Ремонт петли капота приора

ЗАМОК КАПОТА LADA PRIORA 2172 2172 ХЭТЧБЕК

Доброго времени суток! Появилась такая проблема, при езде шевелится капот, появился стук в панеле по краям. Не предавал этому внимания, но стук становился все громче и громче. Почитав интернет, увидел самый быстрый вариант лечения этой болячки — подложить резинку стабилизатора с классики в петлю.

Ездил я так еще полгода, пока и с ней капот не начал громыхать ) Решил бороться с этой бедой Новые петли капота в городе у нас не нашел, пошел по другому пути. Для действий нужен помощник

Сняли петли — они шатаются, как сопля ))
Ударили молотком по заклепке до того, как пропал люфт
прихватили заклепку сваркой к самой петле )))

Так же увидели, что на месте прикручивания петли к кузову трещина (Заварили трещину)

Собрали все, выставили капот, теперь стоит намертво, не шатнется даже на плохой бугристой дороге. Стук в панели пропал, появилась улыбка на лице при езде ) Посмотрим, на сколько хватит данной доработки. Если в дальнейшем вернется данная проблема, то только замена петель.

Этап работы таков: 1) Откручиваем поводки с дворниками 2) Снимаем Жабо 3) Снимаем обшивку с капота 4) Отсоединяем трубки омывателя 5) Откручиваем от петли капот по 2 гайки с каждой стороны ( можно пометить места маркером где прилегают петли к капоту или потом выставить капот по зазорам при сборке ) 6) Снимаем капот, кладем в сторону 7) Откручиваем петли капота от кузова Меняем петли на новые, либо бьем молотком по заклепке до отсутствия люфта Собираем все в обратном порядке

Примерно в середине осени появился неприятный стук, появлялся при движении по ушатанной дороге, а так тишина. Складывалось ощущение что гремит где-то в бардачке. Высыпал все из бардачка, не помогло. Снял его вовсе — ноль эффекта. Катался с друзьями, они под торпеду даже залезть пытались, но источник не найден, понятно стало что это под капотом. Как итог новые сайлент блоки по передней подвеске, шаровые, рулевые, обслуживание суппортов, колодки, опоры стоек в сборе, подушка двигателя, что только не делал, но толку ноль. Уже смириться хотел, но со временем стук сильнее и уже стучит на каждой кочке… И вот виновник найден! Петля капота!

Как понять что это петля капота? Легко, сделайте как на виде и сразу станет ясно.

Лечить снятием стало лень, тем более что хочу заменить крышу капота. Выбрал колхозный способ. Кусок шланга от бензонасоса от классики и валявшийся в гараже салейтблок от приоры, оставшийся после замены.

Приветствую всех уважаемые автолюбители. Все наверное уже сталкивались с такой бедой как дребезжание капота, или скажем точнее петель капота, как капот прыгает во время движения по неровностям (просто ровных дорог у нас нету). Едешь по не ровностям ( а у нас в России только такие дороги), и начинается, вернее постоянное дребезжание не понятно чего со стороны бардочка. Звук не приятный, раздражающий. Ну Вот и я столкнулся с этой дебильной проблемой. Хотел еще вчера написать в БЖ, но нервничал так, что забыл про все. И так…

Ехал значит вчера, и это был предел. Короче я не выдержал этого дебильного звука. Приехал домой, и начал искать кто как решает или решал эту проблему. Нашел миллион статей как избавиться от этого звука.

Мужики, фото не мои, а скачаны из интернета, просто я не делал фото, потому нервничал вчера конкретно.

Короче говоря, советы такие, петли капота надо обесшумить, вставив туда пыльники, резинки, шланги, патрубки и еще какую то херню.

Мужики, никого не хочу обидеть, правда, может кому то эти методы и помогли, и реально пропал звук, но это полная х…ня! Я вчера, дабы не разбирать это все дело, не снимать капот, попробовал ВСЕ! И резинки, и хуинки, и че только не сувал туда, оставалось только свой х… в петли засунуть… как капот дребезжал и скакал, так он и продолжал в таком же ритме… Я думал я терпеливый и спокойный, ни хрена подобного. перепробовав +100500 резинок, методов и всякой херни, терпения не осталось… Короче снял я капот, перед этим сделал метки чтобы петли стояли как и прежде ровно, снял полностью петли. И что я наблюдаю. Петля с пассажирской стороны, имела такой люфт, что можно было в школу на первый звонок взять петлю вместо колокольчика и ходить звенеть. А вот водительская сторона, на удивление почти не имела. люфт был, но не значительный. Взял я молоток, как уе…ал пару раз от души по заклепке, и вуаля. Как целочка. Правда ударил так, что петли тугой ход поймали. Проблему решил WD40, брызнул и все норм. Собрал все обратно, петли по отметкам, все выставил ровно и четко. Капот стоит намертво, уверено. Решил проехать, послушать что получилось. Уффффф… Кайф… Стало на много, тише. Есть еще какой слабый звук, но это уже явно не петли. Да и капот трясется, но тоже еле еле.

Всем привет! Одной из частых проблем у приор это петли капота. У меня ситуация следующая была: при движении по не большим ямкам и неровностям раздовался стук в районе рулевого механизма (пластик об метал, подобное что то) и отдавался по всей панели. Где я только не искал этот стук: радиатор отопителя, щиток приборов, блок предохранителей, рулевой механизм. Но все оказалось проще полазил по драйву и понял что это именно петли капота. Вышел на улицу постучал по краям капота, где находятся эти петли и ВОТ ОН этот противный стук, который доводил меня 2 месяца. Решение проблемы простое, взял две вткулки реактивной штанги от классики и подложил под эти петли. Стук сразу же пропал, моему счастью не было предела, теперь тишина ))) Есть другое решение проблемы — снимать капот, снимать петли и нанести 2-3 хороших удара молотком по заклепке, но капот снимать не хотел, пошел по более простому пути.

Расходные материалы: -Втулка реактивной штанги от классики (большая) 2шт. — 25 руб.

Всем привет! Давно заезженная тема про запотевание фар на приоре! И я ее решил за почти бесплатно)) Немного герметика… (смотрите фото) Про запотевшие передние фары я забыл. После дождя, мойки и т. д… Ни капельки.

Шумоизоляторы петель капота: В установке ума много не потребуется (смотрите фото) Эффект очень хороший. Шумов намного меньше при кочках. Так же установил уплотнительную приблуду спереди подкапотного. Капот закрывается теперь с усилием, и становиться литым с кузовом. Ну и установил жабо Приора2. ничего интересного))

Примерно пару месяцев назад с приходом тепла я стал замечать стук под панелью в районе бардачка. Сначала я не стал придавать большое значение, т.к. думал, что это вещи в бардачке! но звук не проходил и бесил уже все больше и больше! Последнее время, я уже не радовался музону, а просто ездил и слушал этот дребезг! Было похоже, что какой-то железный шарик катается по печке! Проклеил все детали под панелью, где доставала рука, ничего не изменилось… Из знакомых никто с таким не сталкивался, половина ослов советчиков просто говорили «это же автоваз!» Значит Drive нам в помощь! Оказывается это очередная болезнь приор: стук петли капота! Попробовал на ходу прижать угол капота и О ЧУДО! звук пропал! Решается или снятием капота или резинкой под крыло! Снимать желания не было, потому купил резинку от заднего стабилизатора ВАЗ 2108.

практическое руководство

Капот можно снять в сборе с уста­новленными на него элементами. Для этого достаточно отсоединить шланг от насоса омывателя ветро­вого стекла. Таким способом сни­мают капот для демонтажа двига­теля с помощью тали или лебедки.

Но при необходимости (например, для покраски капота или его для за­мены) работу можно выполнить с предварительной разборкой: сняв обивку капота, форсунки стеклоомывателя, декоративную накладку.

Работу выполняем с помощником.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем кожух с левой петли капота.

3. Отсоединяем шланг от насоса омывателя ветрового стекла.

Для снятия разобранного капота торцовым ключом на 10 мм отво­рачиваем две гайки крепления пре­дохранительного крючка и снима­ем крючок.

Выворачиваем два буфера капота.

Поддевая отверткой или съемни­ком, извлекаем держатели обивки капота.

Отсоединяем шланг от форсунка стеклоомывателя.

Отверткой поджимая два фиксатора

извлекаем форсунку из отверстие капота.

Аналогично снимаем вторую фор­сунку и извлекаем шланг из капота.

Следующие операции выполняем вместе с помощником.

4. Придерживая капот с двух сто­рон, на каждой петле торцовым ключом на 13 мм отворачиваем по две гайки крепления капота и сни­маем его.

Собираем и устанавливаем капот в обратной последовательности.

Обивку крепим к капоту 19 держателями.

Поврежденные держатели необходимо заменить. Если капот плохо закрывается (приходится сильно надавливать) или при закрытии смещается в сторону, необходимо отрегулировать положение замка капота. Отверстия под болты крепления замка капота выполнены большими, что позволяет немного изменять положение замка.

1. Для регулировки снимаем передний бампер.

2. Ключом на 10 мм ослабляем затяжку двух болтов крепления замка.

3. Прикрываем капот и, регули­руя положение замка, добиваемся, чтобы при закрывании капота фик­сатор замка (приваренный к капо­ту) входил в паз замка, не задевая за кромки паза.

4. Положение капота по вертикали регулируем, заворачивая или выворачивая резиновые буферы.

5. По окончании регулировки окончательно затягиваем болты крепления замка капота и устанавливаем передний бампер.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вы должны авторизоваться.

Снимать капот на автомобиле Лада Приора скорее всего придется либо для его ремонта, либо же для полной замены. По большому счету, при лобовых столкновениях, именно капот получает одни из самых больших повреждений. Чтобы заменить данную деталь кузова, понадобится всего головка на 13 мм и вороток, или же трещотка.

Первым делом необходимо открыть капот автомобиля и установить упор, чтобы зафиксировать его в таком положении. После этого с левой его стороны поддеваем пластиковую крышку, под которой проходит шланг омывателя стекла, как это показано на фото ниже:

Если вам нужно снять капот в сборе со шлангом, то второй конец можно отсоединить от бачка стеклоомывателя:

После этого откручиваем по две гайки крепления капота с каждой его стороны. Разумеется, что сначала стоит отвернуть по одной.

Чтобы при отворачивании с другой стороны, капот оставался зафиксированным и не упал.

Желательно воспользоваться помощью, так как в одиночку снимать его не очень удобно. Но если помочь некому, то аккуратно можно отвернуть две гайки с одной стороны, и опустить капот вниз.

И теперь с другой стороны слегка приподняв, отвернуть вторую гайку, и снять деталь полностью с автомобиля.

Если требуется произвести замену только самого капота, то необходимо снять обивку (шумоизоляцию), шланг и форсунки омывателя, а также хромированную накладку (саблю). И затем все эти детали установить на новый капот.

Сколько раз каждый автовладелец открывал и закрывал крышку моторного отсека своей «Приоры». Но вряд ли кто-нибудь задумывался о том, что соединяющие капот с кузовом петли, это не то, что нехитрые устройства обычной садовой калитки. Это вполне серьёзный механизм, который нужно уметь правильно разобрать и при необходимости заменить.

Причина стуков

Стуки всегда вызывают у водителей определенную обеспокоенность, поскольку посторонние звуки могут подсказывать, что детали автомобиля износились и в скором времени выйдут из строя. Кроме того, стук создает серьезный дискомфорт при поездках, и даже музыка в салоне не помогает избавиться от неприятных ощущений.

Многие автовладельцы начинают грешить на пластиковые элементы салона. Кто-то проклеивает центральную консоль, бардачок, а потом всю торпеду, но звук не пропадает. Следующая идея – зафиксировать радиатор. Разобрав половину салона и проклеив все пластиковые детали, имеющие отношение к радиатору, водитель садится за руль в надежде, что «сверчки» прекратятся. Но нет. Следующая его мысль – проблемы в подвеске, но подобные неисправности могут возникнуть и на новых моделях, которые не проехали и 50 тыс. км. Поэтому подвеска тоже не причем.

На самом деле неприятные звуки, не дающие покоя во время езды, создаются из-за петли капота. В моделях Лада Приора возникает люфт в петле, который расшатывает крепление. Это и является источником шумов во время движения. Чтобы провести диагностику воспользуйтесь помощью друга. Надавите на капот во время движения на небольшой скорости. Если звук пропадет, значит проблема кроется в петле. Определить это можно проверив люфт в нижней части петли. При наличии подвижности конструкции петли, стоит заканчивать поиски и переходить к ремонту.

Процесс замены

Для проведения этой процедуры понадобятся:

• отвёртки – фигурная и плоская;
• маркер;
• кусок ткани;
• набор ключей-головок.

Это достаточный набор для процедуры. Открыть крышку моторного отсека (капот) и хорошо зафиксировать её упором. Открутить и снять дворники стеклоочистителя. Вытащить декоративные заглушки, удерживающие панель воздухозаборника отопителя «Приоры». Появится доступ к основанию обеих петель. На стекло, под нижний край капота «Приоры» аккуратно положить ткань. Теперь открутить гайки, крепящие петлю к самой крышке. Второй человек должен фиксировать её, чтоб не упала. Когда все четыре гайки откручены, снять и аккуратно отставить капот в сторону, во избежание повреждения. Теперь можно снимать сами петли для замены или ремонта.

Обязательно маркером отметить точки, где стояли старые петли, и демонтировать их. Под ними находятся резиновые прокладки, также подлежащие замене. Убрать, если накопилась под основанием петли, грязь и протереть это место. Главное, не стереть отметки. По отметкам установить, и тщательно закрепить новые петли. Хорошо смазать движущиеся части солидолом. Теперь вдвоём с напарником осторожно установить на место капот «Приоры».

Когда крышка стала на место, без грандиозных щелей и ровно, хорошо затянуть все гайки. Поставить на место панель воздухозаборника и дворники. Закрыть декоративные заглушки.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

приора полный люкс плюс, ремонт петель капота приоры по дешману. )) Подробнее

Стучит капот приора. Решение за сотку . Подробнее

Устранение люфта петли капота.(Приора) Подробнее

Петли капота приоры Подробнее

ПРИОРА РЕМОНТ СТУКА ПЕТЛЬ КАПОТА И РАДИАТОРА ПЕЧКИ СВОИМИ РУКАМИ И ПО ДЕШМАНУ))) Подробнее

Стук под панелью! Лада приора , решение за 2 минуты ! Подробнее

ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ НЕ СМАЗЫВАТЬ ПЕТЛИ НА ПРИОРЕ Подробнее

Проблемы с петлёй капота. Кузовной ремонт. Подробнее

Стук петли капота приора Подробнее

Стук в торпеде лады приоры, дхо дневные ходовые огни, улучшения качества ближнего и дальнего света Подробнее

Приора убираю люфт в петлях двери. Подробнее

Lada Priora Приора Стучат гидрокомпенсаторы ВАЗ 2170 Подробнее

Стучит рулевая рейка на Приоре — как подтянуть?! Подробнее

Как поднять просевшую дверь за 1 минуту Подробнее

Шумка на Приору и впечатления в прямом эфире Подробнее

шум в салоне ваз2170 приоры Подробнее

ПОДНИМАЕМ ПРОСЕВШУЮ ДВЕРЬ НА ЛЮБОМ АВТО Подробнее

провисла дверь ваз 2110-2112 ремонт 5 минут Подробнее

Восстанавливаем дверные петли, если дверь провисла ремонтируем петли Подробнее

практическое руководство

Для выполнения работы потребуются:

— капроновый шнур длиной не менее 5 м;

— отрезок тонкой стальной проволоки длиной 10 см или канцелярская скрепка.

Для замены тяги привода замка ка­пота (вместе с оболочкой) необхо­димо выполнить трудоемкую рабо­ту — снять панель приборов. Здесь описывается способ, позволяющий заменить тягу замка капота с мини­мальной разборкой автомобиля. На автомобилях, оборудованных кли­матической установкой с кондици­онером, выполнять работу затруд­няет конденсатор, установленный перед радиатором системы охлаж­дения. Требуется сместить конден­сатор вместе с радиатором в мо­торный отсек. При этом легко по­вредить трубки системы кондици­онирования. Такую работу реко­мендуется выполнять на СТО со снятием элементов конденсатора.

ВАЗ-1111 «Ока»

Если возникла потребность заменить петли капота на модели 1111 от концерна ВАЗ, следует воспользоваться нижеприведённой инструкцией:

• В первую очередь должна быть демонтирована панель обтекателя ветрового стекла.
• После этого целесообразно снять с автомобиля капот.
• Третий шаг должен заключаться в демонтаже аккумуляторной батареи (если необходимо поменять петли справа) или резервуара жидкости стеклоомывателя (при замене петли слева).
• Затем придётся спилить головку петли, снять её ось и непосредственно заменяемое приспособление.

Чтобы петли капота на автомобиле ВАЗ-1111 «Ока» были заменены по всем правилам, необходимо в обязательном порядке на том месте, где располагалась прежняя ось петли, расположить болт с буртиком. Следует отметить, что подобная манипуляция должна быть проведена со стороны водителя. Затем придётся надеть пружинную шайбу, непосредственно саму петлю и опору держателя. После того как всё вышеперечисленное встанет на свои места, следует навернуть гайку. Вставленный на место штатного элемента болт с буртиком заменяет ось петли, поэтому после процедуры нужно установить обратно капот и все демонтированные детали.

Замена тяги привода замка капота

Тягу привода замка капота снимаем для замены при ее обрыве или заедании тяги в оболочке. Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера»). Снимаем замок капота (см. «Снятие замка капота»).

Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления скобы оболочки тяги…

…и снимаем скобу. Пассатижами выпрямляем тягу…

. снимаем втулку и пластмассовый наконечник оболочки тяги.

Оболочка тяги проложена через проем…

…в верхней поперечине рамки радиатора. При вытягивании оболочки можно воспользоваться шнуром, который будет отслеживать трассу прокладки новой тяги. Пассатижами загибаем кончик тяги в форме петли…

…привязываем к ней прочный шнур и обматываем место соединения изоляционной лентой. В салоне автомобиля…

…головкой «на 13» отворачиваем болт-ось крепления ручки открывания капота.

Вынимаем болт-ось. Между ручкой открывания капота и кронштейном ее крепления к кузову на оси расположена упорная шайба.

Выводим тягу через прорезь в ручке…

…и вынимаем наконечник оболочки тяги из отверстия в кронштейне.

Протаскиваем тягу со шнуром в салон через отверстие в щитке передка. Установку тяги привода замка капота проводим в обратной последовательности.

Это интересно

Иногда, если износ петли капота «Приоры» не слишком большой, некоторые умельцы обходятся подручными средствами. Без замены узла, устанавливают под рычаги крепления различные амортизирующие материалы из резины и пластмассы.

Слесари называют это «обмануть» «Приору». Тоже интересный вариант. Иногда стоит его тоже рассмотреть. На видео показан способ «обмануть» на какое-то время петли капота «Приоры»:

Примерно пару месяцев назад с приходом тепла я стал замечать стук под панелью в районе бардачка. Сначала я не стал придавать большое значение, т.к. думал, что это вещи в бардачке! но звук не проходил и бесил уже все больше и больше! Последнее время, я уже не радовался музону, а просто ездил и слушал этот дребезг! Было похоже, что какой-то железный шарик катается по печке! Проклеил все детали под панелью, где доставала рука, ничего не изменилось… Из знакомых никто с таким не сталкивался, половина ослов советчиков просто говорили «это же автоваз!» Значит Drive нам в помощь! Оказывается это очередная болезнь приор: стук петли капота! Попробовал на ходу прижать угол капота и О ЧУДО! звук пропал! Решается или снятием капота или резинкой под крыло! Снимать желания не было, потому купил резинку от заднего стабилизатора ВАЗ 2108.

Немного подрезал край и запихнул между крылом и петлей.

Одна из болячек автомобилей Лада — посторонние шумы (сверчки), которые могут возникнуть уже после первых сотен километров пробега. Сталкивались со стуком в углу торпедо (панели)? Возможно его источник не в салоне автомобиля, а в моторном отсеке.

Как поменять тросик капота на приоре

Снятие тяги привода замка капота на автомобиле Лада Приора выполняют для замены в случае ее вытяжения и невозможности последующей регулировки, обрыва, а так же в тех случаях, когда ее наличие будет мешать выполнению другого ремонта. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи.
• Далее производим демонтаж переднего бампера, так как его наличие будет мешать ходу проведения работ.
• Маркируем положение шайб под гайками крепления замка капота, чтобы при последующей установке, когда замена тяги будет выполнена, облегчить регулировку его положения.

• Выкручиваем два болта крепления замка и выведя его из-под кронштейна, разгибаем конец тяги и выводим ее из металлической втулки, после чего полностью отсоединяем ее от замка и снимаем с нее втулку.

• Сдвигаем оболочку тяги и выводим трос из прорези замка.
• Обратите внимание, на наконечнике оболочки тяги могут быть установлены регулировочные шайбы.

• Снимаем наконечник оболочки тяги.
• Выкручиваем гайку металлического держателя оболочки и снимаем держатель со шпильки и с оболочки.
• Аккуратно вдавливаем внутрь пластмассовый держатель оболочки тяги и снимаем его с оболочки.

• К концу тяги привязываем мягкую проволку длиной не меньше, чем сама тяга.
• Перемещаемся внутрь салона и снимаем монтажный блок. До упора нажимаем на ручку открывания капота и приподняв наконечник оболочки вверх, выводим трос из прорези кронштейна.
• Отсоединяем трос от ручки открывания капота и вытаскиваем его внутрь салона, тем самым проволка, которую мы привязали войдет в оболочку. К концу вспомогательный проволки привязываем наконечник нового троса и с наружной стороны, проталкиваем его в оболочку.

Подводя итоги

Если у вас начал стучать капот, не спешите покупать канистру клея и заливать им весь салон, а сначала проверьте состояние петель под крышкой. Это особенно касается владельцев отечественных автомобилей. Из рассмотренной статьи видно, что процедура ремонта не представляет сложностей, поэтому выполнить его сможет каждый водитель самостоятельно. Главное – установить маркером метки, которые помогут избежать перекосов при обратном монтаже элементов, и соблюдать аккуратность во время удаления люфта.

Однако порой нет времени или желания возиться в гараже и самостоятельно ремонтировать вышедшие из строя узлы автомобиля. Поэтому многие автовладельцы пользуются услугами надежных сервисных центров.

Замена тяги привода замка капота

Тягу привода замка капота снимаем для замены при ее обрыве или заедании тяги в оболочке. Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера»). Снимаем замок капота (см. «Снятие замка капота»).

Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления скобы оболочки тяги…

…и снимаем скобу. Пассатижами выпрямляем тягу…

. снимаем втулку и пластмассовый наконечник оболочки тяги.

Оболочка тяги проложена через проем…

…в верхней поперечине рамки радиатора. При вытягивании оболочки можно воспользоваться шнуром, который будет отслеживать трассу прокладки новой тяги. Пассатижами загибаем кончик тяги в форме петли…

…привязываем к ней прочный шнур и обматываем место соединения изоляционной лентой. В салоне автомобиля…

…головкой «на 13» отворачиваем болт-ось крепления ручки открывания капота.

Вынимаем болт-ось. Между ручкой открывания капота и кронштейном ее крепления к кузову на оси расположена упорная шайба.

Выводим тягу через прорезь в ручке…

…и вынимаем наконечник оболочки тяги из отверстия в кронштейне.

Протаскиваем тягу со шнуром в салон через отверстие в щитке передка. Установку тяги привода замка капота проводим в обратной последовательности.

Устранение неисправностей в автосервисе

Поломка автомобиля, как и болезнь всегда приходит не вовремя. Многие виды повреждений сложно предвидеть без регулярной диагностики. Если поломка произошла внезапно, и вам срочно необходимо починить машину, воспользуйтесь сайтом Uremont.com.

Там собраны адреса более 3600 профессиональных автосервисов, способных выполнить ремонт любых автомобилей различной сложности. Интеллектуальная карта автоматически определит ваше местоположение и отобразит адреса ближайших к вам сервисных центров. Это особенно удобно во время командировки или путешествий в незнакомые города.

Главной проблемой водителей при обращении в автосервис является недоверие. Они переживают, что им могут предоставить некачественные услуги или попадутся некомпетентные специалисты. Особенно актуальна данная проблема, если вы находитесь в чужом городе. На сайте Uremont.com для вас собрали только проверенные автосервисы, которым не страшно доверить свой автомобиль.

Чтобы осуществить ремонт авто, оставьте заявку на сайте, указав необходимую информацию:

• Марка автомобиля.
• Год выпуска машины.
• Ваши контактные данные.
• Ваше местоположение.
• Тип поломки, которую необходимо устранить (например, стучит капот).

После заполнения формы вы сможете добраться до предложенного вам автосервиса, где профессиональные механики быстро и качественно устранят неисправность.

При необходимости вы можете заказать эвакуатор, поставив галочку в соответствующем поле. Цена ремонта авто вас приятно удивит, а качество обслуживания обеспечит длительную и комфортную езду.

Uremont.com – это удобный помощник для быстрого и квалифицированного ремонта вашего автомобиля.

практическое руководство

Для выполнения работы потребуются:

— капроновый шнур длиной не менее 5 м;

— отрезок тонкой стальной проволоки длиной 10 см или канцелярская скрепка.

Для замены тяги привода замка ка­пота (вместе с оболочкой) необхо­димо выполнить трудоемкую рабо­ту — снять панель приборов. Здесь описывается способ, позволяющий заменить тягу замка капота с мини­мальной разборкой автомобиля. На автомобилях, оборудованных кли­матической установкой с кондици­онером, выполнять работу затруд­няет конденсатор, установленный перед радиатором системы охлаж­дения. Требуется сместить конден­сатор вместе с радиатором в мо­торный отсек. При этом легко по­вредить трубки системы кондици­онирования. Такую работу реко­мендуется выполнять на СТО со снятием элементов конденсатора.

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Процесс замены

Для проведения этой процедуры понадобятся:

• отвёртки – фигурная и плоская;
• маркер;
• кусок ткани;
• набор ключей-головок.

Это достаточный набор для процедуры. Открыть крышку моторного отсека (капот) и хорошо зафиксировать её упором. Открутить и снять дворники стеклоочистителя. Вытащить декоративные заглушки, удерживающие панель воздухозаборника отопителя «Приоры». Появится доступ к основанию обеих петель. На стекло, под нижний край капота «Приоры» аккуратно положить ткань. Теперь открутить гайки, крепящие петлю к самой крышке. Второй человек должен фиксировать её, чтоб не упала. Когда все четыре гайки откручены, снять и аккуратно отставить капот в сторону, во избежание повреждения. Теперь можно снимать сами петли для замены или ремонта.

Обязательно маркером отметить точки, где стояли старые петли, и демонтировать их. Под ними находятся резиновые прокладки, также подлежащие замене. Убрать, если накопилась под основанием петли, грязь и протереть это место. Главное, не стереть отметки. По отметкам установить, и тщательно закрепить новые петли. Хорошо смазать движущиеся части солидолом. Теперь вдвоём с напарником осторожно установить на место капот «Приоры».

Когда крышка стала на место, без грандиозных щелей и ровно, хорошо затянуть все гайки. Поставить на место панель воздухозаборника и дворники. Закрыть декоративные заглушки.

Ремонт

Существует два способа, которые помогут покончить со стуками в капоте:

1. Быстрый, но временный.
2. Надежный, но придется повозиться.

Первый способ устранения неисправности можно справедливо назвать «колхозным». В данном случае, чтобы избавиться от стуков, необходимо установить под петлю резиновый упор. В качестве подкладки подойдет втулка от стабилизатора или резинка от реактивной тяги. Чтобы капот не выпирал, а петля не закрывалась на излом, резиновый элемент необходимо подточить по форме. Его нужно установить между петлей и крылом. Интересно, что на Приорах для резинки имеется отличная выемка, куда деталь встает как родная. Создается впечатление, что данный уголок под капотом был изначально разработан для вставки «колхозных» резинок и устранения подобных неполадок. Приятно – все сделано для людей!

Разумеется, данный метод не устранит причины неполадок, а только временно избавит вас от последствий. Многим водителям подобный способ придется не по душе, поскольку они привыкли осуществлять ремонт автомобиля качественно и серьезно. Это правильно, но в отсутствие времени на ремонт или в дальней дороге, подобный способ будет быстрым и эффективным. А поскольку подходящую втулку можно приобрести в пределах 100 рублей, ремонт окажется еще и дешевым.

Второй способ ремонта петли потребует большего количества времени и сил, но поможет устранить причину и полностью избавит вас от стуков. Для этого необходимо демонтировать петлю. Чтобы снять петли капота не нужно разбирать всю переднюю часть. Некоторые автовладельцы не берутся за данную процедуру, поскольку ошибочно думают, что для ремонта им потребуется демонтировать все вплоть до фар.

Для того, чтобы добраться до петель, важно снять крышку капота, подкрылок, крыло и открутить часть бампера. Бампер не нужно извлекать полностью. Достаточно открутить несколько болтов, идущих от края бампера со стороны дребезжащей петли. Перед демонтажем крыльев и петель следует поставить метки на деталях и раме автомобиля, чтобы после ремонта все встало ровно.

Сняв петлю, вы сами увидите источник люфта, который находится в клепке. Чтобы от него избавиться, нужно забить клепку молотком, установив упор с противоположной стороны. Но делайте это аккуратно, чтобы не повредить элементы крепления.

После устранения люфта, установите петлю на каркас жесткости, соблюдая все выполненные вами метки. Затем соберите крыло, подкрылок, бампер и капот в обратном порядке. Если вы смогли выставить петлю и крыло по начерченным меткам, бампер не будет иметь перекосов и отлично закроется.

Как видно, в данном случае нет необходимости демонтировать бампер и фары, поэтому процедура ремонта происходит значительно проще, хотя и требует определенного времени.

Снятие верхней решетки переднего бампера

Потребуется: пассатижи, длинная и короткая прямые отвертки.

1. Вывернуть 6 винтов верхнего крепления бампера;
2. Отогнуть на себя верхнюю часть бампера вместе с решеткой;
3. Снять фиксирующие шайбы (на Приора SE вывернуть винты) верхней решетки бампера, просовывая руку с короткой отверткой через получившееся отверстие;
4. Снять верхнюю решетку бампера, потянув ее на себя.

Стоит отметить, обладатели больших кистей рук могут не просунуть руку или сломать верхнюю часть бампера. Схема креплений верхней и нижней решетки бампера:

Источник