УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ МОТОЦИКЛА «ЯВА — 638»
Многие мотоциклисты могут припомнить, как даже после легкой аварии у практически неповрежденного мотоцикла оказывалась, погнута передняя вилка. Чаще гнутся верхние, так называемые неподвижные трубы и штоки амортизаторов. После их замены вилка опять становится как новая. Время от времени изнашиваются сальники. Заменил — и опять все в порядке. Нехитрые, в общем-то, операции.
Но даже тут, чтобы не заплутать в трех соснах лучше иметь под рукой какое-то руководство или знать последовательность разборки и сборки. Это оградит от многих мелких неприятностей — таких, например, как «лишняя» деталь, оставшаяся после сборки. В этой статье, подготовленной по материалам журнала «Чехословацкое мотор ревю», будет рассказано о полной разборке передних амортизаторов «ЯВЫ-638».
Сначала необходимо установить мотоцикл на центральную подставку. Если вы занялись ремонтом на улице да еще в жаркий день, то под опору хорошо бы подложить кусок фанеры, так как подставка имеет склонность продавливать разогретый асфальт. Затем снимаем переднее колесо и крыло. Прежде чем начинать демонтаж перьев, надо слить из них амортизаторную жидкость. Для этого вывинчиваем заливные пробки 25, (рис. 1) а затем нижние сливные болты 17. Не забудьте заранее подставить емкость, куда сольется амортизаторная жидкость.
Осмотрите уплотнительные кольца 18 под сливными болтами и, если заметите на них трещины, замените. Если нет готовых — можно вырезать их из натуральной кожи, использовав старую обувь. Для облегчения демонтажа перьев надо заранее изготовить несложное приспособление. Внешний вид его показан на рисунке 2. После того как масло слито, ослабьте болт M10, зажимающий в нижнем мостике неподвижную трубу 1 и, постукивая по ввернутому вместо пробки приспособлению, выньте перо. Очистите его от грязи и протрите чистой ветошью.
Всю дальнейшую разборку нужно производить на верстаке или столе. Небольшой отверткой осторожно ослабьте крепежное кольцо 28 и снимите его с резиновым чехлом. Выньте из неподвижной трубы пружину 24 и вкладыш 33. Ключом с внешним шестигранником «на 8» выверните из нижней части подвижной трубы болт 21 и снимите ее. Остается вынуть амортизатор из нижней части неподвижной трубы — для этого нужно снять стальное кольцо 12.
Теперь вилка полностью разобрана и можно заменить детали износившиеся или вышедшие из строя в результате аварии. К сожалению, запасные части к «Яве» вы вряд ли теперь найдете в магазине. Поэтому скажем, неподвижную трубу или шток амортизатора, которые в основном и гнутся при столкновениях, придется точить самостоятельно — благо тут годится любой токарный станок. После каждой разборки пера желательно менять сальник 15, установленный в верхней части подвижной трубы и закрепленный там стальным кольцом 16.
Сальник имеет размеры 36Х X 47 X 6,5—10. Сообщаем для справки — может быть, найдется что-то подходящее. Сборка вилки осуществляется в обратной последовательности. Завод-изготовитель советует заливать амортизаторную жидкость еще до установки пружины.
Это гарантирует точность дозировки. Здесь необходимо напомнить два очень важных обстоятельства. Во-первых, установив перо в мостики рулевой колонки, надо сразу хорошо затянуть верхнюю пробку 25 и только после этого крепить болт М10 в нижнем мостике. И, во-вторых, ни в коем случае нельзя пытаться повысить эффективность амортизации за счет увеличения объема масла против указанного количества (200 см3 на каждое перо).
Если же возникла необходимость сделать вилку более жесткой, можно залить более вязкую амортизаторную жидкость — но в таком же количестве. На это иногда приходится идти при жестком режиме эксплуатации, особенно в сельской местности, а также при повышенной сезонной температуре или большом износе амортизатора.
(Автор: В. ВОЛЫНСКИЙ, инженер. источник журнал Мото)
Передняя вилка мотоцикла Ява 638: 1 — труба неподвижная; 2 — тяга; 4 — кольцо; 10 — распорная трубка; 11 — прокладка; 12 — крепежное кольцо; 13 — труба подвижная левая; 14 — труба подвижная правая; 15 — уплотнительное кольцо; 16 — крепежное кольцо; 17—болт M5-8; 18 — уплотнительное кольцо; 19 — болт М10Х45; 20 — прокладка; 21 — болт М10Х20; 22 — шайба; 23 — прокладка; 24 — пружина; 25 — заливная пробка; 26 — прокладка; 27 — кольцо; 28 — хомут; 29 — резиновый чехол; 30 — втулка; 31 — болт МЗх12; 33 — вкладыш.
Рис. 2. Специальное приспособление для снятия и установки перьев.
Источник
Вилка передняя Ява 638
Прежде всего стоит отметить, что передняя вилка – одна из самых важных частей в ходовой мотоцикла. И дело все в том, что именно она способствует управляемости, плавности хода и мягкости мотоцикла во время езды. Рассмотрим конструкцию простейшей телескопической вилки. Как понятно из рисунка, основные детали любой телескопической вилки следующие:
• Перья вилки – это подвижные элементы, которые вставляются в саму вилку.
• Пружины (или амортизаторы) – это части вилки, которые необходимы для амортизации и сглаживания ударов при наезде на ямы, камне е прочие неровности дороги. Основным показателем хорошей работы пружин является отсутствие пробивании передней вилки.
Передняя вилка Явы 638:
Что касается передней вилки 638 – Явы, то здесь конструкторы мотоцикла шагнули далеко вперед. Дело в том, что при больших скоростях и торможении передним тормозом (а как всем известно, в мотоцикле основным является именно передний тормоз) у многих мотоциклов передняя вилка начинала накручиваться на барабан. А это было чревато переворачиванием мотоцикла и серьезными травмами вредителя. Именно поэтому для Явы 638 была разработана новая телескопическая вилка, с применением пневматических элементов, улучшающих ее работу. Прежде всего, в конструкции новой вилки использовались пружины, сделанные по особой технологии. Переменный шаг навивки позволил создать некое подобие гидравлики.
Одна часть пружины имеет менее тугую навивку и отлично амортизирует на небольших неровностях дороги. А остальная ее часть сделана специально для защиты от пробивании, и имеет куда большую жесткость навивки. Такая конструкция позволила не только защитить вилку от нагрузок, но и сделать езду на мотоцикле более мягкой и плавной, а значит и менее утомительной.
Другой особенностью вилки 638 – Явы стало герметично закрытое перо. Это новшество помогало не только защитить внутренности вилки от попадания песка и пыли, но и создать некое подобие пневматики. Ведь, по сути вилка работала в вакууме, что позволяло уменьшить нагрузки на пружины и продлить их долговечность.
Защита от пробивании:
Самая большая неисправность всех мотоциклетных вилок – присутствие пробивания. Дело в том, что когда амортизация вилки не способна принять большую нагрузку, то она становиться жесткой и все удары приходятся на металлические части мотоцикла. А это чревато не только постоянными ремонтами, но и опасной ездой.
Источник
Передняя вилка 638. Вопросы, проблемы, опыт.
На страницу 1, 2, 3 . 41, 42, 43 След.
  | Список форумов JAWAold.su -> Ходовая |
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||
| Автор | Сообщение | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Виталий007 Карточек: 1 Бывалый  Регистрация: 09.10.2007 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
 | |||||
| Sarmat Карточек: 1 Ренегат  Регистрация: 30.08.2006 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Vano Карточек: 2 Мастер  Регистрация: 30.05.2007 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Виталий007 Карточек: 1 Бывалый Регистрация: 09.10.2007 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Garry Пионер Регистрация: 20.09.2008 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Viper! Главный спец Регистрация: 02.08.2007 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Garry Пионер Регистрация: 20.09.2008 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Serega638 Профи Регистрация: 29.04.2009 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Антипионер Бывалый Регистрация: 12.07.2009 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Lonely_Rider Бывалый Регистрация: 01.07.2009 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| Антипионер Бывалый Регистрация: 12.07.2009 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| IgorE Мастер Регистрация: 26.03.2006 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| V&O Профи Регистрация: 21.03.2009 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| IgorE Мастер Регистрация: 26.03.2006 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
| vovkinson Карточек: 5 Бывалый Регистрация: 26.12.2007 |
| ||||
| Вернуться к началу | | ||||
| |||||
если замена деталей то тогда разбирай а если для профилактики то не стоит разбирать, просто промыть и свежее масло залить, 200 гр кажется. 
Или это те что под рулём?
P/S/ подвижная часть не люфтит. 
| | Список форумов JAWAold.su -> Ходовая | Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2, 3 . 41, 42, 43 След. |
| Страница 1 из 43 | ||
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы |
Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Источник