Ремонт песочной системы
Неисправности в песочной системе могут возникнуть из-за неправильно отрегулированного воздухораспределителя или форсунки. К примеру рассмотрим как регулируется форсунка. На самой форсунке имеется регулировочный болт, которым регулируют подачу песка под колеса. На болту и на корпусе форсунки поставлены керна для того, чтобы можно было правильно настроить форсунку, для ее продуктивной работы. Настройка в целом проста. Для того, чтобы правильно настроить форсунку, нужно регулировочный винт закрутить до конца, а потом его же медленно отворачивать на три оборота, но только так, чтобы керна, которые проставлены на винте и корпусе форсунки совпали между собой, т.е. между ними возникла бы параллель, о которой можно судить, что винт находится в правильной позиции и что форсунка отрегулирована.
Еще одна неисправность в песочной системе может возникнуть из-за песка. Иными словами, песок играет не малую роль в правильной работе самой песочной системы. Песок подвергается жестокому контролю, прежде чем его засыпают в бункера.
Песок для локомотива должен быть чистым, сухим и однородным т.е. крупицы песка должны быть одинаковыми, и только тогда можно с уверенностью сказать, что песок годен для локомотива. Но если песок влажный, то он не будет взрыхляться и проходить по трубопроводам, так же он застрянет в форсунке и не поступит под колеса, иными словами песочная система в негодности. В этом случае, следует извлечь весь песок из бункеров и трубопроводов, просушить его, а также просушить бункера и трубопроводы и заполнить сухие бункера сухим песком.
Также следует проверить надежность стыков и креплений самих трубопроводов. Потому как если крепление их не такое каким должно быть, то это тоже вызовет ненормальную песочной системы.
Патентный обзор
В ходе проведения патентного обзора были исследованы особенности модернизации рабочего оборудования одноковшовых гидравлических экскаваторов. Основным направлением патентного поиска являлись патенты, направленные на изменение геометрии стрелы одноковшовых гидравлических экскаваторов. В патенте 1 .
Грузовые автомобильные перевозки в транспортной системе РФ
Транспорт — одна из важнейших отраслей хозяйства, он обеспечивает потребности населения в перевозках. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит новой продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство .
Суммарная сила и ее составляющие
Суммарную силу (кН), действующую в кривошипно-шатунном механизме и сосредоточенную на оси поршневого пальца, определяют путем алгебраического сложения силы давления газов и силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс Результат заносят в таблицу, затем строят график изменения этой силы .
Источник
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕСОЧНОЙ СИСТЕМЫ
При осмотре тепловоза локомотивная бригада проверяет состояние и крепление форсунок, воздухораспределителей и песочных труб. Проверяет подачу песка на передний и задний ход.
Регулировку подачи песка осуществляют винтом, ввернутым в корпус форсунки. Для уменьшения количества подаваемого форсункой песка винт следует завернуть, а для увеличения – отвернуть. Для ориентировки, насколько винт повернут относительно закрытого положения, на корпусе форсунки и на головке винта поставлены керны.
Норма подачи песка:
под первую и шестую колесные пары 1.6—2 кг/мин;
под третью и четвертую колесные пары 0,8—1,2 кг/мин.
Наконечники песочных труб должны располагаться точно по кругу катания бандажа и отстоять от головки рельса на расстоянии 50 ч 65 мм.
Заправку бункеров производят чистым сухим песком, обязательно через сетки. Заправочные горловины должны иметь герметичные крышки и козырьки, чтобы в песок не попадала влага.
В песочной системе необходимо применять кварцевый, однородный песок без вредных примесей, с размером частиц 0,5—2 мм.
Состав песка должен быть следующим:
кварц — не менее 70 %;
глина не более 3 %;
полевой шпат и другие минералы не более 27 %.
Влажность песка допускается не более 0,5 % по массе (удельный вес песка около 1,7 т/м3).
Наконечники песочных труб надо устанавливать таким образом, чтобы расстояние от них до рельса было 50—60 мм, а до бандажа 40—50 мм.
Причины, по которым не подается песок:
— неисправности в электрической схеме не получают питание электропневматические вентили песочницы.
— неисправности в механической конструкции — песок набирался без предохранительных сеток; сырой песок; забились резиновые рукава в местах изгиба (следует прочистить рукава); забилось отверстие в корпусе форсунки; подводящее воздух (следует вывернуть регулировочный винт и стальной проволокой диаметром 1 мм прочистить отверстие); неисправен воздухораспределитель песочницы.
Источник
Текущий ремонт форсунок песочниц и системы вентиляции.
Высота нижней кромки путеочистителя От головки рельса должна быть от 100 до 180 мм, но не выше нижней точки приемных катушек локомотивной сигнализации и автостопа.
Песочницы и их трубы. Состояние песочниц следует проверять особенно тщательно, так как от их работы зависит сцепление колес электровоза с рельсами. Поэтому выдача под поезда локомотивов с неисправными песочницами запрещена Правилами технической эксплуатации.
Работу песочниц проверяют до постановки электровоза на канаву периодического ремонта. В процессе ремонта все засорившиеся форсунки песочниц прочищают, а при необходимости вывертывают и сменяют сопло.
Сломанные или погнутые песочные трубы, а также изношенные от трения песка исправляют или заменяют. Трубы должны отстоять от головки рельса на 30—50 мм, не касаться колес и тормозной передачи и обеспечивать подачу песка на рельс точно под колесо. Протертые или порванные резиновые рукава песочных труб заменяют.
Ящики песочниц осматривают и проверяют состояние их стенок, сварных швов и крышек. Обнаруженные утечки песка в ящиках вследствие пробоин или трещин в швах устраняют приваркой накладок или заваркой трещин. Крышки должны быть плотно пригнаны к ящику и иметь исправный запор. Порванные сетки заменяют новыми.
Проверяют наличие и состояние песка в песочницах. Слежавшийся песок разрыхляют, а загрязненный и отсыревший заменяют. Регулируют подачу песка и проверяют надежность крепления всех пробок.
Вентиляционные патрубки осматривают, проверяют их целость и плотность прилегания в местах соединений. Протертые или порванные гибкие брезентовые патрубки ремонтируют или заменяют. При осмотре двигателей с верхней вентиляцией проверяют целость предохранительных сеток в патрубках. Порванные сетки заменяют, а засоренные прочищают.
Дата добавления: 2015-09-18 ; просмотров: 4559 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Источник
НЕИСПРАВНОСТИ В ПЕСОЧНОЙ СИСТЕМЕ
| При нажатии на педаль песочницы беспрерывно идет песок. | Неисправна возвратная пружина педали песочницы | Устранить неисправность. Отключить педаль. Подачу песка производить кнопкой переносного пульта. |
| При переводе реверсивной рукоятки КМ «вперед» или «назад» беспрерывно идет песок. | Замкнулся контакт переносного пульта ПП. Неисправен воздухораспределитель песочницы заело клапан. | Отсоединить фишку переносного пульта Разобрать и отремонтировать распределитель. |
| Не идет песок при нажатии на педаль. | 1 .Нет контакта у педали КПП или КНП+. 2.Нет контакта у блокировочного пальца реверсора Р4 или РЗ. | Восстановить контакт или пользоваться кнопкой переносного пульта «песок». В остановить контакт. |
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Не открываются жалюзи малого контура охлаждения. | Неисправен термостат РТЖ4. | Охлаждать вручную включением переключателя РМ в положение «охлаждение». |
| Не включается контактор КМВХ ни на автоматическом, ни на ручном охлаждении | 1.Неисправна катушка контактора КМВХ 2,Обрыв минуса катушки | 1.Контактор включить принудительно заменить катушку или контактор 2. Восстановить электр цепь минуса |
| Контактор КМВХ включен, мотор не работает. | Сгорел П253 80А | Заменит на 60А предохранителем зарядки БА (крайний задний) |
| Не включаются боковые жалюзи основного контура. | Неисправен ВПЖ1 | Подключить электро-пневматический вентиль деревянным клином |
| Не включаются, верхние жалюзи | Неисправен термостат. ВПЖ2. | Охлаждать вручную |
| Эле ктропне в мати -ческий вентиль, верхние жалюзи включены, вентилятор не работает | 1 .Неисправен золотник ГМР. 2.Забита трубка к эолот никовой коробке или мало открытие вентиля от ФТОМ к ГМР. 3.Обрыв маслопровода. 4.0брыв воздухопровода от ВПЖ2, к распредели тельной коробке ГМР. | 1 .При заглушенном дизеле отсоединить трубку от крышки золотника, снять крышку, вынуть золотник, предварительно проверив свободность его перемещения и отсутствия заедания. Промыть золотник, проверить кольца, собрать. 2.Проверить состояние маслопровода к ГМР и открытие вентиля. 3.Сменить трубки. 4.Поставить резиновую трубку. |
| Верхние жалюзи закрываются, а вентилятор не останавливается. | 1.Излом пружины золотни ка в распределительной коробке. 2.Заедание золотника. 3.Засорились сливные отверстия в колоколе | Пружину достать, соединить через шайбу торцевые части поставить на место. Разобрать и промыть золотник, кольца заменить. Снять смотровой лючок поворачивая колокол, прочистить отверстия |
НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРА К-2ЛОК
| 1 .Компрессор создает давление более 8,5 ат. | Разрегулирован регулятор давления типа ГЗ/84. | Взять ключ м_ 27, освободить контргайку регулятора и ключом М-12 поворачивать регулировочный винт против часовой стрелки (ослабить пружину) для установления давления 8,5 ат. Контргайку закрепить. |
| 2. Компрессор выключается при давлении в ГР менее 8,5 атм. | Регулировку по п.1 выполнить по часовой стрелке | |
| З.К-2 создает давление не более 3-4 атм. | Попадание мусора части под клапан регулятора давления воздуха. Излом пружины регулятора | Регулятор разобрать, промыть а дизельном топливе, продуть сжатым воздухом. Заменить или поставить между изломанными виткам пружины шайбу. |
| 4.Мала производительность К-2 | Загрязнились воздушные фильтры. Не плотность всасывающих и нагнетательных клапанов. | Очистить фильтры. Подтянуть зажимные гильзы |
| 5.К-2 не останавливается, продолжая работать на х/х | Заклинило золотник. | Осмотреть золотник. |
| б.Большой расход воздуха из-за сильной утечки воздуха в атмосферное отверстие на напорном трубопроводе К-2. | Пропуск обратного клапана на напорном трубопроводе (разрушение резинового уплотнения, заедание клапана). | Остановить дизель. Выпустить воздух на ГР. Клапан разобрать, заедание устранить, а резиновое уплотнение заменить. |
| 7. Сильное нагревание цилиндров | Продолжительная работа компрессора под нагрузкой из-за утечки воздуха в ТМ. Недостаточный подъём клапанов | Устранить утечку воз духа в тормозной магистрали. По прибытию в депо установить подъем в пределах 1,6 мм |
| 8.Компрессор гонит масло вГР. | Чрезмерное количество масла в компрессоре. Пропуск масла через кольца поршней. | Уровень масла довести до нормы. По прибытию в депо ремонт. |
| 9.Стуки и удары а компрессоре. | Большой зазор между шей кой вала и шатунным подшипником или между поршневыми пальцами. Поломка пластин, проседание пружины клапана | Ремонт в депо. Заменить неисправный , клапан запасным. |
| 10.К-2 не получает вращения (дизель работает). | Поворот шкива на валу редуктора. Разрушена муфта «Пере флекс». Неисправна гидромуфта привода компрессора | Ремонт в депо Остановить дизель. Отнять крышку золотниковой коробки и устранить неисправность. |
| 11 .Пробой прокладок крышки цилиндров. | Заклинило обратный клапан в закрытом положении. | Заглушить дизель, выпустить воздух из ГР, разобрать клапан, устранить заедание. |
| 12.К-2 включается при перепаде давления менее или более 1 атм. | Разрегулирован регулятор Г 3/8. | Нормальный перепад давления установить подбором шайб(прокладок) между верхним торцом корпуса регулятора и буртиком лабиринтовой втулки. Если перепад менее 1 атм., то количество прокладок уменьшить и наоборот. Затем завернуть и зафиксировать накидную гайку. |
ПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПОЙ
Один провод от контрольной лампы присоединить к проводу 100 клеммника РШ4 (т.е. к минусу БД), а концом другого провода поочередно касаться соответствующих проводов на клемм ни ке РШ4.
Если, например, при подсоединении к проводу 208 лампа горит, а при подсоединении к проводу 247 (кнопка КНПД во время проверки должна быть нажата) не горит, то неисправность в самой кнопке. Для устранения ее на время запуска можно поставить перемычку между проводом 308 и 255 или вручную включить контактор КМН.
Источник
РУКОВОДСТВО На ремонт песочной системы тепловоза серии ТЭМ-2 при капитальном ремонте КР-1, КР-2
1 ЗАО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» Утверждаю: Президент АО «Дәулет А» Н. Ж. Альмагамбетов 2004г. РУКОВОДСТВО На ремонт песочной системы тепловоза серии ТЭМ-2 при капитальном ремонте КР-1, КР-2 Согласовано: Вице президент по производству Вице президент АО «Дәулет. А» Н. Найманов А. Бектибаев нач. ОТК Т. Кабулов гл. технолог К. Мошанов ст.казалы 2004г.
2 Конструкторско-технологическое бюро АО «Дәулет-А» РУКОВОДСТВО На ремонт песочной системы тепловоза серии ТЭМ-2 при капитальном ремонте КР-1, КР-2 ст.казалы 2004г.
3 Содержание стр. 1.Введение 2 2.Меры безопасности труда.3 3.Обеспечение качества ремонта Объемы и методы технического контроля.5 4.Демонтаж, разборка и дефектировка песочной системы 5 5.Технические указания на ремонт и сборку песочной системы..9 6.Сборка песочной системы 7.Нормы допускаемых размеров и износов деталей песочной системы тепловоза серии ТЭМ-2 при капитальном ремонте КР-1, КР Принципиальная схема песочной системы ТЭМ Воздухораспределитель песочницы Форсунка в сборе. 19
4 1.Введение Настоящее руководство является нормативным документом, соблюдение требований которого обязательно при капитальном ремонте КР-1, КР-2 песочной системы тепловоза серии ТЭМ-2. Ремонт песочной системы производится единым капитальным ремонтом независимо от вида ремонта КР-1, КР-2 тепловозов. Для предотвращения буксования колесных пар во время взятии поезда с места, при следовании с поездами на подъемах, при гололеде или изморози, с целью увеличения контакта колеса с рельсом, тепловозы оборудованы песочной системой. Каждая секция тепловоза ТЭМ-2 (эскиз 1) оборудована четырьмя песочными бункерами (поз.2,3) общей ёмкостью 400кг. песка. Два бункера расположены в лобовой части секции, а два на задней торцевой стенке. Бункеры песочниц сварены из листов толщиной 2мм. укрепляются к элементам кузова путем приварки. Для засыпания песка бункера для большей герметичности предусмотрены две дверки. Наружная дверка выполнена в обшиве кузова, другая внутренняя принадлежит собственно бункеру и выполнена в виде откидного лотка Снизу к бункерам прикрепляются форсунки (поз.5 эскиз 1), к которым подводится воздух из тормозной магистрали. При переднем ходе песок подается под первую и четвертую колесные пары, при заднем ходе под третью и шестую оси Для перемещения трубопровода песочницы, соединенные с бункерами песочниц, в систему трубопровода песочниц введены гибкие резиновые рукава (поз.6 эскиз 1). Трубы, подводящие песок третьей и четвертой осям на ТЭМ-2, для предотвращения слеживания песка, оборудованы дополнительной подачей воздуха по длине этих участков и к месту контакта колеса с рельсом. Управление песочницами на тепловозах осуществляется педалью при помощи которых замыкается цепь катушки электропневматического клапана и воздух от воздушной магистрали автоматически под давлением 0,55-0,6 мпа подводится к соответствующим воздухораспределителям (поз.4 эскиз 1), которые срабатывая, открывают доступ воздуха от питательной магистрали тормоза к форсункам песочницы. Поступивший в форсунки песочниц воздух с давлением 0,7-0,8 мпа разрыхляет песок и подает его по трубопроводу песочниц к колесам. Регулировка количества песка, подаваемого под колеса тепловоза, осуществляется регулировочным винтом путем увеличения или уменьшения потока воздуха, поступающего в сопло и корпус форсунки.
5 1.9. Перечень технической документации дополняющей настоящее руководство, которые должны быть использованы дополнительно при ремонте средств пожаротушения указан в таблице 1. Таблице 1 Наименование документа Обозначение Год издания, кем издан Примечание Правила капитального ремонта тепловозов серии ТЭМ2 Астана 334 от 30 мая 2003г Инструктивные указания по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и мотор-вагонного подвижного состава. ЦТ Москва 1997г. Правила по охране труда для слесаря по ремонту подвижного состава 96 Астана от25 мая 2002г. На эскизах настоящего руководства в соответствии с ГОСТ сплошными основными, толстыми линиями обозначены места, которые подлежат ремонту, а так же даны технические указания и рекомендации по методам восстановления деталей и узлов. 2.Меры безопасности труда Разборку, ремонт и сборку песочной системы производить с помощью специальных приспособлений, стендов и соответствующих инструмента для обеспечения необходимой производительности труда, качества выполнения операции, предохранения деталей от повреждения и соблюдения правил безопасности согласно действующих инструктивных указаний и положений. Меры безопасности труда при ремонте песочной системы должны выполняться в строгом соответствии с требованиями «Правил по охране труда при ремонте подвижного состава и производстве запасных частей».
6 Перед ремонтом узлы и детали песочной системы должны быть обмыты и очищены от загрязнении. Все эксплуатируемые оборудование должно находиться в полной исправности. Ограждения и защитные устройства должны находиться, на своих местах и соответствующим образом закреплены. Работа на неисправном оборудовании, а также при отсутствии или неисправности ограждения запрещается. Работа неисправным или изношенным инструментом не допускается. Неисправный или несоответствующий условиям работы инструмент подлежит немедленному изъятию и замене. При пользовании всеми видами электроинструмента запрещается работать без его заземления. Уборку стружки, обрезок, пыли и загрязнении с оборудования или рабочих мест должен производить сам работающий. Уборка с применением сжатого воздуха запрещается. Строповку и перемещение узлов и деталей производить в строгом соответствии с требованиями действующей инструкции по безопасному ведению работ для стропальщиков, обслуживающих грузоподъемное оборудование. Категорически запрещается пользоваться поврежденными или немаркированными чалочными приспособлениями, соединять звенья разобранных чалок проволокой При электродуговой сварке или наплавке металла по поверхности деталей, выполнять требования, направленные на предотвращение поражения электрическим током, световым излучением дуги, а также ожогов каплями расплавленного металла или шлака. Сварочные провода должны иметь хорошую изоляцию. Места сварочных и наплавочных работ должны быть ограждены Верстаки, столы и стеллажи должны быть прочными, устойчивыми и безопасной для работы высоты. Для защиты рабочих от отлетающих осколков на верстаках должны быть установлены сетки высотой не менее 1м. и ячейками не более 7мм Все детали и узлы должны быть устойчиво изложены на стеллажи, в корзины контейнеры, не загромождая проходы Слесари при ремонте деталей должны: при работе в тисках надёжно зажимать деталь. При рубке металла зубилом, пользоваться защитными очками с не бьющимися стеклами. Без специального разрешения мастера не производить никакого ремонта или осмотра неисправного оборудования, включая электрическую часть.
7 2.13. Все работники, связанные с ремонтом песочных систем, должны соблюдать правила личной гигиены; запрещается мыть руки в масле или керосине и вытирать их ветошью, загрязненной стружкой, принимать пищу на рабочем месте, хранить личную одежду на рабочем месте. По окончанию работы убрать детали, материалы, инструмент, привести в порядок рабочее место; сдать смену, сообщив сменщику или мастеру о состоянии оборудования; вымыть руки теплой водой с мылом и при необходимости принять душ На производственном участке должна находиться аптечка с набором медикаментов и перевязочных материалов Настоящие требования мер безопасности труда и промышленной санитарии являются обязательными для исполнения всеми работниками, непосредственно связанными с ремонтом систем пескоподачи. 3.Обеспечение качества ремонта. Объемы и методы технического контроля. Вновь изготовленные или отремонтированные узлы и детали песочных систем по качеству изготовления, ремонту, покрытиям, отделке, точности пригонки и сборки должны соответствовать требованиям рабочих чертежей и настоящего руководства на ремонт песочных систем. Отремонтированные или вновь изготовленные узлы и детали должны в обязательном порядке пройти контроль ОТК. Отдел технического контроля (ОТК) обязан обеспечить в процессе разборки, ремонта и сборки контроль качества ремонта составных частей и своевременную их приемку. 4. Демонтаж, разборка и дефектировка песочной системы Демонтаж устройств песочной системы с тепловозов, рекомендуется производить в следующей последовательности: Снять гибкие соединительные рукава песочных труб и форсунок; Снять гибкие резиновые рукава на тепловозе ТЭМ-2 с песочной трубы под 3-ю и 4-ю оси; Снять песочные трубы; Отсоединить и снять форсунки; Отсоединить трубопроводы и снять воздухораспределитель; Открыть бункера песочниц и изъять сетки; Снять воздухопроводы; Снять бункера песочной системы, требующих ремонта При заводском ремонте узлы песочной системы подлежат полной разборке для ремонта, замены негодных деталей новыми и восстановления изношенных Все узлы песочной системы, снятые с тепловоза должны быть очищены от загрязнении, ржавчины и обдуты сжатым воздухом.
8 Мойку узлов и деталей производить в моечных установках с применением технических моющих средств (ТМС). Рекомендуемые технические моющие средства приведены в таблице 2. Таблица 2. Моющее средство Режим применения Примечание Обозначение: ТУ, ГОСТ Концентрация г/л Температура С МЛ-52 ТУ МС-5 ТУ МИИСП МС-6 ТУ Темп 100 ТУ ХС-2М ТУ Концентрат ТУ «Термос» Лабомид ТУ Щелочные ТМС хорошо растворяются в воде и применяются в виде водных растворов 0,5-3,0% концентрации. Растворы ТМС негорючий, невзрывоопасны, нетоксичны, неагрессивны по отношению к черным и цветным металлам, безопасны в обращении Крепленные стандартизированные детали (болты, гайки, винты, шпильки, штуцера) с поврежденной или сварной резьбой, поврежденными гранями, трещинами- заменить новыми. Допускается исправление смятых или сорванных не долее 2-х ниток резьбы Пружинные шайбы, потерявшие упругость или имеющие отколы, трещины заменить. Шплинты заменить независимо от состояния Скобы, хомуты с трещинами и другими механическими повреждениями заменить новыми Прокладки резиновые, паранитовые и другие детали, изготовленные из неметаллических материалов Определение трещин у деталей и узлов в зависимости от их габарита и материала, характера расположения дефекта, рекомендуется производить одним из следующих способов: 1. Визуальным (при помощи лупы); 2. Отстукиванием (керосин, меловая обмазка); 3. Гидравлическим испытанием (опрессовкой, наливом).
9 4.10. Детали песочной системы тепловоза ТЭМ-2 приведенные в таблице 3 бракуются согласно требованиям правила капитального ремонта с последующей заменой на новые. Таблица 3 Наименование детали чертежа или Количество Браковочные признаки ГОСТ Трубопровод песочной системы Труба ТЭМ Вмятины глубиной более 4 мм Гайка М20х1,5 ЛН Срыв или снятие резьбы Наконечник 6ЛН Раковины или забоины сопрягаемой поверхности глубиной более 0,4мм. Гайка М39х2 ЛН Срыв или смятие резьбы Гайка М64х2 ЛН // Штуцер 1-15 ЛН // Штуцер IV-6 ЛН // Штуцер IV-10 ЛН // Штуцер IV-15 ЛН // Штуцер III-6 ЛН // Шланг ТЭМ Расслоение, трещины, износ Прокладка ТЭМ Независимо от состояния Поддержка ТЭМ Трещины по отверстию под болт Скоба ТЭМ // Наконечник ТЭМ Срыв или смятие резьбы Наконечник ТЭМ // Трубопроводы Все забоины глубиной более 4мм или износ более 50%
10 Наименование детали чертежа или Количество Браковочные признаки ГОСТ Бункер песочницы Петля для крышки ТЭМ сб 8 Излом петли Прокладка ТЭМ Обрывы, потеря эластичности Прокладка ТЭМ Обрывы, потеря эластичности Язык ТЭМ Излом вилки Форсунка песочницы Корпус П Трещины длиною более 40мм Сопло П Срыв или смятие резьбы Подмотка П Независимо от состояния Винт регулировочный П Срыв или смятие резьбы Пробка ТЭМ Срыв или смятие резьбы Воздухораспределитель песочницы Корпус ОН11-61/1-1 4 Трещины в корпусе Уплотнение ОН11-61/4 4 Независимо от состояния Винт ОН11-61/5 4 Срыв или смятие резьбы Заглушка ОН11-61/6 4 Срыв или смятие резьбы Пружина ОН11-61/7 4 Излом Манжета ОН11-61/9 4 Независимо от состояния Прокладка ОН11-61/14 4 Независимо от состояния Прокладка 56х66х3 МН Независимо от состояния Шток ОН11-61/10 4 Излом стержня, выработка более допуска до 20Х 3 Крышка ОН11-61/11 4 Срыв или смятие резьбы Штуцер ОН11-61/12 4 Срыв или смятие резьбы Штуцер ОН11-61/15 4 Срыв или смятие резьбы Втулка ОН11-61/1-2 4 Ослабление втулки в корпусе
11 5.Технические указания на ремонт и сборку песочной системы Общие требования Материалы для изготовления новых деталей или прошедшие ремонт должны соответствовать техническим требованиям чертежей и настоящего ремонтного руководства Детали поступающие на сборку после ремонта или новые должны быть чистыми, не иметь заусенцов и забоин Материалы для изготовления новых деталей должны соответствовать требованиям чертежей Чистота обрабатываемых поверхностей вновь изготовленных или прошедших ремонт узлов и деталей, должна соответствовать требованиям чертежей и настоящего руководства Сварные швы /и марки электродов/ при изготовлении узлов и деталей, должны соответствовать требованиям чертежей и техническим процессам завода изготовителя Проходные отверстия в узлах и деталях под валики и болтовые соединения, имеющие выработку или износ, обработать до размера, превышающего чертежный на 2мм с постановкой сопрягаемых деталей увеличенного размера, с сохранением допуска посадки по чертежу, или заварить с последующей обработкой по размерам чертежа Резьбовые отверстия в узлах и деталях под болтовые соединения, имеющие износ или повреждение резьбы, рассверлить и заварить с последующей нарезкой резьбы по размерам чертежа. Разрешается дефектные резьбовые отверстия перерезать на следующий размер резьбы по стандарту с постановкой сопрягаемых деталей соответствующих размеров Длина части болтов выступающих из гаек должна быть в пределах от одной до трех ниток резьбы Для предотвращения отворачивания болтов, гаек должны быть поставлены, предусмотренные конструкцией шайбы, шплинты, вязальная проволока Поверхности деталей и узлов, прошедшие ремонт или вновь изготовленные, должны соответствовать следующим основным требованиям чертежей по: 1. чистоте (шероховатости) обработки; 2. форме и расположению; 3. термообработке и покрытиям Покрытия поверхности деталей и узлов лакокрасочными материалами должны быть восстановлены в соответствии с требованиями чертежей. Допускается замена отдельных лакокрасочных материалов другими с равными ли более высокими характеристиками.
12 При сборке узлов крепежные детали (болты, гайки) должны быть хорошо затянуты и зафиксированы. Трубопровод песочной системы Черт. ТЭМ Внутреннюю поверхность труб очистить. Допускается травление по инструкций. Трубы с приваренными деталями испытать гидравлическим давлением 0,5Мпа (5кгс/см 2 ). Течь не допускается. Допускается испытание воздухом при приварке всего трубопровода на тепловозе. Вмятины песочных труб устранить. При наличии вмятин глубиной более 3мм. и площадью 30см 2, у труб диаметром более 1, или трещин, удалить дефектное место и вварить вставок длиной 200мм. На одной трубе разрешается вваривать один вставок и только на прямом участке. Места под сварку зачистить до чистого металла. Трещины в сварных швах разделать и заварить. Наконечники при наличии ржавчины, раковины глубиной до 0,4мм, натёртостей металла зачистить. Штуцеры, патрубки, муфты, имеющие срыв или смятие резьбы более 2-х ниток заменить новыми. Поддержки, которые имеют изгиб более 1мм, править. Трещины по отверстиям не допускается. До сборки на тепловозе концы труб обвернуть ветошью или бумагой и обвязать шпагатом. Воздухораспределитель Чертеж ОН11-61 (эскиз 2) Воздухораспределитель разобрать, детали очистить от грязи, ржавчины и осмотреть. Корпус гидроиспытать под давлением 1,0Мпа (10кгс/см 2 ) в течение 5мин. Течь и потение не допускаются. Допускается устранение течи и потения заваркой. Корпус при износе более допускаемого размера резьбы, а также при наличии трещин, заменить. Шток и втулку при износе свыше допускаемых приделов заменить. Втулку при ослаблении в гнезде заменить. Дефекты деталей воздухораспределителя не оговоренные в пункте Устранить заваркой с последующей механической обработкой или механической обработкой без заваркой. Ремонт деталей воздухораспределителя производить в соответствии с требованиями (эскизов 2) и рабочих чертежей. Проверку запрессовки втулки и заглушки проводить воздухом при давлении 0,8Мпа в течение 30 сек. Пропуск воздуха не допускается. После механической обработки, корпус, шток и втулка должны удовлетворять требованиям пп настоящего руководства.
13 После осмотра, ремонта и проверки деталей воздухораспреде-литель собрать. При сборке рабочие поверхности штока и резиновые детали смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 по ГОСТ Торцовые опорные поверхности и резьбы штуцеров допускается смазывать тонким слоем пушечной смазки (УНЗ) ГОСТ Воздухораспределитель испытать на стенде, путем подвода воздуха давлением 0,7-0,9Мпа последовательно: а) к штуцеру (поз.15 эскиз 2); б) к крышке (поз. 4) и штуцеру (поз.15); в) к штуцеру (поз.3) При испытании по пунктам п.п. «а»- утечка воздуха через отвод в форсунке песочницы, а также в местах прилегания штуцера и заглушки к корпусу не допускается. При испытании по п п.п. «б»- воздухораспределитель должен сработать, выпустить воздух в отвод к форсунке песочницы. При прекращении подачи воздуха через крышку (поз.4) и выпуске его из надпоршневой камеры утечка воздуха в отвод к форсунке песочницы не допускается. При испытании по пункту п.п «в»- утечка воздуха в местах прилегания указанного штуцера к корпусу не допускается. Не допускается утечка воздуха через атмосферное отверстие А 1 при которой появившийся мыльный пузырь удерживается: а) при испытании по п п.п. «б»- не менее 5с; б) при испытании по п п.п. «в»- менее 2с. На каждом воздухораспределителе выбить дату (месяц и две последние цифры года)- шрифт 7 и клейма технического контроля. Форсунка песочницы. Черт. П32-149сб. Черт. ОН3-64 (эскиз 3) Форсунку разобрать, детали тщательно очистить от грязи, ржавчины и осмотреть Корпус заменить при наличии трещин длиною более 40мм или трещин выходящих на резьбу Дефекты деталей воздухораспределителя не оговоренные в пункте и таблице 2 устранить заваркой с последующей обработкой сварного шва Ремонт деталей форсунки песочницы производить в соответствии с требованиями эскиза 7 и рабочих чертежей Резьбы на корпусе очистить и приварить. На поверхности резьб допускаются раковины глубиной до 1мм в количестве не более 2шт по поверхности, при условии повреждения не более 1 нитки.
14 Трещины длиною не более 40мм, на корпусе форсунки, разделать, концы засверлить и заварить горячей газовой сваркой чугунными прутками: при необходимо соблюдать следующие условия: а) угол разделки должен быть ; б) сварку производить с предварительным равномерным подогревом детали до температуры С на воздухе без сквозняков с поддержанием этой температуры во все время сварки и медленным охлаждением после сварки; в) при сварке обязательно применение специальных флюсов или буры; г) пламя горелки должен быть нормальным; Допускается применение слегка науглероживающего пламени (с небольшим избытком ацетилена); д) окислы следует удалять в процессе сварки После механически обработки корпус форсунки песочницы должен удовлетворять условиям п.п настоящего руководства В собранной форсунке перекрытия отверстия «А» соплом (поз.2, эскиз 3) не допускается Форсунку испытать гидравлическим давлением в 0,5МПа (5кгс/см 2 ) в течение 1 мин. Течь в корпусе не допускается. После испытания форсунку продуть сжатым воздухом Готовые форсунки испытать на работоспособность Бункеры песочной системы Бункеры песочниц очистить от грязи, ржавчины и осмотреть Отремонтировать крышки бункеров и их замки Трещины бункеров заварить газовой сваркой. Допускается электросварка, при этом прожоги металла и прочие детали не допускаются. Сварные швы зачистить Приварку крышки к угольнику производить при плотно прижатой крышке к бункеру. Крышки горловины должны поворачиваться на 180 от исходного положения без заеданий При уменьшении толщины стенок бункера от коррозии свыше 50% стенки сменить Сетки, имеющие обрывы, заменить Негодные уплотнения заменить. Приклейку уплотнения к внутренней поверхности крышки производить клеем 88 ТУ с выдержкой под нагрузкой кг или ГЭН150В Бункер испытать на водонепроницаемость, течь не допускается. 6. Сборка песочной системы Сборку песочной системы на тепловозе производить в обратной последовательности по отношению изложенной в разделе При установке бункеров на тепловозе в местах неприлегания бункеров к раме допускается приварка опорных планок.
15 Поверхность резьб воздухораспределителей и форсунок смазать антикоррозийной смазкой (УНЗ) ГОСТ Допускается для уплотнения(поз.9 эскиз 3) применять льняное волокно по ГОСТ на сурике. При сборке трубопровода, трубы перед постановкой на место обстучать и продуть сжатым воздухом давлением не менее 0,3Мпа. Монтаж резьбовых соединений с цилиндрической трубной резьбой, имеющих контргайки, производить с подмоткой пеньки трепаной 9 7 ГОСТ на белилах цинковых густотертых ГОСТ или подмоткой асбестового шнура на герметике ТУМХП Все резьбовые соединения должны быть надежно затянуты. Все трубы должны быть надежно укреплены в поддержках, зазоры в местах крепления не допускается. При постановке труб допускается подгонка по месту. Воздухопровод песочницы в соединениях не должен давать утечек. Перед сборкой резьбы трубных соединений должны быть смазаны ЦИАТИМ-201 ГОСТ До постановки резиновых наконечников РИ проверить положение песочных труб. Отрегулировать расположение песочных труб относительно круга катания бандажей колесных пар таким образом, чтобы они отстояли от головки рельса на 30 60мм и не касались бандажей и тормозной передачи. Питательный воздухопровод проверить на герметичность при испытании всей воздушной системы тепловоза воздухом рабочего давления. Отрегулировать подачу песка форсунками песочницы согласно требованиям чертежа Для тепловоза ТЭМ-2 подача песка под каждое и колесо первой (шестой) колесной пары должна быть 1,2 2,5кг за ½ минуты для чего регулировочный винт отвернуть на ¾ 1 оборот от закрытого состояния. Для отсчета количества оборотов регулировочного винта (черт. ОН3-64/4) при регулировке форсунки, на корпусе форсунки и головке винта поставить керны (при закрытой форсунке) Подача песка под каждое колесо четвертой (третьей) колесной пары должна быть 0,5 1кг за ½ минуты, для чего регулировочный винт отвернуть на 13/4 2 оборота от закрытого состояния. Все отверстия для труб в настиле рамы должны быть заделаны по месту. Нормы допускаемых размеров и износов деталей песочной системы тепловоза серии ТЭМ-2 при капитальных ремонтах КР-1, КР-2
16 п/п Наименование деталей Чертежный размер в мм. Предельнодопустимый при выпуске из заводского ремонта, мм. 0,025 0,160 1 Зазор между штоком и втулкой воздухораспределителя 0,025 0, Резьба в отверстии патрубков для М22 М24 подвода и отвода воздуха воздухораспределителя 3 Резьба в отверстии под заглушку М30 М34 воздухораспределителя 4 Отверстии под болты в привалочном фланце воздухораспределителя 5 Диаметр атмосферного отверстия 2 2,1 воздухораспределителя 6 Диаметр рабочей поверхности штока 20х3 19,90 воздухораспределителя 7 Диаметр отверстия втулки 20А 3 20,06 воздухораспределителя 8 Резьба под регулировочный винт М10 М12 форсунки 9 Резьба под сопло форсунки М10 М12 10 Резьба под болт крепления крышки к М10 М12 фланцу форсунки
17 Принципиальная схема песочной системы ТЭМ-2 Эскиз 1 11 Шланг 2 10 Редуктор давления 2 9 Кран разобщительный 2 8 Электропневматический клапан 2 7 Форсунка песочницы 8 6 Шланг 4 5 Шланг концевой 8 4 Воздухораспределитель 4 3 Песочница передняя 2 2 Песочница задняя 2 1 Шланг в сборе 8 Поз. Обозначение Наименование Количество Примечание
18 Воздухораспределитель песочницы Чертеж ОН11-61 Масса-3,5кг Эскиз 2 16 Прокладка 1 15 ОН11-61/15 Штуцер 1 14 ОН11-61/14 Прокладка 2 13 ОН11-61/13 Шайба 1 12 ОН11-61/7 Пружина 1 11 ОН11-61/6 Заглушка 1 10 ОН11-61/8 Прокладка 1 9 ОН11-61/5 Винт 1 8 ОН11-61/3 Шайба 1 7 ОН11-61/4 Уплотнение 1 6 ОН11-61/10 Шток 1 5 ОН11-61/9 Манжета 1 4 ОН11-61/11 Крышка 1 3 ОН11-61/12 Штуцер 1 2 ОН11-61/2 Направляющая 1 1 ОН11-61/1 Корпус в сборе 1 Поз. Обозначение Наименование Количество Примечание
19 Форсунка в сборе Чертеж ОН3-64 Масса-4,62 кг. Эскиз 7 10 Пробка М Прокладка 1 8 Шайба 10 7 Болт М ОН3-64/6 Крышка в сборе 1 5 ОН3-64/5 Сопло 1 4 ОН3-64/4 Винт регулировочный 1 3 ОН3-64/3 Гайка М ОН3-64/2 Сопло 1 1 ОН3-64/1 Корпус 1 Поз Обозначение Наименование Количество Примечание
Источник