Ремонт передней стойки таврия

Полная разборка и сборка амортизатора ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части ЗАЗ 1105 Дана , ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1105 Дана , передняя подвеска ЗАЗ 1105 Дана , задняя подвеска ЗАЗ 1105 Дана , ремонт передней подвески ЗАЗ 1105 Дана , ремонт задней подвески ЗАЗ 1105 Дана , ремонт ходовой части ЗАЗ 1103 Славута , ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1103 Славута , передняя подвеска ЗАЗ 1103 Славута , задняя подвеска ЗАЗ 1103 Славута , ремонт передней подвески ЗАЗ 1103 Славута , ремонт задней подвески ЗАЗ 1103 Славута , ремонт ходовой части ЗАЗ 1102 Таврия , ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1102 Таврия , передняя подвеска ЗАЗ 1102 Таврия , задняя подвеска ЗАЗ 1102 Таврия , ремонт передней подвески ЗАЗ 1102 Таврия , ремонт задней подвески ЗАЗ 1102 Таврия

Полная разборка и сборка амортизатора

Амортизатор имеет весьма сложную конструкцию и много точно изготовленных и собранных деталей. Поэтому, его разборку следует делать только в действительно необходимых случаях, пользоваться специальным инструментом и соблюдать особую чистоту.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля могут изменяться рабочие характеристики амортизаторов.

В специально оборудованных мастерских или на станциях технического обслуживания при наличии специальных стендов можно произвести восстановление рабочих характеристик путем разборки амортизатора и проведения соответствующих регулировок.

Инструмент и приспособление для амортизаторов передней и задней подвесок:

а. Ключ 9811-409 для гайки резервуара заднего амортизатора.

б. Оправка 9810-89 штока для надевания резиновой манжеты заднего амортизатора.

в. Ключ для гайки резервуара переднего амортизатора.

Разбирается амортизатор в следующем порядке:

• установите амортизатор нижней частью в тиски и закрепите. Вытяните шток до упора и специальным ключом отверните и снимите с амортизатора гайку резервуара;
• заверните на цилиндр резервуара съемник для снятия сальника, и заворачивая гайку на шток, выпрессуйте сальник. Снимите с цилиндра съемник и шток с направляющей и поршнем;

Съемник 9810-1017 для выпрессовки сальника штока амортизатора передней подвески:

1. Съемник.
2. Гайка.
3. Шайба.
4. Шток.
5. Сальник.
6. Направляющая штока.
7. Резервуар.
8. Буфер хода отдачи.
9. Цилиндр.

• выньте из резервуара цилиндр и клапан сжатия в сборе. Вылейте рабочую жидкость в сосуд. Выпрессуйте клапан сжатия из цилиндра;
• промойте все детали бензином или керосином, причем особо тщательно промойте детали клапанных механизмов. При необходимости, разберите клапанные узлы;
• закрепите шток поршня в сборе за его верхний монтажный конец и с помощью торцевого ключа, отверните гайку клапана отдачи;
• снимите со штока поршень со всеми деталями клапана отдачи, втулку направляющую, буфер хода отдачи и тарелку ограничительную штока. Основными дефектами, определяющими необходимость замены деталей являются; забоины, задиры, следы износа на полированной поверхности штока, разрушение буфера хода отдачи, трещины или деформация дисков клапанов отдачи и сжатия. При течи рабочей жидкости сальник замените новым.
• Сборку амортизатора выполняйте в обратной последовательности, учитывая следующие указания:
• рабочий цилиндр с установленным в него клапаном сжатия поместите в резервуар и заполните рабочей жидкостью МГП-10 из мензурки в строго определенном количестве: для передних — (250±5) см³; для задних — (230+5) см³.
• вставьте в рабочий цилиндр шток с поршнем, поршневым кольцом и клапаном отдачи. Закройте цилиндр направляющей втулкой штока и, аккуратно вставив сальник резервуара, заверните гайку, при этом шток должен быть выдвинут из цилиндра полностью до упора буфера хода отдачи в направляющую штока.

Примечание
Перед установкой сальника необходимо проверить состояние рабочих кромок (разрывы и деформация рабочих кромок не допускается), заполните канавки между рабочими кромками смазкой ЦИАТИМ-201. При помощи специальной оправки, предохраняющей повреждение рабочих кромок, аккуратно вставьте сальник в резервуар так, чтобы две рядом расположенные кромки были внизу;
— после заправки и сборки амортизатора нажмите рукой несколько раз на шток поршня для удаления воздуха из рабочего цилиндра.
Для проверки герметичности выдержите амортизатор в течение 12 ч штоком вниз. На поверхности штока после прокачивания допускаются следы пленки жидкости.

Источник

Замена переднего амортизатора Таврии

Резкое усиление толчков и вибраций, передаваемых на кузов и на рулевое колесо, вызывает ухудшение курсовой устойчивости движения, а в зоне резонанса — для Таврии это 85 — 95 км/ч — может привести и к потере управляемости. Проще всего менять всю переднюю стойку, т.е. амортизатор в сборе с пружиной и верхней опорой, но это дорого. Дешевле купить и поменять один только амортизатор, но работа в этом случае более трудоемка и требует некоторого специального оборудования. Необходимый инструмент: рожковый ключ «на 8», изогнутый накидной ключ «на 19», ключ или головка «на 17», стальная или алюминиевая трубка с наружным диаметром 12 — 14 мм, внутренним 10 — 12 мм и длиной 200 — 300 мм, молоток и домкрат.

Вооружившись домкратом
Установите автомобиль на ровной площадке, подведите домкрат и вывесите колесо, на котором производятся работы. Снимите его, расшплинтуйте и скрутите гайку крепления шарового пальца рулевой тяги к рычагу поворотной стойки. Выпрессуйте конический наконечник пальца из отверстия рычага. Если есть необходимость замены шаровой опоры, читайте здесь. Установите колесо на место и опустите машину так, чтобы она стояла на нем. Откройте капот. Снимите с наконечника штока амортизатора защитный резиновый колпачок. На выступающую над гайкой резьбовую часть штока нанесите какую-нибудь смазку. Наденьте на гайку штока изогнутый ключ и отверните ее, придерживая шток от проворачивания ключом «на 8». Сняв гайку, начинайте поднимать автомобиль домкратом. Колесо при этом стоит на земле, кузов поднимается, пружина подвески освобождается, и шток амортизатора выходит из отверстия верхней опооы стойки. Как только колесо вывесится полностью, снимите его. Отверните две гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизационной стойке. Нижний болт крепления эксцентриковый, он предназначен для регулировки угла развала колеса. Перед тем, как его выбивать, нанесите метку, позволяющую установить этот болт в прежнее положение. Выньте болты, снимите амортизатор и пружину подвески.

Без помощников не обойтись
Наденьте на шток нового амортизатора технологическую трубку так, чтобы она сидела на штоке достаточно плотно. При необходимости проложите в зазор ветошь или фольгу. Наденьте на амортизатор пружину подвески, вытащите шток с насаженной на него трубкой на полную длину и просуньте его снизу в отверстие верхней опоры амортизационной стойки. Установите на место болты крепления поворотного кулака, наверните и затяните их. Постарайтесь установить эксцентриковый регулировочный болт в прежнее положение. Поставьте на место колесо. Один из участников ремонта домкратом медленно опускает автомобиль. Другой при помощи технологической трубки направляет шток амортизатора в отверстие верхней опоры. Когда шток войдет в отверстие, наверните гайку крепления так же, как и снимали. Наденьте защитный колпачок. Присоедините рулевую тягу, наверните, затяните и зашплинтуйте гайку крепления шарового пальца. После выполнения всей этой работы обязательно отрегулируйте углы развала и схождения колес.

Источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена амортизатора передней стойки на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105

Продолжаю тему ремонта автомобилей ЗАЗ 1102-1105. В этом материале речь будет идти о замене амортизатора (вставного патрона, картриджа, вкладыша) передней стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана. Поэтому, если на вашем авто передние стойки застучали и/или потекли, то данная статья должна Вас заинтересовать. А, если, при этом Вы решили сделать всю работу по снятию, разборке и ремонту стоек своими руками, то в этом случае правильно будет сказать – рекомендую к прочтению. В любом деле, пусть даже в самом простом и понятном, могут возникать сложности и неприятные сюрпризы, которые заставляют человека нервничать и значительно увеличивают время, потраченное на работу. А это плохо! И единственный способ избежать таких сюрпризов и проблем – это знать о них заранее. В процессе по замене амортизатора передней стойки тоже есть свои подводные камни, о которых правильно будет узнать до начала работы. И как итог выше сказанного – бережём свои нервы, силы и время, и читаем данную статью до конца…

Запчасти. Вставной патрон (вкладыш, картридж) передней амортизационной стойки автомобилей ЗАЗ 1102-1105 каталожного номера, к сожалению, не имеет. Поэтому каждый производитель обозначает вставной патрон для стойки своим – заводским номером. И естественно, у всех номера разные. Как пример: фирма Агат амортизаторы своего производства обозначает А54.2905006 (стандарт) и 12236 /А541-2905006 (Спорт, красного цвета), а фирма Мастер выбивает номер – 1102-2905006/07-MS. Перечислять все номера всех производителей не вижу смысла, да и утомительно. Поэтому при попытке поиска данной детали в интернете, вбиваем просто четыре слова – “патрон передней стойки таврия”. Думаю, что попадёте по адресу))). Если кому интересно, то каталожный номер есть на амортизационную стоку в сборе (стойка/корпус + амортизатор) – 1102-2905006-12 (на правую сторону) и 1102-2905007-12 (на левую). Вдруг кому-то пригодится. Почему так обстоят дела, не понятно…

И несколько слов по производителям. На авторынке можно найти вкладыши для передних стоек автомобилей ЗАЗ 1102-1105 таких фирм-производителей, как: Агат (Мелитополь), LSA, AT, MASTER, CRB-KLS, FSO, ОСВ (Украина). Из этого списка, я могу выделить только MASTER и CRB-KLS. К качеству амортизаторов этих производителей претензий практически нет. Что сложно сказать об остальных…

Инструмент. Для замены амортизатора передней стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105, Вам понадобится такой же арсенал инструмента, как при замене верхней опоры: слесарные тиски, торцовые, рожковые и накидные ключи на 12, 13, 17, 19, стяжки пружин (фото 1), съёмник рулевых наконечников (фото 2), ключ для фиксации штока амортизатора (фото 3) и специальный ключ для откручивания гайки стойки (фото 4 и 5). При отсутствии спецключа, как шансовый инструмент для откручивания гайки стойки, можно использовать разводной (газовый) ключ. Но, лучше, все-таки – иметь специальный.

Пошаговое описание замены вставного патрона передней амортизационной стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана:

Действуем в таком же порядке, как и при замене верхней опоры (рекомендую перейти по ссылке и ознакомиться с фотографиями и детальным описанием работы по снятию и разборке стойки)– ослабляем затяжку гайки штока амортизатора, метим развальный болт, откручиваем крепёжные гайки верхней опоры, снимаем стойку, фиксируем её в тисках, сжимаем пружину и снимаем её вместе с верхней опорой, чашкой, отбойником и пыльником (фото 6).

Дальше, в дело вступает ключ для откручивания гайки стойки (фото 7).

После того, как открутили гайку стойки, остаётся вытащить старый вставной патрон или внутренности стойки. Как правило, сделать это быстро и легко не получается. Так как сам амортизатор плотно сидит в верхней части стойки. Поэтому, зажимаем шток амортизатора в тиски, как на фотографии 8 и дёргаем стойку вниз или простукиваем по ней молотком. Несколько ударов и вкладыш выйдет со своего посадочного места (фото 9).

Всё. Половина дела сделано. Остаётся только установить в стойку новый амортизатор (вставной патрон, вкладыш). Правда, с установкой амортизатора в стойку может возникнуть проблема. Чтобы не повторяться и дважды не рассказывать, что за проблема и как с ней бороться, приглашаю Вас ознакомиться вот с этим материалом, после прочтения которого, у Вас при сборке стойки, проблем не будет. Дальше, остаётся затянуть гайку стойки с усилием 80-100 Нм. И собрать всё в обратной последовательности. После чего, с заменой амортизатора (вкладыша, патрона, картриджа) передней стойки будет закончено.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

(

Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .

Источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена верхней опоры амортизационной стойки передней подвески автомобиля ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105

И снова здравствуйте, дорогие Таврияведы и Славутаводы!))) Встречайте очередную статью по ремонту чуда Украинского автомобилестроения. Если конкретнее, то речь в этом материале будет идти о замене верхней опоры амортизационной стойки передней подвески автомобилей ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1102 Таврия и ЗАЗ-1105 Дана. Могу сразу сказать, что ничего сложного в работе по замене верхних опор нет. Поэтому, если есть желание сделать всё самостоятельно, то можете смело браться за дело. Главное – это знать порядок работы, постараться найти качественные запчасти и подготовить необходимый инструмент. И можно будет сказать, что полдела сделано! Но, а пока, давайте определимся с причинами, по которым или при появлении которых, приходится менять верхние опоры.

И так, верхние опоры передних амортизационных стоек, необходимо заменить, если: подшипник в опоре имеет осевой люфт (разбито посадочное место подшипника в опоре), заметны следы разрушения подшипника (люфт внутренней обоймы, вытекание масла из-под пыльника, следы коррозии, заедание подшипника при проворачивании), разрушение резиновой части опоры (выдавливание, трещины и разрывы).

Запчасти. Каталожный номер верхней опоры передней стойки (опорного подшипника переднего амортизатора) автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана – 1102-2902820 . На авторынке и в интернет магазинах можно найти верхние опоры таких производителей: АвтоЗАЗ, CRB (Китай), LSA (Словакия). Это, можно сказать, весь основной список. Лучший выбор – это опоры, конечно же, заводские от АвтоЗАЗа. Вроде все просто – полетели опоры, идёшь в автомагазин и покупаешь новые, заводские. Но, на деле все по-другому. Найти заводские опоры довольно сложно, так как большая часть “заводских” опор, представленных на авторынке – это подделка. Рынок забит верхними опорами кустарного производства или просто отреставрированными старыми опорами, которые продаются под видом оригинальных, заводских. Про качество этих деталей, думаю, нет смысла говорить. Лучше, давайте пройдёмся по основным отличиям заводских опор от подделок. Про упаковку, бирки и голограммы нет смысла писать. Упаковать и прилепить наклейку сейчас ни для кого не проблема. На фотографиях ниже (1, 2 и 3) Вы сами сможете увидеть две верхние опоры, обе продают как заводские – в упаковке, с бирками и с голограммами, но с некоторыми отличиями друг от друга.

Как же всё-таки определить качественная опора перед Вами или подделка? Всё не так уж и сложно, как может показаться сначала. Перед покупкой стоит внимательно рассмотреть деталь и обратить внимание на подшипник и резиновую часть опоры. А именно… На заводских опора устанавливают подшипники производства VBF, а на липовых ставят подшипники подешевле, непонятно какого производства (фото 4). Так же, обращаем внимание на качество отливки/обработки резиновый части опор (фото 5). Трещины, не ровный отлив и следы грубой обрезки краёв резины – признак опор сомнительного качества, подпольного изготовления.

Инструмент. Для быстрой и комфортной работы по замене верхних опор на Таврии или Славуте Вам понадобятся: ключи на 12, 13, 17, 19, стяжки пружин (фото 6), съёмник для распрессовки шарового пальца рулевого наконечника (фото 7, можно и без него обойтись, и понадеяться на пару удачных ударов молотка, но я, всё-таки, рекомендую подумать о съёмнике), специальный ключ для фиксации штока амортизатора (фото 8).

Пошаговое описание замены верхней опоры передней амортизационной стойки на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана:

Устанавливаем машину на ровную площадку, ставим “на ручник”, под задние колёса подкладываем башмаки. Используя баллонный ключ, ослабеваем затяжку колёсных гаек. Открываем капот, снимаем пластмассовый колпачок (фото 9, если он есть) и ключом на 19 отпускаем гайку штока амортизатора (фото 10).

Домкратом поднимаем необходимую сторону. Окончательно откручиваем колёсные гайки и снимаем колесо. Устанавливаем под кузов автомобиля страховку (деревянный брусок подходящей высоты, стопку кирпичей или снятое колесо).

Вытаскиваем шплинт и откручиваем крепёжную гайку рулевого наконечника. Устанавливаем съёмник и выпрессовываем палец наконечника из поворотного рычага (фото 11).

Далее, ставим метки на верхнем, регулировочном болту и корпусе стойки (фото 12). Так же, можно установить метки на корпусе стойки и поворотном кулаке (фото 13). Это необходимо сделать для сохранения угла развала колеса. Да, вполне возможно, что эти метки не позволят установить/сохранить угол развала в идеале, но избежать серьёзных нарушений в регулировке они помогут. Можно, не трогая эти болты и не нарушая регулировку, снять стойку целиком, как в этой статье по замене подшипника передней ступицы. Это вариант, если нет желания связываться с регулировочными болтами. Но вариант довольно трудоёмкий – придётся раскручивать привод, снимать суппорт и возиться с шаровой опорой. А это дополнительное время и силы. Если готовы для замены верхней опоры проделать эту работу, то можете действовать. Если нет, ставим метки. Решать Вам.

Откручиваем гайки и вытаскиваем болты. Дальше, остаётся только открутить три крепёжные гайки верхней опоры к кузову (фото 14). И амортизационная стойка снята.

Переходим к заключительной части. Устанавливаем стяжки пружин (фото 15). Сжимаем пружину (до момента, когда пружина начнёт свободно болтаться между стойкой и верхней опорой).

Окончательно откручиваем гайку штока амортизатора, придерживая сам шток от прокручивания специальным ключом, и снимаем верхнюю опору. Вот такой набор у Вас должен получиться: алюминиевая проставка – 1, верхняя опора (опорный подшипник переднего амортизатора) – 2, ограничитель хода верхней опоры – 3, гравёр и гайка – 4 (фото 16).

Всё, верхняя опора снята, остаётся только установить новую опору и провести сборку в обратной последовательности. Крепёжные болты стойки к поворотному кулаку перед установкой необходимо смазать – графитной смазкой, нигролом, литолом, медной пастой. На выбор, но обязательно смазать. Шток амортизационной стойки затягиваем с усилием 24-36 Нм, делаем это на полностью опущенном, на землю автомобиле.

Теперь точно всё! Замена верхней опоры передней стойки (опорного подшипника переднего амортизатора) автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

(

0

)

Показано комментариев: 0 .
Всего: 0 .

Источник