Ремонт плафона ауди 100 с4

Audi 100 › Logbook › РЕМОНТ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ

Ну вот, по неосторожности приобрёл очередную проблему. При снятии кнопки управления люкам, случайно замкнул её контакты на массу. Люк сделал так «бдык» и замолчал. Пред сдох подумал я. Всё скидал обратно, так как время не было разбираться и поехал по делам. Проездил неделю, погода вроде пасмурная люк ненужен. Ну вот выглянуло ясно солнышко! ЖАРА! Оторвав плафон с потолка достаю шестигранник и открываю люк. Это всё хозяйство болтаться перед глазами. поставил всё на место. Переделал все дела и опять всё пришлось разбирать. Короче долгая история… Надоело! Вот вчера выбрал время и решил разобраться.

Открыл преды на панели приборов и руководствуясь схемой

Он оказался исправный. Перекопав Гигабайты инета нашёл, что пред а точнее термопредохранитель находится под капотом в коробке с правой стороны.

И там всё хорошо. Разобрал всё под панелью, нашёл провода идущие на люк, питания на них не обнаружил.

Короче танцевал с бубном вокруг авто наверно часа полтора… и нашел таки проблему. В схеме этого элемента не было, но путешествуя по просторам проводки я обнаружил это реле в ногах водителя .

Открыв его изучил что и как…

И обнаружил козявку!

Пропаяв это реле установил его не место.

На проводах идущих на люк наконец то появилось питание.

Но это как оказалось ещё не конец. Люк работал не корректно.

Пришлось снять движок и колдовать дальше. Обнаружил КЗ в микропереключателе.

Разобрал микрик почистил и вот оно чудо наконец то всё заработало!

Всё это у меня заняло примерно 4.5 часа.

Установил микрофончик 🙂 для магнитолы. Пол года в коробке валялся…

Источник

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Top menu

поиск google

Breadcrumbs

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Обшивки задних стоек полностью снимать не обязательно. Можно отщелкнуть только те защелки, которые держат верх задней стойки.

Беремся за верх задней стойки и тянем на себя. Она без проблем отщелкивается.

Рис 15 – Отжимаем обшивку задней стойки.

Обшивки задних стоек держатся на таких защелках.

Рис 16 – Клипса задней обшивки.

Теперь снимаем солнцезащитные козырьки. Отгибаем их в бок. Снимаем съемником или отверткой декоративную накладку, на защелках.

Рис 17 – Защелка козырька.

Под ними видим два винта крепления. Откручиваем их.

Рис 18 – Винты крепления защелки козырька.

Также поступаем с креплением самих солнцезащитных козырьков.

Рис 19 – Болты крепления козырька.

Переходим к ручкам. Чем-нибудь острым поддеваем заглушки.

Рис 20 – Снимаем заглушки ручек.

Откручиваем ручки. Их также держат по два винта.

Рис 21 – Винты крепления ручки.

Вытаскиваем ручку, отцепив разъем от светильника.

Рис 22 – Разъем светильника ручки водителя.

Снимаем панель управления люком с центральным светильником, потянув его вниз за перед. Отщелкиваем кнопку управления люка, датчик температуры (если климат контроль), и сам плафон.

Рис 23 – Снимаем центральный плафон с кнопкой управления люка.

Осталось снять обшивки боковых стоек. Начинаем с нижней части. Беремся вверху за любую из сторон нижней обшивки и тянем на себя.

Рис 24 – Нижняя часть обшивки боковой стойки.

Она без проблем отщелкивается. Полностью ее снимать не нужно. Отогнув ее немного на себя, у нас появляется доступ к двум винтам, крепления верхней обшивки боковой стойки.

Рис 25 – Винты крепления верхней обшивки боковой стойки.

Длинной отверткой здесь не подлезть, поэтому берем короткую отвертку и откручиваем ей.

Рис 26 – Отворачиваем винты.

Открутив винты, тянем обшивку вниз и снимаем ее.

Рис 27 – Снимаем обшивку боковой стойки.

Следующий этап — это снять защелки с люка. Их у нас получается 12 штук, по 4 с передней и задней части и по 2 по бокам. Примерно они расположены в следующих местах.

Рис 28 – Места расположения защелок потолка на люке.

Они расположены на потолочной обшивке и крепятся к рамке люка. Отогнув немого обшивку от рамки, находим защелку и упираемся в ее край отверткой. Надавливая или ударяя по отвертке, отщелкиваем все защелки. Если просто тянуть за обшивку потолка, то защелки, скорее всего, останутся на самой рамке, а их крепления к обшивке разогнутся.

Вот так выгладят сами защелки.

Рис 29 – Защелки люка.

Все теперь обшивку потолка больше ничего не держит, за исключением клея нанесенного в середине задней части обшивки.

Рис 30 – Обшивка потолка.

Теперь, для того, что бы избежать появления заломов на потолке, напарник греет феном потолок снизу, а вы шпателем отклеиваете потолок сантиметр за сантиметром, пока он полностью не упадет на вас.

Рис 31 – Приклеенная обшивка.

Рис 32 – Обшивка потолка.

Рис 33 – Потолок без обшивки.

Теперь самое интересное, это вытащить обшивку потолка из салона седана. Кто-то снимает переднее пассажирское сиденье и вытаскивает потолок через переднюю дверь. У меня оба передних сидения были на месте, разложенные до конца, но при этом задние были полностью сняты (снятие задних сидений не входило в планы при снятии потолка, случайно так совпало).

Вертел крутил потолок туда-сюда, потом не понял даже сам, как он оказался в проеме передней двери.

Рис 34 – Снятый потолок.

Сложность, еще, наверное, заключается в том, что с потолка всюду сыпится старый липкий поролон, которым боишься запачкать весь салон. Потому что при установке уже перетянутого потолка проблем не возникло вообще.

Источник

Ремонт плафона ауди 100 с4

Установка плафона освещения от AUDI С5 в AUDI C4

Сообщение bono05 » 23 янв 2019, 11:18

Одна из самых органичных «доработок» о которой будешь знать только ты сам и «сектанты аудиаводы»! Как будто там и был.

Значит загорелся я покупкой плафона от Audi C5, кинул клич на интернет рессурсах — и вот он у меня.

Номерки на всякий случай:
4B0947105c — c датчиками температуры
4B0947105в — с табло
Хотел именно с табло «отключение ПБ пассажира» и с дырками под датчики климы,
но такие очень редко встречаются(По крайней мере мне никто не предложил.(хотя было
пару барыг на которых я потратил время и топливо — обещали именно то, что
я искал и акцентрировал внимание в обьявках, а на деле вообще не то что надо).Короче достался мне без датчиков.
Зато со всей проводкой (для меня было важно! т.к. особо не разбираюсь в электрике. ) и куском потолка, который потом использовал в качестве шаблона.

Вобщем попался мне плафон без отверстий под датчик климата. Можно было бы оставить и так (немного бы неправильно работало, хотя и без датчика работает по программным параметрам) или понадеяться на потом.
Но как показывает практика — потом никто ничего не доделывает!
Ходил неделю по разборкам-магазинам думал найти какие сеточки-решеточки чтобы врезать культурно.
Ни чего не нашел. Да и плафон не ровный, изогнутый, все равно было бы с зазорами.

Решил сделать прорези как в родном, даже купил специально дремель. Но испытания показали, что ничего хорошего не выйдет, пластик сильно плавится.
Ладно, — хороший инструмент пригодится еще в хозяйстве!
Тогда решил сверлить отверстия. Немного потренировался с разными диаметрами и расстоянием.
Вроде не плохо, приготовился все разметил, так разошелся что насверлил лишний ряд — теперь вроде бы не гармонирует

Приступаем к подгонке внедрению:

Самое длительное и точное, это установка и подгонка рамки.
Прежде чем рамку вставить, нужно удалить крепления, т.к. они упираются в крышу и не дают посадить на место. Советует заднюю часть срезать, я что-то очканул, потом именно с ней и промычался.
В принципе для крепления достаточно просто боковых направляющих и за счет изгиба потолка все ужимается так, что не оторвать
Я потом дополнительно усилил клеем. Думаю не зря, так как немного не дорезал по длине и давил так что прогибался потолок — рамка выдержала!

Цвет почти полностью совпал с родным.
Средний козырек от с5 уже, родной лучше, закрывает весь проем. Можно попробовать приспособить родной, мне кажется лучше будет с ним.
Но я этот момент упустил, а новая рамка села очень плотно и снимать ее я ее не рискнул.

На плате многие контакты дублируются, провода запаралелены и если концы на фишках короткие — кажется что много одинаковых проводов. Я оставил проводку от с5 целой, места там хватает.
Использовал следующие провода:
A6 C5
— Красный с желтым — постоянный «+»
— Коричневый — «-«
— Коричневый с белым) — «-» от концевиков
— Синий с серым — подсветка кнопок и светодиодов («+»)
— Красный с зеленым — «-» от концевиков, (соединяет малелький и больщой фонарь, вывод отсутствует)
— Коричневый с синей полоской — не использовал, скорее всего — «-» от концевиков
Табло индикации
— Черный — «+» запитал на плюс от подсветки кнопок
— Желтый — «-» минус

A6 C4 запитал на один штекер, второй с 3-мя парами проводов не использовал
— Черный с зеленым — «-«
— Черный — постоянный «+»
— Черный с белым — «-» от концевиков
Плюс на подсветку кнопок провел через переднюю стойку на разъем 15А под панелью приборов. Загорается при включении зажигания. Позже может переподключу от подсветки кнопок стеклоподъемников. Тогда подсветка будет гореть еще некоторое время после того как достал ключ из замка зажигания.

Светит конечно круто! когда все горит — светлее чем дома. в первый раз даже страшно
Маленькие плафоны загораются при открытии дверей, как и большой (или при снятии с охраны), или принудительно при нажатии кнопки.
При повторном нажатии отключаются.
В глаза свет не бьёт, и даже не мешает при езде ночью (светит на левую ногу и «причинное место»)
Большой плафон можно выключить нажав на кнопку выключения, тогда он не будет гореть вовсе.
Диоды — плавно льют свет на центральные дефлекторы, края сидений и селектор АКП.
Табло нерабочих подушек горит (как раз выскочила ошибка о ошибке Пассажирской подушки — по теме!)
Теперь, как говорится — Как в Боинге! Пристегните ремни — идем на взлет!
Апгрейду очень рад! Всем того же желаю!

Источник