Ремонт пикселей бмв е38

BMW 7 series (E38) Восстановление » битых » пикселей в комбинации приборов Е38. BMW 7 series

Завсегдатай

Доброе время суток, Уважаемые друзья!

Предлагаю Вашему вниманию небольшой фотоотчёт, как я восстановил » битые » пиксели в комбинации приборов:

В один прекрасный день увидел, что в комбинации приборов не светятся некоторые пиксели:

Так, как уже был наслышан об этой » болезни » в семёрках Е38, это не стало для меня шоком.
Официальный дилер BMW, вообще таким вопросом не занимается. Меняют комбинацию приборов в сборе.
У нас( в Калининграде ) конечно есть умельцы, которые занимаются ремонтом комбинаций приборов.
Правда гарантии » вечной » работы пикселей, не дают.
Поэтому проштудировал в интернете информацию на эту тему, и решил попробовать, » вылечить эту болезнь «, самостоятельно.
Снимал комбинацию приборов, руководствуясь ссылкой TIS: — tis.bmwcats.com/doc1000626/
Итак » пациент » готов к внутреннему вмешательству:

Полностью разобрав комбинацию приборов, видим проблемную зону ( шлейф ):

Кстати, чтобы открутить 4-ре шурупа под высверленными отверстиями, понадобилась отвертка Т8 ( звездой ), а не Т10 ( как написано в ссылке ).

Так как на шлейфе не было обнаружено процесса окисления ( в моем случае ), то было принято решение подложить картонную прокладку.
Вынимаем все уплотнительные вставки, так как под них тоже будут устанавливаться картонные прокладки.:

Размечаем накладку — на проблемный шлейф.
При этом используем — лист картона и маленькие, тонкие гвоздики. Ударяем по гвоздикам, чтобы отпечатать зону отверстий. При этом под низ подложим доску:

Шариковой авторучкой обвёл контур будущей накладки на шлейф:

Сверлом, сначала тонким ( 1,7 ), потом под размер шурупов ( 2,8 ), вручную ( аккуратно вращая сверло ) проделал четыре отверстия.
Затем, вставил сверло ( 2,8 ) в отверстие гладким концом, и снял по кругу заусенцы картона. Для этого использовал тонкий и острый нож:

Получились вот такие полоски:

Ширина полоски на шлейф — 7 мм.
Ширина полосок под уплотнители — 2 мм.

Ставим полоски под уплотнители, для этого воспользовался простой иглой:

Ставим уплотнители на их место, и полоску на шлейф:

Далее собираем комбинацию приборов, в обратном порядке.
Вот она и собрана. Даже этикетка ( пломба ) осталась целой, так как снимал её ( когда разбирал приборку ) при помощи пара ( кипящего чайника ), потом приклеил обратно ( на место ):

Устанавливаем комбинацию приборов на место, включаем зажигание и заводим автомобиль.
И вот оно — счастье и радость!
Пиксели светятся, приборы работают!

Для полной уверенности, что всё получилось, тестируем комбинацию приборов:
Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение >.
Нажимаем и держим правую кнопку на панели приборов, ( сначала высветится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет, и ещё через секунду высветится ( ТЕСТ №1 ):

Отпускаем, и ещё раз нажимаем. Высветился ( ТЕСТ №2 ):

Нажимаем на левую кнопку на панели приборов.

Пошёл процесс тестирования:

Как видим, все пиксели светятся!

Пиксели которые не светились в варианте №1, светятся в варианте №2, и наоборот.

Вообщем результатом, проделанной работы, остался доволен.
Только, почему-то, пробег показывает — 168 199 км. ( до ремонта приборки было — 168 200 км. ).

Способы, как ещё можно » вылечить » комбинацию приборов:
Если шлейф сильно окислен, то тогда поможет, только его замена.
При окисленном шлейфе, есть ещё вариант:
— Надо аккуратно отодрать шлейф от платы, далее жидкостью ( растворителем » В-650 «, и медицинским антисептическим раствором ) очистить клей с платы и самого шлейфа.
Аккуратно смачивать при помощи ватных палочек .
Клей счищается до того места, где шлейф состоит из двух пленок (там где контакты она одна), там под клеем есть остатки дорожек, кончики по 1-2 мм, вот на них вся надежда, надо их приложить к плате, чтобы четко на них давила резинка (удобно чуть увеличить прорези под винты и приклеить тонким, прозрачным скотчем шлейф к плате). Вооружитесь лупой, чтобы лучше видеть совмещение дорожек шлейфа с дорожками на плате, и все…
Дальше, ставим блок с экраном ( как при замене шлейфа ).
От экрана шлейф отдирать не надо ( там нечему окислятся ). Только от платы.
Недавно сделал, таким способом знакомому, 100% результат!

Источник

Обнаружено как избавиться от битых фантомных пикселей, е39 е38

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1113
Регистрация: 20.6.2008
Из: ЦАО

Прошу не расценивать ниженаписанное как рекомендации к действиям. Прикуривание — это очень опасно.

Случайно подмечено что восстановились пиксели после прикуривания.

Есть, как известно, так называемые битые пиксели, которые не горят, есть фантомные — которые то горят то не горят. Как предотвратить возникновение и избавиться от старых.

Как вы все знаете, вылетание пикселей связано в том числе и с незначительными перепадами бортового напряжения. Для того, чтобы восстановить пиксели (у меня на место встали абсолютно все и битые и фантомные) необходимо всего-лишь. прикурить любую другую машину по принципу мотор-мотор (клемма + на моторе другой машины) прикуривал я в такой последовательности:

Включаем зажигание и заводим двигатель, — перед включением стартера не горело никакого света, ни салонного, ни глазок (габаритов), ни противотуманок, ни ближнего, ни дальнего.
После этого подсоединяем минус — сначала на севшую машину, потом на свою, затем плюс сначала на + севшей, потом на + своей, как только проскочит небольшая искра (не волнуйтесь — по-другому нельзя, это предумсмотренно инженерами BMW, поэтому для вашей машины абсолютно безопасно), собственно, не отключая провода, заводим севшую машину, после чего отключаем в такой последовательности: + от своей, — от своей а далее и от севшей машины.

После этого, глушим, вопреки правилам, свою машину, даем постоять минут 10-20, после чего заводим снова при выключенном свете. Пиксели встают на место. Проверено на своей и на 39 соседа — работает.

Источник

Инструкция по ремонту дисплея MID BMW Магнитолы на e39 e53 и e38

Большая часть водителей вряд ли бы сейчас смогли отказаться от наличия в современном автомобиле приборной панели. Это довольно-таки сложное устройство является совокупностью многочисленных приборов, облегчающих управление автомобилем, обеспечивая контроль работы различных агрегатов и, как следствие, безопасность движения.

Владельцы БМВ е39 наверняка когда-то сталкивались с такой проблемой, как повреждение (выцветание или же полное исчезновение) пикселей на дисплее бортового компьютера. Причина подобного явления кроется в окислении контактов между платой и шлейфом, соединяющим ее с дисплеем приборной панели. Решается эта проблем обычной заменой шлейфа. Хотим обратить внимание на то, что некоторые водители выбирают вариант покупки б/у борткомпьютера, но в таком случае помните, что на любом экране этой автомобильной информационной системы рано или поздно могут появиться битые пиксели. Далее мы попытаемся подробно описать основной процесс ремонта приборной панели БМВ е39.

Существует две разновидности подходящих для нашей задачи шлейфов: «Китайские» и «Венгерские». В чем разница? Венгерские приклеиваются, а вот китайские следует припаивать, кроме того, как показывает практика, последние тоньше и лучше прилегают к экрану. Так что в основном автовладельцы используют китайский вариант шлейфа.

Ремонт битых пикселей приборной панели БМВ е39

Первое, что нужно сделать, – это, конечно, снять приборную панель. На последовательности демонтажа останавливаться не будем, вот несколько фотографий касательно этого момента:

Следующим нашим шагом будет сделать четыре отверстия именно в тех местах, которые будут указаны на фото ниже. Желаемого можно достичь, используя дрель или же паяльник, в зависимости от того, что есть в наличии и чем удобнее пользоваться.

Важный момент! Некоторые люди, чтобы быстрее добраться до места крепления шлейфа, решают снять стрелки, чего делать однозначно не нужно. Существует большой риск появления неисправностей с ними после сборки приборной панели в конце ремонта. Нет смысла в ремонте, если по вине того, кто чинит, появляются новые неисправности.

Выкручиваем 8 небольших болтов, на которых держится верхний слой приборной доски (где располагается разметка км), на фото эти места обведены специально красным.

Теперь настала очередь четырнадцати защелок, их местонахождение определить не так уж и сложно, если хорошенько присмотреться: первые 12 располагаются вокруг каждого из входов для проводов, оставшиеся две штуки вы найдете снизу приборной панели. Защелки нужно аккуратно прижать или поддеть отверткой.

Следующим этапом будет выкручивание оставшихся болтиков (доставать их совершенно необязательно). Для снятие дисплея придется снова воспользоваться отверткой, поддевая находящиеся слева и справа от экрана направляющие, при этом ни в коем случае не заденьте контакты.

Смело отдираем шлейф с приборной панели и очищаем контакты. Избавиться от остатков старого шлейфа можно различными способами, на фотографиях это делается при помощи карточки.

Один из самых ответственных моментов ремонта. Надеваем на паяльник Т-образную специальную насадку с резиновым концом. Припаиваем шлейф вначале к дисплею, потом уже к самой приборной панели. Не нужно долго припаивать каждый отдельный участок, потому как существует вероятность появления повреждений на новом шлейфе вследствие перегревания.

Последним этапом будет проверка работоспособности и сборка отремонтированного устройства. Хотим заметить, что немногие владельцы автомобилей самостоятельно проводят такие ремонтные работы, предпочитая обращаться к квалифицированным в этом деле специалистам, ввиду высокой вероятности повредить приборную панель в процессе разборки или сборки. Отремонтированный агрегат можно наблюдать на фотографии ниже:

Инструкция по ремонту дисплея MID BMW Магнитолы на e39 e53 и e38

Руководство по ремонту дисплея MID панели ( магнитолы ) автомобилей BMW e39 e38 e53

Купить данный шлейф для ремонта вы можете у нас ТУТ так же вы можете записаться на ремонт (под ключ)

Отправляем по всей России, доставка первым классом 5-7 дней.

Итак начнем. Снимаем MID (для этого снимаем ручку крепления громкости, под ним находим отверстие под звезду. Поворачиваем звезду на 45 градусов, и удерживая отвертку в таком положении аккуратно вытаскиваем левый край MIDа на себя. После того как левый край вышел из корпуса можно вытащить и освободить правый край). Отсоединяем от MID жгут проводов (крепление аналогично как на приборной панели).

Когда MID у вас в руках На задней панели находим 7 винтов, и откручиваем их.

Отсоеденяем в разные стороны железный корпус оголяя микросхему.

Без применения каких либо инструментов снимаем верхнюю и нижнюю крышку (их достаточно немного поддеть плоской отверткой, далее снимаются без проблем).

Покрутив MID вы увидите, что блок подсветки экрана крепится на 3 винтах через металлические скобки. Отвинчиваем их Сейчас передняя панель держится на основании только на шлейфах. Что бы было удобнее, отсоединяем панель целиком (для этого снимаем черные фишки (они просто сдвигаются с платы, никаких зажимов, защелок и пр.) и откручиваем гайку удерживающую регулятор громкости). Все, теперь переднюю панель можно убрать в сторону.

Теперь можно освободить экран от блока подсветки – там нет никаких жестких связей, поэтому аккуратно освобождаем экран из защелок (на фото — «А»). Снимаем белый крепеж блока подсветки к плате (на фото — «В»), снимаем черную фишку с блока подсветки (аналогично, просто сдвигаем в сторону, на сфотографированном блоке разъем подсветки не сдвигается — а вытаскивается) и убираем блок в сторону.

блок подсветки отсоединен, хорошо виден разъем крепления шлейфа.

Основная плата у нас мертво закреплена на металлическом основании, потому освободить еѐ целиком не получится, для удобства работы можно так же снять металлическую рамку, для этого отсоединяем 2 винта удерживающие непосредственно плату к рамке и 2 винта соединяющие рамку с основанием.

После этого сначала снимаем правую сторону, отодвинув влево фиксатор, затем левую сторону (пружинку не трогаем, она так и остается на защелке). У Вас в руках основание с платой шлейфом соединенное с экраном. Продолжаем работу. Снимаем с экрана металлическую скобку, вытаскиваем розовую прокладку, защитный оранжевый скотч и отсоединяем шлейф от дисплея (обратной дороги нет, но пугаться не надо). Аналогичную процедуру проделываем с местом крепления шлейфа к плате.

Счищаем остатки клея с контактных дорожек от старого шлейфа. Можно использовать для этого жидкость для снятия лака, компьютерные салфетки (для пластика) и пластиковую карту.

Теперь самый ответственный момент. Прикладываем к экрану шлейф клеевой стороной соответственно к дорожкам на дисплее. (ВАЖНО. Дорожки на дисплее с ОБРАТНОЙ стороны. На фотографии видно, что сначала шлейф был приложен НЕПРАВИЛЬНО). Далее: 1. проглаживаем приложенный шлейф нагретым паяльником по всей длине; 2. немного нагреваем шлейф феном и прикладываем его, после чего разглаживаем пластиковой картой. P/S: В шлейфе есть 2 «пробела» в дорожках, через них удобно контролировать правильность расположения шлейфа на дисплее.

После того как вы справились со стеклом, процесс приклеивания шлейфа к плате окажется для вас элементарным действием. У Вас в руках основание с платой НОВЫМ шлейфом соединенное с экраном. Начинаем сборку. Важно. Вы помните про оранжевый скотч? Вместо него клеим на новый шлейф полоски скотча у оснований для изоляции. (фото 11 — вид с наклеенным скотчем).

После этого одеваем на основание стекла металлическую скобку (именно от скобки нам и нужна изоляция скотчем), вкладываем розовую прокладку и осторожно вправляем еѐ на место кредитной карточкой. В случае необходимости (все сделали — а скобка не держится) – чуть-чуть подгибаете скобу плоскогубцами. Аналогично поступаем с основанием платы.

Теперь пора устанавливать металлическую рамку. Сначала вправляем на место защелку с правой стороны, после этого защелкиваем механизм фиксации слева. После сборки крепим 4 винта – 2 соединяют плату и рамку, 2 – рамку и основание. Крепим экран к блоку подсветки (все так же — аккуратно разводим зажимы, вставляем стекло, готово). Пластиковую скобу крепления блока подсветки к плате пока не устанавливаем. Не забываем одеть черную фишку (или, как со случаем на фото – вставить шлейф в разъем на плате). Теперь работаем очень аккуратно, практически ювелирно. Подвигаем переднюю панель, одеваем на платы фишки, и ставим на место экран. Может поучиться не сразу, т.к. на внешней панели изнутри есть пластиковые направляющие, которых при сборке не видно. Экран в них упирается, потому действовать надо, еще раз повторю, аккуратно. После того как экран встал на место – крепим его тремя винтами с металлическими скобами. Теперь пришло время зафиксировать блок подсветки, отложенной ранее пластиковой скобкой к плате. Вставляем до конца регулятор громкости и фиксируем его гайкой. Крепим переднюю панель оставшимися 7 винтами. Устанавливаем на место крышки.
Купить

Секреты бортового компьютера BMW E39

В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей — смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой. Тест приборной панели показывается работа лампочек и стрелочек 3. Непонятные цифири 4. Количество литров в баке повторно нажать левую кнопку баках литры 7. Диапазон регулировки поправки расшифровка бортового компьютера bmw e39 от до Для того чтобы провести корректировку коэффициент должен стоять на заводская установкав противном случае новый коэффициент не сможет быть вычислен по формуле.

Если коэффициент стоит нановый коэффициент поправки получается делением фактического расхода в литрах на км на показанный расход в литрах на км и умножением на Расшифровка бортового компьютера bmw e39 — ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.

P — уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок. P — при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя. P — температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон. P — сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок. P — сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, расшифровка бортового компьютера bmw e39 высок.

Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля.

При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы. Расшифровка ошибок Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки. При этом расшифровка бортового компьютера bmw e39 ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: Ошибки на русском языке Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке.

К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.

Ремонт битых пикселей — BMW, Mercedes, Saab — замена шлейфа в приборной панели

Сейчас эти ленточные кабели (гибкие кабели) доступны для вышеуказанных моделей, Вы можете купить их прямо сейчас без регистрации, и мы поставляем их из Европы по всему миру довольно быстро. Всего лишь несколько примеров сроков поставки: Европа: 4 рабочих дня Северная Америка: 8 рабочих дней Африка, Новая Зеландия: 13 рабочих дней Остальные страны мира (кроме Китая): 13 рабочих дней Китай: к содалению, мы не поставляем в Китай Стоимость доставки: Мы берем 7 евро за доставку по всему миру, и эта сумма оплачивается только один раз, независимо от количества продуктов, которые Вы покупаете. Сайт точно вычисляет стоимость, включая транспортные расходы, поэтому покупайте с уверенностью, что никаких дополнительных или скрытых расходов быть не может. Как произвести замену: Вам не нужны специальные инструменты, паяльник или специальный клей для замены ленточных кабелей. Во всех случаях мы прилагаем бесплатное подробное руководство по замене. Перекалибровка: Нет необходимости калибровки любих единиц после замены кабеля — никакие данные не будут утрачены -, Вы будете иметь оригинальный пробег и первоначальные настройки в устройстве. Оплата: Вы можете осуществить оплату с помощью кредитной карточки или простым способом перевода через PayPal. Если у Вас возникли проблемы с оплатой, пожалуйста, пришлите нам письмо по электронной почте, и мы поможем Вам. Как покупать товары в Интернет-магазине: ВАМ АБСОЛЮТНО НЕ НУЖНО РЕГИСТРИРОВАТЬСЯ! Если у Вас есть проблемы с пользованием этим Интернет-магазином, Вы всегда можете связаться с нами, или , которое шаг за шагом расскажет Вам тонкости этого конкретного сайта. Оно поможет Вам пройти весь процесс покупки шаг за шагом. Скидка: Скидка предоставляется при покупке нескольких наименований. Если Вы хотели бы купить больше десяти единиц или наименований, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения специального предложения! Контакты: Skype: uszkosfityma1391 E-mail Tel: +36 70 534 1440

*** все товары произведены в Европе и отправляются из Европы ***

Послесловие: Мертвые, выцветшие пиксели ЖК-дисплея приборной панели смотрятся весьма дурно в интерьере хорошего автомобиля, поэтому вполне понятно, что Вы хотите их устранить. Замена всего агресата стоит дороговато, поэтому мы стараемся вдохновить людей устранить проблему с помощью профессионального механика за полцены, или же самостоятельно, за десятую часть цены. Мы продаем только качественные ленточные кабели, лампочки и лампы для пемонта своими руками. Это проблема пикселей проявляет себя в разных единицах техники: панель приборов (спидометр), бортовой компьютер, радиосистемы, аудиосистемы и случается в автомобилях разных производителей, которые использцют электронику Siemens VDO, к примеру, BMW 3-й, 5-й, 7-й, 8-й серий и X5 (E36, E34, E39, E38, E31, E53), Audi A3 A4 A6 A8, VW, Seat, Mercedes C и E класса, SAAB, Rover, Opel и Vauxhall (Вы найдете список различных моделей на нашем сайте). У нас есть три важных замечания для тех, кто уже заказал запчасти для своего автомобиля: —> 1. Прочитайте инструкцию перед началом замены кабеля. —> 2. Техническая поддержка всегда к Вашим услугам — по телефону или по электронной почте. Пожалуйста, не стесняйтесь задавать вопросы в любое время! —> 3. Не стесняйтесь использовать возможность, указанную на последней странице буклета инструкции! ——————————————————————————————————————————————————— Наши любимые страны: Россия (Российская Федерация), Украина, Узбекистан, Казахстан, Белоруссия (Беларусь), Азербайджан, Таджикистан, Туркмения (Туркменистан), Киргизия (Киргизстан), Грузия (Georgia), Молдавия (Молдова), Армения, Эстония, Латвия, Литва, Монголия Наши любимые города: Москва, Киев, Ташкент, Астана, Минск, Баку, Душанбе, Ашхабад, Бишкек, Тбилиси, Кишинев, Ереван, Таллин, Рига, Вильниус (Вильнюс), Улан-Батор, Санкт-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород, Екатеринбург, Самара, Омск, Томск, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Пермь, Идевск, Красноярск, Воронеж, Саратов, Краснодар, Ульяновск, Владивосток, Ярославль, Иркутск, Хабаровск, Новокузнецк, Оренбург, Рязань, Астрахань, Тула, Архангельск, Брянск, Владикавказ, Владимир, Грозный, Калининград, Калуга, Курск, Магнитогорск, Мурманск, Петрозаводск, Саранск, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Сургут, Тверь, Якутск, Харковь, Одесса, Днепропетровск, Донецк, Львов, Луганск, Севастополь, Кировоград, Ужгород, Самарканд, Фергана, Бухара, Алматы (Алма-Ата), Караганда, Гомель, Гянджа, Худжанд, Туркменабад, Ош, Гори, Тирасполь, Гюмри, Тарту, Нарва, Юрмала, Елгава, Каунас, Эрденет, Дархан

Перевод ошибок бортового компьютера бмв е39 е46 е53

Р — Р Неисправен или некорректно работает датчик температуры антифриза в охлаждающей системе — для корректной работы необходимо заменить устройство.

как убрать ошибки с бмв

P — ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить.

Все основные системы работают нормально, но ошибки есть. BMW tds 39 кузов.Как их убрать? Нужны…

При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы. Следует произвести более тщательную диагностику датчика. Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля.

К сожалению, данная процедура стоит недешево на СТО, так что тем автовладельцам, которые решили произвести проверку своего бортового компьютера самостоятельно, эта инструкция пригодится.

Р — Р Система BMW сообщает о слишком низком или чересчур высоком сигнале датчика температуры топлива либо сигнал с устройства — вне допустимого диапазона. Р Этот код свидетельствует о неисправности в цепи устройства контроля давления дизельного топлива в рампе. Р — Р Зафиксированы неверные сигналы в цепи устройства контроля давления в топливной рампе. Следует произвести диагностику цепи либо заменить датчик. Р Свидетельствует о дефектах в работе цепи компонента контроля температуры моторной жидкости в системе.

Р Неверный сигнал, который поступает с датчика контроля температуры моторной жидкости. Следует произвести более тщательную диагностику датчика.

Р — Р Зафиксированы дефекты в работе элемента контроля температуры смазывающего материала в моторе. Следует произвести замену компонента. Р — Р В системе обнаружена неисправность в функционировании устройства контроля давления паров дизельного топлива. Р — Р Одна из этих комбинаций свидетельствует о появлении неполадок в работе устройства контроля уровня дизельного топлива.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

В частности, речь может идти как о завышенном или заниженном сигнале с компонента, так и о его поломке. Следует проверить цепь и при необходимости произвести замену датчика. Р — Р Система сообщает автовладельцу о возникших дефектах в работе устройства контроля потока воздуха продувки. Здесь также речь может идти о неверных сигналах, поступающих с датчика, а также о неисправности в самой работе устройства.

Поэтому следует произвести диагностику цепи и, если требуется, заменить датчик. Р — Р Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке авто может говорить о выявлении дефекта в работе устройства контроля выхлопных газов, а также о неверных сигнала, поступающих от этого датчика.

Р Вышел из строя клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо произвести замену элемента.

P — ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок. P — ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.

Источник