Ремонт передних пневмостоек mercedes ml350 w164 ремонт

Замена переднего пневмобаллона на Mercedes GL/ML-класса 2005-2012

Перед проведением работ необходимо отсоединить аккумуляторную батарею транспортного средства для предотвращения коротких замыканий электрических компонентов. Инструкцию по отключению аккумуляторной батареи можно получить у производителя автомобиля.

Условия выполнения работ

• Температура хранения от 5°F (-15°C) до 122°F (50°C).
• Остерегайтесь повреждений пневматических линий и кабелей.
• Операции по монтажу и демонтажу обязательно должны проводиться квалифицированным персоналом.
• Используйте программное обеспечения производителя автомобиля для его диагностики.

ВНИМАНИЕ: Возможно повреждение транспортного средства и пневматической подвески в случае проведения работ в неправильной последовательности, либо при использовании методов, не соответствующих данному документу.

Найдите в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля или узнайте у дилера размещение точек упора для домкрата и ознакомьтесь с инструкциями по безопасности и техническому обслуживанию автомобиля. Категорически запрещается проводить работы под транспортным средством, если оно не зафиксировано с достаточной степенью надежности. Нарушение данного правила приводит к получению серьезных травм и возникновению смертельных случаев.

Демонтаж пневматической стойки

1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
2. Поднимите транспортное средство.
3. Снимите переднее колесо.
4. Отключите разъем управляющего кабеля амортизатора, расположенный в колесной арке.

5. Отсоедините тягу стабилизатора.

6. Открутите гайку крепления нижней части амортизатора.

7. Открутите гайку шарового соединения и отсоедините рычаг.

8. Отсоедините жгуты от амортизатора.

9. Отсоедините пневматическую линию.

10. Снимите фитинги пневматической линии. Для этого снимите зажимную втулку и остатки крепления снимутся с трубопровода.

11. Открутите три (3) верхних гайки с фланцами.

1. Снимите амортизатор.
2. Демонтаж завершен.

Демонтаж пневматического баллона

1. Демонтаж производится с передней стойки в сборе.

2. Установите специальный съемник на шпильки в верхней части стойки (болт на съемнике должен упереться в центр верха амортизатора), далее установите три (3) гайки, которыми амортизатор крепился к кузову автомобиля.

3. Равномерно затягивайте три (3) гайки до тех пор, пока верхняя крышка не удавится вниз. Это позволит извлечь стопорное кольцо.

4. Для снятия стопорного кольца используйте плоскую отвертку.

6. Снимите верхнюю крышку с помощью клещей с зажимом.

7. Выкрутите гайку, фиксирующую пневматический баллон в стойке.

8. Снимите старый баллон и уплотнительное кольцо. Очистите поверхность перед установкой нового пневматического баллона.

Монтаж пневматического баллона

1. Установите крышку амортизатора на амортизатор. Аккуратно простучите ее молотком, чтобы она плотно села на свое место.

2. Возьмите новый пневматический баллон, смажьте уплотнительные кольца в его нижней части и установите его на амортизатор.

3. Установите контргайку на ось амортизатора и затяните ее в соответствии со спецификациями изготовителя.

4. После затяжки гаек смажьте уплотнительное кольцо перед установкой крышки.

5. Установите стопорное кольцо поверх крышки перед установкой стойки.

6. Затяните три гайки до тех пор, пока крышка не запрессуется в пневматический баллон на глубину, достаточную для надежной фиксации защелки. Уберите инструмент.

1. Сборка пневматической стойки завершена.

Монтаж пневматической стойки

Во время монтажа затяните все болты и гайки в соответствии со спецификациями производителя.

1. Монтаж производится в обратном порядке.

2. Снимите белую транспортировочную заглушку и вставьте пневматическую линию в новый фитинг для крепления пневмолинии.

Источник

pnevma.ru › Blog › Что стучит в пневмостойке передней Mercedes ML, GL W164

Сегодня к нам попала пневмостойка передняя Mercedes ML W164.
Клиент хотел поменять ТОЛЬКО амортизатор, то что он потек было видно даже без разбора стойки. Отметим, что пневмобаллон, установлен китайский.

Сняли пневмобаллон. Амортизатор весь в масле

Заглядываем внутрь пневмобаллона

Отбойник полностью разбит! Клиент менять пневмобаллон отказывается, «ничего стучать не будет» — утверждает.

Срезали опрессовочное кольцо, чтобы поменять хотя бы отбойник. Его «размазало» и по верхней, и по нижней чашкам пневмобаллона

Для сравнения: справа — целый отбойник, слева — как не должно быть, т.к. будет стучать!

В верхней чашке пневмобаллона имеется сайлентблок, который тоже выходит из строя, особенно в китайских пневмобаллонах. Чтобы оценить состояние, его нужно выпрессовывать.

Поэтому, если у Вас стучит спереди подвеска, и Вы решили поменять только амортизатор передней пневмостойки, потому что стук — это один из симптомов неисправного амортизатора. Но при этом пневмобаллон оставляете старый. ТО обратите внимание на состояние отбойника и сайлентблока, они тоже могут приводить к стуку!

Comments 5

А вот и сам виновник

Срезаем нижнее опрессовочно кольцо пневмобаллона, тем самым снимаем нижнюю металлическую чашку. Теперь мы получили полный обзор отбойника и возможность его заменить.

Китайские баллоны и разбиты отбойники — постоянная проблема.
Сегодня еще один пример: стучит пневмостойка передняя Mercedes R-class W251.
Клиент купил амортизатор и сам менял пневмобаллон. Стук остался. Стойку привез нам.
Снимаем пневмобаллон с амортизатора. Заглядываем в баллон. Провести ревизию отбойника сложно, т.к. отверстие под шток амортизатора небольшого диаметра 19 мм (на фото в центре), но если вы видите небольшие частицы/крупинки, то это должно насторожить, т.к. никакого мусора внутри быть не должно и попасть он туда никак не может.

отдельно мы не продаем. По пробегу вам никто не скажет, т.к. если аморт плохой, то он выведет из строя быстро и сайлентблок, и отбойник

Сколько стоит отдельно сайлентблок пневмоподушки, сколько он ходит оригинальный тыс км?

Источник

Замена передней пневмостойки Mercedes ML W164

Одно из уязвимых мест в автомобиле Mercedes-Benz ML в кузове W164, является его пневмоподвеска. При попадании грязи и прочего мусора она выходит из строя. Также не редки случаи разрыва защитного кожуха, что со временеп приводит к известному последствию. В данном фото отчёте подробно показано, как своими руками произвести замену передней пневмостойки на автомобиле Mercedes-Benz ML в кузове W164.

Для замены Вам потребуется гараж и самый обычный набор инструментов. Также рекомендуем производить замену данного агрегата с помощником.

Первым делом снимаем колесо.

Открываем капот, нужно убрать предохранитель на 40А, который накачивает правую сторону стойки.

Убираем шланг насоса, что ввинчивается в стойку.

Далее идем к подвеске и отвинчиваем косточку.

После приступаем к откручиванию стойки внизу.

Там вот такой вот болт.

Отвинчиваем болт от шаровой верхнего рычага. Далее, стучим молотком по ней и рычаг сам отойдет.

Отвинчиваем правую рулевую тягу. Она мешает нам вытянуть стойку.

Отвинчиваем стойку сверху при помощи ключика на 10. Там 3 болта. Упираясь ногой в тормозной диск и нажимая на него сверху, дабы прижать его по максимуму в полу. Стояку тянет снизу в сторону. Второй человек сверху откручивает эти 3 болтика на 10. И стойка оказывается в ваших руках. Она тяжелая.

Слева наблюдаем рваный пневмобалон, справа какой должен быть.

Сборку производим в обратной последовательности.

Тут наглядно показано как было до и стало после.

Источник

Mercedes-Benz M-class › Logbook › 29.12.2016 — Замена задних пневмобаллонов и амортизаторов.

Мерседес, как, в общем, и другие мои машины эксплуатируется достаточно редко. Просто, до поры, нет такой необходимости. Но профилактические запуски двигателя и небольшие поездки, чтобы разогнать масло и другие тех. жидкости, а также немного размять элементы подвески, совершаются регулярно. И вот я стал замечать, что постояв несколько дней, машина начала немного проседать, а затем и совсем опускаться на заднюю ось. Когда машина стояла в предыдущем, съемном гараже, я связывал это с работой датчиков положения кузова, которые регулируют положение. Однако сейчас, после переезда в свой новый гараж, имеющий ровную поверхность, машина продолжила опускаться.

В начале декабря поехал на диагностику, которая показала, что задние пневмоэлементы изношены и травят воздух, а задние амортизаторы имеют масляные подтеки. Поскольку вся моя техника – это радость и забава, иметь что-то в неисправном состоянии для меня не приемлемо. Начал изучать пневмовопрос.

И так, что удалось выяснить применительно к ремонту Mercedes ML W164 (все написанное ниже является моим опытом, отражает только моё мнение и поэтому субъективно):
— Самый бюджетный вариант ремонта – это приобрести ремкомплекты для восстановления пневмобаллонов и амортизаторов. Они есть не только в Китае, но и в Москве и области (pa-rti.ru/pnevmopodveska_na_mercedes), а затем попытаться самостоятельно «сколхозить» себе нужные детали.
— AirBagit (www.airbagit.com) и starke — дешевые и настолько же низкокачественные детали. Мастера-установщики рекомендовали приобретение этих производителей только в случае скорейшей продажи автомобиля. Хотя продавцы клятвенно заверяют, что эта продукция американская. Не знаю, возможно, но подержав ее в руках, сразу становится понятно, что ни о каком качестве говорить не приходится – почти кустарное производство. Аналогичный товар можно заказать на известных: ru.aliexpress.com или world.taobao.com с доставкой из Гуанчжоу, по цене на порядок дешевле предлагаемой в Москве.
Средняя цена: передняя пневмостойка в сборе стоит – 34500 руб., задний пневмоэлемент – 7500 руб., и задний амортизатор – 18000 руб.
— AirBarter (airbarter.com) – российская компания, которая профессионально занимается восстановлением пневмоэлементов и амортизаторов, при этом дает приличную (до 2-х лет) гарантию. Основное производство находится в Санкт-Петербурге. Отзывы в интернете различны, т.е. кому как повезло, но положительных больше. В моем случае отношения с этой фирмой не сложились, т.к. регулярное двухнедельное общение дальше: «в наличии сейчас нет, позвоните через три дня» и «сейчас закажем и обязательно свяжемся с вами» ни к чему не привело. Вероятно я, как клиент, оказался им не интересен, даже не смотря на то, что был готов заказать полный комплект всей подвески (передняя и задняя часть) в самом дорогом (усиленном) варианте. Отличие усиленного варианта в том, что корд содержит не три, а четыре армированных нитки.
Цена: передняя пневмостойка в сборе стоит – 27500 — 32500 руб., задний пневмоэлемент – 14000 – 19000 руб., и задний амортизатор – 18000 руб.
— LuftMaster (luftmaster.com) – тоже российская компания, которая занимается реализацией пневмоэлементов самостоятельной разработки. Они имеют значительные отличия от оригинала и поэтому, по мнению LM, лучше. Не смотря на то, что LM позиционирует себя, как компания, реализующая новые высококачественные пневмоэлементы заводского изготовления, произведенные в Финляндии, кроме их собственного сайта другой информации об этой продукции я ни где не нашел. Насколько можно доверять тому, кто и что сам о себе пишет в условиях российской действительности, каждый решает для себя сам.
Цена: передний пневмобаллон – 16500 руб, задний – 9900 руб.
— Arnott Inc. (www.arnottindustries.com) – действительно крупная и известная американская компания, которая сотрудничает с именитыми международными производителями такими, как например Continental, используя их резину. Продукция высокого качества, прошедшая необходимые проверки и обеспеченная гарантиями. По крайней мере, упаковка, количество всяких бирок, этикеток, наклеек и выпресованных фирменных обозначений заставляет в это поверить. Между тем, продукция этой фирмы является хотя и высококачественной, но все же не новой, а также восстановленной из оригинальных частей.
Цена соответствующая: передняя пневмостойка в сборе стоит – 45000 руб., задний пневмоэлемент – 14000 руб., и задний амортизатор – 28500 руб.
— Bilstein (www.bilstein.ru) – один из ведущих мировых изготовителей и поставщиков запчастей для легковых и грузовых автомобилей, думаю представлять его ни кому не нужно. Продукция Bilstein поставляется на конвейер фирм Mercedes Benz и DAF. Все элементы разумеется новые, а не восстановленные.
Цена: передняя пневмостойка в сборе стоит – 62000 руб., задний пневмоэлемент – 22000 руб., и задний амортизатор – 34000 руб.
— Оригинал Mercedes.
Цена: передняя пневмостойка в сборе стоит – 70000 руб., задний пневмоэлемент – 30000 руб., и задний амортизатор – 40000 руб.

Поскольку «развлекаться» с обменом/возвратом/переустановкой/спорами о гарантии — кто прав/виноват и др. желания совсем нет, для своего Мерседеса я заказал задние амортизаторы (с ADS) Bilstein, и задние пневмобаллоны Arnott Inc.

Кроме того, в моем понимании настоящее удовольствие от Мерседес можно получить только в том случае, если в нем все соответствует требованиям Мерседес. Когда Мерседес едет на не понятно кем и как выпущенных деталях – это уже не совсем Мерседес.

Вчера, 29 декабря, произвел замену задних амортизаторов и пневмобаллонов на купленные, новые.
Кроме того, была выполнена профилактическая чистка передних пневмобаллонов, которые, по мнению специалистов трех посещенных мной независимых СТО, находятся в приличном состоянии и не нуждаются в срочной замене, а также профилактическая чистка, смазка и разработка закисших соединительных тяг датчиков уровня переднего и заднего мостов.
После сборки и проверки была выполнена компьютерная калибровка положения кузова.

Всех читателей с наступающим Новым годом! Удачи и радости от жизни!

Источник