Mercedes-Benz CLK › Logbook › Пластиковые накладки на пороги w208 реставрация…
Здравствуйте.
Пороги 208-го, ох уж эти пороги, больная тема у многих владельцев данного авто, в различных группах очень часто появляются объявления куплю накладки в отл. состоянии или продам накладки в состоянии печальном. В среднем стоимость целых б/у накладок составляет в районе 10 — 15 т.р., не целые обойдутся дешевле в половину, но зачем они нужны?
Возникает естественное (как я считаю нормальное) желание восстановить свои, но вот тут все не так просто, рассмотрим встречающиеся подходы к ремонту:
1. В корне не правильный
Сейчас я сниму и все аккуратно запаяю. Многие снимают, паяют, ток чет нихера не получается, а не получается потому что материал из которого изготовлены внешние пластиковые детали на автомобилях Mercedes (не буду говорить за все, но за 208 уверен на 100%) это полиуретан, если поискать маркировку на внутренней стороне изделия там будет красоваться надпись PUR -GF, что означает полиуретан армированный стеклом (по сути композит). Собственно именно благодарю этому изделия из PUR-GF выдерживают большие деформирующие нагрузки по сравнению с широко распространенным ABS пластиком, особенно в условии низких температур.
Так почему же полиуретан не спаять? Да потому что это реактопласт и вторичной переработке не подлежит.
2. Правильный
Добиться качественного ремонта изделий из полиуретана можно только с помощью склеивания.Для этого существует ряд специальных клеев он 3M или Loctite, с помощью которых все замечательно склеивается и держится очень надежно, но радует их объем и цена!, особенно понравилась цена на специальный пистолет для 3M… Но, для мелкого ремонта типа заделать трещину или что та в этом роде оптимальный вариант.
3. Альтерантивный
Если дефекты не значительные то берем 3M и вперед… А что делать если кусков не хватает? я делал следующее:
1/ Взял порог сделал на нем разметку, оттранслировал с помощью 3D сканера и в замоделил себе заплатку.
2/ По трехмерке заплатки сделал трехмерку формы (простейшая под открытую заливку).
3/ Склеил две заготовки из МДФ, написал УП и отправил на фрезер.
4/ Покрыл лаком. Лачить пришлось очень много, так как материал пористый и впитывает в себя будь здоров.
5/ Промазал поверхности мыльным раствором и дал высохнуть (мыло отличный разделитель), для образования слоя препятствующего адгезии заливаемого материала с поверхностью формы, без этог овсе залипает и превращается в монолит.
6/ В качестве материал для заплатки использовал остатки UR 3569, это двух компонентный полиуретановый реактопласт, в принципе то же самое что и предлагает 3М, только более жидкий так как это литьевой материал. Адгезия с материалом порогов великолепная, по твердости идентичны. Можно было конечно насыпать мелких стеклянных сфер что бы было прям как в оригинале, но у меня их не было.
7/ дефект из-за которого я так заморочился и заплатка.
8/ Вырезал отверстие и приклеил заплатку с внутренней стороны на тот же UR3569. мне очень нравиться как отсвечивает линия перехода)
Ну вот и все, дальше больше, на втором пороге вообще нет части которая ближе к колесной арке, там все будет интересней)
Источник