Ремонт платформ для эвакуатора

Установка и ремонт платформы эвакуатора

Ремонт платформы эвакуаторов в «Сервис-Трак» протзводится квалифицированных специалистов с использованием самых современных технических средств и оригинальных запасных частей

В условиях современного мегаполиса эвакуатор – это порой единственный безопасный и надёжный способ доставки неисправного автомобиля в сервис, гараж или технический центр, поэтому ничего удивительного, что услуги его становятся всё более востребованными.

Дополнительная информация, запись и консультации у мастеров-приемщиков центра по телефонам: +7 (903) 115-96-92

Ремонт платформы эвакуаторов

Существует несколько типов этих автомобилей, из которых самый распространённый – эвакуатор с лебёдкой. Поломанная машина затягивается наверх по двум платформам с помощью лебёдки, в комплект также входят и подкатные тележки (если у авто заблокированы колёса), дополнительные платформы и крепёжные ремни. Таким образом доступна эвакуация автомобилей, буксирный крюк которых находится с любой стороны.

Следующий вид эвакуатора – со сдвижной платформой. Оснащён он гидравлической или электрической лебёдкой и подвижным основанием, что позволяет погружать транспортное средства большой массы. Единственное, за счёт нагрузок иногда происходят поломки и приходится прибегать к ремонту платформы эвакуаторов. При помощи двухэтажной модели эвакуатора можно одновременно “спасать” два и более автомобиля, погрузка осуществляется по аппарелям гидравлической или электролебёдкой. Эвакуатор с манипулятором хорош тем, что может самостоятельно вытащить машину из кювета, не прибегая к помощи отдельного крана или тягача.

Ремонт узлов эвакуатора: платформы, лебёдки, гидравлика

Нет ничего удивительного в том, что за счёт ежедневных нагрузок через некоторое время в помощи нуждается и сам эвакуатор, у которого могут выйти из строя наиболее используемые детали. В нашем центре имеется возможность пройти полный цикл обслуживания такой машины, включающий следующие пункты:

• комплексная диагностика и настройка эвакуатора;
• замена гиравлических и электрических компонентов;
• проверка и ремонт платформы эвакуаторов;
• сезонная профилактика шарнирных соединений и скользящих деталей;
• работы по сварке металлических конструкций.

Из этих процедур пожалуй, ни одна не выполняется самостоятельно, поскольку требует наличия узкоспециализированного оборудования и квалифицированной рабочей силы. Не обойтись в ремонте и без деталей, независимо от того, идёт речь о ремонте платформы эвакуатора или гидравлической системы – запчасти придётся заказывать у производителя авто или лицензированных компаний. Налаженные каналы поставки позволяют нам выполнить ремонтные работы быстро и гарантировать долговечность полученного результата.

Источник

Ремонт эвакуаторов

Производим ремонт эвакуаторов производства ТТМ-Центр, Смартэко, Чайка-Сервис и других производителей на базе Газ, Hyundai, Isuzu, Iveco, Hino и др. Специалисты центра способны провести ремонт гидравлического оборудования установленного на шасси с полной диагностикой и устранением неисправностей. Техцентр предоставляет услуги по ремонту различных узлов и деталей , восстановление кузовных деталей; проведение подготовительных работ и осуществление покраски.

Услуги по ремонту и обслуживанию эвакуаторов

• Ремонт сдвижной платформы;
• Ремонт стационарной платформы;
• Ремонт электрики эвакуатора;
• Замена насоса ;
• Замена КОМ эвакуатора;
• Замена гидравлического масла;
• Сварочные работы;
• Кузовные работы.

Ремонт эвакуаторов на шасси:
Газ КамАЗ Хендай (Hyundai) Фотон (Foton) Ивеко (Iveco) Исузу (Isuzu)

Наши услуги

Для предварительного расчета стоимости ремонта эвакуатора Вы можете воспользоваться формой обратной связи с описанием технических неисправностей, а так же приложить фотографию повреждений. Наши специалисты проведут предварительную оценку стоимости ремонта и свяжутся с вами! Для получения подробной информации о сроках , а также задать другие интересующие Вас вопросы, Вы можете по телефону или через форму обратной связи.

Источник

Бортовые платформы и прицепы

Требуется ремонт или обслуживание Вашего прицепа? Оставьте заявку и мы предложим Вам детальный расчёт!

Я согласен на обработку персональных данных в соответствии с Соглашением

Ремонт бортовых платформ и прицепов

Бортовые платформы и прицепы — это основа для различных типов коммерческих автомобилей: от эвакуаторов до бытовок и специальных автомобилей, не говоря уже о традиционных грузовых коммерческих автомобилях. Все виды бортовых платформ и прицепов объединяет высокая нагрузка, связанная со спецификой использования и регулярностью выездов. В таких условиях поломки и сбои недопустимы и чреваты серьёзными потерями для бизнеса.

Компания «Gor-Auto» предлагает широкую гамму услуг по ремонту и обслуживанию бортовых платформ и прицепов в Москве. На нашей станции обслуживания Вы можете провести диагностику фургона, выявить текущие и потенциальные проблемы, а наши опытные мастера примут меры по их устранению. Для этого в нашем распоряжении находятся современные станки, осуществляющие сгибание, ковку и сварку металла, резку алюминия, фанеры и пластика, нанесение различных материалов: от полимочевины до краски. Специалисты «Gor-Auto» используют лучший ручной инструмент и электрооборудование от ведущих производителей. Большой склад с комплектующими и деталями нашего собственного производства позволяет не ждать очередной запчасти, а произвести необходимые работы в тот же день.

Типичными услугами, которые оказывают специалисты «Gor-Auto» являются ремонт платформ, ремонт или замена пола и бортов, ремонт электропроводки, а также ремонт фурнитуры.

Ремонт платформы — это актуальная для эвакуаторов услуга, ввиду высокой нагрузки, которой подвергаются эти автомобили. Компания «Gor-Auto» осуществляет весь комплекс работ по ремонту и замене бортовой платформы для коммерческих автомобилей всех видов.

Борта и пол в активно эксплуатируемой бортовой платформе нередко подвергаются износу и коррозии. Компания «Gor-Auto» чинит, обновляет и полностью заменяет каждый отдельный кузовной элемент у бортовой платформы.

Электропроводка и фурнитура входят в число элементов автомобиля, которые используются наиболее часто, при этом поломки этих небольших, на первый взгляд, деталей могут поставить под угрозу коммерческую эксплуатацию машины. Специалисты компании «Gor-Auto» квалифицированно выполнят работы по ремонту и замене электропроводки и фурнитуры в бортовых платформах и прицепах.

Все работы по ремонту и обслуживанию бортовых платформ и прицепов проводят специально обученные мастера. Гарантия на все виды работ составляет 1 год.

По вопросам ремонта и обслуживания Вы можете обратиться по телефону +7 925 473-37-37.

Источник

Ремонт и обслуживание эвакуаторов

По вопросам ремонта, технического обслуживания эвакуаторов в Москве и области, звоните по телефонам: +7 (495) 721-90-74, +7 (916) 069-83-01

Ремонт и техническое обслуживание эвакуаторных платформ

Техцентр «СПЕЦГИДРОСЕРВИС» осуществляет ремонт и техническое обслуживание всех видов платформ эвакуаторов.

Эвакуаторы – узкоспециализированный грузовой автотранспорт, осуществляющий погрузку, разгрузку и транспортировку мотоциклов, спецтехники, легковых и грузовых автомобилей с места дорожно-транспортного происшествия (а также с мест, не расчитанных для парковки правилами дорожного движения, и в случае повреждения).

Эвакуаторы могут осуществлять полную или частичную погрузку автомобиля. Частичная погрузка применяется при перевозке крупногабаритного транспорта и заключается в том, что передняя часть автотранспорта находится в подвешенном состоянии, держась за Г-образную стрелу эвакуатора, а задняя – на земле.

Полная погрузка осуществляется эвакуаторным транспортом, оборудованным:

• лебедкой;
• краном-манипулятором;
• ломаной платформой;
• сдвижной платформой.

Загрузка эвакуируемого автомобильного транспорта происходит с помощью расположенной около кабины водителя лебедки, трос которой зацеплен за буксировочный крюк. В некоторых случая используются вспомогательные приспособления, такие как подкладки или подкатные тележки (например, при заблокированных колесах).
Сдвижная платформа более удобна для эвакуации и безопасна для эвакуируемого транспорта. Она может изменять угол наклона и опускаться до поверхности земли, что допускает эвакуацию автомобилей с низкой посадкой (например, спортивных) или при отсутствии колес(а).

Эвакуатор-манипулятор находит свое применение при эвакуации из малодоступных мест и при сильных повреждениях во время аварии. Кран цепляется за колеса, а манипулятор загружает автомобиль в кузов эвакуатора.

Эвакуаторы-автовозы и прицепы-автовозы используются при транспортировке автомобилей на большие расстояния. При одновременной перевозке нескольких автомобилей экономичным вариантом будет привлечение двухъярусного эвакуатора-автовоза.

Источник

Современные эвакуаторы: какой тип эвакуатора выбрать для перевозки авто

НА ГЛАВНУЮ АКЦИИ О КОМПАНИИ TRADE-IN НОВОСТИ ВАКАНСИИ КОНТАКТЫ
+7 Отдел продаж +7 доб. 441 Ремонт и ТО автомобилей +7 Ремонт фургонов и доп. оборудования +7 доб. 137 Запчасти на автомобили ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР КОММЕРЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ HYUNDAI РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ КОМПЛЕКСНОЕ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Ремонт платформы эвакуаторов в «Сервис-Трак» протзводится квалифицированных специалистов с использованием самых современных технических средств и оригинальных запасных частей В условиях современного мегаполиса эвакуатор – это порой единственный безопасный и надёжный способ доставки неисправного автомобиля в сервис, гараж или технический центр, поэтому ничего удивительного, что услуги его становятся всё более востребованными. Дополнительная информация, запись и консультации у мастеров-приемщиков центра по телефонам: +7 (905) 692-28-70 Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор Ни один автомобилист не застрахован от серьёзных поломок транспортного средства, когда для доставки его в гараж или к месту ремонта без посторонней помощи не обойтись. А поскольку услуги эвакуатора стоят довольно дорого (обычно используется километровый тариф), то транспортировка даже на небольшие расстояния может обойтись «в копеечку». Отечественные кулибины нашли выход. Это использование самодельной подкатной тележки, являющееся дешёвой альтернативой эвакуатору. Ремонт узлов эвакуатора: платформы, лебёдки, гидравлика Нет ничего удивительного в том, что за счёт ежедневных нагрузок через некоторое время в помощи нуждается и сам эвакуатор, у которого могут выйти из строя наиболее используемые детали. В нашем центре имеется возможность пройти полный цикл обслуживания такой машины, включающий следующие пункты: комплексная диагностика и настройка эвакуатора; замена гиравлических и электрических компонентов; проверка и ремонт платформы эвакуаторов; сезонная профилактика шарнирных соединений и скользящих деталей; работы по сварке металлических конструкций. Из этих процедур пожалуй, ни одна не выполняется самостоятельно, поскольку требует наличия узкоспециализированного оборудования и квалифицированной рабочей силы. Не обойтись в ремонте и без деталей, независимо от того, идёт речь о ремонте платформы эвакуатора или гидравлической системы – запчасти придётся заказывать у производителя авто или лицензированных компаний. Налаженные каналы поставки позволяют нам выполнить ремонтные работы быстро и гарантировать долговечность полученного результата. [/td]			Установка и ремонт доп. оборудования Холодильное оборудование Холодильно-отопительные установки Подогреватели дизельного топлива Автономные отопители Гидроборта Эвакуаторные платформы Манипуляторы Автосигнализации Автомагнитолы	ЗАПЧАСТИ Запчасти Hyundai Запчасти Naveco Запчасти Foton Запчасти для гидробортов Эвакуаторные платформы

© «Сервис-Трак», 2009 — 2020

Редизайн Site-dom.ru Продвижение веб сайта

Обращаем Ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин

Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.

Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:

• рамный лафет, основанный на двухосной тележке. Такой автовоз внешне напоминает эстакаду, поскольку его боковые платформы изготавливаются из перфорированного металла. Как правило, автомобильный вариант характеризуется наличием 10% скоса спереди или сзади, а иногда и с обеих сторон. Модификация для перевозки лодок и катеров конструктивно проще – это простая металлическая рама с продольными ложементами, служащими для фиксации судна. В обеих вариантах предусмотрено наличие устройства захвата колёс, стопоры, лебёдка, трапы для заезда на раму;
• лафет-платформа – это монолитная конструкция, оснащенная по периметру приспособлениями для фиксации перевозимого транспорта, передвижными аппарелями, а также трапом, располагающимся в задней части платформы. Преимущество такой конструкции – устойчивость при размещении центра тяжести ТС не по центру лафета. Отсутствие бортов позволяет перевозить грузы любой геометрии. Комплектуется приспособлениями, облегчающими фиксацию и погрузку/выгрузку автомобиля;
• лафет-трейлер, который по большому счёту эвакуатором не является. В большинстве случаев это устройство для перевозки катеров или моторной техники. От предыдущего варианта отличается наличием укрытия, которое может присутствовать в виде мягкого непромокаемого тента или пластикового навеса;
• бортовой прицеп может иметь рамную конструкцию с аппарелями или сплошной пол. Борта также могут быть сплошными или рамными. Бортовой прицеп занимает промежуточное положение между трейлером и платформой;
• подкатной прицеп, имеющий одноосную конструкцию. На его фиксирующие плоскости загружается передняя ось транспортируемого легкового автомобиля, задние колёса остаются на полотне дороги. Такой прицеп, именуемый подкатной тележкой, характеризуется простотой конструкции и компактными размерами. Поворотный механизм здесь не нужен, из дополнительных приспособлений необходимо только устройство для фиксации колёс перевозимого авто.

По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:

• одноосные устройства предназначены для перевозки одного автомобиля массой до 2000 кг. или двух экземпляров мототехники типа квадроциклов или скутеров с таким же ограничением по весу. Оптимальные размеры таких прицепов – 5,0 х 2,0 метра, высота бортов при их наличии не превышает 2,5 см.;
• двухосные отличаются большим диапазоном грузоподъёмности (от 1 до 8 тонн). Имеют размеры в пределах 1,75-4,50 м. в ширину и 3,25-7,00 м. в длину. Погрузочная высота колеблется в пределах 50-85 см. Габаритные прицепы могут использоваться для транспортировки двух легковых авто или 4 экземпляров мототехники;
• прицепы с частичной погрузкой предназначены для доставки легковых машин, их полезная нагрузка не превышает 600-700 кг., что налагает определённые ограничения на весовые характеристики транспортируемого автомобиля – его масса не должна превышать 1500 кг. Типичный представитель класса – прицеп-подкат.

Технические параметры эвакуатора

Габариты эвакуатора составляют: длина – 7600 мм, ширина – 2340 мм, высота – 2450 мм, база автомобиля равна 3775 мм, колесная формула 4 х 2. Автомобиль имеет снаряженную массу 4100 кг, полная масса может достигать 7500 кг. Эвакуатор способен перевозить груз массой до 3250 кг. Размеры платформы 5260 х 2210 мм, заезд на нее выполняется под углом 9 градусов.

Вы можете приобрести данный автомобиль на выгодных условиях лизинга.

Подробную информацию уточняйте по тел.
Технические характеристики эвакуатора HYUNDAI HD-78 со сдвижной платформой

Базовое шасси	HYUNDAI HD-78
Габаритные размеры автомобиля, мм:
— длина	7600	8600
— ширина	2340
— высота	2450
База автомобиля, мм	3775	4535
Колесная формула	4 х 2
Снаряженная масса автомобиля, кг	4100	4250
Полная масса автомобиля, кг	7500
— на переднюю ось	2800
— на заднюю ось	4700
Масса перевозимого груза, кг	3250	3100
Внутренние размеры платформы, мм
— длина	5260	6260
— ширина	2210
Угол заезда платформы, град	9
Тяговое усилие лебедки, т	4,1
Длина троса, м	20

Изготовление подкатного прицепа своими руками

Изготовление любого технического устройства требует наличия этапа проектирования. Чтобы сделать прицеп-подкат своими руками, также потребуются чертежи. Даже если вы считаете себя грамотным специалистом, не следует полагать, что сможете справиться с работой на глаз. Малейшая ошибка может привести к тому, что прицеп нельзя будет эксплуатировать.

Приведём пример сборки конструктивно несложного подкатного прицепа. Для этого нам понадобятся:

• труба квадратного сечения;
• швеллер;
• тонкостенные стальные листы;
• более толстая листовая сталь для днища;
• пара колёс;
• детали ходовой в сборе;
• детали подвески;
• фаркоп;
• тормозная система;
• непромокаемая ткань;
• кронштейны и угловой крепёж;
• набор инструментов (шуруповёрт, болгарка, дрель);
• сварочный аппарат.

Собрав все необходимые компоненты, можно приступать к изготовлению прицепа. Примерный алгоритм сборки:

• основа всей конструкции – рама. Она должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать нагрузку от передней части транспортируемого автомобиля. Изготавливается из труб методом сварки. Если у вас есть опыт в этом деле, можно попробовать сделать раму самостоятельно. Но поскольку это очень ответственная операция, лучше доверить работу профессиональному сварщику. Главное – тщательно проверить сварные швы, они не должны содержать дефектов;
• прямоугольная рама, из каких бы труб не была изготовлена, не обладает достаточной жёсткостью, чтобы противостоять боковым нагрузкам. Поэтому она укрепляется рёбрами из швеллеров, которые привариваются поперек рамы. Самая надёжная схема – треугольная, то есть два швеллера привариваются к одной из поперечных труб вместе, а другие концы – с противоположной стороны по углам, то есть получается треугольник. По краям необходимо смонтировать кронштейны, назначение которых – фиксация амортизаторов;
• сцепной механизм лучше приобрести магазинный, и не столько ради ускорения рабочего процесса, сколько для упрощения регистрации прицепного устройства;
• ось подкатного прицепа располагают не посередине, а со смещением к задней его части;
• следующий шаг – оборудование устройства тормозной системой пассивного типа. Она окажется незаменимой, когда прицеп будет стоять на неровной поверхности с приличным градиентом;
• теперь можно приступать к монтажу дна и установке бортов. Там, где используются болтовой крепёж (например, для соединения листов между собой), болты должны быть надёжными. Боковые и передний борта привариваются жёстко с использованием уголков, а задний должен быть откидным, так что его устанавливаем с использованием подвижной конструкции. Кроме того, его необходимо оснастить катафотами, фонарями и рамкой для установки номерного знака. Оранжевые катафоты потребуются на боковых бортах, белые и оранжевые – спереди;
• осталось установить колёса, а также предусмотреть механизм фиксации колёс транспортируемого авто – и наш прицеп-эвакуатор готов.

Особенности устройства и принцип работы

Конструкция эвакуатора с ломаной сдвижной платформой включает в себя следующие элементы и механизмы:

• гидравлическое устройство;
• лебедку;
• крепежные элементы;
• колесные упоры;
• кабину водителя;
• ремни, необходимые для фиксации транспортного средства.

Также устройство эвакуатора состоит из:

1. Переднего ограждения, которое защищает кабину водителя при аварийном смещении эвакуируемого транспорта вперед.
2. Перфорированного настила, который обеспечивает высокий уровень прочности платформы, тем самым увеличивая срок ее эксплуатации.
3. Просечных отверстий, которые используются для фиксации колесных упоров.
4. Блока, который позволяет изменять направление троса или удваивать показатели тяговой силы.
5. Аппарелей, которые необходимы для транспортировки груза, вес которого превышает 4 500 кг.
6. Задних фонарей, которые расположены в металлических коробках.
7. Электрооборудования, которое состоит из фар-прожекторов, системы освещения салона и стопорных сигналов.

Во время эвакуации транспортное средство заезжает на грузовую платформу самостоятельно, перемещаясь по выдвижным аппарелям, которые были предварительно надежно зафиксированы. Если самостоятельное движение автомобиля невозможно, то его погружают на эвакуатор при помощи установленной лебедки. После этого транспорт фиксируется специальными противокатными механизмами.

Эвакуатор с манипулятором

Эвакуатор с гидроманипулятором сочетает в себе функциональность двух машин: грузовика и крана. Такой механизм позволяет захватить автомобиль, погрузить его и перевезти по нужному адресу. Обеспечит транспортировку авто с места ДТП, в том числе попавших в кювет, новых машин, с поломками зажигания, заблокированными дверьми, нерабочим рулевым управлением.

Эвакуатор с краном манипулятором может быть сконструирован с прямой или ломаной платформой. Характеризуется надежностью и высокой производительностью, требует от оператора профессиональных навыков и подготовки, так как крановая установка – объект, который создает опасность на проезжей части. Он должен соблюдать осторожность, чтобы не повредить машину, которую грузит, а также конструкции, которые встречаются по пути погрузки.

Основные виды

Основные виды автоэвакуаторов:

• эвакуатор с выдвижной платформой;
• с лебедкой;
• с гидравлическим манипулятором;
• с прямой платформой и краном;
• с ломаной платформой;
• с частичной погрузкой;
• двухэтажный.

Модификация с лебедкой применяется при транспортировке автомобилей. Для заезда на грузовую платформу используется специальная лебедка. Среди преимуществ этого оборудования можно выделить возможность поперечного перемещения.

Модель с гидравлическим манипулятором состоит из крана и грузовой платформы, которые объединены в одно устройство. Она используется для решения задач по перевозке транспорта в аварийном состоянии.

Эвакуатор с прямой платформой способен проводить работы по эвакуации. Он оборудован перекладиной, с помощью которой транспортные средства удерживаются в горизонтальном положении.

Техника с ломаной платформой оснащена выдвижными аппарелями и лебедкой электрического типа. У такого эвакуатора двойной перегиб. Модель оборудована траверсой и потребляет меньше всего топливной жидкости.

Модификация с частичной погрузкой используется для перемещения прицепов, тяжелых автобусов. Транспорт лишь частично поднимает переднюю или заднюю ось транспортируемого автомобиля на платформу.

Конструкция двухэтажных моделей позволяет перевозить одновременно 2 транспортных средства. Здесь установлена опорная рама, которая повышает уровень устойчивости эвакуаторной техники во время перевозок.

Ломаная платформа

Если придать настилу некоторый изгиб, направив его заднюю половину вниз, то закатить на него машину станет несколько проще. Это небольшое изменение конструкции превращает стационарную прямую платформу в «ломаную». На её заднем окончании всё равно требуется устанавливать аппарели, но усилия при погрузке будут не столь значительными, а угол подъёма уменьшится.

Сегодня большинство эвакуаторов оборудовано именно ломаной платформой. Она проста в использовании и универсальна. При этом стоимость её остаётся невысокой. Основной недостаток конструкции – это перевозка эвакуируемой техники в наклонном положении.

Как сделать своими руками

Для изготовления выдвигающихся платформ необходимо:

• увеличить колесную базу;
• усилить места удлинения транспорта;
• расширить габаритные параметры опорной рамы;
• смонтировать кардан удлиненного типа;
• усилить задние рессоры.

Проблема, с которой может столкнуться пользователь во время реализации трансформации Газели в эвакуатор — это получение разрешения на переделку в ГИБДД.

Изготовление грузовой платформы заказывают на заводе, после чего монтируют ее к транспортному средству.

Источник