Ремонт переключателя поворотов газ 3110

Содержание

Ремонт переключателя поворотов газ 3110
Не работают поворотники газ 3110
Основные причины неисправности
Как проверить работу световых приборов своими руками?
Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?
Comments 6

Ремонт переключателя поворотов газ 3110

Здравствуйте!
Я новичек в этом деле, поэтому не обессудьте если не в том разделе написал.

Купил волгу 3110, б/у. Вроде все более или менее норм. Одна проблема глючит рычаг переключения поворотников. Точнее я его резко дернул, там что-то то ли порвалось, то ли сломалось. Теперь получается в верхнем положении (поворотник направо) он вообще не держится — падает вниз. В нулевом (все выключено) держится, но стоит машине наехать легонько на кочку, рычаг тут же падает в нижнее положение (т.е. включается правый поворотник).

Подскажите пожалуйста что делать? Его можно починить,или нужно менять? И как его снять из под руля?

по моему лучше поменять, я конечно тоже не спец в этом деле но ломаться там вродебы не чему, в том плане что если не держится то исправить никак.
гдето видал как что снимать но пока не могу найти, может кто меня поправит или подскажет.

Было бы очень кстати — какую нить схемку, фотки или просто описание как снять.

А не знаете сколько может стоить замена? (сама эта штучка и сколько обойдется если на СТО заплатить за замену?)

Вчера тоже начал глючить этот рычаг. Схемку тоже не нашёл. Попробую разобрать. Наверняка ничего не пойму.

Добавлено через 1 час 8 минут 7 секунд
В моём случае всё кажется решилось смазкой. У газ 24 на рычаге пружинки, они могли соскочить и сломаться, это можно увидеть не снимая весь механизм и руль. Незнаю как у 3110 — может что-то похожее.

Здравствуйте!
Я новичек в этом деле, поэтому не обессудьте если не в том разделе написал.

Подскажите пожалуйста что делать? Его можно починить,или нужно менять? И как его снять из под руля?

3 дня назад себе менял. Мастер, который машину делал, сволоч, сломал переключатель поворотов. При включении поворотников стал моргать дальний, а из-за этого перегорела одна лампа би-ксенона. руль снимать не надо. сверху и снизу между рулем и панелью пластик одет. откручиваешь сверху один шуруп и снизу штук пять. снимаешь пластик. далее плоской отверткой открутишь 2 болта, которые держат переключатель поворотов на рулевой колонке. К переключателю подходит 5-6 проводов (у меня были просто клемы одеты на контакты), так что не перепутай. Переключатель в Астрахани стоит 380 рублей. Менять не долго, главное не пугайся, когда, откручивая переключатель от колонки, замкнешь контакт гудка (я подпрыгнул 🙂 )

Вот тут есть как снять кожух и сами переключатели тоже:

помню что гдето видел, а полностью сайт облазить не успел

Было бы очень кстати — какую нить схемку, фотки или просто описание как снять.

ты что? зачем волгу купил если это сам заменить не можешь?

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
была такая же проблема 10 минут и всё в норме! езжу балдею от нового переключателя!

Добавлено через 3 минуты 43 секунды
в южном порту 400р. стоит!

Сообщение от nasu

Было бы очень кстати — какую нить схемку, фотки или просто описание как снять.

ты что? зачем волгу купил если это сам заменить не можешь?

Добавлено через 3 минуты 43 секунды
в южном порту 400р. стоит!

правильно говорит Буханочник,

nasu, там открутить то 5 саморезав, это же мелочь чосткая:)

Читайте также: Ремонт гбц кия соренто

незнаю как на 2410, но я так посмотрел переключатели 2401 и 3110 кардинально отличаются )) у 2401 ещё нет дальнего света на этом рычаге.
Совершенно верно! В смысле отличаются кардинально. На СТО предложили от 24ки, я посмотрел, вообще другая система, с другим креплением и другими проводами (точнее гнездами под провода).

Добавлено через 9 минут 7 секунд
Ох! Снял этот рычажек, походил по близлежащим СТО (на предмет поставить замену), все отсылали в автомагазины. Ну прошелся по магазинам, от 3110 нигде небыло (((( Отправляли в магазин который на другом конце микрорайона находится ((( Идти аж туда было лень, так что сел и начал разбирать сам рычаже! 🙂 Там оказывается вылетела пружинка (одна из тех, которая удерживает П-образную скобу сверху, еще одна пружинка связывающая ручку рычага к рычажку об который ударяется руль при повороте (и возвращает рычаг в нулевое положение), и самое главное — металлический шарик, придающий жесткость хода рычагу. ))))
Все это за 15 минут было собрано обратно и присобачено на свое место под руль ))) (специально фоткал размещение проводов перед тем как снимать, там 6 проводов разного цвета, чтобы потом одеть правильно — нужная вещь! Сначала скрепил провода обратно по памяти, потом вспомнил про фотку, посмотрел — неправильно )))) переставил правильно). Тест готовности. Все идеально работает! 🙂

Итого потрачено 0 рублей, 25минут времени 1(снять, разобрать-собрать, поставить). Это конечно не считая времени на поиски автомагазина для ГАЗов, которые так и не пригодились )))))
И самое главное приобретен опыт с этим делом. Считаю это (ну как для меня) наиболее ценной частью! 🙂

ты что? зачем волгу купил если это сам заменить не можешь?

Добавлено через 3 минуты 43 секунды
в южном порту 400р. стоит!
Ох ну уж извиняйте. Я ж забыл, что сначала нужно было купить Мазератти Спайдер, пару лет набраться опыта, и уже потом взяться за руль вожделенной ВОЛГИ :mad1:

Или может ты сразу родился со знаниями по авто части?

Вот ты, водитель со стажем, купил новую, а я абсолютный новичек умудрился за пол часа починить рычажек не докупив ни одной детали.

Я конечно извиняюсь, но вроде сразу признался что в этом не разбираюсь. Это у меня первая машина, и да, это ГАЗ 3110. Я понимаю что Мазератти/Ягуар/Мерседес/БМВ/и прочие иномарки гораздо удобнее и проще в эксплуатации. Но во первых как первую машину я хотел взять именно НАШУ, во вторых именно ВОЛГУ (понимая все предстоящие сложности, например до сих пор сложно управлять — не совсем привык к габаритам).

Я думаю умение чинить и востанавливать приходит с практикой и опытом, а не дается при рождении. И вроде руки у меня не такие уж совсем кривые. Единственное — отсутствие опыта. Поэтому и решил перед тем как лезть туда, спросить у знатоков тут, на форуме.

Разве не правильно?

Добавлено через 3 минуты 28 секунд
главное не пугайся, когда, откручивая переключатель от колонки, замкнешь контакт гудка (я подпрыгнул 🙂 )

Кстати чтоб таких нюансов не было — вырубил клему с аккума. Может и лишнее, но мало ли, вдруг че-то где-то коротнет 🙂

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Наверное лучше, чем сам, никто не сделает. А если есть опыт, то и подавно :).
Опыт по ремонту всякой фигни есть. Опыт по ремонту авто = 0. Точнее не совсем, теперь уже знаю как ремонтировать рычаг поворотников :yes2: ))))))))

Это чтож за село что волговских магазинов нет.
Большие Васюки чтоль!
На любом авторынке эти переключатели есть ,замена- 20минут,главное запомнить или лучше зарисовать положение проводов.
Это город Киев. Авторынок есть, но если говорить о размерах Киева, то до авторынка добираться 1.5 часа общественным транспортомт (метро с пересадками + маршрутки), столько же ехать обратно (ибо находится он в совсем противоположном конце города). Мне было в лом 🙂
И не только авторынок, но и куча магазинов для ГАЗа (увы все не близко к моему дому и работе). Но и до них мне как-то не охота было топать (это был запасной вариант).

Положение проводов я просто сфоткал на мобильник. Потом по фотке сверял — очень удобно 🙂

Молодец! Наш человек! Ещё немного-станешь настоящим Волговодом!

А насчёт опыта-винты и гайки везде одинаковые.!
Не бойся-крути.Глаза боятся-руки делают.Волга тем и хороша-починить завсегда можно.Иногда,правда,только кувалдометром.Вози,всегда,с собой.

Источник

Не работают поворотники газ 3110

Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:

Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:

Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.

Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

Проверка производится следующим образом:

Убедитесь, что индикаторы и датчики, на приборной панели машины, работают в обычном режиме. Если этого нет, проверьте предохранители на целостность.
В случае исправности всех приборов, нажмите на кнопку аварийки и проверьте свечение лампочек, в каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также боковые фонари (при их наличии на автомобиле).
Если аварийная сигнализация, после подачи команды, не работает, убедитесь в исправности реле, а также наличии питания на выводах. Для этого, снимите реле со своего места, после чего подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и кузову машины (или «минусу» аккумулятора). Поворачивать ключ в замке зажигания нет необходимости. Если контрольная лампа не светится, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или перегорание вставки плавкой. Кроме того, неисправность может крыться в плохом контакте в местах соединений.
Если контрольная лампочка светится, замкните выводы реле, при помощи куска медного провода. В случае исправности остальных элементов цепи, все сигналы должны сработать. В ином случае, проблема кроется в реле.
Если после выполненных манипуляций, лампы не горят, то причина проблемы — в кнопке, которая включает аварийную сигнализацию. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность проявляется редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. К слову, именно эта неисправность может стать причиной выхода из строя реле. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните замыкание, а после, меняйте вышедшую из строя деталь.

В ситуации, когда аварийная сигнализация работает, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента. Следовательно, внимание стоит уделить самой кнопке. Для начала, проверьте «плюсовой» вывод, как в случае с реле. Для выполнения работы, зажигание и кнопку аварийки нужно включить. Далее делайте выводы:

Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Достаньте ее из своего места, и убедитесь в работоспособности цепи включения. При отсутствии питания, ищите обрыв проводки, в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните выводы в месте монтажа (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы поворота — левый или правый. В случае нормального свечения лампочек, поменяйте управляющую кнопку. При отсутствии питания, убедитесь в наличии напряжения на реле аварийной сигнализации. В случае отсутствия «плюса», проблема, как правило, кроется на участке электрической цепи — между блоком с предохранителями и кнопкой управления.

Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110

Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:

Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.

Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.

Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

Такая проблема, что включаешь поворотник любой и он через 30 сек выключается, может вообще не включится…меняли реле, так же работает…что это может быть? менять рычаг переключения?

Comments 6

спасибо я понял)) надо релюшку купить новую…сегодня вообще уже ничего не работает, а аварийка глючит, лампа только загорается и не гаснет

У меня тоже такая фигня была, реле откручиваешь от корпуса машины- работает, прикручиваешь — не работает.

Аварийка работает?Если аварийка тоже не работает, причина в электронике.У меня недавно подобная фигня была, залипает реле.

с механикой все впорядке, рычажок сам по себе не отскакивает, все также как было, только поворотники сами выключаются…контакты смотрели, ничего нигде не закисло. фишку wd проливали

Если с «механикой» все в порядке, то есть если рычажок сам не отпрыгивает в положение «выкл», то скорее всего проблема в контактах. Попробуй заменить или перебрать/почистить кнопку аварийки. У кнопок, расположенных на кожухе рулевой колонки, иногда бывают проблемы с закисаниам контактов и со временем они начинают мозги канифолить, а поворотники через кнопку запитаны, следовательно на них тоже может сказываться. Еще можешь посмотреть сам переключатель и проверить предохранители.

Короче.Отсоединяешь разьём в багажнике и выкручивашь боковые лампочки. ставишь новый Пр и включая поворотники и аварийку убеждаешься что всё работает. Затем вкручивая поодиночке боковые лампочки, а затем задние — находишь из-за какой лампочки сыр-бор

Источник