Ремонт переключателя света опель астра

Vectra Club Russia

Снятие и разборка блока управления светом. Фотоотчет.

Снятие и разборка блока управления светом. Фотоотчет.

Сообщение TheKIP » 29 ноя 2013 13:47

Вообщем регулярно появляются вопросы в разных темах. В факе часть изображений уже умерло, а в одной из тем вообще написано «потяните его аккуратно пальцами и он выйдет». Так вот это не так. Держится он там довольно крепко, но снимается весьма просто.

1. Для начала нужно снять крутилку. Для этого вытяните ее на себя (включает свет в салоне). Внизу откроется небольшая дырочка, в это отверстие просовываем тонкую отвертку, как указано на фото, и пытаемся освободить защелку отверткой при этом вытягивая ручку на себя.

2. Затем нужно подцепить металлические зажимы которые держат сам блок.

Зажимы нужно сдвинуть к середине. Я делаю это тонкими отвертками. Делается это довольно просто, так как там есть прорези за которые они хорошо цепляются. Так же подойдут спицы, или любой другой длинный тонкий предмет.

Разборка блока управление светом (фарами)

Для того что бы разобрать блок, я изготовил спец съемник который вам пригодится в будущем для снятия любых других защелок.

Я использовал пластиковую карточку, и разделил ее на полоски.

Затем эти полоски вставляем в те места где находятся защелки:

Сборка в обратном порядке. Единственный нюанс с регулировкой фар и яркости подсветки. Рекомендую выставить их посредине (и плату, и крутилки в корпусе) и собирать так. Так удобнее.

Спасибо за внимание!

Сообщение -MAFIOZY- » 29 ноя 2013 15:17

Сообщение MoSanya » 29 ноя 2013 15:48

Сообщение Kalevala » 29 ноя 2013 16:34

Сообщение TheKIP » 29 ноя 2013 17:24

Pripachkin
У вас эти самые зажимы которые на третьей фотке уже согнулись во внутрь. Я в факе тоже видел такую фразу что снимается «легким движением руки», так вот у меня, оно никак оттуда легим движением не снимается. В первый раз когда снимал пришлось помучаться знатно.
Именно поэтому этот фак написал.

Если не снимать крутилку, то не получится подлезть к зацепам не оставив следы от инструмента где ни будь.
Тем более крутилка снимается и ставится за секунду если есть чем ее поддеть.

Сообщение poldrona » 29 ноя 2013 18:27

Сообщение Mitriu » 29 ноя 2013 18:48

Сообщение mrakus » 29 ноя 2013 19:52

Сообщение -MAFIOZY- » 29 ноя 2013 21:21

Сообщение fv152 » 29 ноя 2013 22:56

Сообщение Mitriu » 01 дек 2013 00:18

Сообщение Daemon » 01 дек 2013 03:54

Сообщение -MAFIOZY- » 01 дек 2013 09:56

Сообщение IgorR » 01 дек 2013 11:55

Сообщение Mitriu » 01 дек 2013 16:08

Сообщение -MAFIOZY- » 01 дек 2013 18:23

Сообщение TheKIP » 02 дек 2013 16:28

Лампочка туда ставится с цоколем. Такая как на фото выше. У меня точно такая же лампочка, просто снаружи выглядит чуть иначе, цоколь тот же.
Мощность лампочки 1,5 вата. Хотя даже если поставить больше — хуже не будет. Плавить ей там нечего.

Исходя из фоток Pripachkin можно сделать вывод что блок света бывает двух видов. Блок Pripachkin изнутри совершенно другой, как и его зацепы снаружи. Осмелюсь предположить что это рестайл/дорестайл.

Мой на фотках — дорестайл, у Pripachkin — рестайл.

Кстати, для тех кто соберется перепаивать диоды внутри. В моем блоке под кнопками противотуманок тоже стояли светодиоды. Сколько я не пытался понять зачем они там нужны — не вышло. Они святят (если вообще светят) в глухие кнопки. Так что не тратьте на них время.

По поводу светодиода вверху (который на подножке стоит). Если будете перепаивать его на что то другое имейте ввиду, на плате (в моем случае) было распаяно сопротивление в 360Ом, (два СМД резистора по 180ом соединённых последовательно), этого сопротивления недостаточно для обычного 2,5-3 вольтового диода.

В моем случае он начал мигать почти сразу после того как я его туда впаял (перегрев кристалла). Поэтому я выпаял сопротивления с платы, и на их место припаял резистор в 1кОм.

Сообщение poldrona » 03 дек 2013 18:34

Сообщение Daemon » 03 дек 2013 20:36

Сообщение poldrona » 03 дек 2013 21:35

Re: Снятие и разборка блока управления светом. Фотоотчет.

Сообщение VB Y16XE » 02 апр 2018 03:11

Источник

Переборка подрулевого переключателя света (и поворотников)

#1 KVM2007

Модераторы

Cообщений: 8 403

• Город: Тбилиси
• Автомобиль: Astra F, 1995, C14NZ, 3door hatch, MT

• @Упоминание

Пришлось повторно перебрать подрулевик, пока полиция меня не поимела за «двойной свет», самопроизвольно врубался дальний в добавок к ближнему. просто переборка и чистка контактов нихрена не помогает. Потребовалось вмешательство в геометрию. Фотоотчет неплохой есть у конкурентов, поэтому не заморачивался.
http://www.vectra-cl. =58&t=86458

Вот тут есть «рогатая» деталь 5

Контакт (пупырчик) на одном из рогов, тот что смотрит вверх (это и есть дальний) был подгоревший именно от самопроизвольных включений при слабом давлении, вот и почернел. Зачищаем нулевой шкуркой, потом школьной резинкой. И подгибаем «рог» с пупырчиком чутка вниз. не более 1 мм, иначе коромысло контачить будет в неположеном месте.

ПыСы: более поздий вариант, похоже удачней — подгибаем самый кончик (2..3 мм) коромысла 7 вниз (тот, что суживающийся) которым он опирается на пластмасу корпуса. Контактная точка коромысла при этом оказывается повыше. Для сборки/разборки вставляенм штырь в квадратные дыры сбоку (см. пост ниже)

После сборки прозвонить тестером от контакта 56 по очереди на 56a и 56b. Дальний 56a помнится включался при малейшем движении рычага в положении ближнего. Беда в том, что коромысло 7 дальнего света имеем очень маленький ход, а ближнего большой, как качеля и тот включается четко. Добавка хода дальнего решает проблему.

#2 Viccasp

Постоянные посетители

Cообщений: 238

• Автомобиль: Astra F X16SZR

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Viccasp: 09 Ноябрь 2011 — 09:14

#3 KVM2007

Модераторы

Cообщений: 8 403

• Город: Тбилиси
• Автомобиль: Astra F, 1995, C14NZ, 3door hatch, MT

• @Упоминание

Персональной темы для сего хитромудрого девайса до сих пор небыло и он «боковился» тут:
http://forum.opel-cl. showtopic=26743
Но, накопал новую интересную инфу по нему и думается «там» ему уже будет тесновато.
Посему создал эту тему и перенес имеющиеся материалы по нему «сюды».

Далее думаю этой теме вообще получше определить место в FAQ

#4 KVM2007

Модераторы

Cообщений: 8 403

• Город: Тбилиси
• Автомобиль: Astra F, 1995, C14NZ, 3door hatch, MT

• @Упоминание

Итак. В 4-й раз пришлось разбирать подрулевик. Началось нечеткое включение ближнего света. Оставлять такое нельзя ни на день, т.к. и ездить так не есть гут, и поплавится пластик переключателя от перегрева плохих контактов.
После примерно 10-й разборки/сборки крепко задумался — почему так происходит! Почему он вообще отказывает, ибо никаких следов износа на деталях не заметно, а подгорание контактов умереное и будучи почищены ситуацию они не исправляют. Подгибание пластин тоже оказалось не панацея, точнее «Тришкин кафтан» или «Бегемот в Бакинском зоопарке», (что то же самое). Добиваемся четкого ближнего, получаем нечеткий дальний. и наоборот. Только наконец полностью поняв работу конструкции, вышел на «виновника». Вот он:
[attachmentid=123611]
Смотрим глубокий паз в рычаге. В нем пропахана «траншея» пластиковым штырем с детали 5. Штырь съемный. Из очень прочной пластмассы (ИМХО по твердости не уступает люминию). Можно заменить, но невозможно найти (да и не нужно). Штырь установлен широкой частью наверх — не путать, она и трёт по внутрености рычага (нижний мелкий штырек давит на пластину внизу «моргателя дальним»). Вот «уходя» вглубь протертого (а пружины там давят две и нехилые) пластина 5 уходит наверх и смещает «точку равновесия» между срабатыванием дальнего и ближнего света. В общем, если еще ничего не гнули — не трогайте (а гнули — выпрямьте). Нужна шайба сегмент от которой «ляжет» в паз. Умну оказались пару фторопластовых. Очень удачный размер и легко режутся.Очень хорошо работают на трение. Одна целая лежит на фотке. Из другой вырезан сегмент и уложен в паз. Мои шайбы оказались толстыми (2мм) и пришлось профрезеровать паз в глубину (заодно выровнял дно) зубоврачебными борами. Но и этого оказалось мало. Пришлось сточить высоту штыря (это удалось лишь абразивным кружком, над надфилем он лишь посмеялся). Но можно и полированую стальную шайбу под 0.6. 1 мм, внутрь добавить густую силиконовую смазку (можно с тефлоновым наполнителем). Хотя сталь резать дольше. Т.к. мои пластины гнулись неоднократно, я выгнул немного узкие кончики обоим (№6 и 7), чтоб они на 0.5мм приподнялись над упорами корпуса.
После сборки работа переключателя — «канфэт».

Источник

Тема: Отключился переключатель света фар.

Отключился переключатель света фар.

Доброго времени суток.
После снятия переключателя, теперь он не работает. Ближний и габариты включаются при зажигании. Щиток не светится, центральная консоль тоже.
Пробовал все способы. И отключал-подключал.
И АКБ отключал но не надолго. Стирал ошибки оп-комом.
Сейчас отключил АКБ еа ночь.
Какие способы еще есть, чтобы его увидела система?

прошла ночь. Подключил переключатель. Подключил АКБ. Результата нет.
Да, забыл, кнопки противотуманок работают(и передние и задние).
Может я что-то повредил в переключателе когда снимал?
Когда отщелкивал стопор ручка провернулась дальше как-бы в промежуточном положении до полного нажатия.

Последний раз редактировалось Tertemik; 30.11.2015 в 08:12 .

Разобрал выключатель. Все на месте, ничего не сломано.
Уже раз сто подключал-отключал. Что делать?

Отключать разъем от переключателя надо при отключенном АКБ.
А теперь, отключить АКБ, поставить переключатель, подключить АКБ. По идее может и заработатет.
Еще ошибки сканером посмотреть и стереть.

Я так делал. Даже на ночь АКБ отключал.
Ошибки стирал. Не пойму, почему не работает.

Читал. Так у него все получилось без отключения АКБ.
А может влиять то, что у меня чип от ключа постоянно прикреплен к замку зажигания(без обходчика) и поэтому не происходит обнаружение?
Попробую в среду его(чип) оттуда убрать.

Чип и блок света разные вещи.
Попробуй связаться с Inkotoro, он электрикой занимается

Предохранитель может какой вылетел? У меня заводской ксенон.
По схемам предохранителей не нашел.

https://www.drive2.ru/l/7328213/ Поможет полюбому. Это из-за неправильной последовательности снятия и постановки на место блока света.

1 вариант .Чтоб отключить аварийный режим нужно включить на блоке фар в режим ‘авто’ и сбросить ошибку течем либо оп ком . Ну или скидывать клему жди с пол часа-час далее включи ближний свет далее одевай клему на аккумулятор далее включай зажигание заводи мотор и пробуй выключить включить освещение . Должно помочь.
2 вариант
Зажигание выкл. Блок отсоединить. Зажигание вкл. (БС загорелся). Зажигание выкл. Блок подсоединить и оставить в положении «габариты». Зажигание вкл. — Все восстановлено

1-й вариант. Op-ком есть. Нет режима «авто» на переключателе. Ранее скидывал ощибки во всех положениях переключателя. Не помогло.
2-й вариант не помогает.
Сейчас скинул АКБ. Через пол часа попробую.

Добавлено спустя 50 минут:

Вариант с отключением АКБ и подключением с ближним светом тоже не сработал.
Что делать, ума не приложу?

Последний раз редактировалось Tertemik; 01.12.2015 в 14:47 .

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Переделка переключателя головного света

МодераторCOLON Remont

Переделка переключателя головного света

Сообщение Nikolay » Сб 21 июл, 2007 20:09

Сообщение Игорь777 » Сб 21 июл, 2007 21:37

Сообщение Nikolay » Сб 21 июл, 2007 22:16

Сообщение Игорь777 » Сб 21 июл, 2007 23:22

Сообщение Nikolay » Сб 21 июл, 2007 23:41

Сообщение Игорь777 » Пн 23 июл, 2007 21:38

Сообщение Nikolay » Пн 23 июл, 2007 23:03

Сообщение andrey2205 » Пт 27 июл, 2007 08:26

Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас задавит своим опытом! (c)

Была — ASTRA G 2000г. X18XE1 мех. теперь VOLVO S40 1.8 автомат. Ай лублу.

Источник