Ремонт петель двери ауди

Audi 80 metallic black 2.0 ABT › Logbook › Ремонт дверной петли Ауди80 В4

Всем привет!В этом БЖ хочу по делится своим опытом по ремонту дверной петли.Не для кого не секрет, что со временем петля изнашивается и дверь проседает, а многочисленные регулировки не дают хорошего результата.
Фото отчёт не делал, а вот видео есть в котором всё подробно описано.многие говорят что много тягомотины, мол я б так не делал и т.д, я некого не застовляю делать именно так, это лично мой вариант устранения этой проблемы, но я считаю если хочешь сделать качественно то по-другому никак .Жду ваших коментов, подписываемся!Всем удачи и зелёного светофора на дорогах!

Вот собственно и видео:

Audi 80 1993, engine Gasoline 2.0 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 17

Не подскажешь что делать если сорвал резьбу болта петли(который за крылом)?

Конкретнее какого болта? Сверху/снизу

Снизу, неудобный болт, который за крылом

Возьми новый болт! Если на болту сорвал! А если в стойке то хз! Надо мудрить чтото

Вряд-ли на болту (мне кажется в стойке, вот я и думаю, пройти мечиком на 10?тогда регулировка петли будет неточной

Так ты его выкрутил или нет! ? Там ведь видно по болту где резьба херовая

Я регулировал дверь, начал его закручивать, а он прокручивается

А выкрутить можно его?

Я регулировал дверь, начал его закручивать, а он прокручивается

Или тоже прокручивается

Я ещё не пробовал, но мне кажется процентов 80 что резьба

С завода пальцы должны вращаться в цветных втулках, а в пластине сидят намертво пока палец не закиснет в цветмете. После этого его удачно проворачивает в пластине и вырабатывает до овала. Я так не заморачивался как в ролике, я просто выбил палец из цветмета хорошенько почистил, почистил втулки, подшкурил, установил на место палец и знакомый мне просто приварил палец к пластине. А при наличии такой возможности как у автора ролика можно было просто заменить втулки (они легко извлекаются), проточить чуть пальцы (или использовать клапана) и все собрать на сварке.

я некого не заставляю делать именно так, это лично мой вариант устранения этой проблемы.Цитата:»… и все собрать на сварке».это конечно-же проще и легче, но хочется творить и мастерить.Я.всё сказал!за комент спасибо

Извини, я не призывал идти шаблонами, просто предложил направление для творчества))

нюанс в том что вот этот надпуск на новом пальце провернёт все равно, как подоржавеет, смазать там нереально, проверено. оконцовки штока нужно приваривать после сборки к пластине хотя бы с одного конца, лучше с двух, чтобы они составляли единое целое. а при таком способе крепления как в видео, он встанет колом года через два, и опять разобьет в овал отверстия в пластине. вообще бывают в природе петли первого и второго ремонта)первый ремонт-выбивается родной шток на 8мм, просверливают обе части петли сверлом на 9мм(в той части что на кузове есть риск провернуть сверлом втулки из цветмета на 10мм, запрессованные с двух сторон, тогда приходится чинить по второму ремонту, см ниже), вместо выточки нового штока вбивают предварительно смазанный клапан от Волги, диаметром он 8.9мм, (впускной или выпускной без разницы, они оба высокой степени закалки)шляпу клапана обрезают, концы прихватывают полуавтоматом. если повезет, это навсегда. если не повезло и клапан прихватило ржавчиной, люфта не будет, просто дверь начнет очень туго работать. тогда производится второй ремонт. срезаются прихватки, выбивается клапан-так легко как родной шток его уже не выбить, в лучшем случае выходит вместе с цветметовыми втулками, приходится надрезать и отгибать одно из отверстий на пластине, где была приварка, смещать пластину наискось, чтобы штоку было куда вылезать, с другой стороны нужно ибенить кувалдометром, греть горелкой и прочие танцы.бывает не везет и приходится вдоль штока разрезать болгаркой вдоль обе части петли, чтоб ослабить посадку штока, потом можно все сварить. в итоге имеем кузовную часть с выкорчеванными при разборке втулками и отверстием уже на 10мм, (возможно распиленную вдоль к тому же)пластину (возможно с запоротыми или разрезанными ушами\ухом). вот теперь производится повторный ремонт-накладываются с двух сторон на пластину шайбы побольше, с отверстием в 10мм, привариваются к пластине типа как сделано у тебя, вместо штока вставляется смазанный каленый болт 10ка с жесткостью 10.9 или 12.9(указан на шляпке болта) на болт накручивается гайка, лишнее отрезается, шляпа болта и гайка обваривается с двух сторон к пластине. вообще по опыту лучше сразу делать по второму варианту, а не думать, закиснет там клапан или нет.если резалась петля, сварить можно не до конца, оставив участок посередине, чтобы вэдэшкой хоть можно было брызнуть туда в случае проблем. сколько их переделал, пришел к выводу, что лучше сразу болт на 10мм ставить и рассверливать всё на 10ку сразу. а то с клапаном то цветмет сверлом провернет, надо очень точно, либо впоследствии этот цветмет внутри закусит, или заржавеет, а разобрать проблематично

Я делал просто расверлил и вставил клапан только не помню от чего.
Где-то статья есть на эту тему.

Клапан от газ 9 мм, вставлял после развёртки, петля как новая

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Реставрация петли двери

Реставрация петли двери

Сообщение zakupka » Пн янв 29, 2018 8:28 pm

Всем доброго времени суток

В планах отреставрировать нижнюю петлю водительской двери.

Есть ли опыт по её демонтажу?

Буду благодарен за любые подсказки

Реставрация петли двери

Сообщение evgen2253bm » Пн янв 29, 2018 10:02 pm

Реставрация петли двери

Сообщение Akin » Пн янв 29, 2018 10:24 pm

Реставрация петли двери

Сообщение evgen2253bm » Пн янв 29, 2018 10:39 pm

Реставрация петли двери

Сообщение zakupka » Вт янв 30, 2018 7:34 am

Реставрация петли двери

Сообщение Akin » Вт янв 30, 2018 2:32 pm

Реставрация петли двери

Сообщение zakupka » Вт янв 30, 2018 2:50 pm

Реставрация петли двери

Сообщение Akin » Вт янв 30, 2018 4:21 pm

Реставрация петли двери

Сообщение zakupka » Вт янв 30, 2018 4:34 pm

Реставрация петли двери

Сообщение zakupka » Ср янв 31, 2018 8:53 pm

Завезли токарю. 15 $ работа, забирать завтра в обед.

Реставрация петли двери

Сообщение иоан 350 » Ср янв 31, 2018 10:01 pm

Реставрация петли двери

Сообщение VLADIMIR85 » Ср янв 31, 2018 10:52 pm

Реставрация петли двери

Сообщение zakupka » Пт фев 02, 2018 6:57 pm

На следующей день петля была готова

Внешний вид не выдавал никаких признаков кустарной работы.

Час-полтора работы по монтажу петли, двери, гроздьев проводов и вуаля: никакого вертикальной люфта!

Спасибо брату, другу и токарю.

Бюджет реставрации: 15 $.

Демонтаж-монтаж — неоценимая помощь брата.

Всем ровным дорог!

Реставрация петли двери

Сообщение FSI » Вт янв 26, 2021 10:46 pm

Реставрация петли двери

Сообщение Брат » Вт фев 02, 2021 12:25 am

Реставрация петли двери

Сообщение FSI » Пт фев 05, 2021 12:24 am

Реставрация петли двери

Сообщение FSI » Пт фев 05, 2021 12:26 am

Реставрация петли двери

Сообщение FSI » Пт фев 05, 2021 12:28 am

Источник

Бюджетный ремонт дверных петель любых автомобилей.

Для ремонта петель были куплены: Втулка рычагов КПП УАЗ 452 (подушка противошумная), у нас в районе нашел только 8 шт, мне нужно было 12 на три двери, но пока нет.

Начал делать переднюю пассажирскую дверь, саму дверь не снимал, помогал отец так что вдвоем просто скинул крыло и открутил петли, так как там провода и разбирать двери не хотел.
Размеры:
— втулка снаружи 10 мм
— втулка изнутри 8 мм
— Петля внутренняя (куда вставляется втулка) отверстие 10 мм
— Петля внешняя (куда вставляется палец) отверстие 9 мм

Для начала пришлось выправить втулки при помощи двух толстых шайб и болта диаметром 8 мм

Разобрал петли, это просто перепиливаем палец и выдавливаем в разные стороны отверткой

Родные втулки были сделаны из какой то армированной пластмассы и от них ничего не осталось.

Далее просто вставляем втулки без сверления, встают очень плотно, по длине пришлось укоротить, отрезал после того как вставил, сразу проверил на проворачиваемость, в верхней очень плотно в нижней провернулись, на нижней петле отверстия были разбиты пришлось раздать втулки шариком и они заклинили, вместо пальца использовал болт на 8 мм, во внешней петле отверстия 9 мм, пришлось его центровать для этого использовал обрезок все той же втулки, хорошо что она в конце на конус, им и отцентрировал и приварил болт с обоих сторон, пришлось накрутить гайки так как там одет отрезок втулки для центровки. Ну кажется все описал, теперь еще немного фото:

В итоге результатом доволен, дверь болтаться перестала, закрывается теперь ровненько практически без усилий.

Материал взят из моего борт журнала по адресу : Ремонт дверных петель без ремкомплекта (Решено)

Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс , или подписаться на канал , впереди еще много ремонтов и будет много интересного.

Источник

Audi 80 Розовый фламинго › Logbook › Ремонт нижней петли передних дверей

Всем привет!
Для владельцев Ауди 80 не секрет, что со временем в нижней петле появляется люфт и дверь провисает, плохо закрывается и доставляет массу плохих эмоций.
Всё дело в том, что ось петли должна вращаться во внутренней части (там есть бронзовые втулки) и запрессована с натягом в наружнюю часть петли. Со временем ось ржавеет и клинится во внутренней части и начинает работать по наружной. А так как метал достаточно тонкий, то быстро растет люфт. Дверь перестает фиксироваться в открытом положении.
Новая петля стоит около 4000 рублей. Что не радует. Но мы же не лаптем деланные)))

Предлагаю вашему вниманию отчет по ремонту петли. Стоимость ремонта 600 руб. Из них 500 за инструмент (развертка на 8,9 мм и сверло 8,7 мм).

Итак, идём в автомагазин. Покупаем там клапан для волги. Диаметр его стержня 9 мм.
Если нет в гараже развертки и сверла, то покупаем и их.

В гараже берем петлю и бородком выбиваем старую ось. Петлю при этом лучше поставить в среднее положение. так не будет мешать усилие пружины.

Далее осмотр и очистка от вековой грязи. Зажимаем в тиски наружную часть и рассверливаем отверстие сверлом 8.7 мм. Далее берём развертку. Она должна иметь плавный заход. Нужно развернуть отверстия в наружной части немного, пока стержень клапана не будет чуточку входить в отверстие. Смотрите не переборщите иначе будет болтаться. Готово, откладываем наружную часть в сторону.

Берем внутреннюю часть и зажимаем в тиски. Сверлим, разворачиваем разверткой насквозь. Не забываем смазывать развертку маслом и периодически вынимать для удаления стружки.

В итоге получаем точное отверстие. Стержень клапана входит в него без люфта.

Берем жену болгарина. Отрезаем от клапана около 73-75 мм. Делаем заход на одном конце и запрессовываем новую ось в петлю. Петля в среднем положении. Не перепутайте правильное расположение частей и не забудьте заложить консистентную смазку.

Далее идем к сварщику и он делает две аккуратные «точки», чтобы предотвратить рецидив.

Всё! По времени 1-1,5 часа. Осталось только покрасить из баллона в цвет машины и поставить.

Источник

ремонт петель дверей audi c4

FIAT Scudo Panorama Дальнобой 3 › Logbook › Поменял аккумулятор.

Поменял аккумулятор, мой машину заводил но часто стала вылазить надпись перехода в режим экономии электроэнергии и после этого всё отключалось.
Решил взять Energizer…посмотрим как себя покажет ведь машина это не зайчик играющий на барабане 🙂

FakeHeader

Comments 7

Аккумулятор тут не причем. Так работает система «экономии электроэнергии». Продолжительность работы функций равна удвоенной продолжительности работы запущенного двигателя. Как правило, она составляет от пяти до тридцати минут. Это прошито в мозгах, и победить это можно только отдельным проводом с аккумулятора ((

Ну а например как что то почитать или ещё что если у меня свет отключается через минуту…

Проводить отдельный провод с аккумулятора на отдельный источник потребления. Я себе именно так и сделал. Освещение салона и дополнительный свет в багажнике у меня независимое от бортовой сети. Лампы светодиодные, так что батарейка не страдает)

А подскажите, пожалуйста, у меня аккум родной Вартовский (9 год пошел ему)), вот хочу его добить до последнего, соответственно не меняю. И за эту систему экономии электроэнергии в курсе, но интересует другой вопрос, вот у меня стоит вместо родной магнитолы 2диновская challenger, и когда играет музыка при заглушенном двигателе, спустя какое то время при открытии двери на панели моргает индикатор аккумулятора (ведь заряда то мало). Скажите, будет ли при критическом случае выключаться и магнитола (ведь она не оригинал), чтобы сохранить энергию для запуска мотора?

Написал долго и нудно, но простите)

Твою 2-х диновую магнитолу, скорее всего подключили напрямую к аккумулятору! (или к плюсовому проводу памяти), иначе она бы отключилась после загорания на панели мигающего индикатора «аккумулятор». В этом случае, магнитофон будет работать до «последнего вольта» в сердце аккумулятора)), и когда ты услышишь хрипы в динамиках своего авто — будет уже поздно!((

Мигающий индикатор не означает что твой аккум. разряжен, просто так работает заводская система сохранения ресурса аккум. и как дополнительная защита на случай если ты забыл выключить какой либо источник потребления энергии!

Зря ты стараешься добить свой аккум., он может оказаться «живее всех живых»!)) Только с помощью нагрузочной вилки можно проверить реальное состояние твоего аккумулятора (естественно после правильного обслуживания и зарядки).

FIAT Scudo Lastrato Deluxe 2.0 JTD › Бортжурнал › Подзарядка аккумулятора

Всем привет!
Перед морозами решил подзарядить аккумулятор. Проверил уровень и плотность электролита. Жидкость на 1 см. покрывает пластины, плотность 1,23 — для зимы мало, ставлю на ночь на зарядку.

Последний раз я его ставил на зарядку летом, где-то в июле. Заметил, что индикатор всегда был чёрный, сколько бы я его не заряжал.

Решил вытащить его и посмотреть в чём дело ) С помощью отвёртки, с двух сторон, приподнял окошко.

Внутри, шарик и световод были покрыты грязно-серым налётом, и из-за этого шарик залип в нижней зоне.

Ватной палочкой и проточной водой прочистил всё от налёта и установил на место.

На утро, примерно через 12 часов зарядки в авто режиме, показатель был уже 16.4 вольта, а индикатор позеленел — я его таким ещё не видел 🙂

Через два часа отдыха, показания упали до 14 вольт — аккумулятор заряжен!

Всё, иду ставить в машину.
Проверьте свои батарейки, не дайте застать себя врасплох :))

P.S. Забыл написать, моему аккумулятору FIAMM (италия) уже скоро 9 лет! и он по сей день исправно служит 🙂

FIAT Scudo 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электрика и электроника

Комментарии 13

Заряд акума правильней контролировать не вольтметром не копеечным шариком в бутафорском индикаторе, а нормальным ареометром из сткляным поплавком замеряя плотность электролита в каждой банке.
Норма как на вашай таблице 1/26 — 1/28

Если ориометр не попал в кадр, это же не означает что я пальцем плотность мерял ))

У меня заводской, только Варта, 11 лет проработал. Можно было еще пару лет эксплуатировать, но для зимы (-25) не годится. На замену взял ФИАММ, посмотрим какого качества они на сегодняшний день.

Надеюсь мой ещё одну зиму переживёт.

Добрый день вы когда ставите аккум в машину, сначала ставите массу или минус? потому что читал в книжке что может поломаться електроклапана и еще там кое что, при коротком замыкании на массу, у меня 2 не работают, и я незнаю это от того что аккумулятор может не дает правильные токи или потому что было пару раз короткое замыкание…

«сначала ставите массу или минус?» — это одно и тоже ))
Сначала ставлю массу/минус, потом плюс. Не думаю что электро клапан можно убить снятием клеммы с аккумулятора, но стараюсь плюсовую клемму одевать быстро, чтобы максимально сократить прохождение искры между контактами!

Ой не так написал, ну вы поняли меня, хорошо спасибо) но просто менял електроклапан один осеню, и теперь уже 2 нада опять

Умеют всё таки делать. Родной аккумулятор с пыжика 11.2007 , ещё у папика на копейке крутит.

Я думаю что правильный уход за батарейкой так-же продлевает её жизнь )

Аккумулятор Фиат Скудо

Аккумулятор на Фиат Скудо есть обслуживаемый и необслуживаемый. Если купить аккумулятор для Fiat Scudo с пусковым током ниже, чем установлено заводом-изготовителем, машина просто не заведется. Соответственно, в первую очередь нужно знать номинальную емкость и значение пускового тока. Это можно посмотреть либо на текущем аккумуляторе, но лучше уточнить у наших специалистов. Если вы не первый хозяин авто, то и аккумулятор может стоять не такой, какой нужен.

Цена на аккумулятор Фиат Скудо с большим кол-вом Ач будет выше, чем на такой же аккумулятор но с меньшим кол-вом Ач. Понятное дело, что чем больше кол-во Ач тем лучше, но только в пределах допуска завода-изготовителя. При выборе аккумулятора для Fiat Scudo необходимо обратить внимание также на размеры аккумулятора и полярность. Нельзя купить аккумулятор с такими же параметрами как у вас, но от другой машины. Он будет отличаться по размерам либо в большую, либо в меньшую сторону. Тоже самое касается и полярности: не всегда можно установить аккумулятор с прямой полярностью на место аккумулятора с реверсной (обратной) полярностью (расположение полюсных выводов) из-за недостаточной длины проводов. Кроме того, выступающие над поверхностью крышки полюсные выводы могут не дать закрыть крышку капота.

Стоимость аккумулятора Фиат Скудо:

Купить аккумулятор Фиат Скудо

Телефон: 8 (812) 701-02-10 (многоканальный, 10.00-20.00)

Whatsapp: +7 (911) 766-42-33 (только чат! С 10 до 20 часов, вскр. — выходной)

Viber: +7 (911) 766-42-33 (только чат! С 10 до 20 часов, вскр. — выходной)

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость аккумулятора зависит от от того, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Рейтинг аккумуляторов на основе отзывов владельцев:
1. BOSCH (Германия)
2. Exide (США-Япония)
3. Varta (Германия)
4. Berga (Германия)
5. Furukawa (Япония)

Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор. Какой выбрать?
Большой разницы в сроке работы и надежности между ними нет. Есть небольшое преимущество у обслуживаемого аккумулятора — в случае отказа аккумуляторной батареи в работе, измерение плотности электролита по ячейкам позволяет быстро и с высокой объективностью установить его причину: дефект в какой-либо ячейке, глубокий разряд или обрыв цепи внутри аккумулятора. Но большинство аккумуляторов в наше время выпускаются необслуживаемыми. Мы рекомендуем покупать и ставить именно их.

Срок службы аккумулятора в среднем от 2 до 5 лет. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.

Когда нужно покупать аккумулятор:
— после остановки двигателя автомашины свет включенных фар быстро затухает;
— жидкость в банках поменяла свой первоначальный цвет и приобрела темно-красноватый оттенок;
— щелчок при работе стартера, который появляется в замке зажигания после поворота ключа;
— замедленная работа стартера.

Аккумулятор ФИАТ СКУДО

Емкость 55, ток прокрутки 460, полярность Обратная, Exide

Емкость 55, ток прокрутки 460, полярность Обратная, Exide

Емкость 56, ток прокрутки 480, полярность Обратная, Bosch

Емкость 56, ток прокрутки 480, полярность Обратная, Bosch

Емкость 62, ток прокрутки 540, полярность Обратная, Exide

Емкость 62, ток прокрутки 540, полярность Обратная, Exide

Емкость 60, ток прокрутки 540, полярность Обратная, Bosch

Емкость 60, ток прокрутки 540, полярность Обратная, Bosch

Емкость 74, ток прокрутки 680, полярность Обратная, Exide

Емкость 74, ток прокрутки 680, полярность Обратная, Exide

Емкость 77, ток прокрутки 760, полярность Обратная, Exide

Емкость 77, ток прокрутки 760, полярность Обратная, Exide

Емкость 64, ток прокрутки 640, полярность Обратная, Exide

Емкость 64, ток прокрутки 640, полярность Обратная, Exide

Емкость 70, ток прокрутки 640, полярность Обратная, Bosch

Емкость 70, ток прокрутки 640, полярность Обратная, Bosch

Емкость 74, ток прокрутки 680, полярность Обратная, Bosch

Емкость 74, ток прокрутки 680, полярность Обратная, Bosch

Емкость 63, ток прокрутки 610, полярность Обратная, Bosch

Емкость 63, ток прокрутки 610, полярность Обратная, Bosch

Емкость 77, ток прокрутки 780, полярность Обратная, Bosch

Емкость 77, ток прокрутки 780, полярность Обратная, Bosch

Емкость 40, ток прокрутки 330, полярность Прямая, Bosch

Емкость 40, ток прокрутки 330, полярность Прямая, Bosch

Емкость 45, ток прокрутки 330, полярность Обратная, Bosch

Емкость 45, ток прокрутки 330, полярность Обратная, Bosch

Емкость 53, ток прокрутки 500, полярность Обратная, Bosch

Емкость 53, ток прокрутки 500, полярность Обратная, Bosch

Емкость 45, ток прокрутки 330, полярность Прямая, Bosch

Емкость 45, ток прокрутки 330, полярность Прямая, Bosch

Емкость 70, ток прокрутки 630, полярность Обратная, Bosch

Емкость 70, ток прокрутки 630, полярность Обратная, Bosch

Емкость 70, ток прокрутки 640, полярность Обратная, Exide

Емкость 70, ток прокрутки 640, полярность Обратная, Exide

Емкость 44, ток прокрутки 420, полярность Обратная, Exide

Емкость 44, ток прокрутки 420, полярность Обратная, Exide

Емкость 60, ток прокрутки 520, полярность Обратная, Exide

Емкость 60, ток прокрутки 520, полярность Обратная, Exide

Емкость 61, ток прокрутки 600, полярность Обратная, Exide

Емкость 61, ток прокрутки 600, полярность Обратная, Exide

Емкость 85, ток прокрутки 760, полярность Обратная, Exide

Емкость 85, ток прокрутки 760, полярность Обратная, Exide

Емкость 95, ток прокрутки 720, полярность Прямая, Exide

Емкость 95, ток прокрутки 720, полярность Прямая, Exide

Емкость 95, ток прокрутки 720, полярность Обратная, Exide

Емкость 95, ток прокрутки 720, полярность Обратная, Exide

Емкость 95, ток прокрутки 800, полярность Обратная, Exide

Емкость 95, ток прокрутки 800, полярность Обратная, Exide

Емкость 40, ток прокрутки 330, полярность Обратная, Bosch

Емкость 40, ток прокрутки 330, полярность Обратная, Bosch

Емкость 70, ток прокрутки 650, полярность Прямая, Bosch

Емкость 70, ток прокрутки 650, полярность Прямая, Bosch

Емкость 100, ток прокрутки 850, полярность Прямая, Exide

Емкость 100, ток прокрутки 850, полярность Прямая, Exide

Емкость 180, ток прокрутки 1 100, полярность Универсальная, Bosch

Емкость 180, ток прокрутки 1 100, полярность Универсальная, Bosch

Емкость 70, ток прокрутки 760, полярность Обратная, Bosch

Емкость 70, ток прокрутки 760, полярность Обратная, Bosch

Емкость 95, ток прокрутки 850, полярность Обратная, Exide

Емкость 95, ток прокрутки 850, полярность Обратная, Exide

Как на Ауди 100 с3 заменить петли двери?

В автомобиле Ауди, как и на большинстве остальных моделей авто, двери держатся на 2 петлях, которые со временем провисают, что приводит к определённым проблемам.

Простая, с виду, процедура по их замене может обернуться масштабными ремонтными работами, с использованием болгарки, дрели, и множества других инструментов.

Чтобы заранее подготовиться к замене петель, следует в теории ознакомиться со всеми нюансами и выяснить возможные проблемы, возникающие в процессе работ.

Как определить неисправность петель

В автомобиле Ауди с петлями может случиться немало неприятностей:

• отломиться и выскочить стопор, соединяющие половинки петель;
• в результате выработки в петлях появляется зазор, что становится причиной «хождения» двери;
• дети часто имеют привычку висеть на дверках автомобиля, что приводит к вытягиванию петель.
• вследствие коррозии или удара при аварии болты петель могут выскочить резьбы.

Все эти неисправность приводят к тому, что дверь перекашивает в проёме, появляются проблемы с закрытием дверей (ими приходится сильно хлопать, чтобы они закрылись) либо их открытием — они очень туго ходят, задевая пороги или стойку кузова.

Одновременная неисправность сразу двух петель встречается довольно редко, и обычно страдают только нижние элементы. Это во многом объясняется их расположением — в местах их крепления часто скапливается сырость, в результате которой распространяется коррозия.

Также дискомфорт водителю и пассажирам доставляет пружина, дополнительно служащая фиксатором — она удерживает двери в определённом положении, не позволяя им распахиваться или захлопываться самостоятельно.

Порядок действий при замене петель

Сначала следует пояснить, что петли не взаимозаменяемы — для каждой двери предназначен персональный комплект, и при покупке следует быть предельно внимательным.

Некоторые автолюбители, за неимением запасных частей, устанавливают петли от противоположных дверей, но для этого необходимо расширять штатные отверстия под болты при помощи болгарки или дрели.

Для замены петель на передних дверях Ауди 100 требуется снятие крыльев — других вариантов выкрутить дальний болт с крепления не существует.

Замена происходит в следующей последовательности:

1. Открывается дверь, затем под её нижнюю часть устанавливается подкладка, во избежание её смещение во время снятия петли.
2. Далее снимается крыло.
3. Откручиваются болты крепления на кузове и двери. Нередко в процессе откручивания они ломаются, и приходится при помощи сверла удалять заломы.
4. Затем на место старых петель устанавливаются новые. Рекомендуется также применять и болты, перед закручиванием смазав их литолом.
5. На последнем этапе выполняется регулировка, и установка на место крыла.

Если в процессе замены пришлось срезать болты, и во время этого повредилось лакокрасочное покрытие кузова, необходимо зачистить повреждённые места и покрыть в несколько слоёв автоэмалью. Это убережёт металл от появления и распространения ржавчины.

Посмотрите, как сделать ремонт петли водительской двери своими руками в конце следующего видео (с 9:12).

Audi A6 2.8 ДАД, ДТ. › Бортжурнал › Реставрация петель дверей Ауди С4

Давно хотел сделать запись по правильному вИдению процесса реставрации петель Ауди в кузове С4. Процессу не уступающему заводскому по износоустойчивости и ресурсу эксплуатации.
В дверных петлях этого кузова в качестве втулок использована тонкая ленточная латунная сетка с антифрикционным материалом в ячейках этой сетки в качестве смазки. На нижних петлях всех дверей использовано по 2 втулки, на верхних по одной. Оно и понятно, нагрузка на верхние петли гораздо меньше

Соединение ось-втулка выполнено беззазорным и поэтому срок службы очень большой, ввиду отсутствия попадания влаги и пыли в это беззазорное соединение. Антифрикционный материал, который армированный сеткой для его удержания я встречал у нас раньше только на военной технике к сожалению.
Следует отметить, что с износом и появленем зазора в петле, туда попадает вода и ось начинает корродировать и, как следствие, иногда наглухо прихватывается во втулке и начинает вращаться в проушинах.

Изнашивается в основном нижняя петля левой двери, а затем и верхняя. Если болтается и правая дверь, то скорее всего авто работало под такси. И если верхнюю петлю можно взять с правой двери донора, то нижние петли на донорах тоже все разбиты и к тому же они не взаимозаменяемые справа на лево и наоборот.
Многие советуют рассверлить петлю сверлом до 9 мм и вставить вместо оси кусок клапана с Волги. Весь прикол в том, что в процессе рассверловки втулка с графитовым наполнителем высверливается и будущая ось начинает работать на трение уже по железу прикрученной части петли к кузову- весьма непродолжительно и ненадежно. В случае попадания воды опять же может наглухо прихватить- приржаветь.
Да к тому-же инересен такой немаловажный факт, как диаметр сверла и клапана (клапанов).
Если говорят, что диаметр сверла 9 мм, будьте уверены, что при рассверловке у вас получится 9.1мм. Диаметр автомобильного клапана всегда в минусе, а у волги он в минусе более чем на остальных авто и имеет диаметр 8.92 мм. Даже если вы рассверлите петлю сверлом на 8.6 и развернете слесарной разверткой, то диаметр будет 9.07 мм… Ибо практически все слесарные развертки идут в плюсе и у вас зазор будет около 0.1-0.15 мм. Вообщем болтанку вы уже заранее закладываете сами. Или же изготовить, тобишь выточить будущую ось так, чтобы после запрессовки и калибровки отверстия во втулках, зазор втулки/ось был не более 0.03-0.05мм.
А потому при изготовлении втулок под клапан нужно обзавестиь исключительно разверткой, предназначеной для разворота втулок клапанов данного типа. Эти развертки прошлифованы в минусовом размере и имеются на авторынках.
Понятное дело, что для правильного понимания и полной феньшуйности нам нужно петлю завтулить износоустойчивыми втулками и обеспечить подачу смазки каким-то образом в будущем, без разборки петли и ее снятия с автО.
Я решил изготовить втулки из бронзы БрАЖ (то что имелось под рукой), в качестве оси все те же клапана от Волги- ибо знал, что у соседа по гаражу была газель и он ее продал, а двигло не успел откапиталить. Комплект новых клапанов в упаковке у него был ранее замечен и теперь взят на шАру, т.е. за огромное человеческое спасибо. Выпускные заводские, кстати из нержавейки, да еще и хромированы для придания твердости поверхности. Потому как работают на истирание практически без смазки. Можно взЯть и 8-ми миллиметровые, если не разбиты отверстия под самУ ось в местах ее неподвижной фиксации.
Отверстие в петле было рассверлено на вертикально-сверлильном станке сверлом диаметром 10.3мм и затем аккуратно разведено разверткой вручную с периодическм очищением и смазкой до диаметра 10.50 мм. На концах сделана обязательная радиусная фаска. Она необходима для полной посадки втулки с буртиком и чтобы этот буртик не отвалился в процессе запрессовки.

Петля двери Audi 100 (C4) | Ауди 100 (С4) 1991-1994

Все права защищены. © МоторЛэнд.

Заказ звонка

• Необходимо ввести имя
• Необходимо ввести телефон
• Требуется поле isSucces.

Как найти нужную запчасть?

Чтобы найти нужные запчасти на сайте, выполните следующие действия:

1. Выберите в фильтре марку и модель автомобиля, название запчасти.
2. Нажмите «Показать запчасти».
3. Вам будет представлен полный перечень запчастей, которые есть в наличии на складах и торговых точках.
4. Далее можно получить всю информацию о интересующей вас запчасти по телефону, либо положить ее в корзину и пройти быстрый процесс регистрации, после чего, менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Удобно указать название детали в свободной форме?

1. Введите в поле поиска марку и модель автомобиля, а также название требуемой запчасти. Пример: «капот бмв 5».
2. Нажмите «Найти запчасти».

В поиске вы видите большое количество результатов?

Можно ограничить выдачу результатов поиска воспользовавшись «Дополнительными параметрами» в фильтре. Например, если вам нужен двигатель на VW T4 2.4 дизель, выполните следующие действия:

1. Выберите в фильтре марку (Volkswagen) и модель (Transporter 4) автомобиля, название запчасти (Двигатель (ДВС)).
2. Укажите в «Дополнительных параметрах» объем (2.4) и тип двигателя (Дизель).
3. Нажмите «Показать запчасти».

Нужен двигатель, который подходит так же и с другой модели этой марки?

1. Выберите в фильтре марку автомобиля и название запчасти (Двигатель (ДВС)), а также интересующий вас объем двигателя.
2. Нажмите «Показать запчасти».

ремонт дверной петли Ауди 80

Tamanho do vídeo:

Mostrar controles do player

• Publicado em 11 Mar 2016

Comentários • 25

Целых восемь минут соплежевания. и никакой конкретики при этом. ОТСТОЙ

Втулки под запресовку и никакой Сварки. А в общем молодец .ЛАЙК!

Проще на разборке заказать нормальную петлю

Скажіть будь ласка чи підходить нижня завіса з правої дверки на ліву передні дверки дякую

Бля предыдущее видео автор носом шморгал и этот туда -же ) Сопливцы бля

У меня вопрос? Если уж прихватывать пальцы сваркой- то не проще на месте прихватить старые пальцы и ничего не снимать и не точить. Середина петли пусть работает.

+сергей мацюк да дело каждого,кто на что способен! можно и приварить!

Я веду к тому что взять сваркой прихватить пальцы и больше никаких движений

пальцы никто и не прихватывал,прихвачены втулки

А на проще рассверлить под новый шток?

после сварки твои каленые втулки отпустились и отверстия в них стали не круглые а треугольные. Поэтому не хера там было закаливать, а приваривать втулки с допуском под развертку. Еще проще можно было наплавить края старых отверстий и расточить с одной установки на фрезерном станке, чистовой проход ручной разверткой сделать.

Источник