Ремонт передней звезды велосипеда

Как заменить передние звездочки на велосипеде?

М еняйте передние звёзды велосипеда с нашим пошаговым видео-руководством. Замена звёздочек на шоссейном или горном велосипеде является довольно простой задачей, требующей, однако, неотложного выполнения, когда изнашиваются зубцы. Вы можете поменять передние звёзды с целью изменения передаточного числа, уменьшение которого облегчит карабканье по склонам, а увеличение ускорит в гонках на плоскости.

Перед началом работ выясните точный посадочный диаметр звезды (ПДЗ) вашей системы ведущих звёзд до покупки новых. Обычно ПДЗ 110 или 130 мм – или существенно уменьшенный или традиционного размера. Если велосипед укомплектован системой 50x34T, то ПДЗ почти наверняка 110 мм. Если стоит 53x39T, тогда ПДЗ будет 130 мм.

Конечно, вы всегда можете измерить диаметр окружности вашей системы, чтоб быть уверенным. Существуют исключения как, например, «четырёхлапки» используемые в новейших 11 скоростных навесках Shimano, для которых доступны различные по размерам звёздочки без переживаний о разнице в ПДЗ.

Как заменить передние звездочки — видео

Инструменты для работы

• Шестигранники или спец ключи Torx (звёздочки);
• Съемник каретки;
• Специальный гаечный ключ-съемник.

Как заменить звездочки?

1. Если вашей целью не является только замена внешней звёздочки – что легко можно сделать, сняв крепления и продев её через шатун – придётся начать с удаления ведущих звёздочек.

2. Некоторые высококачественные шатунные системы позволяют удалить болты крепления звёздочек обычными шестигранниками или спец ключами Torx, но если в ваших звёздочках стоят обычные болты, вам необходим либо специальный ключ-съемник, помещаемый в прорезанную выемку гайки звёздочки или же ещё один шестигранник (часто на 1 мм больший, чем передний), удерживающий гайку от проворачивания.

Специальный ключ — съемник удерживает гайку звёздочки в неподвижности во время вывинчивания или завинчивания болта.

Зафиксируйте гайку и выкручивайте болты в направлении против часовой стрелки. Аккуратно выньте их, они вам пригодятся для установки новых звёздочек. Теперь вы можете удалить старые передние звёздочки либо тщательно их очистить, если заменяете только наружную звезду для изменения передаточного числа.

Замена звёздочек

При замене звёздочек нужно обратить внимание на их взаимное расположение.

Наружная звезда, обычно самая большая, имеет выступающий с одной стороны небольшой штифт. Звёздочку следует расположить так, чтобы штифт находился за шатуном во избежание полного заклинивания цепи в случае её соскока и падения между наружной звёздочкой и шатуном.

Внутренняя звёздочка обычно имеет небольшую маркировку посередине наружного края, которую тоже следует размещать за шатуном.

Скошенные края зубцов – которые помогают переключению скоростей – либо фирменный знак или же любая другая маркировка должны быть видимы снаружи при установке звёздочки.

Установите звёздочку маркировкой наружу, тем самым правильно располагая зубцы для плавного переключения скоростей.

Когда звёздочки расположены правильно, вставьте гайки в отверстия. Зафиксируйте их при помощи специального ключа или шестигранников, затем вкручивайте болт в гайку по часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуете лёгкого сопротивления, скрепив при этом звёздочки.

Повторите эти действия со всеми болтами, а затем поочерёдно затягивайте каждый болт на четверть оборота за раз до упора. Можно использовать для этого динамометрический ключ, затягивая болты до момента, обозначенного на болтах.

Установите шатун со звёздочками на ось, не забыв продеть их через цепь. Прокрутите педали и попереключайте скорости, чтобы убедиться, что всё работает правильно. Если вы изменили размер внешней звёздочки, возможно, придётся подрегулировать передний переключатель для более плавной смены скоростей.

Источник

Тема: Восстановление убитых звёзд

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Восстановление убитых звёзд

Часто слышал советы про то, как надо менять старые цепи, звёздочки, что старая цепь убивает кассету и тд и тп.. Но часто новая цепь — вообще никак не встаёт, то есть, — отчаянно прощёлкивает, что вообще невозможно ехать. Я уже и раньше читал про советы подтачивать старые убитые звёзды, и даже немножко помогало, но делал я чисто по наитию. Иногда после этого проскоки цепи прекращались, но появлялся неприятный треск, и надо думать, — не в пользу КПД всей трансмиссии. Теперь же решил поставить всё на научную основу: в среде АвтоКЭДа геометрически смоделировал весь процесс.

Тут и износа (вытягивание) цепи и умирание звезды, и теперь я выработал чоткое виденье, на уровне практической рекомендации, как конкретно точить убитую звезду, чтобы она ходила лучше новой (ну, по крайней мере, пока зуб не сточится в ноль).
На чертеже условно показан (слева-направо, сверху вниз процесс:
1. как ложится новая цепь на новую звезду
2. Теперь цепь вытянулась на 3%. При этом её длина выросла на 3-3.5 звена по сравнению с первоначальной. Видно, что цепь ложится не по первоначальному радиусу.
3. Теперь звезда — сточилась до заметного появления «крючков». Начинаются проблемы.
4. Ставим новую цепь, а она — не встаёт. Отчаянно щёлкает и проскакивает
5. Берём электродрель, заряжаем туда трубчатое алмазное сверло по стеклу/керамике, и начинаем точить боковой стороной.
6. Новая цепь по восстановленной звёздочке. По-моему, — конфетка.

Весь секрет в том, что стачивать надо — не только «крючок, но ещё точнуть и под корень каждого зуба. Крючок, — разумеется, — само собой, его дпже можно отхватить с запасом, оно не страшно.

На этом примере показана самая меленькая ведомая звезда на 11 зубов. Позже я постараюсь модельнуть про звёзды на 12, 13, 14, 15 16 и т.д. до 28 или 32-34 зубов, какие должны быть характерные размеры и расстояния, которые можно конкретно измерить штурмбаннциркулем, дабы определить, когда точить хватит чтобы не переточить. А так, покамест, критерий такой: добиться симметричности вида каждого зуба.

или вот линк на оригинальный DWG, который можно открыть в АвтоКЭДе начиная с 2004-того
https://vk.com/doc9403452_444029161. 1c989b82e3fdfd

есть у меня цепь, растянутая на 2,9%..
на неё дышать страшно, чтобы не лопнула, люди катающие на такой или вообще не думают об износе в принципе(а соответственно и последующем восстановлении звёзд), или приняли решение-«буду катать до полной смерти трансмиссии, а потом заменю всё сразу», а не «покатаю на такой цепи, а потом восстановлю звёзды»
так что 3% для проработки этого вопросо, имхо, перебор. Раза так в 2.
Второе-есть у меня та цепь, соответственно есть и кассета. И изношена она совсем не так, как звёзды на модели-они натуральный иглы, а не «нормальный зуб с небольшой выточкой»
да и не образовывается на звёздах кассеты «крючок», они для этого слишком короткие. да и на системах тоже-единственное что в NW звёздах, у которых длинющие зубья, такое видел.
И, я сильно не вникал, но по-поему-модель не верна. Вы рисуете «растянутость» именно как растянутость, а надо как износ, т.е. у вас 13.1-это жёсткий шаг, а жёсткий он только на растягивающую нагрузку, а возвращается в обратную сторону до шага новой звезды 12.7 абсолютно свободно (и даже может немного дальше ужаться).
Да и не учтена «двухшаговость» изношеной цепи, но про это я прочитал недавно, и не обдумывал ещё это.

Последний раз редактировалось Artyoom; 05.04.2017 в 11:33 .

Я вовсе не призываю катать именно на таких цепях, но взял эту цифру как предельно-максимальную, для особой наглядности, чтобы чертёж был с одной стороны — ещё более-менее реалистичный, а с другой — как можно более утрированный из числа реалистичных. Да и звезда на 11 зубов — тоже, пожалуй, — самая экстремальная из тех, что реально бывают, опять же, — для пущей наглядности.

У меня тоже есть убитая цепь, вытянутая на 3%, и если её приложить рядом с новой (с тем же количеством звеньев), и видно, что она длиннее на 3 — 3 с половиной звена. Но это, действительно, — уже самый крайняк. Механизм удлиннения (вытягивания) я вижу в том, что внутри стачиваются пины, и об них — внутренняя поверхность втулок. Цепь, разумеется, интересует — только под нагрузкой, поэтому то, что она может и ужиматься, и вообще, — люфтит в каждом звене, — это никаким образом не влияет на механизм изнашивания. Потому что износ идёт — именно под нагрузкой.

Точить имеет смысл звезды с большими зубами, как на картинке. Там этот эффект сильно выражен. Это или передние неспадайки, или задние звезды планетарок. Последние точить смысла нет ибо они вообще ничего не стоят.

Звезды класических многоскоростных трансмисий имеют совершенно другой профиль зуба, «выедания» подножия зуба, в слудствие чего он становится похожим на месяц, нет — у него просто уполаживается и сжирается кромка. Пилить особого резону нет.

Кстати, видал я звезду, сточенную именно «в кючок», — но это на старом совковом «Аисте» 70-тых годов выпуска. Там звезда изначально была более похожа как на моей модели с самого начала. У современных импортных, прежде всего, — зубья не такие длинные, да и не надо чтобы они были длинные: всё равно, их «кончики» в реальной работе не участвуют.

С другой стороны, если посмотреть на третий (крайне правый в верхнем ряду) рисунок, то там, вроде как, по идее, должен начинаться закус зуба при заходе звена с ненагруженной стороны, но реально, надо думать, этот «крючок» будет срабатываться. То есть, в итоге, — может быть, и будет, но не такой выраженный. И старая цепь им закувываться не будет, а, вот, новая — сразу даст о себе знать.

———- Добавлено в 13:58 ———- Предыдущее сообщение было в 13:46 ———-

Точить имеет смысл звезды с большими зубами, как на картинке. Там этот эффект сильно выражен. Это или передние неспадайки, или задние звезды планетарок. Последние точить смысла нет ибо они вообще ничего не стоят.

Звезды класических многоскоростных трансмисий имеют совершенно другой профиль зуба, «выедания» подножия зуба, в слудствие чего он становится похожим на месяц, нет — у него просто уполаживается и сжирается кромка. Пилить особого резону нет.

Вот, как раз, — я-то и хотел сказать, что пилить явно выраженный «крючок» (который на современных звёздах — не образуется потому что они не такие длинные), — занятие не самое полезное. Гораздо важнее — та часть, которая «под корень». Она не так бросается в глаза, но самое влияние на прощёлкивание новой цепи — оказывает именно она.

И, таки, — да, у современных звёзд профиль зуба — немножко другой, чем на моей модели, но. Реально этот профиль отличается от моего (модельного) — только нерабочей стороной, которая — вообще никогда не нагружается, и может вообще не контактировать с цепью. По сути, новая современная звезда с импортной кассеты — именно и похожа на мою — подточенную, только зубья — пониже. А так, они (зубья) — сами поуже, а промежутки между ними — пошире. Как будто я сам и точил!

Источник

Ремонт велосипеда: Как заменить передние звёзды

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

Замена ведущих звёзд на вашем велосипеде – тривиальная задача, которую вы выполняете если звёзды износились или если хотите слегка поиграться с передаточным соотношением и поставить звезду другого диаметра. В любом случае, сегодня мы расскажем, как это сделать.

Перед тем, как купить новые звёзды убедитесь в том, что вы подобрали правильный стандарт звёзд. Чаще всего для описания стандарта крепления двух и более звёзд используют аббревиатуру BCD (от англ. bolt circle diameter – диаметр по центрам отверстий в звезде для крепления на шатуны). Существуют ещё несколько типов крепления, но BCD встречается чаще всего. Как его измерить – видно на картинке ниже, вам пригодится линейка или штангенциркуль.

Если у вас спереди двойник, со звездами на 50 и 34 зуба, скорее всего у вас 110 BCD, если 53 и 39 зубов, то 130 BCD. Новейшие 11-скоростные системы от Shimano вообще имеют унифицированный стандарт, так что если у вас такая система, то просто берите звезды с подходящим количеством зубов. Но, как всегда, лучше перестраховаться и сверить все размеры.

Теперь, когда у вас есть все необходимое для замены, стоит позаботиться про инструмент.

1. Шестигранники или ключи Torx;
2. Отвёртка;
3. Ветошь;
4. Выжимка для шатунов (не обязательно).

1. Снимаем шатуны

Приступим к демонтажу. Подробно о том, как снять шатуны, мы рассказывали в этой теме. Просто сбросьте передачу на самые маленькие звёзды спереди и сзади и следуйте инструкциям из нашей статьи.

2. Снимаем звёзды

После того, как шатуны успешно отделились от велосипеда, вам нужно будет открутить бонки на звёздах. В зависимости от производителя ваших шатунов, они могут быть как с креплением под шестигранник с обеих сторон, под torx, или с прорезью под специальный ключ обратной стороны. У ребят из parktool есть специальный ключ для таких бонок, он идёт под индексом CNW-2 и стоит в районе $5.

Но вы спокойно сможете справиться и без него, понадобится только широкая, плоская отвёртка, чтобы совпадала с диаметром самой бонки. Главное удержать внешнюю часть бонки от проворота, пока вы крутите её внутреннюю часть.

3. Устанавливаем новые звёзды

Если вы не балуетесь с овальными звёздами, где нужно точно подобрать угол поворота звезды относительно шатунов, то у вас не будет никаких трудностей с установкой новых звёзд. Внешняя звезда обычно имеет небольшой штырь. Звезда должна быть установлена так, чтобы этот штырь располагался прямо напротив шатуна. Такая незамысловатая конструкция не позволит цепи застрять между звездой и шатуном в случае её спадания.

У внутренней звезды, как правило, тоже есть такой штырь для тех же целей. Но если его нет, обратите внимание на надписи на самой звезде, они должны быть видимы при её установке, то есть развёрнуты от шатуна.

После того, как вы выровняли звёзды, нужно вставить в них бонки и закрутить их. Можно сосредоточиться на одной бонке. Обратите внимание на то, внутренняя часть бонки с креплением под шестигранник или torx обычно смотрит наружу, то есть вставляется с внешней стороны шатунов. Вставьте внутреннюю бонку и вкрутите в неё внешнюю. После того, как вы проделаете это с одной бонкой, вам больше не нужно будет удерживать звёзды на месте и пытаться закрутить оставшиеся одновременно. Последовательно закрутите каждую бонку. Звёзды не должны болтаться, так что закручивайте хорошо, или воспользуйтесь динамометрическим ключом.

Вот небольшое видео, которое не даст вам запутаться:

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

Источник