Ремонт передней подвески volvo s40

Volvo S40 II 2.4i 170hp › Logbook › Подвеска: скрип, стук… Ай ну нах… Меняем ВСЁ!

Что то где-то постукивает поскрипывает, решено меняем Всё!
Так как ранее уже были куплены стойки и пружину об этом я уже писал Тут
Покупаем остальное.

Запчасти перед:
Комплект установочный(пыльники, отбойники, опоры, подшипники) SKF VKDR 35426T
Наконечник рулевой правый TRW JTE1106
Наконечник рулевой левый TRW JTE1107
Шаровые опоры TRW JBJ 722 2 шт.
Сайлентблоки переднего рычага передние TRW JBU660 2 шт.
Сайлентблоки переднего рычага задние TRW JBU661 2 шт.
Стойка стабилизатора TRW JTS490 2 шт.
Полиуретановая втулка стабилизатора, передней подвески Точка Опоры 15011328

Запчасти зад:
Рычаг подвески задней нижний (под пружину) FORD 1548460 2 шт.
Сервисный комплект заднего амортизатора Sachs 900200
Комплект опор амортизационных стоек с подшипниками SKF VKDA40605T
Сайлентблок рычага, задняя ось TRW JBU636 4 шт.
Полиуретановая втулка стабилизатора, задней подвески Точка Опоры 15011330
Сайлентблок рычага нижний, задняя ось TRW JBU635 4 шт.
Стойка стабилизатора Lemforder 3201001 2 шт.
Сайлентблок опоры балки Lemforder 3683101 2 шт.
Болты, шайбы, гайки:
Болт регулировочный Volvo 30741284 2 шт.
Шайбы развальные Volvo 30776060 2 шт.
Контргайка Volvo 987885 2 шт.
Винт фланца Volvo 999251 2 шт.
Болты крепления передней подвески Volvo 999256 2 шт.
Болты крепления рычагов Volvo 999259 17 шт.

Источник

Замена пружины передней стойки

Замена пружины передней стойки Volvo S40

Работы выполняйте в таком порядке:

а) снимите переднюю стойку:

— поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо;

Рис. 7.19. Места крепления передней стойки

— снимите скобу и отсоедините шланг тормозной системы (

Рис. 7.20. Разборка передней стойки специальным инструментом

— зажмите стойку в тисках (

Рис. 7.21. Детали передней стойки: 1 — пружина; 2 — гайка; 3 — шайба; 4 — верхняя опора;

5 — верхняя опорная чашка; 6 — упорное кольцо пружины; 7 — отбойник; 8 — втулка

— снимите крепление опоры 4 пружины (рис. 7.21), опорную чашку 5, упорное кольцо 6, пружину 1, отбойник 7 и втулку 8, снимите втулку с отбойника;

— проверьте износ всех деталей и замените при необходимости;

— смажьте отбойник техническим вазелином и установите его во втулку;

в) соберите опору пружины:

— установите втулку и отбойник, пружину (плоской стороной вверх), упорное кольцо, опорную чашку, опору, крепление опоры пружины, гайку (затяните пальцами);

— снимите специальный инструмент и убедитесь, что пружина правильно стоит в шайбах;

— подсоедините специальный инструмент 115 9294 (см. рис. 7.20) и затяните гайку 2 (см. рис. 7.21) моментом 65 Н·м;

— смажьте подшипник консистентной смазкой; установите на место пыльник;

г) установите переднюю стойку:

— поставьте переднюю стойку и затяните три гайки пальцами;

— поставьте два болта поворотного кулака, затянув их моментом 90 Н·м;

— установите шланг тормозной системы и провода ABS в места их крепления;

— поставьте и закрепите колесо;

— три гайки в верхней части моментом

Видео про «Замена пружины передней стойки» для Volvo S40

замена передней стойки амортизатора на вольво с 30
Замена передних пружин Вольво S60, S80.
Замена передней подвески, volvo s40

Источник

10.14 Ремонт передней подвески

Ремонт передней подвески

Очень многие элементы передней подвески колес можно самостоятельно снимать и снова устанавливать. Для проведения определенных работ все же необходимы приборы из мастерской. Поврежденные части подвески ни в коем случае нельзя выправлять, а тем более сваривать, их нужно принципиально заменять новыми.

Снятие передней амортизационной стойки

Снятие амортизационной стойки вверху. После снятия крышки (1) можно ослабить гайку крепления амортизационной стойки с помощью накидного ключа (3). Для этого придерживать шток амортизатора торцовым шестигранным ключом (2).

Cнятие амортизационной стойки внизу. Показаны болтовые соединения тяги стабилизатора (1) и болтовые соединения с корпусом подшипника ступицы колеса (2 и 3).

При снятии амортизационной стойки следует учесть: если ее отсоединить от корпуса подшипника ступицы колеса, то придется заново производить регулировку углов установки колес, что возможно только на измерительном стенде в мастерской.

По этой причине мы описываем здесь снятие амортизационной стойки вместе с корпусом подшипника ступицы колеса.

Еще одно добавление: для затяжки верхней гайки амортизационной стойки механики в мастерской применяют торцовый гаечный ключ VW 3078. За неимением лучшего для выполнения этих работ можно использовать накидной гаечный ключ и собственное чутье.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески. У стоящего на земле автомобиля ослабить центральный крепежный болт приводного вала в ступице колеса (в середине колеса). Ослабить болты крепления колеса. Равномерно приподнять автомобиль спереди, чтобы не нагружался стабилизатор. Обеспечить фиксацию автомобиля. Снять колесо. Отсоединить тягу стабилизатора от обоих амортизационных стоек, отжать стабилизатор вверх. Отсоединить скобу дискового тормозного механизма и укрепить ее на кузове при помощи проволоки – трубопровод тормозного привода остается подключенным. Разъединить шарнир поперечной рулевой тяги. Снять зажимной болт осевого шарнира в самом низу у амортизационной стойки. Монтировкой вытянуть палец шарнира из амортизационной стойки. Тем самым разделяются амортизационная стойка и поперечный рычаг подвески. При этом ни в коем случае нельзя расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса, например отверткой. Вывернуть руль и извлечь приводной вал из ступицы колеса. Снять крышку со стакана амортизационной стойки в моторном отсеке. Снять вверху со штока гайку крепления амортизационной стойки. Для этого придержать шток ключом для внутреннего шестигранника. При этом придерживать амортизационную стойку снизу. Вынуть амортизационную стойку по направлению вниз и одновременно полностью снять ее с приводного вала. Для установки применять новые самоконтрящиеся гайки и новый зажимной болт шарнира подвески. Установить зажимной болт таким образом, чтобы его головка была направлена вперед по ходу движения. Моменты затяжки: гайка верхнего крепления амортизационной стойки: 60 Н•м, гайка поперечной рулевой тяги: 30 Н•м, зажимной болт шарнира независимой подвески: 50 Н•м, соединительная тяга стабилизатора на амортизационной стойке: 40 Н•м. Если устанавливается та же самая амортизационная стойка и при этом болты, соединяющие корпус подшипника ступицы колеса и амортизационную стойку, остаются все время зажатыми, то не нужно поправлять регулировку углов установки колес.

Элементы передней амортизационной стойки и последовательность их установки

1 – пружина;
2 – тарелка пружины;
3 – подшипник амортизационной стойки;
4 – буфер;

5 – защитный кожух;
6 – резьбовая крышка:
7 – амортизатор;
8 – 10 – проставка, чехол.

Подвеска переднего колеса автомобиля Audi 80 с близкого расстояния

1 – корпус амортизационной стойки;
2 – болтовые соединения корпуса амортизационной стойки и корпуса подшипника ступицы колеса;
3 – корпус подшипника ступицы колеса;

4 – осевой шарнир;
5 – зажимной болт;
6 – нижний поперечный рычаг подвески.

Слева: стяжные скобы необходимы для того, чтобы при снятой амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора.

Справа: иллюстрация показывает зажимной болт шарнира подвески (1), которым шарнир подвески (3) укреплен в корпусе подшипника ступицы колеса. Далее обозначены: крепежные гайки (2), которыми шарнир подвески связан с нижним поперечным рычагом.

Замена переднего амортизатора

Для проведения этой работы (при снятой амортизационной стойке) обязательно необходимо устройство для натяжения (сжатия) пружины. Вам потребуются по меньшей мере два съемника, еще лучше – три. Без применения устройства для натяжения пружины нельзя ослаблять шлицевую гайку вверху на штоке амортизатора, потому что пружина находится в состоянии сильного предварительного натяжения. В противном случае составные детали амортизационной стойки разлетятся в стороны как при взрыве – велика опасность несчастного случая!

Кроме того, несжатую пружину уже нельзя будет установить на место. Натяжители пружин можно приобрести в магазинах запчастей. Далее потребуются следующие специальные инструменты: ключ VW 524 для ослабления шлицевой гайки и инструмент 40-201 А для ослабления резьбовой крышки над амортизатором. Если у вас их нет, то придется помочь себе большим трубным ключом.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять амортизационную стойку (см. предыдущий раздел). Зажать амортизационную стойку через деревянные клинышки на высоте рычага поворотного кулака в тиски. Никогда не зажимайте за цилиндрический участок, иначе вы раздавите амортизационную стойку. Установить натяжитель пружин у витков пружины и немного сжать ее. Для того чтобы натяжитель пружин не соскользнул, следует при необходимости оклеить эти витки клеющей лентой. Теперь ослабить шлицевую гайку вверху амортизационной стойки. Придерживать шток амортизатора гаечным ключом. Снять пружину вместе с подшипником амортизационной стойки и дополнительными деталями. Снять резьбовую крышку вверху у амортизатора. Вытянуть амортизатор. На заводе устанавливаются жидкостные амортизаторы. В этом случае нужно вылить старую жидкость из амортизатора (специальные отходы!) и почистить его шток. Установить новый патрон амортизатора без жидкости. Последовательность установки составных элементов смотрите на рисунке справа вверху. Далее обратите внимание: цветная маркировка пружин указывает низ. Моменты затяжки: резьбовая крышка патрона амортизатора: 150 Н•м, шлицевая гайка на штоке амортизатора: 50 Н•м.

Снятие переднего подшипника ступицы колеса

Подшипник ступицы колеса своим внешним кольцом запрессован в корпус, во внутреннее кольцо запрессована ступица колеса. Новый подшипник ступицы колеса ни в коем случае нельзя вколачивать на свое место молотком, иначе следующее повреждение вы «установите» вместе с подшипником. Поэтому лучше снять только саму амортизационную стойку и отсоединить диск тормозного механизма, а также кожух. А собственно снятие и установку подшипника вы должны доверить мастерской, в распоряжении которой находится ремонтный пресс.

Источник

Вольвоклуб Auto4life.RU

Клуб любителей Volvo

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO•

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

• S40-II. Замена передних ниж. рычагов?

  

  S40-II. Замена передних ниж. рычагов?

  Сообщение AutoLife » 17 июл 2012, 12:50

  Что-то мне подсказывает, что открутив гайку шаровой, и хорошо ударить по месту крепления шаровой, рычаг опуститься вниз сам, а там нужно будет открутить только 3 гайки.

  

  Re: S40-II. Замена передних ниж. рычагов?

  Сообщение Alex_P » 17 июл 2012, 12:58

  Без подъёмника будет сложновато, но вполне реально. Только, на сколько помню, для выталкивания пальца шаровой из кулака надо либо съёмник, либо молотком пи№№№ть, т.к. на новом рычаге новая шаровая.

  Надо будет два домкрата, т.к. затягивание сайлетблоков должно быть под нагрузкой

  

  Re: S40-II. Замена передних ниж. рычагов?

  Сообщение AutoLife » 17 июл 2012, 13:00

  

  Re: S40-II. Замена передних ниж. рычагов?

  Сообщение Клубень))) » 17 июл 2012, 13:00

  Что-то мне подсказывает, что открутив гайку шаровой, и хорошо ударить по месту крепления шаровой, рычаг опуститься вниз сам, а там нужно будет открутить только 3 гайки.

  

  Re: S40-II. Замена передних ниж. рычагов?

  Сообщение Семен » 17 июл 2012, 13:04

  

  Re: S40-II. Замена передних ниж. рычагов?

  Сообщение AutoLife » 17 июл 2012, 13:06

  Клубень))) Антон, а ты сам пробовал? или это твои ощущения? Почему спрашиваю, мне уже надоело на выходных машину мыть, и хочется немного поразмяться, вот и подумал а почему-бы нет.
  Лет 15 назад сам перебирал коробки в жигулях и подвеску. Думаю тут не сложнее, но хочется быть готовым к разным неожиданностям

  Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
  Семен Так сайленты уже напресованы на рычаг, он же в сборе идет.

  

  Re: S40-II. Замена передних ниж. рычагов?

  Сообщение Alex_P » 17 июл 2012, 13:13

  Серёг, когда ты затягиваешь сайлент в рычаге, он фискируется в этом положении. И если затянуть в полностью вывешенном, то при складывании его либо провернёт, либо порвёт. Поэтому и затягивают все сайленты по нагрузкой — с поджатым рычагом. Подпираешь вторым домкратом по центру под шаровой и поднимаешь пока не повиснет на нём, а не на пороге, и окончательно затягиваешь

  Да, и для подстраховки, когда будешь выбивать палец шаровой, надо чтоб машина была на прочном козлике (домкрат соскочит) и что бы кто-то был рядом, мало ли чего

  Источник

  Читайте также:  Мастер по ремонту электропечи