Ремонт переключателя поворотов пассат б5

Замена подрулевых переключателей VW Passat B5

Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.

Снятие и установка подрулевых переключателей

Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо.

	3. Выкрутив винты (стрелки), снимите верхний кожух рулевой колонки (1) (рис. 11.76).
	4. Выкрутите винт (1) и винты (стрелки) (рис. 11.77).

5. Снимите накладку рычага регулирования высоты рулевой колонки (2) и нижний кожух (3).

6. Выкрутите винт (1) (рис. 11.78).

7. Отсоедините разъемы проводки (стрелки) и снимите переключатели с рулевой колонки.

Установка

	8. Установите выключатели на рулевую колонку (2), но не затягивайте винты (рис. 11.79).
	9. Установите рулевое колесо так, чтобы метка (стрелка А) на рулевом колесе и метка (стрелка В) на валу совпадали (рис. 11.80).
	10. Затяните винт (3) крепления выключателей (2) так, чтобы расстояние а составляло 3 мм от рулевого колеса (1) (рис. 11.79).

11. Снимите рулевое колесо и продолжите установку в порядке, обратном снятию.

Источник

Подрулевой переключатель указателей поворотов и света фар Фольксваген Пассат Б5

Подрулевой переключатель указателей поворотов и света фар

Указатели поворота работают только при включенном зажигании.

Указатель правого поворота, переключатель вверх (1).

Указатель левого поворота, переключатель вниз (2).

При включенном указателе поворота одновременно мигает контрольная лампа.

После завершения автомобилем движения по кривой указатель поворота автоматически выключается.

Подача сигнала поворота перед сменой полосы движения

Переключатель следует только нажать вверх (1) или вниз (2) до момента возрастания противодавления и задержать в этом положении – контрольная лампа должна мигать одновременно с указателем поворотов.

Подрулевой переключатель подвести к рулевому колесу (3), при этом загорится контрольная лампа дальнего света.

Переключение на дальний или ближний свет

Переключение при включенном ближнем или дальнем свете осуществляется путем нажатия переключателя вперед (4). При переключении на дальний свет загорается контрольная лампа дальнего света.

Парковочные огни горят только при выключенном зажигании.

Парковочные огни справа, переключатель вверх (1).

Парковочные огни слева, переключатель вниз (2).

После вынимания ключа из замка зажигания, при открытой двери водителя звучит сигнал типа зуммер.

Источник

Volkswagen Passat HULK › Logbook › Ремонт подрулевого переключателя Passat/Golf/SuperB…

Здравствуй читатель!
Недавно подключал круиз драйвовчанину Zhabokrik и не всё получилось как думалось…
Проблема в том, что переключатель был куплен с разбора (так ведь многие делают), он был «уставшим». Переключатель коротил на повороты, кнопка/реле «аварийка».

Когда-то я разбирал свой (глючил дальний свет), но во-первых это было давно, во-вторых проблема не идентична. Погуглив ни одного отчёта не нашел. Точнее отчёты были, но они в текстовом виде. Нашел записи как люди «лечили» проблему (без разбора переключателя) продувкой воздухом под давлением или брызгали вЭдЭшкой.
Мне показалось это странным решением (особенно представил как вЭдЭха льётся на колени в дальнейшей эксплуатации). Решил написать свой отчёт, может поможет кому-то сохранить немного денег 😉

1. Нужно снять подрулевой. Нет смысла описывать процедуру, предлагаю посмотреть отчёт Серёги (Umatn1k), отчёт отличный, что к чему понятно 😉
2. Подрулевой в руках? Тогда продолжаем 🙂 На верхней крышке откручиваем четыре шурупа (Torx 10). Это не всё, не тяни, у крышки есть два фиксатора со стороны рукояти. Что бы их отщёлкнуть, нужно в нижней части (по наружной стенке) вставить что-то толщиной с пару миллиметров. На фото виден пинцет.

С лицевой стороны поддеваем отверткой и придерживая (что бы не защелкнулась) повторяем со вторым фиксатором.

Источник

Фотоотчет Ремонт подгоревшего подрулевого переключателя

Приветствую.
Предыстория:
Недавно,во время дождя пошёл дым из замка зажигания. Думал проводку коротнуло. оттащили машину в гараж,и стал разбираться. Как оказалось, дождь тут был абсолютно не причом,просто он был причиной частого использования омывателя вся электрика работала,кроме омывателя лобового стекла.
Сняли моторчик,замкнули на аккумулятор — работает.
Прозваниваем проводку — коза
Следовательно проблема в подрулевом переключателе.
Итак. начинаем.

1. Ставим руль прямо(чтобы потом не было проблем),блокируем рулевую колонку,снимаем кожух руля со значком VW(он на трёх защелках).

2. Головкой на 24 откручиваем гайку,которой прикручен руль и снимаем руль со шлицов.

3. Затем крестовой отвёркой откручиваем 2 самореза,которые держат кожух.

4. Откручиваем 3 болта плоской отвёрткой и один маленький саморез,который держит левый переключатель(на фото не видно,закрыт рулевым валом).

5.Вытаскиваем левый подрулевой переключатель.

6. Затем из правого переключателя необходимо вытащить 4 колодки(2 слева и 2 справа).Тут нужны тонкие пальцы и русский мат с одной стороны на колодку нужно надавить,а с другой отогнуть пластмасюшку,которая держит колодку,после этого вытаскивать. Затем вытаскиваем правый переключатель.На фото видно как устроены разъемы. С помощью разъемов прозвонили проводку — всё хорошо, коза пропала.

7.Вот он виновник «торжества»

8.А вот его номерок,мож кому пригодится.

9. Откручиваем торкс указанный фотографии в пункте 7.Только осторожно,чтобы не потерять пружинку и 2 маленькие деталюшки. Нашему взору предстает сам механизм включения омывателя. Вставляем плоскую отвертку туда,где нарисована красная точка.И отгибаем в сторону бегунок.Затем его просто снимаем вверх.

10. Вот он поплавленные бегунок

Т.к люфта нет,то решено было его не трогать.Ножиком лишь сколупал пластмассу с него, и почистил место в котором он ходит,чтобы ход был свободный,ничего не цепляя.

11. А вот то место,по которому ходит бегунок

Всё оплавилось. А причина была в следующем:во время работы, бегунок постепенно протирал пластик и в следствии износа там образовались небольшие ямки. И вот в один «прекрасный момент», когда переключатель должен был отщёлкнуться контакт «упал» в эту ямку,но в тоже время контактировал с дорожкой. Из-за длительного прохождения тока, контакт накрелся и поплавил пластик.

12.Вид с другой стороны.Показано место оплавления.

13. Стоимость переключателя 2600р.Поэтому решено было «колхозить»
Места оплавления были очищены,обезжирены. Затем можно их залить либо эпоксидкой либо суперклеем. В моём случае был второй вариант. После того как клей высохнет,надфилем ровняем его с остальной поверхностью. Вот так это выглядит.

Проверяем чтобы не было никаких зазубрин на пути контакта.Поверхность должна быть гладкой.

14. После этого смазываем все конктакты токоНЕпроводящей смазкой. У меня это был толи литол,толи солидол.

15. Собираем все в обратном порядке. С одним ньюансом-торкс на правом переключателе сильно затягивать не нужно.Иначе омыватель не будет срабатывать. Вообще этим торксом можно регулировать усилие,необходимое для включения омывателя B)

Вот и всё.Ничего сложного нет.
Может быть данный фотоотчёт кому-то поможет. ибо это может случиться с каждым

Источник

Снятие и установка блока подрулевых переключателей

1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора (см. параграф 1).

2 Снимите рулевое колесо, как описано в главе 10.

3 Отверните два винта снизу и снимите нижнюю и верхнюю накладки рулевой колонки. Верхняя накладка крепится двумя винтами, установленными снизу рулевой колонки, а нижняя накладка крепится двумя винтами и одним болтом под внутренний шестигранник. При необходимости сверните рукоятку рычага регулировки руля по высоте (рис. 5.3).

4 Ослабьте винт стяжки и снимите блок подрулевых переключателей, отсоединив электрический разъём (рис. 5.4).

5 Отсоедините фиксаторы и отсоедините выключатели (рис. 5.5,а, б).

Замечание: После снятия рулевого колеса не вращайте пружинный контектный модуль. На евто-мобипях с ЕБРдвтчик поворота руля можно отсоединить от блока подрулевых переключателей, но после установки нужно будет выставить его на «О» при помощи специального электронного оборудования для диагностики. Поэтому рекомендуем снятие этого датчика доверить специвлистамдипера WV.

6 Установите переключатели на рулевую колонку, подсоедините электрические разъёмы, но пока не затягивайте винт стяжки. Временно установите рулевое колесо и установите переключатели так, чтобы между рулевым колесом и переключателями был зазор 3 мм. Затяните винт стяжки и снимите рулевое колесо. Оставшаяся часть процедуры установки производится в порядке, обратном снятию. Установочные выступы верхней накладки на передней кромке должны войти на своё место (рис. 5.6) Удостоверьтесь в надёжности соединения электрических контактов. По завершении установки убедитесь в том, что все детали функционируют нормально.

Рис. 5.3. Крепёжные болты накладок рулевой колонки

Рис. 5.4. Ослабьте винт стяжки

Рис. 5.5.8. Маленькой отверткой…

Рис. 5.5,6. …отсоедините подрулевые переключатели

Рис. 5.6. Установочные выступы верхней некладки на передней кромке должны войти на свое место

Источник