Ремонт плотины нижегородской гэс

Ошибка на миллиард: «выживет» ли Нижегородский гидроузел?

На минувшей неделе в российских медиа появилась обнадёживающая новость: Минтранс РФ якобы отказался от идеи строительства Нижегородского гидроузла и задумался о реконструкции существующего объекта — Городецкой нитки шлюзов. Насколько эффективным может быть альтернативное решение и есть ли вероятность, что низконапорный гидроузел всё-таки построят, «Репортёр-НН» спросил у экспертов — участников дискуссии вокруг строительства.

По теме

Напомним, проект Нижегородского гидроузла предусматривает строительство низконапорной плотины вблизи деревни Большое Козино в Балахнинском районе. Плотина рассматривается как решение проблемы снижения глубины судового хода на участке между Городцом и Нижним Новгородом.

В 2019 году власти планировали выделить на строительство 43,5 млрд рублей. По оценкам экологов, только в Балахне ущерб животному миру от реализации проекта может превысить 330 млрд рублей — без учёта ущерба, связанного с уничтожением лесов и селитебных земель, а также подтоплением кладбищ и скотомогильников.

В зонах перспективного затопления — Городецком, Балахнинском районах Нижегородской области, Нижнем Новгороде — проходили массовые протесты против проекта. Под интернет-петицией против гидроузла подписались 125 тысяч человек.

Пикеты марта 2019 года

Одинокий Минтранс

17 февраля Совет Федерации провёл круглый стол о приоритетных направлениях развития внутренних водных путей в России. На нём заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай рассказал, что 15 февраля на совещании у зампреда правительства РФ Марата Хуснуллина было принято решение о строительстве дополнительной камеры шлюза 15А на Городецком гидроузле.

Пошивай отметил, что новый проект не решает всех задач, которые решило бы строительство Нижегородского низконапорного гидроузла.

«Но всё-таки это будет решение проблемы… разделения реки Волги на две части, — пояснил чиновник. — Чтобы этот нижегородский узел, который, к сожалению, является Гордиевым узлом, был разрублен».

Позже пресс-служба Минтранса РФ в ответ на запрос издания «Деловой квартал — Нижний Новгород» сообщила, что правительство прорабатывает вопрос о строительстве дополнительной камеры шлюза Нижегородской ГЭС и дноуглубительных работах на участке в 40 км. Правительство Нижегородской области заявило, что не имеет «принципиальных возражений» по проекту.

Кроме заявления Пошивая, официальной информации о принятом решении по Нижегородскому гидроузлу опубликовано не было. Проект не упоминается в отчёте о заседании на сайте Совета Федерации. Нет и протокола совещания у Хуснуллина на сайте правительства России.

Временная отсрочка

Профессор ВГУВТ, инженер-гидротехник Игорь Липатов полагает, что появление нового шлюза в Городецком районе в сочетании с углублением дна Волги может временно снизить потребность в строительстве Нижегородского гидроузла. Но проблему судоходства на участке между Нижним Новгородом и Городцом не решит.

По словам господина Липатова, альтернативы гидроузлу — строительство третьей нитки шлюзов, параллельного шлюза или полушлюза на Городецком гидроузле — обсуждались и просчитывались ещё в 1970-1990-е годы. Проблема в том, что постоянно углублять дно невозможно — река на это реагирует негативными изменениями, считает гидротехник.

— Дноуглубительные работы не решат проблему судоходства, а только усугубят её, — подчёркивает профессор ВГУВТ. — Университет располагает данными многолетних наблюдений, которые подтверждают прямую зависимость между проведением дноуглубительных работ и сокращением свободной поверхности реки.

По мнению Игоря Липатова, сейчас чиновникам нужно показать результаты работы — вот почему они внезапно поддержали строительство шлюза. По оценке профессора ВГУВТ, стоимость проекта может составить 25 млрд рублей. При этом через 5-7 лет необходимость появления гидроузла возникнет снова, убеждён он.

Хорошо, но не бесплатно

Во время дискуссии вокруг Нижегородского низконапорного узла в качестве безопасной и разумной альтернативы рассматривалось строительство третьей нитки шлюзов Городецкого гидроузла, напоминает исполнительный директор экологической организации «Вьюница», лауреат региональной премии в сфере охраны окружающей среды имени В.В. Найденко Владимир Орехов. Как возник вариант с одиночным шлюзом и почему федеральные чиновники его поддержали, неизвестно, отмечает он.

Достоинство третьей нитки шлюзов — в том, что для её строительства не потребуется приостанавливать движение судов, отмечает господин Орехов. Но оба проекта безусловно лучше, чем низконапорная плотина, подчёркивает он. Они не несут столь масштабных отрицательных последствий для окружающей среды и жителей, какие мог бы иметь низконапорный гидроузел.

— В нижнем бьефе Городецкого гидроузла нет проблем с судоходством в течение практически полугода. Можно сказать, проблема маловодья на реке создана искусственно, — говорит он. — Судоходство на Волге ограничивают правила использования водных ресурсов водохранилища. На Рыбинском водохранилище, расположенном выше по Волге, действует фактический запрет расходования воды во время судоходства и, наоборот, обязательство накапливать её зимой — для генерации электричества. Если отменить приоритет гидроэнергетики Волжско-Камского бассейна на государственном уровне, проблема судоходства решается практически без расходования денег.

Сдержанный оптимизм

Сообщение, что власти пересматривают планы по Нижегородскому низконапорному гидроузлу, — это хороший знак, говорит руководитель экологического центра «Дронт» Асхат Каюмов.

— Это означает, что чиновники повернулись к проблеме лицом, что Минтранс наконец понял, что проще переделать гидроузел, чем реку. Жалко, конечно, 1 млрд рублей, потраченный на проектирование плотины. Но, видимо, это цена, которая была заплачена за осознание всех проблем этого проекта, — отмечает эколог.

Неясно, почему приоритет был отдан строительству дополнительного шлюза, а не нитке шлюзов, ведь во время реконструкции гидроузла судам придётся ждать в очереди, рассуждает господин Каюмов. С другой стороны, оба варианта практически не создают экологических проблем — если не считать регулярного углубления дна Волги, отмечает он. Это несравнимо меньшее бедствие, чем строительство низконапорного гидроузла, говорит руководитель «Дронта».

— К сожалению, пока у нас есть только заявление замминистра, записанное на видео, — и никаких документов. Поэтому радоваться и праздновать победу рано. Всё, что может быть, — это сдержанный оптимизм, — подчёркивает Каюмов. — До момента, пока новые планы будут закреплены в правительственных документах, пройдёт немало времени. Строительство гидроузла в районе Большого Козино прописано в Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года. Оттуда его тоже надо будет исключать, проходя все официальные процедуры.

Галина Малова

Источник

Программа комплексной модернизации (ПКМ) Нижегородской ГЭС

Долгосрочная программа технического перевооружения и реконструкции Нижегородской ГЭС включает в себя более тридцати проектов по обновлению основного и вспомогательного оборудования, реконструкции гидротехнических сооружений. Это не точечная замена отдельных узлов, а модернизация всего производственного комплекса.

Реализация Программы комплексной модернизации (ПКМ) Нижегородской ГЭС позволит повысить надежность и безопасность эксплуатации оборудования, минимизировать экологические риски, существенно снизить затраты на ремонт и техническое обслуживание, увеличить в перспективе установленную мощность гидростанции почти на 12%.

Уже завершена замена оборудования распределительных устройств и затворов водосливной плотины, ведется реконструкция автодорожного моста через сооружения ГЭС. С 1 ноября 2018 года мощность станции в результате модернизации оборудования без его замены увеличилась на 3 МВт, в 2019 году начались работы по замене первого из восьми гидроагрегатов.

Замена основного генерирующего оборудования наиболее крупный и значимый проект ближайших лет. В 2018 году специалисты обследовали проточную части гидроагрегата №2, который заменят в первую очередь. Разработана и согласована с ПАО «Россети» и АО «СО ЕЭС» России проектная документация по схеме выдачи мощности Нижегородской ГЭС. Проведен публичный технологический и ценовой аудит инвестиционного проекта замены гидроагрегатов. Указанные мероприятия подтверждают возможность роста установленной мощности Нижегородской ГЭС после замены восьми гидроагрегатов с 520 до 580 МВт.

Годовой график ремонта и реконструкции согласован Системным оператором Единой энергосистемы и не ограничивает объем отпуска электроэнергии потребителям.

Проекты 2021 года

• Ввод в эксплуатацию после модернизации гидроагрегата № 2;
• Реконструкция щита освещения здания ГЭС. Реконструкция наружного, рабочего, аварийного и охранного освещения;
• Реконструкция системы СОПТ 220В;
• Модернизация устройства передачи аварийных сигналов и команд ВЛ 220 кВ Нижегородская ГЭС-Семеновская;
• Внедрение системы мониторинга переходных режимов;
• Модернизация комплексной системы безопасности;
• Замена пазовых конструкций затворов водосливной плотины в пролётах 1-12;
• СМР по восстановлению напорной грани со стороны ВБ в пределах монтажной площадки здания ГЭС;
• Реконструкция кирпичной стены ВБ с реализацией мероприятий по увеличению устойчивости ж/б балок Б-2;
• Реконструкция бычков ВБ в зоне переменного уровня;
• Реконструкция верхового участка магистрального канала ПК00+00 — ПК21+00;
• Монтаж контрольно-измерительной аппаратуры территории станционного узла;
• Создание газоаналитической системы контроля перегрева контактных соединений КРУ-6 кВ, КСО-6 кВ Нижегородской ГЭС
• Начало работ по реконструкции автодорожного моста на участке правобережного сопряжения в районе водосливной плотины;
• Вывод в техническое перевооружение гидроагрегата со станционным номером 1;
• Разработка рабочей документации и монтаж информационного оборудования (вывесок, стендов, указателей)

Источник

График движения

График движения

В связи с завершением работ по асфальтированию полосы движения на участке съезда с автодороги 22Р-0152 на 22К-0020

с 13.06.2020 организован пуск движения транспорта в направлениях:

• Городец-Заволжье/Заволжье-Городец;
• Чкаловск–Заволжье/Заволжье-Чкаловск.

по ранее выгороженному и реконструированному участку.

Реверсивная схема движения с регулированием светофорными объектами сохраняется.

Движение транспорта в направлениях:

• Городец-Заволжье/Заволжье-Городец;
• Городец-Чкаловск/Чкаловск-Городец;
• Чкаловск–Заволжье/Заволжье-Чкаловск.

направлено по кольцевой развязке согласно нанесенной дорожной разметке и установленным дорожным знакам.

Реверсивная схема движения с регулированием светофорными объектами сохраняется. В течение всего периода реконструкции для производства работ могут производиться ночные полные остановки движения в период с 00.00 – 05.00 часов. Длительность остановок — около 40 минут с последующим пропуском накопившегося транспорта.

Внимание! В связи с производством работ по бетонированию реконструируемого участка автодороги 7 июля 2020 года в дневное время запланированы полные кратковременные остановки движения автомобильного транспорта длительностью 10-20 минут.

В часы пиковой интенсивности движения обеспечивается гарантированный проезд транспорта по мосту – без остановок согласно следующего графика:

Источник

Французы устроили скандал из-за шампанского в России по ошибке

В Эстонии захотели забрать у России «подарок» Ленина

Matthias Graben/Image Broker/Global Look Press

На президентский пост в Эстонии баллотируется политик, открыто заявляющий о территориальных претензиях к России. Бывший спикер парламента Хенн Пыллуаас уверен – «нет никакой необходимости узаконивать преступную оккупацию» городов Печоры, Изборск и территорий к востоку от Нарвы. Имеют ли эти земли хоть какое-то отношение к Эстонии и почему местные политики решили угрожать суверенитету России? Подробности.

Вред от гей-рекламы «Вкусвилла» будет понятен позднее

Донбасс переманивает Америку на свою сторону

Крушение L-410 в Кузбассе вызывает вопросы

Лучше бы «зеленая феминистка» молчала

Игорь Мальцев, писатель, журналист, публицист

Можно ли доверить жизнь и здоровье интернету

Сергей Худиев, публицист, богослов

В США начинается решающая битва за власть

Дмитрий Дробницкий, политолог, американист

Гей-пропаганда во «Вкусвилле»

Грядет новый финансовый кризис

Россия должна объединить Донбасс

Умер Владимир Меньшов

Названа самая красивая девушка Москвы

Москвичи спасаются от аномальной жары

В Оренбурге легендарная «Катюша» вернулась в парк «Салют, Победа!»

В Бурятии завершают установку виртуального концертного зала в рамках нацпроекта «Культура»

Для школ Ленобласти закупят музыкальные инструменты на 60 млн рублей

• «Розыгрыш»
• «Любовь и голуби»
• «Москва слезам не верит»
• «Ширли-мырли»

• Да
• Нет
• Еще не сталкивались

Главная тема

«не соваться»

прощание с Афганистаном

робот-консультант

Видео

Советское наследие

создать с нуля

из семей боевиков ИГИЛ

исторические мифы

военные спутники

контрнаступление

национальная безопасность

новое мироустройство

на ваш взгляд

Какая катастрофа грозит крупнейшей в России дамбе

23 октября 2019, 17:10 Фото: Николай Мошков/ТАСС Текст: Алексей Анпилогов

Горьковская плотина (Нижегородская ГЭС) может быть разрушена из-за того, что на ней не были построены обеспечивающие ее устойчивость сооружения. Так считает глава Института водных проблем РАН Виктор Данилов-Данильян. С чем связаны столь алармистские заявления и каково состояние комплекса плотин, обеспечивающих сегодня функционирование Волги?

Разрушение Горьковской плотины, о чем предупреждает уважаемый ученый, стало бы поистине катастрофическим сценарием и для Нижнего Новгорода, и для всего бассейна Волги. Ученый предупредил, что авария может произойти, если в эксплуатацию не введут Нижегородский низконапорный узел и не достроят Чебоксарский гидроузел. Но есть ли действительно такая опасность? Для ответа на этот вопрос попробуем понять, что представляет собой плотина.

Горьковская плотина, которая создает водохранилище Нижегородской ГЭС, является самой длинной в России – общая длина плотин гидроузла достигает 18,6 км. А вот высотой они отнюдь не блещут – указанная ГЭС является низконапорной, перепад ее высот составляет всего 18 м. Впрочем, ничего другого под Нижним Новгородом построить и не получалось – Волга возле него течет по равнинной местности.

Само Горьковское водохранилище получилось достаточно компактным – его площадь составляет только 1590 км². Для сравнения, Цимлянское водохранилище на нижнем Дону занимает 2700 км², а крупнейшее в европейской части России Рыбинское водохранилище имеет площадь 4580 км². Однако на Волге Горьковское водохранилище является одним из наиболее крупных, за что получило обиходное название «Горьковское море».

Урез воды Горьковского моря расположен на отметке 84 м над уровнем моря, его наибольшая глубина составляет 22 м, а вот средняя – всего лишь 3,65 м. Отсюда проистекает и большой «мертвый объем» Горьковского водохранилища – при падении его уровня до отметки 81 м над уровнем моря турбины Нижегородской ГЭС останавливаются от нехватки воды. Поэтому из полного объема водохранилища 8,8 км³ сама ГЭС может использовать лишь полезный объем 2,8 км³, а остальная вода в водохранилище обеспечивает уже другие цели – например, глубоководный судоходный ход по Волге.

Эта задача, кстати, была одной из основных при создании каскада ГЭС на Волге. Кроме выработки электроэнергии плотины гидроэлектростанций фактически превратили полноводную, но и капризную Волгу в цепочку искусственных озер, в которых уровень воды уже управляется человеком, в своих хозяйственных нуждах. Именно к этим хозяйственным нуждам мы чуть позже и вернемся, а пока еще несколько слов о самой плотине.

Горьковская плотина строилась не без приключений. В 1949 году, когда началось сооружение котлована зданий ГЭС и водосливной плотины, строители столкнулись с непредвиденной проблемой. Как оказалось, свойства грунтов на месте строительства отличались от проектных, в которых было указано, что в основании будущей дамбы залегают плотные аллювиальные (намытые самой рекой) пески и хорошо принимающие нагрузку глины и мергели. В реальности же в котловане был обнаружен мощный слой песков-плывунов, фильтрация воды через которые вызывала быстрое затопление строительной площадки. Решением проблемы стала впервые примененная в практике гидротехнического строительства льдогрунтовая завеса. С помощью системы специальных скважин, в которые подавался охлажденный до отрицательных температур солевой раствор, плывун был заморожен и фильтрация воды через него прекращена. Впоследствии опасные участки отгородили бетонными стенами, устранив опасную фильтрацию.

На эту тему

Трудно себе представить и разрушение Горьковской дамбы по сценарию оползня в водохранилище, что, например, произошло с итальянской плотиной Вайонт в 1963 году – никакой оползень не может значительно поднять уровень Горьковского моря и создать в нем рукотворное цунами.

Ну и, наконец, практически невозможным представляется разрушение Горьковской дамбы по сценарию гибели американской плотины Сент-Френсис, которую погубило в 1928 году сильное землетрясение. Просто потому, что Нижегородская область не находится в сейсмически опасной зоне.

Так зачем же говорят о постройке Нижегородского низконапорного узла ниже по течению Волги или же о достройке Чебоксарского гидроузла? Как видится – отнюдь не из-за проблем с Горьковской дамбой, а совсем по иным причинам.

Бурлаков на Волге нет

Напомним, еще около века назад никакого глубоководного судоходного пути по Волге не было и в помине. Большая часть речных перевозок осуществлялась маломерными и мелкосидящими судами, которые могли даже передвигаться вверх по течению с помощью «бурлачьей силы». Иначе говоря, один–два десятка людей могли бороться с течением реки и волочь небольшое судно вверх по руслу.

В советское же время на Волге был создан (и в первую очередь именно за счет постройки водохранилищ) глубоководный речной ход, по которому обеспечивались глубины в 3,5–4 м и смогли ходить суда с грузоподъемностью в 3–5 тыс. тонн. Понятное дело, такие махины уже бурлаками не потаскаешь.

Однако значительной проблемой, которая была заложена в момент строительства Горьковского (Нижегородского) гидроузла, стало то, что его нижний бьеф так и не был «подперт» водохранилищем ГЭС, расположенной ниже по течению. В едином каскаде водохранилищ ниже Нижнего Новгорода возник неприятный разрыв – на участке от Городца до Нижнего Новгорода Волга сохранила естественное течение. С одной стороны, это живописные берега и ненарушенная природа, но с другой – сложный судовой ход, естественные русловые процессы и недостаточные глубины. И если в самом русле Волги задачу углубления судового хода еще можно было решить, то низкий уровень воды на порогах шлюзов нижнего бьефа Нижегородской ГЭС и ее подводящего канала стал практически неустранимой проблемой.

Нельзя сказать, что в СССР эту задачу не понимали. Проектом каскада гидроузлов на Волге предусматривалось сооружение Чебоксарского водохранилища, подпор которого должен был распространяться в аккурат до нижнего бьефа Горьковской ГЭС. Однако постройка Чебоксарской ГЭС пришлась уже на 1980-е. В то время в Советском Союзе уже вовсю шла «борьба за экологию», и крупные ГЭС стали одной из мишеней общественного недовольства. В итоге Чебоксарское водохранилище до настоящего времени не заполнено до проектной отметки. При этом за счет естественного процесса русловой эволюции дна Волги на участке естественного течения еще дополнительно «просело» на глубину около метра, а это, по компенсационной динамике, тут же вызвало дополнительно снижение глубины на порогах шлюзов. Волга ниже Нижегородской ГЭС резко обмелела.

В настоящее время установленная для единой глубоководной системы глубина 4 м на порогах шлюзов Нижегородской ГЭС уже не выдерживается – и для пропуска речных судов гидроэлектростанция в момент их прохода вынужденно сбрасывает дополнительную воду.

За счет повышенных сбросов с Нижегородской ГЭС удается поддерживать компромиссную глубину в 3,5 м лишь в течение двух–трех часов в сутки, когда шлюзы лихорадочно работают на пропуск судов в обе стороны. Однако это неудобное решение – оно приводит к недогрузу речных судов и их простою в очередях на шлюзование, а ГЭС попусту тратит воду Горьковского моря.

На сегодняшний день предложено сразу три варианта решения этой неприятной проблемы. Запланированный подъем уровня Чебоксарского водохранилища до проектной отметки, строительство дополнительного низконапорного Нижегородского гидроузла или же, наконец, модернизация шлюзов: либо путем постройки в нижнем бьефе водостеснительных сооружений – полузапруд, либо же за счет строительства третьей нитки «глубоководных» шлюзов, которые будут иметь свой подводной канал, уже учитывающий прошедшие и, частично, будущие русловые процессы.

Интересно, что в 2017 году был заключен государственный контракт на разработку проектной документации на строительство Нижегородского низконапорного гидроузла, а в июне 2018 года Главгосэкспертиза России уже выдала положительное заключение на основную часть проекта. Поэтому как минимум один из вариантов решения судоходной проблемы уже получил первые признаки государственной поддержки.

Если решение о постройке низконапорного гидроузла ниже Горьковской дамбы будет принято, то он будет обеспечивать сезонное регулирование уровня нижнего бьефа Нижегородской ГЭС, который будет зафиксирован на стабильной отметке в 68,0 м над уровнем моря. При этом нижнее водохранилище будет сезонным – его ежегодное наполнение будет осуществляться на спаде весеннего половодья, а сработка в электроэнергию – после закрытия навигации.

Так зачем пугать людей разрушением Горьковской дамбы? Наверное, лучше просто объяснить, почему ее выгодно подпереть снизу водохранилищем, которое представляет собой разумный компромисс между экологией и экономикой.

Источник