Ремонт пластмассовых деталей автомобиля оборудование

7.4. Ремонт деталей из пластмасс

Способ ремонта деталей из пластмасс зависит от характера повреждения детали и ее материала. Если царапины неглубокие и нарушают только лакокрасочное покрытие, то ремонт сводится к восстановлению внешнего вида. Глубокие царапины зашпатлевывают перед окраской. В тех случаях, когда из-за значительной глубины повреждения при дальнейшей эксплуатации возможно образование трещин, производят сварку или склеивание.

Сварка — процесс получения неразъемного соединения фрагментов (осколков) поврежденного участка путем их местного сплавления. Сварка пластмасс может проводиться как внахлестку, так и встык с применением присадочного материала (прутков из термопластика). Это более прочный способ ремонта, чем склеивание, поэтому она предпочтительнее для изделий из термопластов.

Для нагрева пластмасс могут использоваться паяльники, выжигатели по дереву, а в случаях сложного ремонта — технические фены (рис. 7.5).

Рис. 7.5. Нагревательные устройства:
а — паяльник; б — выжигатель по дереву; в — термовоздуходувка (фен)

В случае применения фена можно использовать специальные насадки (рис. 7.6).

Рис. 7.6. Насадки для фена:
а — редукционная; б — для быстрой сварки; в — шлицевая

Паяльник должен быть достаточно мощным (желательно 100 Вт), с загнутым жалом, чтобы можно было разравнивать расплавленный пластик.

Наиболее характерная деталь кузова — бампер, поэтому технологии ремонта пластмассовых деталей будем рассматривать на его примере. Если поврежденный участок находится за декоративной деталью, например за молдингом или заглушкой, то ее перед сваркой демонтируют. Поскольку эти детали крепятся к бамперу чаще всего нетермостойким клеем, то их отделяют, нагревая с помощью технического фена. Материал бампера зачищают по обе стороны от будущего сварного шва на ширину 15 мм. Концы трещин засверливают для предотвращения их роста, а кромкам придают V-образный профиль глубиной до 5 мм с углом 90° (рис. 7.7, а), например специальной фрезой.

Рис. 7.7. Схема сварочного шва:
а — при толщине до 5 мм; б — двухстороннего при толщине более 5 мм; в — при толщине более 5 мм за несколько проходов; 1 — материал свариваемого бампера; 2 — сварочный шов

Вырезают присадочный пруток необходимой длины и ширины. Затачивают его так, чтобы в сечении он приобрел треугольную форму, а кончик — форму иголки (это позволяет легче начинать сварку). При сварке ребро присадочного прутка будет утопать в канавке от жала паяльника. При этом площадь сварки увеличивается и надежность шва возрастает.

Желательно производить пробную сварку для проверки однородности (совместимости) материалов прутка и бампера, а также для подбора температуры нагрева, скорости перемещения фена и усилия вдавливания. Термопласты не имеют явно выраженной точки плавления, а постепенно переходят из твердого состояния в вязкотекучее. Поэтому для получения сварного шва необходимо упереть пруток в зону плавления и после размягчения пластика вдавить в шов до требуемого сечения.

Сварку проводят в два этапа. Сначала скрепляют края поврежденного участка с помощью предварительной (скрепляющей) сварки. Она позволяет зафиксировать взаимное положение соединяемых фрагментов и исправить их небольшую деформацию. Для облегчения операции используют струбцины. Скрепляющая сварка выполняется короткими швами (прихватками) по всей длине будущего соединения. После нее производят окончательную сварку. Получаемый шов должен незначительно возвышаться над свариваемой поверхностью и быть гладким.

В зависимости от характера повреждения и доступности места ремонта сварку производят с внутренней или лицевой стороны. При толщине стенки 5 мм и более — с двух сторон (рис. 7.7, б) или за несколько проходов (рис. 7.7, в) для уменьшения коробления и внутренних напряжений в материале. Для устранения проломов подбирают фрагмент от другого аналогичного бампера или подгоняют кусок такого же термопласта и накладывают шов по всему периметру повреждения.

После того как место сварки остынет, производят окончательную доводку и подготовку под окраску: шлифуют (начиная со шлифовальной бумаги зернистостью 100. 120, затем 180, доводка — 320), шпатлюют (специальной шпатлевкой для пластмассы), после чего красят.

Самая важная операция сварки — нагрев до нужной температуры.

Выделяют следующие градации нагрева:

1. нагрев до температуры пластичности — материалу можно придать определенную форму, гнуть в нужном направлении;
2. нагрев до температуры плавления — можно сваривать поврежденные участки, добавлять недостающие вставки;
3. нагрев до температуры разрушения — шов получается хрупкий и содержит продукты разложения пластмассы.

Часто при сварке-пайке обычным паяльником возникают проблемы с перегревом, поскольку невозможно строго выдержать нужную температуру, кроме того, немалую роль играет температура окружающей среды. Хорошо паяется паяльником полиамид. Для сварки ABS использовать паяльник не рекомендуется.

Ремонт нагревом используется для устранения вмятин на термопласте. После постепенного прогрева деформированной поверхности (желательно, чтобы температура не превышала 200 °С) прикладывается механическое усилие до восстановления первоначальной формы изделия.

Источник

Ремонт пластиковых деталей автомобиля своими руками: способы и пошаговая инструкция

Со временем пластиковые декоративные детали салона и внешние кузовные элементы подвергаются старению, истиранию и прочим механическим повреждениям. Именно они являются самыми разрушаемыми элементами транспортного средства. Многих автолюбителей интересует вопрос, как самостоятельно произвести ремонт пластиковых деталей кузова автомобиля.

Методы реставрации пластика

Существует несколько методов восстановления пластиковых деталей машины. Одним из самых простых способов реставрации является склеивание. Ремонт пластиковых деталей автомобиля своими руками таким образом потребует от мастера минимального количества материала и немного свободного времени. Также многие автолюбители прибегают к спайке пластика на пораженном участке. Однако этот метод гораздо сложнее и требует наличия специального оборудования (паяльника для плавки пластика). Аккуратно спаять между собой поврежденный участок новичку едва ли удастся.

Также существуют и другие довольно популярные способы ремонта пластиковых деталей автомобиля (ручки дверей, бампера, детали в салоне транспортного средства):

1. Перетяжка кожей (натуральной или искусственной) поврежденного участка пластика.
2. Грунтовка и последующее окрашивание.
3. Шлифовка специальным инструментом после нагрева пластиковой детали.
4. Оклейка возникшего дефекта маскирующей пленкой. При этом важно подобрать подходящий цвет ремонтного материала.

Склеивание пластика, разломанного на две части

Чтобы произвести ремонт пластиковых деталей автомобиля с помощью клеевого состава, вам потребуются такие материалы, как:

1. Грунтовка для выравнивания поверхности и дальнейшего нанесения крема или краски.
2. Эпоксидный клей.
3. Ткань из стекловолокна.
4. Наждачная бумага для снятия излишка высохшего грунта. При этом зернистость данного материала следует подбирать индивидуально. Чем больше площадь повреждения, тем грубее должна быть шкурка.

Важно правильно выбрать клей, который способен выдержать сильные морозы, повышенную влажность, вибрацию и перепады температур.

Клей необходимо нанести на две противоположные части пластиковой детали, а затем соединить их вместе. В случае появления излишков склеивающего состава нужно немедленно убрать их тканью из стекловолокна. После этого необходимо оставить ремонтируемую деталь на несколько часов в покое.

После полного высыхания клея можно нанести поверх поврежденной поверхности грунтовку, чтобы замаскировать выемки в результате повреждения пластика. При необходимости в дальнейшем можно покрасить пластик.

Грунтовка и покраска вмятин на пластике

Чтобы успешно осуществить ремонт пластиковых деталей автомобиля, необходимо запастись некоторыми материалами:

• лак, подходящий для нанесения на пластмассовые детали;
• наждачная бумага с маркировкой Р 1200;
• краска, цвет которой совпадает с поврежденной деталью;
• грунт для ликвидации вмятин и выравнивания поверхности;
• набор инструментов, необходимый, чтобы аккуратно отсоединить крепежные элементы.

Работу по ремонту пластиковых деталей автомобиля лучше всего начинать с демонтажа поврежденной детали. Во время данной операции желательно использовать специально предназначенный для этого инструмент, который защитит декоративные элементы из пластмассы от дальнейшего разрушения.

После того как поврежденный элемент оказался у вас в руках, нужно очистить его от пыли и грязи, а затем обезжирить поврежденную поверхность. Помните, что некоторые жидкости могут оказывать губительное влияние на ремонтируемую деталь, поэтому сначала нанесите раствор на тыльную сторону пластмассового изделия. Чтобы убедиться, что раствор не навредит, следует выждать около 30 минут. Если раствор для обезжиривания не нанес видимых дефектов, то его смело можно применять на других местах пластмассы.

Если впадина, образовавшаяся в результате механического повреждения, слишком глубокая, то на нее следует наложить шпаклевку, а затем дать ей полностью высохнуть. После этого необходимо снять излишки шкуркой.

Лучше всего шлифовать деталь после шпаклевания круговыми движениями. Затем можно смело нанести краску.

Краски для пластиковых деталей могут продаваться в магазинах как в баллончиках объемом 200 или 500 мл, так и в упаковке для пульверизатора.

Чтобы избежать подтеков от слишком толстого слоя краски в процессе высыхания, желательно зафиксировать ремонтируемую деталь в горизонтальном положении.

Как только жидкость на пластике засохнет, необходимо нанести на нее тоненький слой защитного лака. Он препятствует отслоению и выцветанию краски.

Перетяжка пластика кожей

Во многих автомобилях бизнес-класса пластиковые элементы обтянуты дорогостоящей кожей или кожзамом. В случаях повреждения такой поверхности необходимо полностью заменить наружный декоративный слой.

Чтобы осуществить ремонт пластиковых деталей автомобиля, обтянутого дорогостоящим натуральным или искусственным материалом, необходимо подготовить некоторые атрибуты:

1. Клей, способный надежно «схватывать» кожу и пластик.
2. Набор инструментов для демонтажа пластиковых элементов в автомобиле.
3. Канцелярский нож.
4. Кусочки натуральной или искусственной кожи.

Первое, что необходимо сделать после извлечения дефектной детали из автомобиля – это избавиться от ее наружного слоя. Далее следует раскроить подготовленной для обшивки лоскут кожи, а затем очистить от грязи и обезжирить пластиковый элемент.

На следующем этапе нужно нанести клей на лоскут, приложить его к ремонтируемой детали, а затем разгладить кожу валиком.

После полного высыхания клея поставьте починенную деталь на место.

Подготовка к оклейке пластика пленкой

Немного поцарапанные и протертые пластиковые декоративные изделия внутри автомобиля можно скрыть самоклеящейся цветной пленкой из винила. Такую маскировку довольно часто используют для восстановления былого вида торпеды в салоне автомобиля.

Для того чтобы наклеить такую маскировочную пленку, необходимо заранее подготовить следующие материалы и инструменты:

1. Острозаточенный канцелярский нож.
2. Шпатели разных размеров с пластиковыми наконечниками, которые не повредят пленку во время работы.
3. Фен с возможностью регулировать температуру нагоняемого им воздуха.
4. Валик с твердой прорезиненной поверхностью.

Как правильно наклеить пленку?

Чтобы обновить декор машины, необходимо предварительно извлечь из своих посадочных мест обрабатываемые детали, а затем раскроить пленку по образцу.

Перед оклейкой нужно тщательно обезжирить все детали, на которые будет наноситься маскирующий материал.

Проводить процесс восстановления пластикового изделия следует постепенно, начиная с одной стороны. При этом противоположную сторону пленки необходимо как можно сильнее натянуть. Далее необходимо медленно продолжать оклейку всей поверхности детали.

После того как пленка полностью приклеена к поверхности обрабатываемого элемента автомобиля, следует избавиться от пузырьков воздуха. Для этого следует нагреть пленку, а затем валиком разгладить поверхность.

Профессиональный ремонт пластика в Москве

Если на самостоятельное восстановление пластмассовых частей автомобиля, будь то бампер или элементы торпеды, у вас нет времени, можно произвести ремонт пластиковых деталей автомобиля в Москве, обратившись за помощью к профессионалам. Таким ремеслом занимаются множество компаний в столице нашей страны, например, «Транспластик» (работают по адресу ул. Осенняя, д. 23) и «Сервис-пластик» (их офис находится на ул. Каховка, д. 28).

Ремонт пластика в Санкт-Петербурге

Ремонтом пластиковых деталей автомобиля в СПб занимается такая известная компания, как Avtobunker. Ее ремонтный цех находится на улице Савушкина, дом 89. Также восстановить пластик в машине вам помогут специалисты из организации «Крас и Ко». Они работают по адресу улица Херсонская, дом 39.

Источник

Аппараты для ремонта пластика

Ремонт пластмассовой детали с помощью нагретых металлических деталей (скоб), вплавляемых в материал, завоевал популярность своей простотой и высокой эффективностью. Этим способом можно восстановить работоспособность практически любых деталей, выполненных из термопластичных полимеров, таких как полипропилен, полиэтилен, АВС и др. По прочности восстановленной детали такой ремонт сравним со сваркой пластика или пайкой, а в ряде случаев он оказывается единственно возможным.

Ремонт скобами

Суть способа состоит во внедрении в материал поврежденной детали металлического армирующего элемента – скобы из нержавеющей стали. Такая скоба разогревается пропускаемым через нее электрическим током и при приложении небольшого усилия плавит материал детали и входит в него на необходимую глубину. Скоба располагается таким образом, чтобы пересечь линию разлома и после охлаждения восстановить прочность материала.

Для различных типов повреждений и конфигураций поверхностей (прямых участков, угловых стыков, протяженных и коротких трещин) используют скобы разной формы: волнообразные, м-образные, v-образные и др.

Вплавленную скобу оставляют в теле детали, а выступающие наружу концы обрезают. При необходимости зону шва можно зачистить, зашпаклевать, покрасить.

Оборудование, используемое для такого ремонта, включает в себя:

• блок питания с трансформатором и регулятором силы тока;
• держатель скоб (нагреватель, паяльник, пистолет);
• набор адаптеров для закрепления скоб из проволоки разного сечения.

Блок питания и органы управления часто встраивают в корпус держателя, а в качестве источника питания используют аккумуляторы, что делает устройство более мобильным.

Аппаратура для ремонта в каталоге «АВТОрефинишер»

Интернет-магазин предлагает недорогие удобные аппараты для ремонта пластика Wiederkraft. Они работают от сети 220 В. Комплект оборудования, включающий в себя блок питания, паяльник, набор адаптеров и скоб, можно купить оптом и в розницу.

Источник