Ремонт передних приводов от мерседес

а раздатку и мосты продиагностировать религия не позволяет?
проблема скорее всего там..

проверяется на подъемнике за пару минут

а раздатку и мосты продиагностировать религия не позволяет?
проблема скорее всего там..

проверяется на подъемнике за пару минут

Из-за хорошего поперечного люфта в этом соединении, может быть? (дальний конец промвала вверх-вниз, вправо-влево)
Внутренние гранаты отдельно не продаются. Промвал + привод = ппц больно! Могут ли быть какие-нибудь варианты?

Версия такая:
Вибрация появилась после замены подушек двигателя. Видимо из-за того, что двиг стал выше, изменился угол, либо когда снимали привод, чтобы поменять подушку, расшатали проржавевшее соединение.

я не понимаю пока точно ваш симптом потому что вы пишите про вибрацию, перекаты, тык тык.
в моем понимании это разные симптомы.

посмотреть машину могу.

а раздатку и мосты продиагностировать религия не позволяет?
проблема скорее всего там..

проверяется на подъемнике за пару минут

проблема в раздатке.

мосты то же проверили и показали

проверено , показано клиенту как у него работает и как на исправной машине работает

проблема в раздатке.

мосты то же проверили и показали

Да. Причём мастер указал, что конкретно накрылось. Возможно при вскрытии могут прибавиться и другие проблемы, позже напишу.

PS
В первом посте начал с ТО, что снимались привода, но не написал, что менялось масло в АКПП. Мастера и искали там, где трогали, но до этого не додумались. Возможно свежее масло сыграло роль, а возможно при слитии масла куда-то попали отложения, хз.

водило планетарной передачи

либо дикое совпадение либо новое масло АКПП, обладающее хорошими промывочными свойствами смыло туда что то, и получили «аля блокировку межосевого дифференциала «, либо там был уже подгоревший пакет, и опять же новое масло усугибло проблему.

главное что сервис, выполнявший работы, ту непричем.

Приехал сегодня в сервис. На этот раз другая смена мастеров, всё-ещё были в сомнении. Про такой вид диагностики не в курсе. Объяснил механическую часть проблемы, и принцип такой диагностики. Попросил проделать тот-же трюк с вывешиванием колеса на S5004м и на другом ГЛК, вроде сомнения отпали. ) Сняли водило, попытались провернуть на валу зажатом в тиски, еле-еле вдвоём с большим трудом провернули. Треск. Новый — проворачивается, хоть и не очень легко, но плавно и без треска. Там пара пластин, типа дисков сцепления на моте, им конец. Странно, особенных внешних признаков подгорелости вроде нет. Показали сожженный Б/У, там сразу видно по цвету. Узел неразборный, на свалку. Спросил, от чего может быть, сказали от пробуксовок.

Вопрос на засыпку: какую роль выполняют эти фрикционные пластины? Что будет если их
посадочные места на шестерню вала (зубчики) просто спилить?
Или эти 2 пластины и включают задний привод?

Источник

Ремонт приводов автомобиля Mercedes Benz (Мерседес Бенц) в Москве

Наши акции:

Полная диагностика Mercedes-Benz по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.

Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Mercedes-Benz .

Заправка кондиционера Mercedes-Benz .

1750 руб.

Mercedes-Benz В работу входит: монтаж + чистка + спецсредства.

6999 руб.

Замена масла в ДВС Mercedes-Benz + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.

Замена тормозных колодок и дисков. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок! – 3840 руб.

При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника

Ремонт приводов автомобиля Mercedes Benz (Мерседес Бенц) цена

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Mercedes Benz (Мерседес Бенц) по 43 параметрам Подробнее .
✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе
⚠ Неисправности и поломки Mercedes Benz (Мерседес Бенц)

Примеры выполненных работ:

Рейтинг составлялся по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.

— Гарантия 2 года на слесарный ремонт Mercedes-Benz ;

— Пожизненная гарантия на кузовной ремонт.

— Многие запчасти Mercedes-Benz в наличии и имеют сертификаты.

— Используем только оригинальные запчасти и качественные аналоги.

Наш автосервис Mercedes-Benz сертифицирован, что дает нам право ремонтировать и обслуживать гарантийные автомобили.

Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.

Источник

Ремонт переднего привода Mercedes S Class (Мерседес С Класс) в Москве

Наши акции:

Полная диагностика Mercedes-Benz S Klasse по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.

Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Mercedes-Benz S Klasse.

Заправка кондиционера Mercedes-Benz S Klasse.

1750 руб.

Mercedes-Benz S Klasse В работу входит: монтаж + чистка + спецсредства.

6999 руб.

Замена масла в ДВС Mercedes-Benz S Klasse + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.

При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника

Ремонт переднего привода Mercedes S Class (Мерседес С Класс) цена

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Mercedes S Class (Мерседес С Класс) по 43 параметрам Подробнее .
✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе
⚠ Неисправности и поломки Mercedes S Class (Мерседес С Класс)

Примеры выполненных работ:

Рейтинг составлялся по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.

— Гарантия 2 года на слесарный ремонт Mercedes-Benz S Klasse ;

— Пожизненная гарантия на кузовной ремонт.

— Многие запчасти Mercedes-Benz S Klasse в наличии и имеют сертификаты.

— Используем только оригинальные запчасти и качественные аналоги.

Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.

Источник

Замена подшипника промежуточного вала на полноприводных Мерседес

Практически на всех полноприводных легковых автомобилях Мерседес, а так же на GLC и GLK, привод на переднее левое колесо сконструирован в виде полой трубы в масляном картере двигателя, через которую проходит промежуточный вал. Одной его опорой является непосредственно редуктор переднего моста а другой радиально-упорный подшипник, запресованый в масляный поддон двигателя. К сожалению, этот подшипник не совсем надежен и периодически выходит из строя. При каждом заезде автомобиля 4matic на подъемник настоятельно рекомендуется проверять его состояние. Проверка подшипника производится на радиальный люфт, при покачивании привода. На ходовых качествах автомобиля данный дефект отражается уже в запущенных случаях в виде вибраций при движении внатяг (наборе скорости) и на начальной стадии, в движении автомобиля владелец вряд ли его ощутит.

Во избежание повреждения посадочного места подшипника в поддоне, при обнаружении повышеного зазора его необходимо заменить. При позднем обнаружении дефекта, когда подклинивающие шарики подшипника начинают проворачивать наружнюю обойму, она разбивает посадочное место в алюминиевом масляном картере двигателя и новый подшипник не запрессовывается с натягом, а входит свободно в посадочное отверстие и продолжает дальше разбивать поддон.

При своевременном обнаружении дефекта достаточно лишь снять привод переднего левого колеса, стопорное кольцо подшипника и вытащить промежуточный вал в сборе с приводом колеса. При этом из неприятностей может быть лишь закисание в посадке шлицев внутреннего шарнира привода на шлицах промежуточного вала. В 90% случаев после проведения определенных манипуляций соединение с трудом, но распрессовывается и вал с приводом менять не приходиться. Иногда для спасения привода приходится потратить не один час. Если все прошло удачно, все шлицевые соединения очищаются, смазываются, проверяется состояние пыльников ШРУС и после перепрессовки подшипника привод устанавливается на место. При этом обязательно устанавливается новое стопорное кольцо и ступичный болт, который затягивается динамометрическим ключом определенным моментом.

Проблема поддона описывается всеми и неоднократно. Мы решили вернуться к этой теме, так как сегодня на двух подъемниках из десяти у нас Mercedes E class W213 и Mercedes S class W222 c заменой масляного картера по причине не своевременной замены подшипника промвала. Это идет в разрез со всеми статистическими данными!

В случае не своевременного устранения дефекта придется заменить масляный картер двигателя. Помимо недешевого поддона, необходимости замены масла в двигателе и редукторе переднего моста, нужно будет выполнить дорогостоящие трудоемкие работы.

Первым делом сливаем масло из двигателя, гидравлического усилителя рулевого управления, редуктора переднего моста. Вывешиваем силовой агрегат на специальном приспособлении. Снимаем подрамник с передней подвеской и рулевой рейкой всборе.

Снимаем редуктор переднего моста и малый поддон ДВС. На некоторых моделях Мерседес для демонтажа масляного картера, приходится снимать и АКПП.

Прокладки при монтаже не используются, поэтому тщательно очищаем старый герметик, обезжириваем, наносим по схеме новый. После процесса сборки и заливки новых масел необходимо произвести регулировку углов установки колес, так как производился полный демонтаж передней подвески. Наша станция технического обслуживания автомобилей Мерседес оснащена современным 3D стендом фирмы Hunter, оборудованием для калибровки уровня кузова и установки нулевой точки угла поворота рулевого колеса.

При каждом техническом обслуживании или заезде автомобиля в ремзону мы делаем комплексную проверку автомобиля, опытные механики вовремя заметят износ подшипника и при регулярном обслуживании менять поддон Вам не придется.

Источник

Ремонт передних приводов от мерседес

Mercedes-Benz GLK-class 3.5 › Logbook › Замена внутреннего левого шруса ( попытка подобрать от других мерсов )