерживать шаровую шпильку стойки стабилизатора от проворачивания при помощи шестигранного ключа подходящего размера.
— Момент затяжки: 61 Н∙м.

5. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости (3).

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка втулки штанги стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять защиту двигателя.

3. Отвернуть болты крепления (1) хомута штанги стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

4. Снять хомуты штанги стабилизатора (2) и втулки со штанги стабилизатора (3).

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка штанги стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять защиту двигателя.

4. Отсоединить стойки стабилизатора от штанги стабилизатора.

5. Снять втулки штанги стабилизатора и затем снять штангу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Шаровая опора верхнего рычага

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть гайку крепления (1) шаровой поры к поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 80 Н∙м + довернуть на 45°.

4. Отвернуть четыре гайки крепления (2) шаровой поры к верхнему рычагу подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н∙м + довернуть на 45°.

5. Извлечь болты крепления (3).

6. При помощи съемника CH-47975-B выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака.

7. Снять шаровую опору верхнего рычага (4).

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Шаровая опора нижнего рычага

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отсоединить амортизаторную стойку от нижнего рычага.

4. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

5. Отсоединить стойку стабилизатора от нижнего рычага.

6. Отвернуть гайку крепления (1) шаровой поры к поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки: 100 Н∙м + довернуть на 45°.

7. Подпереть поворотный кулак при помощи домкрата.

8. При помощи съемника CH-47975-B выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака.

9. Ослабить, но НЕ отворачивать болты крепления нижнего рычага к раме автомобиля.

10. Отвернуть четыре гайки крепления (2) шаровой поры к нижнему рычагу подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н∙м + довернуть на 45°.

11. Извлечь болты крепления (3).

12. Снять шаровую опору нижнего рычага (4).

13. Установка производится в порядке обратном снятию.

Верхний рычаг подвески

Снятие и установка рычага

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять кронштейн тормозного шланга с верхнего рычага подвески.

4. Отсоединить фиксатор (1) жгута проводов датчика скорости колеса от верхнего рычага.

5. Отвернуть гайку крепления (2) кронштейна жгута проводов датчика скорости колеса.

6. Отсоединить верхний рычаг подвески от шаровой опоры.

Примечание:
Момент затяжки: 137 Н∙м.

8. Отвернуть болт крепления (1) верхнего рычага подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 137 Н∙м.

9. Снять верхний рычаг подвески (1).

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

Замена втулок

1. Снять верхний рычаг.

2. Закрепить верхний рычаг (1) в тисках с алюминиевыми накладками.

3. При помощи специальных приспособлений J-21474-27 (1), J-21474-5 (2), J-21474-6 (3) и J-21474-5 (4) выпрессовать втулку из рычага.

4. Осмотреть отверстие под установку втулки на верхнем рычаге на отсутствие трещин и сколов. При обнаружении каких-либо дефектов заменить рычаг новым.

5. При помощи специальных приспособлений J-21474-27 (1), J-21474-5 (2), J-21474-6 (3) и J-21474-5 (4) запрессовать новую втулку до упора в верхний рычаг.

6. Снять приспособления.

7. Установить верхний рычаг на автомобиль.

Нижний рычаг подвески

Снятие рычага

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Нанести метки, чтобы отметить расположение переднего и заднего кулачковых болтов крепления нижнего рычага подвески к раме автомобиля.

4. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

5. Отсоединить стойку стабилизатора от штанги стабилизатора.

6. Отсоединить амортизаторную стойку от нижнего рычага.

7. Отвернуть гайку крепления (1) и снять кулачок (2), и передний кулачковый болт (3) нижнего рычага подвески.

8. Отвернуть гайку крепления (3) и снять кулачок (2), и задний кулачковый болт (1) нижнего рычага подвески.

9. Отсоединить нижний рычаг подвески от шаровой опоры.

10. Снять нижний рычаг подвески (1).

Установка рычага

1. Установить нижний рычаг подвески.

2. Подсоединить нижний рычаг подвески к шаровой опоре.

3. Установить передний кулачковый болт, кулачок и затянуть гайку крепления с усилием руки.

4. Установить задний кулачковый болт, кулачок и затянуть гайку крепления с усилием руки.

5. Совместить метки, нанесенные перед снятием, чтобы выставить в правильное положение передний и задний кулачковые болты крепления нижнего рычага.

6. При совмещенной метке затянуть гайку крепления (1) переднего кулачкового болта моментом 186 Н∙м.

7. При совмещенной метке затянуть гайку крепления (1) заднего кулачкового болта моментом 186 Н∙м.

8. Подсоединить амортизаторную стойку к нижнему рычагу.

9. Подсоединить стойку стабилизатора к штанге стабилизатора.

10. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку.

11. Установить колесо и шину в сборе.

12. Опустить автомобиль.

13. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Замена втулок

1. Снять нижний рычаг.

2. Расположить нижний рычаг (4) со съемниками CH-50800-2 (3) и CH-50800-3 (2) на гидравлическом прессе (1).

Примечание:
При другой конструкции нижнего рычага использовать съемники CH-50927-1 (3) и CH-50927-3 (2).

3. При помощи пресса (1) выпрессовать переднюю втулку из нижнего рычага.

4. Расположить нижний рычаг (4) со съемниками CH-50800-2 (3) и CH-50800-3 (2) на гидравлическом прессе (1).

Примечание:
При другой конструкции нижнего рычага использовать съемники CH-50927-1 (3) и CH-50927-3 (2).

5. При помощи пресса (1) выпрессовать заднюю втулку из нижнего рычага.

6. Осмотреть отверстия под установку втулок на нижнем рычаге на отсутствие трещин и сколов. При обнаружении каких-либо дефектов заменить рычаг новым.

7. Установить новую переднюю втулку (1) на нижний рычаг (2), как показано на рисунке ниже.

8. Расположить нижний рычаг (4) с оправками CH-50800-3 (3) и CH-50800-2 (5) на гидравлическом прессе (1).

Примечание:
При другой конструкции нижнего рычага использовать оправки CH-50927-2 (5) и CH-50927-3 (3).

9. При помощи пресса (1) запрессовать переднюю втулку (2) до упора в нижний рычаг.

10. Установить новую заднюю втулку (1) на нижний рычаг (2), как показано на рисунке ниже.

11. Расположить нижний рычаг (4) с оправками CH-50800-4 (3) и CH-50800-2 (5) на гидравлическом прессе (1).

Примечание:
При другой конструкции нижнего рычага использовать оправки CH-50927-3 (3) и CH-50927-1 (5).

12. При помощи пресса (1) запрессовать заднюю втулку (2) до упора в нижний рычаг.

13. Установить нижний рычаг на автомобиль.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть нижнюю гайку крепления (1) амортизаторной стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 137 Н∙м.

4. Извлечь нижний болт крепления (1) амортизаторной стойки.

5. Снять нижний рычаг передней подвески.

6. Отвернуть три верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н∙м.

7. Извлечь амортизаторную стойку (1) из-под автомобиля.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Установить амортизаторную стойку (2) в приспособление для сжатия пружин (1).

3. Сжать пружину, чтобы снять напряжение пружины с гайки и верхней опоры стойки.

4. Отвернуть гайку крепления (1) амортизатора.

5. Снять шайбу (1), втулку (2) и верхнюю опору (3).

6. Снять натяжение пружины (4) и затем ее снять.

7. Снять амортизатор (8) с приспособления для сжатия пружин.

8. Снять втулку (5), шайбу (6) и пыльник (7).

Сборка

1. Установить пыльник (7), шайбу (6) и втулку (5) (см. рисунок выше).

2. Установить пружину (4) (см. рисунок выше).

3. При помощи приспособления для сжатия пружин, сжать пружину.

4. Установить верхнюю опору (3), втулку (2) и шайбу (1) (см. рисунок выше).

5. При помощи подходящих инструментов установить гайку крепления амортизатора и затянуть ее с моментом 25 Н∙м.

6. Снять натяжение пружины и извлечь амортизаторную стойку из приспособления для сжатия пружин.

7. Установить амортизаторную стойку на автомобиль.

Удаление амортизатора в отходы

1. Сделать углубление на расстоянии 10 мм от дна (4) трубы (3) с помощью кернера.

2. Зажать амортизатор в тиски в горизонтальном положении и полностью выдвинуть шток (1).

3. Просверлить отверстие в амортизаторе в месте углубления (4), выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс газа или смеси газа и масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

4. Сделать углубление в середине (2) трубы (3) с помощью кернера.

5. Просверлить второе отверстие в амортизаторе в месте углубления (2), выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

6. Извлечь амортизатор из тисков. Расположить амортизатор над сливным поддоном горизонтально отверстиями вниз. Перемещать шток (1) внутрь и наружу трубы (3) до тех пор, пока масло не будет полностью слито из амортизатора.

Нижняя опора амортизаторной стойки

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. При помощи насадки CH-50888 снять нижнюю опору амортизаторной стойки (1).

Примечание:
Момент затяжки: 106 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Поворотный кулак

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять датчик частоты вращения колеса.

4. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

5. Снять тормозной щиток.

6. Отсоединить шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов подвески, и затем снять поворотный кулак (1).

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Ступица и подшипник ступицы

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть болты крепления (5) и снять крышку ступицы (4).

4. Снять стопорную шайбу (3). Удалить стопорную шайбу в отходы.

5. Снять регулировочную прокладку (2) и фланец (1).

6. Отвернуть три винта крепления (1) и снять стопорную шайбу (2) регулировочной гайки.

7. При помощи специальной насадки CH-36827 (1) и гаечного колюча отвернуть регулировочную гайку.

8. Снять кронштейн переднего тормозного суппорта.

9. Снять наружное кольцо подшипника (1).

10. Снять ступицу и тормозной диск в сборе (1).

11. Расположить ступицу и тормозной диск в сборе (3) на двух деревянных брусках (4), как показано на рисунке ниже.

12. Установить выколотку на внутренней обойме подшипника (5).

13. При помощи молотка (1) и выколотки (2) выбить внутреннюю обойму подшипника (5).

14. Расположить ступицу и тормозной диск в сборе (3) на двух деревянных брусках (4), как показано на рисунке ниже.

15. Установить выколотку на наружной обойме подшипника (5).

16. При помощи молотка (1) и выколотки (2) выбить наружную обойму подшипника (5).

17. При замене ступицы, снять тормозной диск со ступицы.

Установка

1. Установить тормозной диск на ступицу (если заменялась ступица).

2. Установить наружную обойму подшипника (1) на ступицу и тормозной диск в сборе (2).

3. При помощи оправок GE-8092 (1) и CH-50814 (2) запрессовать наружную обойму подшипника.

4. Установить внутреннюю обойму подшипника (1) на ступицу и тормозной диск в сборе (2).

5. При помощи оправок GE-8092 (1) и CH-50797 (2) запрессовать внутреннюю обойму подшипника.

6. Установить внутреннее кольцо подшипника на ступицу и тормозной диск в сборе.

7. Нанести небольшое количество соответствующей смазки на внутреннее кольцо подшипника.

8. Установить сальник подшипника (1) на ступицу и тормозной диск в сборе (2).

9. При помощи оправок GE-8092 и CH-50786 запрессовать сальник подшипника.

10. Установить ступицу и тормозной диск в сборе на автомобиль.

11. Нанести небольшое количество соответствующей смазки на подшипник переднего колеса.

12. Установить наружное кольцо подшипника.

13. При помощи специальной насадки CH-36827 (1) и гаечного колюча (2) затянуть регулировочную гайку моментом 30 Н∙м.

14. Провернуть ступицу и тормозной диск в сборе (1) на десять оборотов.

15. Ослабить регулировочную гайку на пол-оборота.

16. Повторить этапы 13-15 минимум два раза.

17. Установить пластину (1) и стопорную шайбу (2).

18. Совместить три отверстия на стопорной шайбе (2) с отверстиями на пластине (1).

19. Если указанные выше отверстия не совмещены, провернуть пластину (1) до совмещения этих отверстий.

20. Затянуть винты крепления (3).

21. Установить кронштейн переднего тормозного суппорта.

22. Нанести небольшое количество герметика на контактные поверхности (а) ступицы колеса и фланца.

23. Установить фланец, регулировочную прокладку и НОВУЮ стопорную шайбу.

24. Установить крышку ступицы и затянуть болты крепления моментом 59 Н∙м.

25. Установить колесо и шину в сборе.

26. Опустить автомобиль.

Подшипник переднего колеса

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять поворотный кулак.

3. Закрепить поворотный кулак (1) в тисках с алюминиевыми накладками.

4. При помощи специального съемника EN-45000 (1) извлечь сальник (2).

5. При помощи съемника DT-29369-1 (2) и ударного съемника GE-23907 (2) выпрессовать подшипник переднего колеса из поворотного кулака.

Установка

1. Установить подшипник переднего колеса на поворотный кулак.

2. При помощи специальной оправки J-36838 (2) и приспособления GE-8092 (1) запрессовать до упора подшипник переднего колеса в поворотный кулак.

3. При помощи специальной оправки CH-50786 (2) и приспособления GE-8092 (1) запрессовать до упора сальник в поворотный кулак.

4. Нанести небольшое количество консистентной смазки на подшипник переднего колеса перед установкой переднего приводного вала.

5. Установить поворотный кулак.

Колесная шпилька

Замена

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять тормозной диск.

4. Закрепить ступицу в тисках.

5. При помощи молотка выбить шпильку из ступицы. Удалить шпильку в отходы.

6. Установить новую шпильку (1) в ступицу. Чтобы ввести шпильку в ступицу, следует установить достаточное число плоских шайб.

7. Установить и затянуть колесную гайку так, чтобы головка колесной шпильки полностью села на поверхность обратной стороны фланца ступицы.

8. Отвернуть колесную гайку и снять шайбы.

9. Установить тормозной диск.

10. Установить колесо и шину в сборе.

11. Опустить автомобиль.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

3. При помощи пресса (1) выпрессовать переднюю втулку из нижнего рычага.

4. Расположить нижний рычаг (4) со съемниками CH-50800-2 (3) и CH-50800-3 (2) на гидравлическом прессе (1).

Примечание:
При другой конструкции нижнего рычага использовать съемники CH-50927-1 (3) и CH-50927-3 (2).

5. При помощи пресса (1) выпрессовать заднюю втулку из нижнего рычага.

6. Осмотреть отверстия под установку втулок на нижнем рычаге на отсутствие трещин и сколов. При обнаружении каких-либо дефектов заменить рычаг новым.

7. Установить новую переднюю втулку (1) на нижний рычаг (2), как показано на рисунке ниже.

8. Расположить нижний рычаг (4) с оправками CH-50800-3 (3) и CH-50800-2 (5) на гидравлическом прессе (1).

Примечание:
При другой конструкции нижнего рычага использовать оправки CH-50927-2 (5) и CH-50927-3 (3).

9. При помощи пресса (1) запрессовать переднюю втулку (2) до упора в нижний рычаг.

10. Установить новую заднюю втулку (1) на нижний рычаг (2), как показано на рисунке ниже.

11. Расположить нижний рычаг (4) с оправками CH-50800-4 (3) и CH-50800-2 (5) на гидравлическом прессе (1).

Примечание:
При другой конструкции нижнего рычага использовать оправки CH-50927-3 (3) и CH-50927-1 (5).

12. При помощи пресса (1) запрессовать заднюю втулку (2) до упора в нижний рычаг.

13. Установить нижний рычаг на автомобиль.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть нижнюю гайку крепления (1) амортизаторной стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 137 Н∙м.

4. Извлечь нижний болт крепления (1) амортизаторной стойки.

5. Снять нижний рычаг передней подвески.

6. Отвернуть три верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н∙м.

7. Извлечь амортизаторную стойку (1) из-под автомобиля.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Установить амортизаторную стойку (2) в приспособление для сжатия пружин (1).

3. Сжать пружину, чтобы снять напряжение пружины с гайки и верхней опоры стойки.

4. Отвернуть гайку крепления (1) амортизатора.

5. Снять шайбу (1), втулку (2) и верхнюю опору (3).

6. Снять натяжение пружины (4) и затем ее снять.

7. Снять амортизатор (8) с приспособления для сжатия пружин.

8. Снять втулку (5), шайбу (6) и пыльник (7).

Сборка

1. Установить пыльник (7), шайбу (6) и втулку (5) (см. рисунок выше).

2. Установить пружину (4) (см. рисунок выше).

3. При помощи приспособления для сжатия пружин, сжать пружину.

4. Установить верхнюю опору (3), втулку (2) и шайбу (1) (см. рисунок выше).

5. При помощи подходящих инструментов установить гайку крепления амортизатора и затянуть ее с моментом 25 Н∙м.

6. Снять натяжение пружины и извлечь амортизаторную стойку из приспособления для сжатия пружин.

7. Установить амортизаторную стойку на автомобиль.

Удаление амортизатора в отходы

1. Сделать углубление на расстоянии 10 мм от дна (4) трубы (3) с помощью кернера.

2. Зажать амортизатор в тиски в горизонтальном положении и полностью выдвинуть шток (1).

3. Просверлить отверстие в амортизаторе в месте углубления (4), выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс газа или смеси газа и масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

4. Сделать углубление в середине (2) трубы (3) с помощью кернера.

5. Просверлить второе отверстие в амортизаторе в месте углубления (2), выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

6. Извлечь амортизатор из тисков. Расположить амортизатор над сливным поддоном горизонтально отверстиями вниз. Перемещать шток (1) внутрь и наружу трубы (3) до тех пор, пока масло не будет полностью слито из амортизатора.

Нижняя опора амортизаторной стойки

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. При помощи насадки CH-50888 снять нижнюю опору амортизаторной стойки (1).

Примечание:
Момент затяжки: 106 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Поворотный кулак

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять датчик частоты вращения колеса.

4. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

5. Снять тормозной щиток.

6. Отсоединить шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов подвески, и затем снять поворотный кулак (1).

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Ступица и подшипник ступицы

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть болты крепления (5) и снять крышку ступицы (4).

4. Снять стопорную шайбу (3). Удалить стопорную шайбу в отходы.

5. Снять регулировочную прокладку (2) и фланец (1).

6. Отвернуть три винта крепления (1) и снять стопорную шайбу (2) регулировочной гайки.

7. При помощи специальной насадки CH-36827 (1) и гаечного колюча отвернуть регулировочную гайку.

8. Снять кронштейн переднего тормозного суппорта.

9. Снять наружное кольцо подшипника (1).

10. Снять ступицу и тормозной диск в сборе (1).

11. Расположить ступицу и тормозной диск в сборе (3) на двух деревянных брусках (4), как показано на рисунке ниже.

12. Установить выколотку на внутренней обойме подшипника (5).

13. При помощи молотка (1) и выколотки (2) выбить внутреннюю обойму подшипника (5).

14. Расположить ступицу и тормозной диск в сборе (3) на двух деревянных брусках (4), как показано на рисунке ниже.

15. Установить выколотку на наружной обойме подшипника (5).

16. При помощи молотка (1) и выколотки (2) выбить наружную обойму подшипника (5).

17. При замене ступицы, снять тормозной диск со ступицы.

Установка

1. Установить тормозной диск на ступицу (если заменялась ступица).

2. Установить наружную обойму подшипника (1) на ступицу и тормозной диск в сборе (2).

3. При помощи оправок GE-8092 (1) и CH-50814 (2) запрессовать наружную обойму подшипника.

4. Установить внутреннюю обойму подшипника (1) на ступицу и тормозной диск в сборе (2).

5. При помощи оправок GE-8092 (1) и CH-50797 (2) запрессовать внутреннюю обойму подшипника.

6. Установить внутреннее кольцо подшипника на ступицу и тормозной диск в сборе.

7. Нанести небольшое количество соответствующей смазки на внутреннее кольцо подшипника.

8. Установить сальник подшипника (1) на ступицу и тормозной диск в сборе (2).

9. При помощи оправок GE-8092 и CH-50786 запрессовать сальник подшипника.

10. Установить ступицу и тормозной диск в сборе на автомобиль.

11. Нанести небольшое количество соответствующей смазки на подшипник переднего колеса.

12. Установить наружное кольцо подшипника.

13. При помощи специальной насадки CH-36827 (1) и гаечного колюча (2) затянуть регулировочную гайку моментом 30 Н∙м.

14. Провернуть ступицу и тормозной диск в сборе (1) на десять оборотов.

15. Ослабить регулировочную гайку на пол-оборота.

16. Повторить этапы 13-15 минимум два раза.

17. Установить пластину (1) и стопорную шайбу (2).

18. Совместить три отверстия на стопорной шайбе (2) с отверстиями на пластине (1).

19. Если указанные выше отверстия не совмещены, провернуть пластину (1) до совмещения этих отверстий.

20. Затянуть винты крепления (3).

21. Установить кронштейн переднего тормозного суппорта.

22. Нанести небольшое количество герметика на контактные поверхности (а) ступицы колеса и фланца.

23. Установить фланец, регулировочную прокладку и НОВУЮ стопорную шайбу.

24. Установить крышку ступицы и затянуть болты крепления моментом 59 Н∙м.

25. Установить колесо и шину в сборе.

26. Опустить автомобиль.

Подшипник переднего колеса

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять поворотный кулак.

3. Закрепить поворотный кулак (1) в тисках с алюминиевыми накладками.

4. При помощи специального съемника EN-45000 (1) извлечь сальник (2).

5. При помощи съемника DT-29369-1 (2) и ударного съемника GE-23907 (2) выпрессовать подшипник переднего колеса из поворотного кулака.

Установка

1. Установить подшипник переднего колеса на поворотный кулак.

2. При помощи специальной оправки J-36838 (2) и приспособления GE-8092 (1) запрессовать до упора подшипник переднего колеса в поворотный кулак.

3. При помощи специальной оправки CH-50786 (2) и приспособления GE-8092 (1) запрессовать до упора сальник в поворотный кулак.

4. Нанести небольшое количество консистентной смазки на подшипник переднего колеса перед установкой переднего приводного вала.

5. Установить поворотный кулак.

Колесная шпилька

Замена

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять тормозной диск.

4. Закрепить ступицу в тисках.

5. При помощи молотка выбить шпильку из ступицы. Удалить шпильку в отходы.

6. Установить новую шпильку (1) в ступицу. Чтобы ввести шпильку в ступицу, следует установить достаточное число плоских шайб.

7. Установить и затянуть колесную гайку так, чтобы головка колесной шпильки полностью села на поверхность обратной стороны фланца ступицы.

8. Отвернуть колесную гайку и снять шайбы.

9. Установить тормозной диск.

10. Установить колесо и шину в сборе.

11. Опустить автомобиль.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник