Ремонт планетарного редуктора дорожных катков

Определяем причины неисправности дорожного катка

Виды дорожных катков и проблема неисправностей дорожного катка

Конструкция дорожного катка достаточно надежна. Однако при регулярном несоблюдении условий эксплуатации и сроков техобслуживания могут возникать различные неисправности дорожного катка.
Если каток сломан или наблюдаются неполадки в работе катка, если не заводится каток, надо определить причину неисправности и ликвидировать ее в короткие сроки.

• вибрационные тротуарные катки предназначены для уплотнения различных дорожных покрытий, начиная от зернистых материалов (таких как грунт), заканчивая асфальтобетонными смесями, где применение обычных катков невозможно из-за их размеров и ограниченной маневренности;
• двухвальцовые катки отличаются исключительным удобством в эксплуатации, двухвальцовые катки способны обеспечить оптимальное уплотнение тонких слоёв сыпучего грунта, асфальта и влажного песка, они прекрасно подходят для выполнения небольших работ в ограниченных областях: ремонт и строительство тротуаров, узких дорог, автомобильных стоянок и детских площадок;
• траншейный каток — это узкоспециализированный вид техники, который используется для уплотнения грунтовых поверхностей, автомобильных дорог, трамбовки сыпучих материалов (щебенки, песка и других).

Первая задача при неисправностях в работе дорожного катка – определить, в каком узле механизма произошла поломка.

Подготовка к проверке катка на неисправности

Перед проверкой катка на неисправности, надо подготовить каток:

• очистить от загрязнений;
• осмотреть каток на предмет явных механических повреждений;
• проверить целостность узлов и амортизаторов, отсутствие течей в гидросистеме;
• проверить исправность подсоединения тросов дистанционного управления к флажкам гидронасосов;
• посмотреть, достаточно ли масла, топлива и смазки в соответствующих узлах дорожного катка.

проверка ручного катка на неисправности

При выявлении неисправности катка ее следует устранить.

Неисправность дорожного катка часто является следствием смешивания смазок разного типа или использование некачественных и не рекомендованных производителем катка смазок.

• отсутствие хода катка;
• отсутствие вибрации катка;
• не работает рулевое управление.

Рассмотрим по порядку все причины неисправностей дорожного катка.

Отсутствие хода дорожного катка

При отсутствии хода катка и плохой тяги сначала надо проверить каток на механические неисправности.

• подтекает масло из тормозных цилиндров планетарных редукторов катка;
• произошло залипание тормозных дисков;
• плохо работает гидрораспределитель тормозной системы катка;
• поломался насос подпитки гидронасоса;
• сломался планетарный редуктор.

отсутствие хода дорожного катка

Возможно, дорожный каток не движется из-за неисправностей гидравлической системы:

• неправильно подсоединены части гидропривода;
• рабочая жидкость в баке перегрелась выше 70 градусов;
• значение разряжения во всасывающей магистрали превысило 20 кПа;
• нарушена герметичность высасывающей магистрали от бака гидравлики до гидронасоса.

Если не удалось выяснить, почему не движется дорожный каток или слишком низкая тяга катка, придется обратиться к специалистам в мастерскую или сервисный центр по ремонту катков.

Отсутствует вибрация катка

Если нет вибрации катка, причины могут быть следующие:

• недостаточно масла в масляной ванне вибратора;
• заклинило подшипники вибратора;
• перегрелось гидравлическое масло;
• засорились вакуумные фильтры;
• нарушена герметичность всасывающей магистрали гидронасоса подпитки;
• сломался гидронасосапривод вибратора дорожного катка;
• неисправна клапанная коробка;
• не работают гидромоторы привода вибратора катка.

Важно! Регулировка частоты вибрации сопровождается снятием пломбы. Снятие пломбы без согласования с поставщиком аннулирует гарантийные обязательства.

Не работает рулевое управление дорожного катка

не работает рулевое управление дорожного катка

Возможные причины того, что не работает рулевое управление дорожного катка:

• подтекает масло по штокам гидроцилиндров;
• неправильно подсоединены элементы гидравлики;
• есть механические повреждения элементов рулевого управления.

Если дорожный каток не заводится, не движется, у катка снизилась тяга, нет вибрации или не работает рулевое управление, сертифицированные мастера сервисного центра по ремонту строительного и садового оборудования Альфа-Рост отремонтируют каток и устранят неисправности дорожного катка в короткие сроки по низким ценам.

Источник

Диагностирование неисправностей дорожных катков ДУ-63, ДУ-64, ДУ-65 (ДУ-98, ДУ-99, ДУ-100)

онструкция катков ДУ-63, ДУ-64, ДУ-65 отличается высокой надежностью. Однако, в основном при несоблюдении сроков техобслуживания, ненадлежащем проведении ежедневного технического обслуживания, смешивании различных типов смазок, а также при попадании грязи в гидросистему, каток может прийти в нерабочее состояние. Крупные неисправности, как правило, являются следствием вышеуказанных проблем. Для восстановления работоспособности катка и сокращения расходов на его ремонт необходимо как можно раньше определить неисправность и устранить ее.

Основная задача механиков и операторов катков — по внешним признакам неисправности и данным диагностирования определить, какой именно узел катка требует ремонта.
В данной статье приводится рекомендуемая схема поиска неисправностей и методика их устранения.

Перед проведением диагностирования очистите каток от грязи, проверьте наличие видимых механических повреждений, влияющих на работоспособность катка: целостность узлов и амортизаторов (для вибрационных катков), затяжку болтов и гаек, отсутствие течей в гидросистеме, подсоединение тросов дистанционного управления к флажкам гидронасосов. При обнаружении неисправности устраните ее. Проверьте наличие масла в системе гидравлики, топлива в баке, наличие смазки в подшипниковых узлах, в планетарных редукторах, в масляной ванне вибратора. При необходимости смажьте каток, долейте гидравлическое масло (масло МГЕ-46В).

Внимание! Смешивание смазок различных типов, а также заправка емкостей нерекомендуемыми смазочными веществами не допускается!

1. Отсутствие хода катка (недостаточная тяга — преодолеваемый подъем на уплотненном покрытии меньше 10 °)

1.1. Механические неисправности.

1.1.1. Каток заторможен. Проверьте отсутствие подтекания масла из тормозных цилиндров планетарных редукторов. При наличии подтеканий необходимо заменить уплотнительные кольца на поршнях. Для всех планетарных редукторов проверьте наличие хода поршней цилиндров тормоза (два цилиндра на планетарный редуктор). Для проверки необходимо вставить в отверстие крышки тормозного цилиндра спичку или подходящую по диаметру проволоку и упереть ее в поршень. В момент отключения тормоза (при заведенном двигателе) поршень должен сместиться на 4. 8 мм.

Если смещаются не все поршни, значит, залипли или покоробились тормозные диски. Требуется снятие и ремонт планетарного редуктора.

При отсутствии хода поршня необходимо проверить работоспособность гидрораспределителя тормозной системы. Для проверки его работоспособности необходимо подать давление от насоса на тормоз планетарного редуктора, минуя гидрораспределитель. Если ход поршня восстановился, проведите ремонт или замену гидрораспределителя. Если ход поршня не восстановился — причина в вышедшем из строя насосе подпитки гидронасоса НП-90. Требуется ремонт или замена гидронасоса.

1.1.2. Выведен из зацепления механизм какого-либо планетарного редуктора (или всех — если каток буксировался). Ввести планетарные редуктора в зацепление, завернув наружные гайки, установленные на скалках механизма выведения из зацепления до упора, а затем отвернув их на 1,5. 2 оборота. Гайки законтрить внутренними гайками.

Внимание! При введении в зацепление механизма зубья муфты могут попасть на зубья вал-шестерни. В этом случае следует завести каток и включить ненадолго подачу масла насоса хода. После этого двигатель заглушить и продолжить работы по введению механизма редуктора в зацепление.

1.2. Неисправности гидравлической системы.

1.2.1. Убедитесь в правильности подсоединения элементов гидропривода. Если при включении хода вальцы стремятся вращаться в разные стороны, необходимо изменить подсоединение РВД, подходящих к вальцу. Изменения производите таким образом, чтобы при смещении рычага хода вперед каток двигался вперед и наоборот.

1.2.2. Тяговое усилие катка может снизиться при повышении температуры (см. показания указателя температуры, расположенного на щитке
приборов) рабочей жидкости в баке более 70-75°С. В этом случае остановите и заглушите каток до остывания рабочей жидкости.

1.2.3. Проверьте показания вакуумметров, установленных на вакуумных фильтрах насосов при работающем двигателе. Значение разряжения во всасывающей магистрали не должно превышать 20-35 КПа. При превышении указанного значения необходимо заменить фильтроэлемент вакуумного фильтра.

Примечание: во всех случаях, когда имеется подозрение на неработоспособность вакуумметра или на загрязненность масла, рекомендуется заменить фильтро-элемент.

1.2.4. Если показания вакуумметров равны 0, проверьте герметичность высасывающей магистрали от бака гидравлики до гидронасоса. Для
подтверждения герметичности допускается временно установить прямой рукав от бака гидравлики до гидронасоса.

ВНИМАНИЕ! Работа катка с исключенным из гидросхемы фильтром ФВ-10 более 10 минут не допускается.

1.2.5. Если проведенные ранее работы не дали результата, необходимо определить неисправный гидроагрегат, для чего на выходные плиты гидронасоса привода хода вместо пробок, через трубопровод, установить манометр не ниже первого класса точности по ГОСТ 2405 с пределом измерений 60МПа (600 кг/см2) и провести замеры давления в силовой магистрали при работе насоса.

1.2.6. Установите на выходе из гидронасоса (между выходными штуцерами насоса и рукавами высокого давления (РВД), идущими к клапанной
коробке) дроссельные шайбы с отверстием диаметром 1. 1,5 мм. При этом заглушите рукава, идущие к планетарному редуктору (редукторам) второго вальца, установив заглушки между штуцерами насоса и РВД.

Примечание: в качестве дроссельных шайб и заглушек использовать медные диски толщиной 2 мм, диаметром 25 мм (допускается использование монет достоинством 5 рублей).

Плавно (!) смещая флажок управления гидронасосом, проведите замеры давления. Если давление осталось менее 28-35 МПа, необходимо провести ремонт (см. «Инструкцию по обслуживанию и уходу за аксиальными гидростатическими передачами») или замену насоса.

ВНИМАНИЕ! Продолжительность непрерывной работы насоса на давлении более 35 МПа в гидролинии высокого давления более 10 секунд не допускается.

1.2.7. Удалите дроссельные шайбы на выходе из гидронасоса, подсоедините РВД на место (заглушки в рукавах, идущих ко второму вальцу, оставить). Заглушите выходы из клапанной коробки, установив между выходными штуцерами коробки и РВД заглушки. Плавно смещая флажок управления гидронасосом, проведите замеры давления.
Если давление осталось менее 28-35 МПа, необходимо провести ремонт (см. «Инструкцию по обслуживанию и уходу за аксиальными гидроста
тическими передачами») или замену клапанной коробки.

1.2.8. При давлении, соответствующем 28-35 МПа удалите заглушки из рукавов (установлены согласно п.1.2.6), идущие к планетарному редуктору (редукторам) второго вальца. Поочередно исключайте гидромоторы привода планетарных редукторов, устанавливая заглушки между штуцерами гидромоторов и РВД. Если после исключения одного из гидромоторов значение давления будет соответствовать 28-35 МПа, значит, необходимо провести ремонт или замену данного гидромотора.

2. Отсутствие вибрации катка (для ДУ-63, ДУ-64)

При отсутствии вибрации в первую очередь проверьте наличие масла в масляной ванне вибратора. В случае отсутствия масла возможен вариант заклинивания подшипников вибратора. Для проверки этого рекомендуется снять гидромотор вибратора и прокрутить от руки вибровал. При свободном вращении установите гидромотор на место, залейте масло в ванну.

Произведите те же действия, что описаны в п.1 (п.п.1.2.2-1.2.8) при определении неисправности привода хода:
— проверьте, что гидравлическое масло не перегрето;
— проверьте засоренность вакуумных фильтров;
— проверьте герметичность всасывающей магистрали гидронасоса подпитки;
— проверьте работоспособность гидронасосапривода вибратора;
— проверьте работоспособность клапанной коробки;
— проверьте работоспособность гидромоторов привода вибратора.

ВНИМАНИЕ! После подсоединения рукавов РВД проверьте правильность подсоединения: меньшей частоте вибрации (25 Гц) должна соответствовать большая вынуждающая сила и, соответственно, большей частоте (40 Гц) — меньшая сила. В случае несоответствия — поменять подсоединение рукавов.

В случае работоспособности гидрооборудования и недостаточной частоте вибрации необходимо подрегулировать ограничитель частоты вибрации, установленный на гидронасосе привода вибратора.

ВНИМАНИЕ! Регулировка частоты вибрации сопровождается снятием пломбы. Снятие пломбы без согласования с поставщиком аннулирует гарантийные обязательства.

3. Не работает рулевое управление

3.1. Проверить отсутствие подтеканий масла по штокам гидроцилиндров. При необходимости заменить уплотнительные манжеты и штока, если на них имеются царапины.

3.2. Проверить правильность подсоединения элементов гидравлики (подсоединение рукавов к гидрорулю, гидрораспределителю, цилиндрам), а также отсутствие механических повреждений элементов рулевого управления.

Примечание: в разное время на катки устанавливались различные гидрорули. Правильность подсоединения рукавов к гидрорулю проверяйте согласно приведенной схеме подсоединения к различным типам рулей.

3.3. На выходной фланец насоса НШ-1 0 вместо пробки через трубопровод установите манометр не ниже первого класса точности по ГОСТ 2405 с пределом измерения 25 МПа (250 кгс/см2).

3.4. Между насосом и клапаном установите заглушку с дросселем диаметром 3 мм и проведите повторные замеры значений давления при вра
щении рулевого колеса на месте.

Если замеренные значения давления меньше 10-12 МПа, необходимо произвести замену или ремонт насоса НШ-10.
Если значения давления возрастут, переустановите заглушку с дросселем после клапана. Провести повторные замеры давления. При давлении, меньшем 10-12 МПа, попытайтесь настроить клапан на 12 МПа. Если это не получается, необходимо отремонтировать или заменить клапан.
Если давление соответствует 10-12 МПа, переустановите заглушку с дросселем после гидроруля (магистраль R или L). Проведите повторные замеры. При давлении, меньшем 10-12 МПа, произведите замену или ремонт гидроруля. При большем — требуется ремонт гидроцилиндра переднего вальца (см. гидравлическую схему) — замена поршневых манжет.

3.5. При отсутствии поворота заднего вальца (после того, как убедились в работоспособности переднего) установите заглушку между распределителем и гидроцилиндром заднего вальца. Проведите замеры давления при включении распределителя. При недостаточном давлении необходимо отремонтировать распределитель. При давлении 10-12 МПа — гидроцилиндр заднего вальца.

Источник