Ремонт петель дверей митсубиси

Mitsubishi Pajero › Logbook › Ремонт провисших петель дверей

Проблема распрастранена у старых авто двери провисают и начинают плохо закрываться мой пыж не исключение. Можно конечно заменить петли на новые, но это дорого и геморно. Решение использовать старый метод который применял ещё в далеком 2001 на ваз 2108 . Вырезал п образные пластины из защиты цепи с велосипеда ребенка (толщина метала 0,8мм), открутил слегка болты крепления на двери и подложил под нижнее по пластинке с каждой стороны. В результате двери выравнялись и теперь превосходно закрываются.

Mitsubishi Pajero 1993, engine Diesel 2.5 liter., 105 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 16

Я у токаря новые пальцы выточил, вставил, и забыл!

ну да снял двери, крыло, петли, разобрал . взял второе авто поехал к токарю, выточил, отдал денег приехал домой провозился пол дня с выставлением дверей. И получил тот же результат что и с пластинками.

Проще было купить по два рубля пластины сход-развала от ВАЗ. Они разной толщины идут, и симпатичнее было бы.

если вы про развальные пластины ваз то они не подходят не по толщине не по форме. Если про что то другое то жду ссылочку может и поменяю.

Я про них и говорил. А почему они не подходят? Они по толщине от 0,5мм до 4мм.

мы похоже про разные пластины разговариваем . www.drive2.ru/l/288230376152146919/ эти не пойдут.

Я вот про эти говорил.

вооо какая интересная штука. не знал про их существование . Так бы да из них сделал . Кинь ссылкой где продают.

В любых автозапчастях продаются. Можно и в автосервисе спросить парочку, где сход-развал делают.

Надо было пальцы менять. можно ремкомплект, а можно было и из убитых поршней сделать. а так да, шарабанить на кочках в замках будут.

Геморно и долго. Проще петли сменить при такой операции.

провисать то они перестали, но на кочках при езде думаю все равно стучать двери в замках будут

120 км полет нормальный. А с чего они стучать должны ? Объясните свою логику ?

Когда берешь открытую дверь за край и пробуешь перемещать вверх- вниз.На раздолбаных петлях она болтается, а на нормальных нет.Вот эта болтанка и будет стучать в замке когда дверь закрыта.У вас скорее всего не стучит из-за того что дверь то вы задрали своими подкладками, а петля замка на кузове осталась на старом месте.Теперь замок двери относительно этой петли сместился вверх и при закрывании получается перекос и натяг.Вот и вся логика.Да и стучат только по гравийке.По асфальту не будут.Так что лучше в петлях убрать болтанку, и отрегулировать замок

Вот же, взял у ребенка отобрал велик, скрутил защиту, обрезал её — а шайбу поставить видимо не судьба )))

шайбы подходящей под рукой не было. А защита все равно без дела валялась пару тройку лет собственно как и сам велосипед))

Источник

Ремонт петель дверей митсубиси

Re: П2. Как восстановить петли передних двере .

Сообщение SNK979 » 08 ноя 2010, 10:54

2 atas80
«Не понятен пункт номер 6 или это тоже самое что и 5 пункт . »
Это разные операции.

Часть петли которая крепится к двери, будет поворачиваться относительно оси. Значит туда надо подавать смазку. Отверстие для смазки оси петли сверлить диаметром 2,5-3 мм, перпендикулярно оси. Место сверления отверстия выбрать так, чтобы после установки петли на дверь, было удобно подлезть медицинским шприцом с маслом.

«Пункт 3. Если отверстие элипсом, то увеличть отверстие до большего и тогда уже подбирать сверло для оси? «

Совершенно верно. Измерить износ отверстия в петле, и по самому большому размеру эллипса подбирать свёрла. Желательно чтобы диаметр сверла не сильно превышал диаметр эллипса, чтобы не ослаблять стенки петель.

2 Ден-ис
Пока не разберёшь — не измеришь точно ::-): Можно попробовать штангелем измерить отверстие в петле или диаметр оси (на выбор, что удобнее) просто открыв дверь. Прибавить к полученному результату 0,3-0,5 мм. Получим примерный диаметр сверла. Но это будет примерно. Можно ведь договориться с продавцом в магазине или на рынке о возврате непригодившихся свёрел?

Дверь поставить на какие-либо опоры рядом с кузовом и зафиксировать верхнюю часть. В закрытом положении, думаю, будет проблематично открутить болты крепления петель к двери.

ЗЫ. Эту процедуру (замену осей петель) проделывал мой товарищ с пятой дверью своего П2, около двух лет назад. Дверь до сих пор не болтается. ::-): Считаю что такой метод годится и для боковых дверей.
На моём паджерике пока этого не требуется.

Источник

Toyota Carina E ,объект для стайла › Logbook › Дешманский ремонт дверных петель.

Наконец то я сегодня это сделал, а именно отремонтировал петли на водительской двери.Раньше спасался тем, что подкладывал шайбочки под петли с одной стороны, получалось что петля была на излом и люфт на какое то время пропадал.И вот настал предел, штатные втулки пластик выдавило, и дверь шеркала об порог.

Есть несколько способов ремонта, первый купить контрактные, но это не мой вариант, двери проклеены имеют больший вес, чем штатные, насколько хватит контрактных неизвестно, да и неизвестно что пришлют.Второй найти токаря, вручить ему петли, обьяснить задачу, он выточит новые втулки, оси, и соберет.Третий вариант я нашел на Драйве, по подобию ремонта петель Ниссана, у них втулки и оси идут заменяемые, но ценник на запчасти неадекват, за втулки 160 ре, ось 300 ре.Пошел значит в магаз по нашему автопрому, и подметил втулки стартера от Оки, продаются они комплектом, одна побольше, другая поменьше.

Нам нужна та, что поменьше, таких комплкектов на две петли надо четыре, стоимость одного 40 ре, итого 160.Еще понадобится два болта, диаметром 10мм, длинну не помню, не мерил, нашел в гараже.Сверла-одно на 10 мм, второе на 12,8 ( если по сверлу ошибся в размере, пишите в комментах какое больше подойдет ) .Сама втулка внутренним диаметром 10, наружный 13,1, можно конечно рассверлить на 13 ровно, но я не стал рисковать, так как если втулка будет болтаться, вся эта затея не имеет смысла.Начинаем с того, что снимаем одну петлю с двери, у меня получилось открутить, просто сняв колесо и подкрылок, на самой двери откручивается при открытой двери.

Дальше зажимаем в тиски и распиливаем ось пополам, в разрез ставим отвертку и выдавливаем концы, дальше можно подцепится и вытащить пластканками одну часть, вторая часть выбивается.

Затем берем внутреннюю часть петли, в которой находились родные втулки и рассверливаем до диаметра 12,8, я таким размером не нашел, сначала рассверлил на 12,5, потом круглым напильником обточил.Берем втулки и прессуем их.

Стачиваем лишний буртик, оставляя 1 мм.

Если ось не будет заходить в запрессованные втулки, можно пройтись тем же сверлом на 10 мм.Беремся за наружнюю часть, верхнее отверстие рассверливаем на 10 мм, нижнее стачиваем надфилем под квадрат.

Дальше берем наш болт, и резьбе также придаем форму квадрата, у кого есть сварка, можно оба отверстия в петле рассверлить на 10 мм, потом ось при сборке с одного конца просто прихватите сваркой.Делается это для того, чтобы ось в петле не прокручивалась.Далее идет сборка, смазываем втулки, забиваем болт.

Обрезаем лишние концы, оставляя мм 2.

Потом молотком придем форму клепки (забыл как это на слесарном языке называется).

Ставим на место, регулирулируем дверь (то еще зантие ), и радуемся отремонтированной двери.

К стати, материал из которого сделаны втулки хрупковат, может лопнуть, если отверстие слишком маленькое при запрессовке, тоже самое будет если ось забивать в наглую.У меня на верхней петле так получилось, остались только те части втулки, которые были впрессованы в петле.Пока так оставил, если будут проблемы, переделаю.

С первой осью я намучился, вторую переделал за пол часа.

Источник

Петли и замки Мицубиси Паджеро

12.9. Петли и замки

Каждые 5000 км, или каждые три месяца необходимо наносить несколько капель маловязкого масла или смазки для замков на петли и защелки на дверях, капоте и багажнике. Защелки дверных замков также необходимо покрывать тонким слоем консистентной смазки, чтобы уменьшить износ и обеспечить свободное движение. Смазывайте замки дверей и капота графитовой смазкой.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется петли и замки Мицубиси Паджеро, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как петли и замки Мицубиси Паджеро имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Источник

Бюджетный ремонт дверных петель любых автомобилей.

Для ремонта петель были куплены: Втулка рычагов КПП УАЗ 452 (подушка противошумная), у нас в районе нашел только 8 шт, мне нужно было 12 на три двери, но пока нет.

Начал делать переднюю пассажирскую дверь, саму дверь не снимал, помогал отец так что вдвоем просто скинул крыло и открутил петли, так как там провода и разбирать двери не хотел.
Размеры:
— втулка снаружи 10 мм
— втулка изнутри 8 мм
— Петля внутренняя (куда вставляется втулка) отверстие 10 мм
— Петля внешняя (куда вставляется палец) отверстие 9 мм

Для начала пришлось выправить втулки при помощи двух толстых шайб и болта диаметром 8 мм

Разобрал петли, это просто перепиливаем палец и выдавливаем в разные стороны отверткой

Родные втулки были сделаны из какой то армированной пластмассы и от них ничего не осталось.

Далее просто вставляем втулки без сверления, встают очень плотно, по длине пришлось укоротить, отрезал после того как вставил, сразу проверил на проворачиваемость, в верхней очень плотно в нижней провернулись, на нижней петле отверстия были разбиты пришлось раздать втулки шариком и они заклинили, вместо пальца использовал болт на 8 мм, во внешней петле отверстия 9 мм, пришлось его центровать для этого использовал обрезок все той же втулки, хорошо что она в конце на конус, им и отцентрировал и приварил болт с обоих сторон, пришлось накрутить гайки так как там одет отрезок втулки для центровки. Ну кажется все описал, теперь еще немного фото:

В итоге результатом доволен, дверь болтаться перестала, закрывается теперь ровненько практически без усилий.

Материал взят из моего борт журнала по адресу : Ремонт дверных петель без ремкомплекта (Решено)

Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс , или подписаться на канал , впереди еще много ремонтов и будет много интересного.

Источник