Диагностика и ремонт насосных секций (PLD)
Диагностика и ремонт насосных секций (PLD)
В список услуг нашей компании входит диагностика и ремонт индивидуальных секций таких грузовых автомобилей как Mercedes Actros (Axor, Atego), Renault Magnum, DAF XF, МАЗ 256.
Дизельный двигатель такого грузового автомобиля оснащен индивидуальными насосными PLD-секциями.
На такие автомобили как DAF, Mercedes, Renault с двигателем MACK устанавливаются индивидуальные насосные секции, где нагнетающий элемент (плунжерная пара) и управляющий (клапан) отделены от форсунки (впрыскивающего механизма) трубкой высокого давления. Теперь, если требуется, форсунку можно легко снять, отрегулировать и отремонтировать.
При данной схеме топливной аппаратуры облегчен доступ и к самой насосной PLD секции, поэтому диагностировать неисправность и провести ремонт. При ее снятии или установке нет необходимости регулировать тепловые зазоры. А сама трубка, которая соединяет два механизма, находится в открытом доступе, поэтому, если нужно замерить давление, нагнетаемое секцией, то диагностика проводится прямо на автомобиле.
Кстати, название таким насосам дала немецкая аббревиатура «Pump – Line – Duse», что означает «насос – трубопровод – форсунка».
Как видим, основное преимущество системы – нет необходимости в изменении конструкции головки блока цилиндров при проведении диагностических и ремонтных работ, что сразу сокращает стоимость ремонта. Стоит добавить, что форсунки нужно проверять каждые 70 тыс.км, не перегревать двигатель, а топливо выбирать хорошего качества.
Индивидуальные секции – это система впрыска дизельного топлива, в которой нагнетающий элемент (плунжерная пара) и управляющий элемент (электромагнитный клапан) отделены от впрыскивающего элемента (форсунки) трубкой высокого давления.
Эта конструкция плюс установка отдельно от головки блока цилиндров дают следующие преимущества:
– отсутствие механических устройств типа дополнительных коромысел для привода PDL–секции;
– отсутствие надобности изменения конструкции головки блока цилиндров;
– несложное обслуживание PLD–секций ввиду простого доступа к ним.
Ремонт индивидуальных секций – это:
1. Восстановление работоспособности топливной системы при разных режимах работы дизельного двигателя.
2. Обеспечение дозированной подачи топлива под давлением.
3. Ремонт составляющих системы впрыска дизельного двигателя.
4. Соответствие параметров впрыска топлива эксплуатационным условиям дизеля.
PLD – секции: неисправности и методы устранения
Рассмотрим устройство и основные неисправности PLD-секций.
Плунжер отвечает за создание высокого давления – порядка 1500 bar — в системе впрыска. Плунжер имеет желтое покрытие – нитрит титана – обеспечивающее ему высокий ресурс. Корпус PLD-секции является втулкой плунжера.
1. Износ, задир и заклинивание плунжера и втулки плунжера. Это происходит из-за некачественного топлива, наличия в топливе механических примесей и воды, некачественного моторного масла и увеличенных сроках его замены.
Красной стрелкой на рисунке отмечен износ плунжера. Этот износ вызван некачественным моторным маслом.
2. Усадка, разрушение возвратной пружины.
3. Разрушение стопорной скобы.
Состоит из корпуса PLD-секции, магнита, проставки, нижней крышечки, пластины и четырех болтов.
Наиболее распостраненная неисправность — нарушение герметичности резиновых уплотнений в результате из усадки и физического старения.
Очень часто встречается такая неисправность, как отрыв клапана от пластины. Это происходит из-за разрушения соединяющего их болта. При этом PLD-секция перестает работать вообще.
Корпус форсунки является также направляющей клапана. При использовании некачественного топлива клапан начинает клинить в корпусе. При износе запорного седла клапан-корпус форсунка не выдает необходимых параметров. Запорная часть клапана и корпуса отмечена красной стрелкой на рисунке представленном ниже.
При демонтаже-монтаже трубки высокого давления происходит физическое разрушение резьбы и уплотняющего конуса. Это приводит к нарушению герметичности и уменьшению проходного сечения отверстия.
Форсунка системы впрыска с PLD-секциями конструктивно не отличается от форсунок систем впрыска с ТНВД.
При плохом качестве распыла топлива происходит разрушение днища поршня со всеми вытекающими последствиями. Это конструктивная «особенность» двигателей, оснащенных системой впрыска топлива с PLD-секциями.
Для обеспечения ресурса PLD-секции и надежности ее работы необходимо:
1. Заправляться качественным топливом.
2. Неукоснительно соблюдать периодичность замены моторного масла и производить регулировку тепловых зазоров клапанов.
3. Не перегревать двигатель.
И тогда PLD-секции в благодарность за такую «заботу» обеспечат вам надежную работу на долгие годы.
Источник
Ремонт плд секций рено магнум
Восстановление форсунок Катерпиллер(Caterpillar),ремонт форсунок Перкинс(Perkins),ремонт форсунок Хьюи(Heui) любых модификаций.
Ваши преимущества сотрудничества с нами
1. На складе 90% в наличии новых и восстановленных форсунок
2. Каждому клиенту скидка от 10% при обращении повторно
3. Гарантия 12 месяцев (уточнять у менеджера по поводу данной модели форсунок)
4. Берем в зачет нерабочие форсунки
5. Диагностика Ваших форсунок 0 р (при необходимости)
6. Налаженная транспортировка . Отправка транспортной компанией по всей России и КЗ
7.Оказываем услуги по установке, снятию форсунок по всей России
Поиск по всему сайту
Поиск в текущем разделе
Преимущества зарегистрированных пользователей
Преимущества зарегистрированных пользователей:
- после авторизации автоматическое заполнение формы записи на техобслуживание;
- возможность редактирования всех своих комментариев;
- уведомлении письмом об ответе на Ваш комментарий;
- упрощение процедуры оформления покупок в интернет-магазине;
- ведение истории покупок в интернет магазине.
E-mail:
Режим работы:
Адрес:
sto@kovsh.ua
8 00 –18 00 (Обед: 13 00 –14 00 )
Украина, г. Херсон
Ремонт PLD-секций BOSCH Renault Magnum MACK E.TECH Евро-3
PLD-секция BOSCH 0414755007
PLD-секции двигателей MACK E.TECH, которые устанавливались на грузовики Renault Magnum Евро-3 (2001-05 г.в.) имеют отличия от предыдущего поколения секций ЕВРО-2 (1999-01 г.в.). В более новых секциях применяется технология CCRS (Current, Controlled, Rate Shapping), которая позволяет ЭБУ регулировать коэффициент (интенсивность) впрыска дизельного топлива.
Конструктивно CCRS PLD-секции отличает подвижный ограничительный упор для поршня, который вместе с новым управлением электро-клапанов позволяет производить впрыск в две фазы: предварительный и главный. В связи с этим для ремонта PLD с технологией CCRS требуется специальный стенд для регулировки секции по заданным параметрам и присвоения ей кода. Данный код характеризует силу тока управления для фазы предварительного впрыска и определяется для каждой PLD-секции индивидуально. Его нужно прописывать в ЭБУ двигателя.
Проверка секций осуществляется с помощью стенда DORPAT Multi-CAM, а вот ремонт необходимо проводить непосредственно на специальном стенде, который позволяет присвоить коды. Такого стенда мы не имеем и по этой причине пользуемся услугами наших коллег и партнеров.
Найдено 4 форсунок.
- Наличный расчет
- Безналичный расчет
- Электронные деньги
- Наложенный платеж
- Подробнее
- Самовывоз в СПБ и Москве
- Курьерская доставка
- Экспресс доставка по СПБ
- Доставка по России
- Подробнее
- Наличный расчет
- Безналичный расчет
- Электронные деньги
- Наложенный платеж
- Подробнее
- Самовывоз в СПБ и Москве
- Курьерская доставка
- Экспресс доставка по СПБ
- Доставка по России
- Подробнее
- Гарантия до 18 месяцев!
- Срочный ремонт
- Текущий ремонт в пол цены
- Присвоение кодов
- Большой обменный фонд
- Все типы топливных систем
Спросить за 30 секунд!
указав Ваш номер телефона
и наш консультант свяжется с Вами
в течение 30 секунд
Делали две троящие форсунки на VOLVO fh12. Готово было за два дня, дальше забирал и ставил сам. Схватились сразу, без проблем. Прошел уже 30 тысяч, тянет стабильно, не.
Отдал в ремонт Common Rail форсунку, по диагностике сразу сказали что проблема в насосе, гонит стружку. Пришлось делать капиталку всего комплекта и тнвд, зато теперь.
Заработало! За неделю объездил десяток сервисов в Питере. А эти взяли сделали, а не парили мне мозги.
Утром сдал в ремонт две форсунки с Volvo FL 12, вечером забрал. Постоянным клиентам идут на встречу. Выдают все документы для бухгалтерии. Адекватная цена + есть.
Звонил по комплекту новых пьезофорсунок на Вольво S60, ребята предложили продать им старые или восстановить их. Решил восстановить, теперь езжу на них, новые так и не.
Нашел здесь уже восстановленные форсунки на мою машину. Просто отдал свои старые и забрал уже перебранные с доплатой. Встали как родные. Дали гарантию.
Клиенты – это основной показатель успешной добросовестной работы любой компании. Для нас это партнеры, с кем сложились крепкие, доверительные и проверенные временем деловые отношения!.
Спросить за 30 секунд!
указав Ваш номер телефона
и наш консультант свяжется с Вами
в течение 30 секунд
Название насосных PLD-секций – аббревиатура от немецкого «Pump – Line – Duse», что переводится как «насос–трубопровод–форсунка». Нагнетающий и управляющий элемент отделены в них от форсунки трубкой высокого давления, находящейся в открытом доступе. Такие типы устанавливаются отдельно от головки блока цилиндров, что облегчает ремонт насосных секций ПЛД (PLD) и их обслуживание.
Ремонт насосных секций PLD
Форсунки – важный элемент топливной системы. Поэтому владельцу авто нужно уметь распознавать неполадки в их работе. Симптомами могут служить: отказ работы одного из цилиндров двигателя, повышение расхода топлива при обычной тяге, и самая распространённая причина неисправности насосных секций PLD – плохо отфильтрованное топливо (наличие в нём воды и технических примесей). Первое что выходит из строя при низком качестве топлива – распылитель форсунки. Конструкция механизма позволяет снять его, для проверки, замены или ремонта.
Ремонт плд может потребоваться владельцам автомобилей RENAULT Magnum, XF 95 и DAF XF 85, MERCEDES Actros, Axor и Atego. В двигательных системах этих авто насосные плд-секции применяются чаще всего.
Чтобы PLD-секции работали исправно, соблюдайте простые правила:
- Используйте качественное топливо и моторное масло
- Не перегревайте двигатель
- Не забывайте в срок заменять моторное масло и регулировать тепловые зазоры клапанов
Если всё же возникли подозрения в неисправности форсунок и вы ищете, где ремонтируют pld (плд) секции, приглашаем в нашу автомастерскую. Мы занимаемся починкой любой топливной аппаратуры для дизельных двигателей.
Сколько стоит ремонт ПЛД насосных секций
То, сколько стоит ремонт насосных секций плд, складывается из совокупности услуг, необходимых в вашем случае. Обычно эта процедура включает: разборку механизма, его чистку, дефектовку, настройку распределения давления, сборку. После — тест работы механизма на специализированном стенде. Список работ может корректироваться и дополняться: восстановление седла запорного конуса, геометрии цилиндрического отверстия, подбор дозирующих золотников-клапанов.
Стоимость работ мы озвучим после разборки механизма и анализа неисправностей. Можете быть уверены, что профессионализм наших сотрудников сэкономит ваше время, а гибкая ценовая политика мастерской – средства.
Источник