Ремонт переключателя света форд мондео 3

Ford Mondeo › Logbook › Пошаговое избавление от зелёной подсветки.Шаг третий. Блок управления наружным освещением

Ну, здесь, пожалуй, будет несколько сложнее, но… Где наша не пропадала…)))

Садимся в машину.Открываем крышку бардачка слева, где предохранители-достаём эту полочку, потянув на себя.
Залазим туда рукой, общупыкваем блок изнутри- находим широкий штекер, отсоединяем его, нажав на зажимчик посредине штекера снизу и пошатывая выдёргиваем его из гнезда.
Опять щупаем-находим сверху и снизу блока по широкому лепестку, сжимаем их друг к другу и потихоньку выталкиваем блок наружу.
Ура! Блок в руках.

Бежим домой от комаров к паяльнику…
Далее, разбираем сам блок…
Тоненькой отвёрочкой подковыриваем зажимы(4шт.)

Осторожно-не ломаем.
Сначала верхнюю (чтобы нижняя снялась легче)
Переключаем на противотуманки
Затем нижнюю(мешаться будут лепестки-приотогнём.)

Белую микросхему подцепляем аккуратненько отвёрткой и снимаем с медных зажимчиков

Видим светодиодики (как в кнопках) Их 9 или 10 в зависимости от комплектации авто

Самое сладенькое: пайка. Выпаиваем паяльником с тоненьким жалом 20-30 Ватт, дабы не спалить диод- очень легко(у меня такого нет-получилось грязно), паяем быстро, не перегреваем ничего (нет навыков пайки- отдайте в электронную мастерскую-стоит рублей 100 за всё )
Выпаивам и впаиваем по-одному, запоминая как стоял старый (присмотритесь разница есть, и очень большая) Будет удобней, если предварительно зажать диод кусачками, а с другой стороны греть- выпадут…

Теперь собираем обратно:
Ставим переключатель на ноль(выкл), и (!) на месте где разъём серенькой фигнёй также поворачиваем узенькой отвёрочкой на «0» вверх (надписи на корпусе почему-то вниз головой)

Выставляем регулятор угла наклона света и яркости панели(которая, кстати, с диодами работать не будет… Ну да и ладно…) так чтобы штырьки крутилок попали в прорези сопротивления для них.
Защёлкиваем…
Идём в машину пробовать… Втыкаем разъём, поворачиваем ключ(чтоб засветился сам переключатель), пощёлкали… Всё горит? Синим?

ХЛОПАЕМ СЕБЕ В ЛАДОШИ !

Кстати, если кто хочет поэкспериментировать с цветами- пожалуста, на каждый значёк, за исключением самого переключателя, стоит отдельный диод. Приобретаем нужноцветные диоды и фантазируем…

Источник

Ford Mondeo Фродо › Logbook › Замена блока управления светом и переключателя поворотов

Привет, читатели!
Кто помнит, еще зимой я прикупил всякие приятные мелочи для своего авто. Фонари я заменил сразу и вот, не прошло и полгода… Хотя нет, прошло… И я решил установить еще кое-что из ранее приобретенного.

Сегодня речь о замене блока управления светом и переключателя поворотов. Блок управления светом решил заменить потому что мне очень охота крутилку регулировки яркости подсветки приборной панели, а переключатель поворотов из-за кнопки Info.

Для того, чтобы заменить блок управления светом вообще никаких хитрых манипуляций делать не придется. Снимаем маленький бардачок, который слева от руля. Просовываем руку, нащупываем фиксаторы на блоке и нажимаем их, после этого он легко вытаскивается в салон. На купленном на замену хоть и сломаны крепления, но поставился он плотно и даже защелкнулся. После установки сразу проверил. Визуально все работает, теперь жду ночи, чтобы убедиться работает ли корректор и регулировка яркости приборки. Сейчас не понятно.

Далее, чтобы добраться до переключателя поворотов я снимал нижний пластик под рулевой колонкой, все равно в планах ставить климат и его снимать придется для установки датчика температуры в салоне. Держится этот пластик на трех саморезах под крестовую отвертку и одном фиксаторе, который находится над решеточкой для датчика температуры в салоне, держит фиксатор довольно крепко, так что имейте это ввиду. После этого я опустил регулировку рулевой колонки и вытянул руль максимально на себя. Мне так удобней. Для дальнейших работ понадобятся так любимые компанией Ford ключи Torx, а именно один на 25, чтобы открутить кожух рулевой колонки. Честно не знаю, можно ли снять верхнюю часть кожуха открутив только два из трех болтов. Я испытывать не стал, открутил все три, а дальше дело техники. Нижнюю и верхнюю части соединяют еще защелки. Я просто потянул нижнюю часть вниз и они отлично расцепились. Сам переключатель держится на одной защелке, которую нужно нажать и вытащить его вверх. Ничего сложного.

Источник

Ремонт переключателя света

1. Просовываете голову под руль, желательно с фонариком.
2. Утиками с длинными носами сжимаете 4 защелки которые расположены по краям панели с переключателем и регулятором фар и яркости приборки.
3. Выталкиваете панель чуть-чуть вперед.
4. Вылазиете из-под руля.
5. Отключаете 3 разъема и лампочку подсветки.
6. Забрав панель идете и садитесь за стол.
7. Снизу ручки переключателя есть дырочка, просунув туда тонкую отвертку, снимаете ручку.
8. Откручиваете 3 шурупа внутри панели вытаскиваете переключатель из панели.
9. На конце переключателя почистите контакты (окисляются противотуманки)
10. ВАЖНО спереди с боков переключателя есть 2 круглых отверстия, аккуратно в них находятся пружинки с шариком, при следующей операции они вылетят.
11. Установите переключатель в положение все выключено.
12. На конце переключателя две квадратные прорези в которые защелкиваются задние контакты, аккуратно, поддев защелки вытаскиваем задние контакты, стараясь не потерять пружины с шариками..
13. Снимаем корпус запомнив положение ручки переключателя.
14. На конце переключателя находится латунная пластина с 4 лепестками(а может она уже выпала как у меня), подгибаем лепестки чуть сильней.
15. Вставляем их в ручку, чтоб защелкнулись и не болтались.
16. Устанавливаем ручку переключателя как было
17. Аккуратно, чтобы не погнуть контакты одеваем задние контакты, вставив пружинки с шариками и придерживая их.
18. Идем к автомобилю, подключаем, проверяем.
19. Собираем в обратном порядке.
Весь ремонт занял порядка 30 мин.

Позволю добавочку сделать

1. Тем кто будет приобретать переключатель, то они имеют отличия. Те у которых есть фича противотуманок, то оригинальный переключатель имеет жёлтый корпус, а часть куда присоединяется штекер зелёный.
2. Чтобы вытащить сам переключатель из корпуса нужно после демонтажа переключателя и той части где он крепится снять деталь на которой нанесены пиктограммы режимов включения. Для этого с боков корпуса нажать на язычки защёлок(диаметрально противоположно расположенных) снять крышку с пиктограммами и вытолкнуть сам переключатель, толкая его со стороны присоединения штекера.

Источник

Ремонт переключателя света

1. Просовываете голову под руль, желательно с фонариком.
2. Утиками с длинными носами сжимаете 4 защелки которые расположены по краям панели с переключателем и регулятором фар и яркости приборки.
3. Выталкиваете панель чуть-чуть вперед.
4. Вылазиете из-под руля.
5. Отключаете 3 разъема и лампочку подсветки.
6. Забрав панель идете и садитесь за стол.
7. Снизу ручки переключателя есть дырочка, просунув туда тонкую отвертку, снимаете ручку.
8. Откручиваете 3 шурупа внутри панели вытаскиваете переключатель из панели.
9. На конце переключателя почистите контакты (окисляются противотуманки)
10. ВАЖНО спереди с боков переключателя есть 2 круглых отверстия, аккуратно в них находятся пружинки с шариком, при следующей операции они вылетят.
11. Установите переключатель в положение все выключено.
12. На конце переключателя две квадратные прорези в которые защелкиваются задние контакты, аккуратно, поддев защелки вытаскиваем задние контакты, стараясь не потерять пружины с шариками..
13. Снимаем корпус запомнив положение ручки переключателя.
14. На конце переключателя находится латунная пластина с 4 лепестками(а может она уже выпала как у меня), подгибаем лепестки чуть сильней.
15. Вставляем их в ручку, чтоб защелкнулись и не болтались.
16. Устанавливаем ручку переключателя как было
17. Аккуратно, чтобы не погнуть контакты одеваем задние контакты, вставив пружинки с шариками и придерживая их.
18. Идем к автомобилю, подключаем, проверяем.
19. Собираем в обратном порядке.
Весь ремонт занял порядка 30 мин.

Позволю добавочку сделать

1. Тем кто будет приобретать переключатель, то они имеют отличия. Те у которых есть фича противотуманок, то оригинальный переключатель имеет жёлтый корпус, а часть куда присоединяется штекер зелёный.
2. Чтобы вытащить сам переключатель из корпуса нужно после демонтажа переключателя и той части где он крепится снять деталь на которой нанесены пиктограммы режимов включения. Для этого с боков корпуса нажать на язычки защёлок(диаметрально противоположно расположенных) снять крышку с пиктограммами и вытолкнуть сам переключатель, толкая его со стороны присоединения штекера.

Источник

Ford Mondeo НЕ СЫН МАМИНОЙ ПОДРУГИ › Logbook › Пересвет приборной панели и калибровка стрелок приборной панели.

Доброго времени суток, души, заблудшие случайным образом в мой блог. Сегодня я хотел бы вам рассказать о своем опыте пересвета приборной панели.
Откатав пол года со стоковой приборной панелью жизнь вынудила пересесть, на короткий срок, на автомобиль Toyota Camry, где приборная панель имела белый свет, именно свет, а не цвет. Меня очень впечатлила эта приборная панель и я задумался о том, что в автомобиле 2002 года выпуска приборная панель выглядит на порядок свежее, чем приборка форда 2007 года выпуска. Почитав несколько статей о пересвете приборной панели было решено, делаем пересвет.

И так, начнем поэтапно, что нужно для этого самого пересвета:
1. Крестовая отвертка
2. 2 отвертки торкс (размер отверток к сожалению не знаю так как мои не подписаны)
3. Канцелярский нож (так же подойдет мелкий наждак)
4. Растворитель или другая химия для протирки от грязи и пыли табло приборной панели
5. Светодиоды по вкусу
6. Желание, вера в себя и немного прямых рук

7. Для пересвета экранов БК и Пробега понадобится белый материал, например самоклеящаяся пленка

— Первым пунктом скручиваем панель под рулем которая крепится на 5 крестовых саморезах (возможно в вашем автомобиле они уже поменяны и следует действовать по ситуации)

— Вторым пунктом я бы посоветовал снять панель которая закрывает рулевой механизм, снимается она простым отщелкиванием (взяли пальцем и хренакнули что есть силы в вверх)
— Третьим пунктом следует снять панель под приборной панелью, она держится на 4х саморезах торкс (возможно в вашем автомобиле они уже поменяны и следует действовать по ситуации)

— Четвертым пунктом скручиваем 2 самореза торкс (возможно в вашем автомобиле они уже поменяны и следует действовать по ситуации) которые держат саму приборную панель, можно просунуть руку снизу, через то место где снимали панель под первым пунктом и выдавить приборную панель из своего места (держится она очень хорошо) или просунуть пальцы в щель которая появится после снятия панели из пункта номер три и тянем приборную панель на себя. (От себя хочу добавить, что первый вариант мне оказался намного удобнее)

Далее, не буду рассказывать как раскрутить маленькие винтики торкс, которые держат приборную панель в собранном состоянии, на это ума должно хватить у каждого.
Аккуратно снимаем стрелки, можно снизу упереть плоской отверткой и потянуть наверх использую отвертку как рычаг. (Ой, намучаетесь, же вы с калибровкой стрелок после этой манипуляции)
После того, как сняли стрелки можно смело доставать панель на которой находится сам рисунок приборной панели (у меня 00:01 времени, поэтому из головы вылетело как эта штуковина называется)
На обратной стороне панели нанесен светофильтр, который и дает свету зеленый цвет. Аккуратно, канцелярским ножом (позже я понял, что мелкой наждачкой) снимаем этот самый светофильтр.

После того, как сняли светофильтр и все тщательно протерли от загрязнения, ставим на место стрелки, но насаживайте их не до конца, так как их прийдется много раз снимать еще при калибровке.
Большие лампы (которых 4 штуки) меняем на светодиоды, я поставил такие как на фото, изначально взял светодиоды с одним прямым диодом и святило просто ужасно и совсем неравномерно.

По пересвету экранчиков БК и Пробега можно написать целый отдельный пост, но вам же, явно, нужно все и сразу, так что держите. Тут правда к сожалению фотографий я не делал, простите в следующий раз обещаю исправиться.
Отделяем плату с экранчиками от всех остальных частей приборной панели, снимаем черные крепежи с экранов (я так понял, что эти крепежи держат экраны в таком положении, чтобы они смотрели прямо и никуда больше). Далее, лично я, отогнул экраны примерно на 45 градусов от платы и спокойно отклеил светофильтры, на вид они белые, но на просвет дают зеленый фон. Вот тут и началось самое интересное, на что же поменять этот светофильтр, перепробовал реально много различных штук, от белой изоленты, до белой крышки от банки майонеза, но для себя по особой случайности нашел выход, это оказалась ДОСКА ДЛЯ ЛЕПКИ ПЛАСТИЛИНА КААААААРЛ!

Конечно, можно было купить просто белую самоклеку, но в моем городе белой было не найти, а делать синяю или красную, аля супер-турбо-пушка-гонка абсолютно не хотел, поэтому мой выбор пал на что-то белое, что на просвет даст белый фон, вот и пришлось бегать по разным строительным магазином с включенной вспышкой на телефоне и просвечивать все, что под рук попадется.
Не забываем, что для экранов так же нужны светодиоды, но тут уже можно взять направленные прямо, у меня лично вот стоят светодиоды, что на фото.

Ну так вот, отрезаем нужный размер выбранного вами материала, я для примера брал старый светофильтр и по нему резал эту самую досточку и ставим на свое место за экранчики, собираем все назад, ставим все в обратной последовательности, включаем подсветку, радуемся 3 секунды, смотрим на приборку и в голове «б*z, стрелки во все стороны начали ходить». Разбираем все назад, можно начать читать с самого начала, если вы вдруг забыли как разбирать приборку.
Я сделал так, снял верхний пластик чтобы был доступ к стрелкам, подключил фишку приборной панели, положил приборную панель за руль и начал настройку. В настройке, нам очень поможет режим диагностики приборной панели. Нажимаем на кнопку сброса дневного пробега, вставляем ключ, ну или можно его не достават, и поворачиваем в положение II до момента пока на экране суточного пробега не появится надпись test и отпускаем кнопку, примерно через секунду первый тест отправит стрелки в крайнее положение и обратно в начальное (то есть в нулевое), ну и тут уже нужно будет стрелки снимать, надевать, снимать, надевать, снимать, надевать и так вы добьетесь успеха в регулировке стрелок. В первый раз эта процедура мне показалась очень сложной, но после нескольких раз стал ее делать на автомате и очень быстро и легко. После того как стрелки откалиброваны не стоит их слишком сильно прижимать к панели, так как они могут начать цепляться за панели и ходить рывками, оставьте между стрелками и панелью зазор для свободного перемещения. Далее собираем все назад, ставим на свое штатное место и радуемся. Всем большое спасибо, за то, что прочитали мою ночную импровизацию до конца, желаю удачи и надеюсь, что скоро еще почитаемся.

P.S Несколько фотографии со старой светом и новым.

Источник