Ремонт передней ступицы зил 5301
Запрессовать втулки с помощью специальной оправки (см. рис.1) в отверстия поворотного кулака заподлицо с поверхностью так, чтобы открытые концы канавок на втулках были обращены внутрь кулака (усилие выпрессовки должно быть не менее 10 кН)
Запрессованные втулки не должны выступать над торцами установки уплотнительных манжет во избежание их подрезания.
Отверстия для смазки во втулках должны совпадать с отверстиями под масленку в кулаках. Прогладить втулки в размер не менее 29,55 мм, обеспечив их соосность.
Установить балку переднего моста на стенд, показанный на рис.2.
Вставить в гнезда поворотного кулака уплотнительные кольца, в нижнее гнездо — упорный шарикоподшипник, предварительно смазав его смазкой Литол-24, а в верхнее гнездо — регулировочные прокладки 8 (рис. 3).
Установить поворотный кулак 1 и соединить его с балкой моста, вставив снизу специальную оправку в отверстия кулака и балки (рис.4).
Проверить зазор «С» между верхней опорой поворотного кулака и верхней плоскостью опоры балки (см. рис. 3). Зазор должен быть не более 0,2 мм.
При необходимости отрегулировать зазор прокладками 8. Общее количество прокладок не должно быть более двух.
Запрессовать сверху шкворень, предварительно смазав его и втулки моторным маслом. Шкворень запрессовать так, чтобы лыска на нем совпала с отверстием в бобышке балки под клин.
Закрепить шкворень клином 9, навернуть на него гайку с шайбой. Момент затяжки гайки должен быть 28 — 36 Нм. Установить крышки шкворней с уплотнительными кольцами и зафиксировать их упорными кольцами 18.
Ввернуть масленки в отверстия поворотных кулаков и смазать втулки шкворня и подшипник смазкой «Литол-24» до выхода смазки из зазоров сопряженных деталей.
Поворот кулаков относительно балки от руки должен быть плавным и без заеданий на угол не более 45°.
Закрепить на правом и левом поворотных кулаках нижние рычаги, а на левом кулаке — верхний рычаг. Момент затяжки болтов крепления рычагов — 160 — 200 Нм.
Собрать поперечную рулевую тягу и установить ее на нижние поворотные рычаги, закрепить шаровые пальцы гайками зашплинтовать их. Момент затяжки болтов крепления рычагов — 160 — 200 Нм.
Собрать продольную рулевую тягу и установить ее на место, закрепить палец гайкой и зашплинтовать ее.
При наличии специального приспособления отрегулировать относительно оси 0 — 0 (рис. 5) угол (4′. 10′) установки цапфы поворотного кулака (схождение колес) изменением размера «Е», который достигается вращением поперечной рулевой тяги.
Установить грязезащитный щит 11 (см. рис.6) и закрепить его болтами 8 с пружинными шайбами.
Обильно смазать внутренний подшипник консистентной смазкой, вставить его в ступицу, установить шайбу 12 и запрессовать манжету с помощью специальной оправки.
В том случае, когда имеется износ наружных колец подшипников поворотного кулака, надо заменить их. Посадка колец в ступицу производится с натягом; для внутреннего подшипника — 0,010…0,059 мм, для наружного — 0009…0,059 мм.
Установить ступицу в сборе с тормозным диском на поворотный кулак с. помощью специальной оправки (рис. 7), при этом оправка должна упираться во внутреннее кольцо подшипника.
Обильно смазать наружный подшипник консистентной смазкой и установить его на цапфу с помощью специальной оправки, при этом оправка должна упираться во внутреннее кольцо подшипника.
Установить упорную шайбу 16, навернуть регулировочную гайку 15 (см. рис. 6) и затянуть ее моментом 60. 80 Нм, поворачивая ступицу колеса в обоих направлениях для того, чтобы правильно установились ролики подшипников.
Осевой зазор не допускается, ступица после затяжки не должна вращаться.
Затем отвернуть регулировочную гайку, приблизительно на 45° и затянуть стяжной болт 13 клеммового соединения регулировочной гайки 15 моментом 16. 18 Нм.
При такой регулировке осевой зазор в подшипниках ступицы будет составлять около 0,2 мм. В эксплуатации, в случае проверки величины осевого зазора индикаторной головкой, зазор должен находиться в пределах 0,125. 0,25 мм.
Установить крышку 2 с прокладкой и завернуть три винта 3 крепления крышки.
Установить на тормозной диск суппорт вместе с кронштейном шлангов, установить стопорную пластину и завернуть два болта крепления суппорта.
Загнуть стопорную пластину крепления тормозного суппорта.
При установке переднего моста на автомобиль надо поднять подъемником переднюю часть рамы автомобиля и подкатить переднюю ось.
Опустить немного раму на подвеску.
Прикрепить переднюю ось к раме автомобиля.
Опустить переднюю часть автомобиля и убрать подъемные приспособления. Затем провести операции монтажа передней оси на автомобиль, обратные разборке.
В том случае, когда при сборке передней оси схождение и углы поворота колес не проверялись, следует их проверить и при необходимости отрегулировать.
Источник
ЗИЛ-5301. Снятие и разборка передней оси
Перед началом работ автомобиль следует очистить от грязи и промыть.
Для демонтажа передней оси с автомобиля и надо приподнять автомобиль и установить подставки под балку передней оси, отвернуть гайки крепления колес и снять их.
Ослабить хомуты гибких шлангов подвода жидкости к рабочим цилиндрам тормоза и отсоединить эти шланги.
Отвернуть гайку крепления нижнего конца амортизатора и снять втулку и шайбу, отсоединить нижний конец амортизатора.
Отсоединить конец продольной рулевой тяги от сошки.
Отвернуть гайки крепления передних рессор к кронштейну рамы и вынуть пальцы ушка рессор.
Отсоединить крепление стабилизаторов поперечной устойчивости.
Отсоединить переднюю подвеску от рамы автомобиля и автобуса или от балки передней оси.
Приподнять автомобиль, снять переднюю ось с подставок и установить его на стенд мод. 2173 для разборки и сборки передней оси (рис.1). Способ зачаливания оси показан на рис.2.
Разборка передней оси выполняется в такой последовательности
1. Отвернуть три винта крепления крышки 2 (см. рис.3) и снять ее вместе с прокладкой.
2. Отвернуть болт 13 и регулировочную гайку 15, снять упорную шайбу 16.
3. Отогнуть стопорную пластину крепления тормозного суппорта, отвернуть два болта крепления суппорта и снять его с тормозного диска вместе с кронштейном шлангов.
4. Установить съемник (рис.4) и снять ступицу с тормозным диском в сборе. При этом спрессовывается также наружный подшипник 4 (см. рис. 3), наружное кольцо внутреннего подшипника 5.
5. Спрессовать внутренний подшипник 4 с помощью специального съемника (рис. 5).
6. Отвернуть болты 8 (см. рис. 3) крепления грязезащитного щита 11 и снять его.
7. Снять (при необходимости) кольцо манжеты с поворотного кулака. Опорное кольцо манжеты следует спрессовывать только при наличии выработки или раковин на поверхности кольца.
8. Отсоединить поперечную и продольные рулевые тяги.
9. Отвернуть болты крепления рычагов поворотных кулаков и снять их.
Для снятия поворотного кулака 1 (рис. 6) надо демонтировать круглогубцами упорные кольца 18 и вынуть верхнюю и нижнюю крышки 16 с уплотнительными кольцами 17. Отвернуть гайку клина крепления шкворня, выбить клин с помощью молотка и медной оправки. Затем выпрессовать шкворень, использовав для этой цели специальное приспособление.
Приспособление установить так, чтобы совпали оси оправки 2 (рис.7) и шкворня, выпрессовать шкворень, снять поворотный кулак 1 (см. рис. 6), регулировочные прокладки 8, упорный подшипник 20 вместе со стаканом 21. Вынуть уплотнительные кольца 19.
Выпрессовать из поворотного кулака втулки с помощью оправки (рис. 8 и 9).
Для снятия второго поворотного кулака произвести те же операции.
Источник
ЗИЛ Бычок, технические вопросы
ЗиЛ 5301 Бычок сс
4 февраля 2013, 20:25 #1513
vadim20, 4 февраля 2013, 20:15, #1509
все верно раздельные ГТЦ надежней работают один под капотом на передние тормоза, второй за мостом на траверсе слева для задних колес, это и завод делает уже давно, разводить крест на крест не надо ни к чему лишние сопли с трубками
значит надо делать.. благодарю за ответы..
4 февраля 2013, 20:26 #1514
steel-78, 4 февраля 2013, 20:20, #1511
а я читал на форуме быки 100-120 идут
ЗиЛ 5301 Бычок сс
4 февраля 2013, 20:27 #1515
телок 579, 4 февраля 2013, 20:23, #1512
Но там стоит еще одна , фетровая между рег.гаик , она как бы ограничевает проход тада, но когда в подшибниках появляеся люфт тад вылетает через сальник и все на колодки .Я первый год устал от этой проблемы .Решил проблему таким способом в ступицы между подшибниками врезал масленки закачал литол ,а тад стал заливать на палец ниже уровня .Переднию ступицу также в резал и переодически смазоваю ,но расчитайте чтобы не снимать колесо .Шприц встовлять в отвертие диска
у меня только одна манжета..никаких войлочных нет..
ЗиЛ 5301 Бычок сс
4 февраля 2013, 20:28 #1516
moped189, 4 февраля 2013, 20:26, #1514
а я читал на форуме быки 100-120 идут
4 февраля 2013, 20:28 #1517
ОЛЕГатор, 4 февраля 2013, 00:13, #1484
Самое главное балка ЗИЛовская остаётся
смысл этого гемароя? легче взять зила и поставить двигатель от быка. чем зил хуже быка?
нижний новгород- я понаприехав
ЗиЛ 111
ЗиЛ 5301 Бычок
4 февраля 2013, 20:32 #1518
вечер добрый.несколько дней подряд гуляю по темам-бычок и золотые руки.очень много интересного нашёл полезного для себя, за что всем премного благодарен. не сочтите за труд,поделитесь:кто как справляется со слабыми поперечинами. заранее благодарю. Серёга.
4 февраля 2013, 20:35 #1519
ребят есть какя нибудь разница в быковских редукторах
4 февраля 2013, 20:44 #1520
vadim20, 4 февраля 2013, 19:31, #1503
если одна манжета внутри то ступица мажется с моста!!
На втором быке у меня такие ступицы и при сборке в промежуток между подшипниками наливаю сразу трансмиссионки что бы не ждать когда масло с моста попадет в ступицу, можешь намазать литолом слегка если трансмиссионка обычная не полусинтетика
ВАДИМу меня ближе к ресорам манжета стоит,а к полуосям типа войлока штоли и шайба на всю дырку ступицы. это и есть вторая манжета? или она резиновая должна быть?
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
4 февраля 2013, 20:47 #1521
TALYAN, 4 февраля 2013, 20:44, #1520
ВАДИМу меня ближе к ресорам манжета стоит,а к полуосям типа войлока штоли и шайба на всю дырку ступицы. это и есть вторая манжета? или она резиновая должна быть?
Видел только резиновые, других не видел(даже в магазине) может кто до тебя смастерил. По идее между полуосью и ступицей шайба гнутая для сальника, войлок не видел ни разу
4 февраля 2013, 20:54 #1522
vadim20, 4 февраля 2013, 20:47, #1521
Видел только резиновые, других не видел(даже в магазине) может кто до тебя смастерил. По идее между полуосью и ступицей шайба гнутая для сальника
вот у меня типо войлока стоит плотно в ступице и с двух сторон шайбы одна согнутая потом войлок потом плоская шайба мож предыдущий хозяин поставил он вадила со стажем.мож этот войлок заместо манжеты поставил он, в принципе масло проходит но не сильно
ЗиЛ 5301 Бычок сс
4 февраля 2013, 20:56 #1523
TALYAN, 4 февраля 2013, 20:44, #1520
ВАДИМу меня ближе к ресорам манжета стоит,а к полуосям типа войлока штоли и шайба на всю дырку ступицы. это и есть вторая манжета? или она резиновая должна быть?
толя..я сегодня сына попросил купить сальник в городе — ему продавец дал два — оба резиновые..только разного диаметра..у меня две книги по бычкам и в каждой описаны разные ступицы -и с одним и с двумя манжетами ..а с войлоком -нет..а у моего бЫчека ступица с одной манжетой..
4 февраля 2013, 21:01 #1524
qrisha 139, 4 февраля 2013, 20:56, #1523
толя..я сегодня сына попросил купить сальник в городе — ему продавец дал два — оба резиновые..только разного диаметра..у меня две книги по бычкам и в каждой описаны разные ступицы -и с одним и с двумя манжетами ..а с войлоком -нет..
значит до меня с какойто машыны вставили говорю бывшый хазюк вадила на разных машынах ездил стаж есть
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
4 февраля 2013, 21:03 #1525
TALYAN, 4 февраля 2013, 20:54, #1522
вот у меня типо войлока стоит плотно в ступице и с двух сторон шайбы одна согнутая потом войлок потом плоская шайба мож предыдущий хозяин поставил он вадила со стажем.мож этот войлок заместо манжеты поставил он, в принципе масло проходит но не сильно
вот если масло проходит и даже не сильно значит увеличится объём смазки в ступице, литол рзжижится трансмссионкой и смазки явно станет больше и может не выдержать внутренний сальник ступицы, хотя если сальник хорошего качества и пружинка подрезана то может и выдержит.
Источник
Регулировка ступичного подшипника Зил бычок
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Замена сальника задней ступицы ЗИЛ 5301(бык)Подробнее
Замена сальника задней ступицы Зил 130.Подробнее
Меняю сальник ступицы и подшипникиПодробнее
Замена переднего ступичного подшипникаПодробнее
Доработка сальника ЗИЛ бычокПодробнее
ЗАМЕНА И ПЕРЕДЕЛКА КОЛОДОК ЗИЛ БЫЧОКПодробнее
Новый подшипник, ,кручу Серегиного мертвеца,ЗиЛ приехал домойПодробнее
Замена сцепления часть 1 Зил бычокПодробнее
ЗИЛ-БЫЧОК 5301 | Замена шкворней, вытаскиваю целиком переднюю балку. Часть #1Подробнее
Замена сальника задней ступицы ГАЗ ГАЗельПодробнее
Рессора задняя — замена подкоренного листаПодробнее
Зил Ассенизатор. Замена сальника задней ступицы.Подробнее
Замена тормозного диска Зил бычокПодробнее
Замена сальника задней ступицы ГАЗ 3309.Подробнее
Оси SAF Причины заклинивания гайки ступицыПодробнее
Ремонт ЗИЛ 5301 БЫЧОК замена рессор и ремонт тормозов!Подробнее
Меняем подшипники передней ступицы ГАЗ-53, 3307. Подробнее
Замена подшипников передней ступицы Газон Некст, ВалдайПодробнее
Источник