Сергей (ASA) , У меня есть передняя вилка. В гараже валяется )) Но сосояние ее хочет желать лучшего.. Вообще буду заливать обычный АВтол и все. Че с ней возюкаться.. _________________ Jawa 350/634 81 г.в Let’s so hard to begin again. Play hard go pro Chim here
Видел вчера за 500 руб пару. Наверное, по поводу цены загоняться нечего, других не найдёшь (или я не прав?). Смущают следы коррозии на толстом металле: либо они стояли на моте и были сняты-отмыты, либо выпуск их 75 года и резинки там уже эбонитовые.
Блин я тут начитался вас, пошел сальники скупать. хотя у нас есть все в любом магазе. Сальниковые гайки 634. 180р.пара(чехия) просто сальники в эту гайку 80р. пара(чехия)..хотя хз. качество зашибись :dance:
Кста, посмотрел по мануалу, thanx likenoother , при смене сальников (если понадобится) надо менять прокладки. В мануале (http://jawa.sevastopol.info/books/634manual/1-01.htm) к картинке подпись «сменить прокладку 20». На картинке пронумеровано всё до «19». Что за прокладка? Из чего? Уже боюсь спрашивать в рязанских магазинах. likenoother , раз уж дал ссылочку, то поясни.
Автол и др. моторное масло в вилку заливать нельзя- пробовали. Она становится совершенно дубовая, как ножка от стула. Я вроде припоминаю, что там надо было разводить моторное с трансформаторным 1:3. но это не точно. Думаю, можно или АЖ, или АТФ. _________________ Ява «360», 1967 г.в. «Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо.»
Мужики перед разговором о вилках на Яву очень скрупулезно объясните какая именно вилка или точную модель. На струшках, 633 и 634.8 вилки практически идентичны — основное отличие это жесткость пружины. На посленующий Явах 634 были и вилки от ЧеЗета и собсвенной конструкции, на 638 уже другая вилка, но может поподатся и с поздних 634. Стук на вылете — только мало масла! Потелка (до 634.8) или сальник изтерт (в основном песок попал), или задиры или гнутый шток (перо), или забилось отверстие — отвоздушина на гайке пера, или разьело шайбу (вроде поронит) под болт фиксации цилиндрика амортизатора (снизу . шляпрка на 11 . ). Сальник не резиновый и высохнуть не может!! Ремонтировали мужики так — на него намарывали капроновую нитку смоченную в ЭПО-2 клее. говорят держало. (сам не пробовал незнаю). В эти вилки заливается по 140 мл в каждое перо масла чуть по гуще чем Веретенка, но не моторное. оно слишком густое! _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
mechanix , На том сайте, не полное кол-во рисунков вложено, так что я без понятия. Я стоко же знаю сколько и ты. Ссылочку эту я у SeVSky видил, зашел — понравилась, много инфы.. А так можеш книжки почитать на сайте по разборке, тоже все понятно вроде.. Удачи _________________ Jawa 350/634 81 г.в Let’s so hard to begin again. Play hard go pro Chim here
В эти вилки заливается по 140 мл в каждое перо масла чуть по гуще чем Веретенка, но не моторное. оно слишком густое!
Фотку вилки сделаю, по-моему, у меня родная 634-5 с гофрами.
По маслу. Все АЖ на основе веретённого масла. Я прав или. Я читал, что веретёнку бодяжили с 20% моторного (для загущения летом). Но, вероятно это потому, что 30 лет назад фиг где на заправке АЖ можно было купить.
Все АЖ на основе веретённого масла. Я прав или. Я читал, что веретёнку бодяжили с 20% моторного (для загущения летом). Но, вероятно это потому, что 30 лет назад фиг где на заправке АЖ можно было купить.
Да просто других вариантов не было! От 634.5 вилку не разбирал не знаю. На 634.8 (после вишневых) саливали по данным завода 100 г амортизаторного масла и 40 г АК-10, Были рецепты как с веретенкой, так и с трасформаторным маслом + автол (АК-10, но не 8). _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Мужики перед разговором о вилках на Яву очень скрупулезно объясните какая именно вилка или точную модель.
Вот такая у меня вилочка. По доку — 634-5.
fork.jpg
Описание:
Размер файла:
52.33 KB
Просмотрено:
12016 раз(а)
Вернуться к началу
mahelad Карточек: 1 Бывалый
Регистрация: 04.10.2006 Сообщения: 148 Темы: 14 Откуда: Lithuania/Vilnius Мото: Jawa 638 90 goda rozdenija
Озадачили вы меня с вилками и маслом к ним. У меня 638. Собираюсь менять масло, так как пришлось поездить без гофроф около 2 месяцев. И во избежание грязи в масле решил поменять все масло. Но как мне быть если масло я могу достать только в авто магазинах? Подскажите рецепт с учетом того, что масло у нас только заморское. _________________ Jawa 638/90 god. Дай глупому дорогу, особенно если она не пересекается с твоей
По манулу вязкость должна быть 15w30. Моторное такой вязкости залил и нормально работает. _________________ RTFM & UTFG
Вернуться к началу
IgorE
Мастер
Регистрация: 26.03.2006 Сообщения: 2728 Темы: 21 Откуда: Калуга Мото: JAWA 638-0-00, 1988г. р.
Пользовал масло специальное для амортизаторов мотоциклов фирмы «ЛиквиМоли». Бывает нескольких типов вязкости, в зависимости от условий эксплуатации. Фасовано в черную пластиковую бутылку с красной крышкой, по 0.5 л. В самый раз для 638 — 2х200(передняя вилка) и 2х50(задние мортеры) мл. ИМХО моторное слишком жестко будет. Данные по вязкости в мануале не встречал _________________ JAWA 638-0-00, 1989 года рождения Хобби на всю жизнь
Вернуться к началу
Bikerboy Карточек: 1 Главный спец
Регистрация: 30.11.2005 Сообщения: 699 Темы: 12 Откуда: г. Казань Мото: Jawa 350/638 «Люкс» 1991 г.в., 350/360 1971 г.в.
Стук вилки 634 при отбое возникает по причине отсутствия там пружин отбоя. разбирали — нету! Надо ставить самому. на 638 вилках они установлены уже с завода. И заливаем мы не масло, а смесь масла с керосином в пропорции 60/40 соответственно. Залили как-то чистое масло — вилка действительно дубовой стала очень. Хотя кому как нравится, можно поиграть вязкостью и выбрать для себя оптимальную жёсткость. Мне понравилась управляемость в поворотах с жёсткой вилкой, но через лежачих ментов проезжать радости мало _________________ Если вы думаете, что сможете — вы сможете, если думаете, что нет — вы правы. (Мао Цзедун) Honda Deauville NT650V 2000 г.в. Jawa 350/634 «морковка» 1977 г.в.
Понимаю, что поднял старую тему, но сейчас занимаюсь именно вилкой. Вот на фотке видно: около хромированного крыла круглую гайку, в ней стоит сальник который обычно меняют. У меня он задубел, сейчас пробую подобрать что-нибудь другое (оригинальных у нас нет, через интернет тоже не получилось). Вопрос, как достать из этой обоймы сам сальник? Вилка вся в раковинах, замена сальника наверноене поможет. _________________ JAWA 350 634.5 1981 г.
Вернуться к началу
Sash`ok
Мастер
Регистрация: 02.07.2006 Сообщения: 4721 Темы: 78 Откуда: Тульская область Мото: CZ513, Jawa360/00, FZX 750 и куча разного барахла
Сергей (ASA) , Чтобы снять эту гайку , надо сначала с преа снять втулки дюралевые. Советую не давить их съёмником , а просто погреть промышленным феном. При сборке аналогично. Гайки и сливные болты я сажал на гермнтик. Масло — И40 _________________ Больше дороги прямой, людей попроще.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
— 2х200(передняя вилка) и 2х50(задние мортеры) мл. 
