Ремонт передней вилки yamaha tdm 850

Прайд Байк — о мотоциклах мотоэкипировке и мотоодежде

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

Страниц: 1

#1 2008-04-01 11:57:45

yamaha tdm 850

Привет ! Дайте совет — yamaha TDM 850 разобрал передную вилку с последственной заменой сальников и пыльников. Подскажите, каков обьем заливаемого масла в каждое перо, и подойдет ли полусинтецика 10w-40 ?

#2 2008-04-01 13:07:21

Re: yamaha tdm 850

guntars написал:

Привет ! Дайте совет — yamaha TDM 850 разобрал передную вилку с последственной заменой сальников и пыльников. Подскажите, каков обьем заливаемого масла в каждое перо, и подойдет ли полусинтецика 10w-40 ?

насколько я знаю надо трансмиссионное масло лить. какой марки хз.. но вот например мотуль http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/moto_oil.html

#3 2008-04-01 13:18:06

Re: yamaha tdm 850

VacantStare написал:

guntars написал:

Привет ! Дайте совет — yamaha TDM 850 разобрал передную вилку с последственной заменой сальников и пыльников. Подскажите, каков обьем заливаемого масла в каждое перо, и подойдет ли полусинтецика 10w-40 ?

насколько я знаю надо трансмиссионное масло лить. какой марки хз.. но вот например мотуль http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/moto_oil.html

а не слишком ли густа трансмисионка для перьев? я всегда лил в автомобильные более жидкие масла. что, нагрузка на мото-аммортизаторы отличается от авто?

Отредактированно bir4ok (2008-04-01 13:47:29)

#4 2008-04-01 13:30:43

Re: yamaha tdm 850

VacantStare написал:

Подскажите, каков обьем заливаемого масла в каждое перо, и подойдет ли полусинтецика 10w-40 ?

Надо 0w-50 в вилки заливать, бери не ошибешься, только минералка однозначно лучше, не так сворачивается как полусинтетика и синтетика, да и подвеска пожестче станет! А по количеству, надо брать две четырехлитровые канистры, зальешь их, и на доливку если из вилок подтекать будет около литра еще останется!

#5 2008-04-01 13:46:05

Re: yamaha tdm 850

Да , забыл приметить , что с левого пера слил 250 гр а с правого около 300 гр . Перья не текли, а только потели , поэтому я сомневаюсь , что надо брать две 4л канистры .

#6 2008-04-01 14:04:16

Re: yamaha tdm 850

guntars написал:

поэтому я сомневаюсь , что надо брать две 4л канистры .

Да нормально все будет, народ заливает и не жалуется!

#7 2008-04-01 14:36:52

Re: yamaha tdm 850

Купи Ликви МОли или любое другое масло для вилок — Medium W15

#8 2008-04-01 14:53:22

Re: yamaha tdm 850

Dark написал:

Купи Ликви МОли или любое другое масло для вилок — Medium W15

так оно как трансмиссионка? по консистенции. объясните, плиз. интересно ведь

#9 2008-04-01 15:37:35

Re: yamaha tdm 850

bir4ok
на глаз оно жидкое.. и жиже трансмисионки.. Я вообще слышал, что вроде декстрон 3 заливают вместо вилочного..
Но сам всегда лил только вилочное.. поищи Ликви Моли много где есть почти во всех городах..
То что не одинаковое кол-во в перьях.. так во многих вилках.. разница только поменьше (я встречал). Но 50 мл не много.
Вилочное, про которое я говорю — минералка

#10 2008-04-01 15:43:32

Re: yamaha tdm 850

Dark написал:

bir4ok
на глаз оно жидкое.. и жиже трансмисионки.. Я вообще слышал, что вроде декстрон 3 заливают вместо вилочного..
Но сам всегда лил только вилочное.. поищи Ликви Моли много где есть почти во всех городах..
То что не одинаковое кол-во в перьях.. так во многих вилках.. разница только поменьше (я встречал). Но 50 мл не много.
Вилочное, про которое я говорю — минералка

а не знаешь, оно только вилочное или вообще аммортизаторное? т.е. его льют в аммортики автомобильные?

#11 2008-04-01 17:43:01

Re: yamaha tdm 850

есть же вилочное масло, для российских условий 15w самое то.
зачем огород городить с другими маслами? не на ижах ездиете
в каждое перо надо около 0,5 л, в зависимости от модели. сколько точно надо в тдм не знаю, см. мануал

#12 2008-04-01 18:36:53

Re: yamaha tdm 850

bir4ok
не там только именно Форк Оил т.е. вилочное.

vlasovn
не везде его можно купить просто

Источник

Руководство по ремонту мотоцикла Yamaha TDM 850-2 на русском языке

Дата публикации: 09 Февраля 2015

Появлению Yamaha TDM 850 2 способствовала европейская мотообщественность, которая порядком измучилась стояниями в пробках. Мотоцикл был с радостью принят в Европе, Японии, Америке. С момента запуска модели в 1991 году, аппарат три раза модернизировали по крупному и провели множество маленьких изменений. В нашем ареале байк пользуются популярностью, а потому стоит познакомиться с ним поближе.

С начало своего появления Yamaha TDM 850 2 отзывы получала самые похвальные. Байк произвел фурор во всем мире. Первое поколение TDM сошло с конвейера в 1991 году. Продажи начались одновременно в трех регионах: Европе, Японии, Северной Америке. Аппарат был оснащен рядной двойкой с пятиклапанными головками цилиндров, попеременным рабочем ходом поршней, которые одновременно двигались верх-вниз. Такой двигатель не был новинкой, и уже побеждал в гонках «Париж-Дакар». Для TDM увеличили диаметр цилиндра и поршня, что поспособствовало увеличению объема и мощности. Изменения были внесены и в трансмиссию.

Больные места модели

О двигателе Yamaha TDM 850 2 отзывы встречаются примерно такие — «чемпион» по расходу масла. Даже абсолютно новый и в исправном состоянии, он расходует 200 грамм на 1000 км пробега. С возрастом машины этот показатель только растет. Причина тому число клапанов, их по пять на головке цилиндра, и гильзованная конструкция самих цилиндров. Если мотор начинает расходовать литр на тысячу км, стоит отдать машину в ремонт. Обычная замена маслосъемных колпачков не даст нужных результатов. Причина кроется в компрессорных кольцах. Придется приобрести комплект на оба поршня, т.к. по отдельности они не продаются.

Еще одно слабое место TDM – не корректная работа карбюраторов, приготавливающих переобогащенную смесь. Качество смеси откорректировать регулировками крайне затруднительно. Иглы главной дозирующей системы со временем разбивают колодцы распылителей. Это нарушает геометрию топливного канала и приводит к «переливу». Такая проблема присуща всем TDM. На ранних стадиях она не вызывает серьезных проблем. Если же проблемы начались, то избавит от них замена игл или колодцев главной дозирующей системы. Хоть экземпляры с изношенной карбюрацией встречаются редко, лучше чтоб перед покупкой байк осмотрел опытный механик.

TDМ пользуется немалой популярностью, потому что имеет и положительные стороны. Не возникает проблем с амортизатором, который крепится к маятнику «без прогрессии». КПП работает очень четко. Первые две передачи имеют коротких ход, что дает более динамичный разгон. А 3-5 удлинили в соответствии с асфальтовой направленность байка. Приборную панель изменили лишь в 1999 году, заменив датчик температуры топливомером.

Yamaha TDM 850 2 отзывы о подвеске получает наивысшие. Она очень надежная и простая. Представлена она «телескопом» спереди и моноамортизатором сзади. У ТDM весьма надежный тормозной узел. Редко случается, что из-за перекоса поршня задний суппорт начинает подклинивать и тогда задний тормозной диск изнашивается раньше времени.

Источник

Гараж

Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (2729)

Гараж → TDM-850. Ремонт, мысли, предпродажная подготовка. Начало. Часть вводная.

На ТДМ 850, к счастью, есть подробный сервис мануал. Так что многие моменты считаю не обязательными к написанию. Здесь кратко описан процесс ремонта моего мотоцикла. Фото практически нет. Следует отметить что все работы проводил впервые. Допущено куча ошибок и багов. Опыт чтоб его!

Зима. Мотоцикл разобран. Колёса лысые. Цепь/звёзды загажены смазкой Вэлволин.
Бак/пластик сняты и перевезены домой до покраски. TDM законсервирован. Оба бензокраника сняты. Резинки залиты силиконовой смазкой.

План работ:
1) Общее ТО мотоцикла. Осмотр, чистка, замена некоторых деталей.
2) Замена цепь ГРМ. Регулировка клапанов.
3) Замена поворотников, резины, зачистка контактов, проверка карбюратора
4) Замена подшипников заднего колеса.

К весне постепенно закупил:
-Цепь ГРМ -> $29.65+$11.95 Shipping = 41,60$. Заказывал с Boats.net. Цены приятные. Скорость доставки — Более 2х месяцев (самая дешёвая доставка).
(необходимо загодя открутить Натяжитель и посмотреть насколько растянута цепь. Я забил на это и просто заказал, как видно не зря).
-Сальники в вилку. (10+10. + доставка 6+1 $) = $27.90 USD за 2 комплекта (на запас). Ebay.
-Поворотники перед —

10$. Доставка Free. (родные разбиты при падениях. Не стал втыкать светодиодные Китай, ОЕМ-> Наш выбор!) Ebay.
-Зеркала. 50$. Доставка Free. -> Отличные зеркала *добавить фото*. Заявлен АБС пластик. На высокой ноге и с выносом в бок. Похожи на стоковые. Обзор отличный:) их можно покупать поштучно

25$. Ebay.
-Комплект наклеек. Самостоятельно печатать было лень, хотя векторные логотипы нашёл в инете. Купил:) Всего

15$. Ebay.
-резина Dunlop ArrowMax. Очень удивился что родное переднее на 110/80/18, а у меня стояло 120/70/18. Так что будьте бдительны с выбором размера. зад 150/70 ZR17. (сверяемся с мануалом).
-Трос спидометра 2 шт. Потеряны почтой России чтоб её! 5 месяцев ждал…
-Постели(крышки) распредвалов

30$ (обычно их не покупают просто так xD)
-Регулировочные шайбы под клапана 9,48мм HotCams. полный комплект. примерно 140$. Ebay.
-Подшипники и сальники заднего колеса. Брал закрытые с 2х сторон.

4 пыльник(сальник) PN 93102-25044-00, SD (25x47x7) B — Дёшево. подобрал аналог в магазине.
2 подшипник PN 93306-30317-00, 6303(PS) (47x17x14) — Дёшево. подобрал аналог в магазине.
3,7 подшипник PN 93306-20314-00, 6203(LU) (40x17x12) — Дёшево. подобрал аналог в магазине.
12 подшипник PN 93306-37207-00, 63/22(RS)(56x22x16) — Дико дорого. В наличии нет. Только под заказ.
13 пыльник(сальник)PN 93105-42024-00, SDD (42x56x6) — Дёшево. подобрал аналог в магазине.

-Свечи 2шт.(см. мануал)
-Масло плохое полусинтетика. 700р.
-фильтр 2шт.
-Масло хорошее синтетика 1400р со скидкой.
-Масло в вилку

400р
-Антифриз 2л —

270р.
-Тормозуха — 1л.

400р.
-Дистиллированная вода 5л

80р.
-Паронитовая прокладка. Понадобится под крышку масляного насоса.
-Молибденовая смазка.
-Синтетическая литиевая смазка.
—Ячейка бумажная из под яиц. Либо что то похожее. Сюда мы будем определять все болты и нумеровать/метить/подписывать, чтобы ничего не потерять. Вы можете использовать любую другую ёмкость под болты.

Инструмент без которого НИКОГДА не начинайте такую работу:

-Динамометрический ключ малый и средний. Хороший, дорогой, безотказный. Никаких насадок электронных и прочей лабуды.
-Приспособление для извлечения подшипников. Лучше изготовить самостоятельно.
-Комплект хороших щупов для регулировки клапанов. У моих был шаг по 0,05.
-Качественные головки. Малая трещотка. Желательно иметь набор ключиков с трещоткой. Очень удобные. + Стандартный набор с большими головками и удлинителями.
-Длинная/короткая отвёртка+. Не замученные.
-Маркер белый. Стойкий к воде/масло/бензину. Мой смывался ТОЛЬКО тормозухой 🙂 очень удобно ставить метки.

Подготовка.
«А всё начиналось так красиво и легко»
Слил антифриз.
Снял: Радиатор, короб воздушного фильтра, правое крепление двигателя к раме, выхлоп, трос сцепления. Под двигатель организовал опору.

Перед процедурой разборки тщательно вылизал тряпочкой все поверхности. Пыли и грязи быть не должно вообще.
(для придирчивых. На этом месте стоит радиатор и под напором вымывать грязь ОПАСНО. Еще боялся залить контакты. Поэтому сознательно Кёхер в эти места не засовывал).
До чистки (Радиатор и короб фильтра снят):

Подготовил рабочее место. в Гараже сделана уборка, как мог постарался избавиться от пыли. Разложил вокруг газеты, стол чистый, инструмент в полной боевой.

Кофе тайм!
Продолжение следует.

Полезные изображения: :

Приспособление для извлечения подшипников выглядит примерно так (это с автомобиля ОКА).
Как изготовить — пилим по середине шпильку нужного диаметра (по или чуть меньше диаметра оси колеса).

Щупы SATA. У моих шаг 0,05 в кол-ве 14 штук (до 1мм). Бывают с шагом 0,02. Цена примерно 150-300р. После использования не забудьте смазать их. Ржавеют.

Шайбы HotCams 9.48, Полный набор (2 коробки)

Зеркала рекомендую! Качественные, с намёком на бронебойность:D
И в них видно не только плечи!

Источник

Ремонт мотоциклов Yamaha TDM 850

Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле

Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?

Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 28 июня по 11 июля!

Сервис-центр Yamaha

Специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию мотоциклов Yamaha в Москве Yamaha

Для владельцев мотоциклов и другой мототехники мастерская «Экстрим Сервис» предоставляет услуги по стационарному и выездному регламентному обслуживанию, диагностике и устранению неисправностей, установке дополнительного оборудования и тюнингу мотоциклов Yamaha TDM 850. К вашим услугам команда квалифицированных механиков, диагностические комплексы, профессиональный инструмент и склад запасных частей. Наша мобильная лаборатория для выездного ремонта по своим возможностям практически не уступают стационару. Перед выездом к клиенту мастер уточняет точную информацию о модели и состоянии техники, чтобы подготовить запчасти и материалы для проведения работ. При невозможности ремонта на месте техника сразу забирается в сервис. Стоимость выезда и/или эвакуации составляет 2990 руб.

Узконаправленный техцентр

Техническое обслуживание мотоцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями Yamaha.

11 лет ремонтируем мотоциклы

Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.

Качественный ремонт недорого

В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.

Гарантия 1 год

На все выполненные работы и установленные запасные части.

Источник