Ремонт плд секций даф 105

Мы занимаемся форсунками и секциями ДАФ с 1998 г, поэтому, гарантируем:

Действительно глубокий качественный ремонт на лабораторном уровне.
Вы получаете параметры форсунки/секции — идентичные новым.
Прозрачная диагностика — ваше присутствие + наши комментарии.
Персональный подход к ремонту — никогда не навяжем лишних затрат, поясним все детали.
Клиентская база свыше 2000 клиентов из 44 городов РФ, много реальных отзывов.
Официальная гарантия + паспорт ремонта (подробный тест-план).

Присоединяйтесь к бесплатному чату для водителей в WhatsApp . Отвечаем на любые вопросы по топливной ДАФ, даем рекомендации по симптомам.

Только в ЛБР-Дизель:

КАК ПРОХОДИТ РЕМОНТ?

ШАГ 1. ДИАГНОСТИКА

Вы можете лично присутствовать на диагностике, и задавать все возникающие вопросы.

Диагностика форсунок и секций проходит в 2 этапа:

Сначала механическая, которая включает:

наружный осмотр
разборка форсунки/секции
осмотр и дефектовкафорсуночной части (проставка, распылитель, пружина)
проверка гидроплотности клапанного узла
проверка регулировок клапанного узла посредством специального электронного прибора
разборка клапанного узла, его визуальный осмотр и дефектовка

Если результаты механической диагностики — удовлетворительные, переходим к стендовым испытаниям. Если нет — можно переходить к ремонту без стенда.

Стендовые испытания проводятся на профессиональном диагностическом оборудовании:

Каждая форсунка/секция проходит индивидуальную проверку
По каждой выдается подробный тест-план с результатами испытаний
По итогам определяем – какие из форсунок/секций нуждаются в ремонте и в каком объеме

Только в «ЛБР-дизель» даже клапанный узел диагностируется отдельно. Дабы именно от состояния клапана зависит решение о необходимости или отсутствии капитального ремонта, и вы не переплачиваете без конкретных на то оснований.

ОБЩЕЕ ВРЕМЯ НА ДИАГНОСТИКУ зависит от состояния форсунок. В среднем, на комплект из 6 форсунок или секций — 1-1,5 часа.

Особо загрязненные или заклинившие форсунки/секции чуть больше.

ШАГ 2. РЕМОНТ

Вы можете задать нашему инженеру вопросы о деталях ремонта до его начала

1. ФОРСУНКИ:

Регулировка форсунок (форсуночной части)

В случаях, когда распылитель в норме, а клапан форсунки не существенно отклонен от необходимых параметров, мы пробуем устранить проблему не прибегая к дорогостоящей замене клапана. А именно, отрегулировать клапанный узел, достигнув необходимых параметров — ход клапана, конечный зазор и преднятяг пружины.

Если после регулировки форсунка проходит стендовые испытания, ремонт заканчивается. Если нет — капитальный ремонт неизбежен.

Замена распылителей

Если клапан в норме, но диагностика указала на вышедший из строя распылитель — осуществляется замена распылителя на новый оригинальный (Delfi или Bosch). Работы в этом случае проводятся в течение дня (включая диагностику).

Капитальный ремонт

Если вне параметров нормы и распылитель, и клапанный узел форсунки — это капитальный ремонт. Капремонт требует четкого технологичного процесса, поэтому, в зависимости от уровня сложности самой форсунки + ее состояния, сроки разные:

Форсунки DAF 105 (Delphi Smart) — 1-2 дня
Форсунки DAF 106 — 2-3 дня

Есть варианты ускорить ремонт в случае наличия у нас ремфонда — аналогичных вашим форсунок. Уточняйте, пожалуйста, по телефону. При этом, за 13 лет работы, мы рекомендуем, по возможности» делать свои «родные» форсунки.

В капремонт не входит ремонт корпуса форсунки, корпус должен быть в норме и в 99% случаев так и есть. Если на корпусе есть проблемы, их устранение и стоимость можно определить только при осмотре.

2. НАСОСНЫЕ СЕКЦИИ:

В случаях, если обнаружен выход из строя клапанного узла секции — это капитальный ремонт.

Капремонт секции требует четкого технологичного процесса, поэтому, сроки на полную готовность:

PLD секция DAF 105 (Delphi) — 1-2 дня
PLD секция DAF 85, 95 (Bosch) — 2-3 дня

При этом, бывают ситуации, когда клапан находится в пределах нормы, но есть проблема в его «шляпе». В этом случае ремонт ограничивается лазерением, что существенно дешевле и быстрее по срокам.

каждая форсунка/секция дважды проходит стендовые испытания, обкатку на стенде
форсунке присваивается индивидуальный код

Вы получаете на руки:

паспорт ремонта — подробный тест-план с новыми параметрами и кодом
гарантийный талон с рекомендациями инженеров — официальная гарантия 6 мес.
документы — акт приема-передачи, в в случае безналичного расчета — договор, счет, акт приема-передачи.

А также очень рекомендуем прочитать
дополнительные детали о ремонте!

Источник

1668325

ПЛД секция DAF: 1668325

Дополнительный номер: BEBU5A00000

Диагностика и ремонт, запасные части, купить новую секцию на ДАФ тел: +7(919)967-93-80

Название: Электронная насосная секция — Electronic Unit Pump EUP

Аналоги: BEBU5A00000, 1668325, 1625753

Насосная секция 1668325 ДАФ XF 105, CF 85, CF 75

Применение: DAF MX EUROPE

DAF XF 105
DAF CF 85
DAF CF 75

Диагностика и ремонт насосной секции ДАФ 1668325

Качественная диагностика насосных секций Delphi DMCI , устанавливаемых на автомобили DAF CF75/CF85/XF105, возможна только при помощи стенда Hartridge AVM2PC с установленным дооснащением в виде Cambox HK1590 .

Во время проверки насосной секции на официальном оборудовании Hartridge , насосная секция производства Delphi прогоняется по всем нормативам, заданным заводом-изготовителем, включающим в себя как проверку электрической части секции, так и объёмы налива и гидроплотности в разных режимах эксплуатации.

Если насосная секция укладывается в нормативы, то следующим этапом (не снимая со стенда) запускается режим генерации кода, который в последствии прописывается в ЭБУ автомобиля.

В случае, если насосная секция имеет расхождения от параметров, тогда осуществляется разборка секции и полная дефектовка деталей.

В большинстве случаев ремонт ПЛД-секции DAF 1668325 заключается в замене ремкомплекта, а именно установке нового управляющего клапана под номером 228 на схеме (оригинальный номер delphi 7206-0440), который регулирует подачу топлива на выходе. Из опыта, добиться 100% результата возможно только установкой оригинальных запасных частей.

После замены клапана, насосная секция повторно устанавливается на стенд Hartridge AVM2PC и проходит испытания по всем параметрам заданных нормативов, после чего проходит кодировку. Код коррекции вводится в параметры автомобиля через диагностическое оборудование по цилиндрам на которых была установлена. Категорически нельзя перепутать кода и вводить их не по месту установки, так как система коррекции впрыска будет работать не корректно, последствия такой ошибки могут привести к повреждению шатунно-поршневой группы ДВС.

Новый код на насосную секцию ДАФ 1668325

Источник

Диагностика и ремонт топливной системы ДАФ 105

Особенности диагностики форсунок и насосных секций на ДАФ

На грузовых автомобилях DAF 75 CF, DAF 85 CF, DAF 95 XF, DAF 95 ATI, DAF 105 XF установлена топливная аппаратура с системой PLD (ПЛД секция) которая представляет собой несколько узлов, связанных между собой трубопроводом. Если обратиться к расшифровке аббревиатуры PLD (на немецком языке Pumpe-Line-Düse), что дословно можно перевезти как Насос-Трубопровод-Форсунка. Эта система имеет не только ряд достоинств, но также и недостатков.

Что такое насосные секции PLD

Как уже говорилось выше, топливная система PLD представляет узел из нескольких деталей, а именно:

Насосная секция
Трубопровод
Форсунка

Разделение таким образом топливной системы на отдельные детали получило ряд преимуществ, таких как доступность к деталям и механизмам, быстрота замены, облегчение работы распределительного механизма в головке блока цилиндров двигателя, уменьшение расхода топлива, увеличение КПД (по официальным данным до 45%), повышение экологии выхлопа при уменьшении выбросов угарного газа.

Принцип работы всей топливной системы с PLD секциями

1 — Топливный насос низкого давления ТННД качает дизельное топливо из бака через систему очистки в аккумуляторную рейку.

2 – ПЛД секция, приводимая в движение от распределительного вала, находящегося в блоке двигателя, под воздействием плунжера, создаёт давление от низкого в высокое.

3 – При помощи трубопровода, топливо передаётся на форсунку, управляемую электромагнитным клапаном.

4 – Бортовой компьютер ЭБУ автомобиля передаёт сигнал на электромагнитный клапан форсунки, открывая и закрывая в определённый момент такта двигателя подачу топлива в камеру сгорания.

5 – Излишки топлива по каналам обратки уходят назад в топливный бак.

Особенности диагностики и неисправностей системы PLD на ДАФ

ПЛД секции на автомобиле ДАФ считаются надёжной системой, даже к ГОСТам дизельного топлива, используемого на территории России. Но, несмотря на всю её надёжность, также имеются слабые места. Условно можно разделить неисправности топливной системы с PLD секциями на DAF на две группы: долгий механический износ и быстрый износ из-за некачественного топлива.

Основными поломками на ДАФ можно выделить следующие неисправности:

Выход из строя ПЛД секции вследствие механического повреждения стопорного кольца или пружины на самой секции. Это может произойти при длительной эксплуатации при игнорировании технического обслуживания автомобиля, из-за усталости металла, длительном перегреве, плохом качестве используемого моторного масла, ошибки при сборке деталей и применении не оригинальных запасных частей.
Размытие клапана секции при попадании внутрь воды или химических примесей, находящихся в топливе.
Потеря давления в топливной системе, как в магистралях системы низкого давления, так и в трубопроводе, соединяющего секцию и форсунку. Причиной может послужить как механическое внешнее повреждения, так и повреждение резьбовой части соединителя, а также при попадании в трубопровод инородных частей.
Износ распылителя форсунки, иглы или расширение выпускных отверстий. Причиной такого износа может быть как естественный механический износ при длительной эксплуатации, так и длительное термическое воздействие на распылитель (догорание примесей в топливе, перегрев двигателя и прочее).
Износ клапана форсунки, который также может иметь как минимум две причины – естественный износ и примеси в топливе (растворитель, масло, вода и прочее)

Самое главное при диагностике топливной аппаратуры выявить не причину неисправности, а в следствии каких факторов произошла поломка. Для этого существует определённый алгоритм проведения диагностики не только на автомобиле ДАФ, но и касаемо всех марок и моделей. В общих чертах диагностика проводится по следующим этапам:

Подключение диагностического комплекса и считывание ошибок и параметров работы топливно-воздушной системы двигателя.
Проведение, при необходимости, диагностики давления в системе низкого контура топливной системы, путём подключения манометра.
Визуальный осмотр топливной системы на наличие течи топлива и механических повреждений узлов и трубопроводов (проводится до и во время демонтажа механизмов и узлов).
Демонтаж насосных секций и форсунок, проверка их на специальном диагностическом оборудовании, в данном случае при помощи стенда Hatridge AVM-2PC, с получением протоколов характеристик работы отдельно на форсунки и секции.
Заключительным этапом диагностики является сбор информации и выдача рекомендация по ремонту и обслуживанию топливной аппаратуры.

К примеру, самыми больными местами в топливной системе DAF 105, являются:

Корпус распылителя и его игла – наличие трещин, расширение или сужение отверстий, износ иглы распылителя. Что влияет на подачу топлива в камеру сгорания.
Размытие клапана форсунки – примеси, находящиеся в топливе, промывают рабочую поверхность, вследствие чего топливо сливается в обратку.
Размытие клапана секции – также как и в форсунках, это следствие использования некачественного дизельного топлива.
Повреждение уплотнительных (установочных) колец как на форсунках, так и на секциях.
Повреждение резьбы на трубке, соединяющей насосную секцию и форсунку.
Повреждение стопорного механизма на пружине насосной секции.
Несоответствие прописанных в блоке управления кодов насосных секций и смарт-форсунок с реальными кодами.

Источник