Ремонт плотины новосибирской гэс

Дамбу Новосибирской ГЭС перекроют для грузового и пассажирского транспорта

Федеральная гидрогенерирующая компания ПАО «РусГидро» и ее филиал «Новосибирская ГЭС» с 2024 года должны запретить проезд по дамбе ГЭС для грузового и общественного транспорта грузоподъемностью более 3,5 тонны. Предписание об этом компании выдало Управление Росгвардии по Новосибирской области.

Фото neftegaz.ru.

То, что по плотине Новосибирской ГЭС тяжелый транспорт проезжает беспрепятственно, Росгвардия выяснила при проверке зимой этого года. Это является нарушением правительственных Правил по обеспечению безопасности и антитеррористической защищенности объектов топливно-энергетического комплекса. В соответствии с ними компания должна исключить сквозной проезд для 3,5-тонников по плотине (дамбе) гидротехнического сооружения, либо предусмотреть меры по их контролю и досмотру. Предписание об этом орган выдал компании 18 февраля 2020. 11 августа суд отказал Русгидро в иске о его отмене.

По данным, предоставленным в суде, сегодня по гребню плотины Новосибирской ГЭС в сутки в среднем проезжает 200 — 300 только грузовых автомобилей. По данным 2gis, по дамбе ходит также не менее трех пассажирских автобусных маршрутов.

Росгвардия и ее территориальные органы выполняют государственный контроль за безопасностью объектов ТЭК с 2016 года. Согласно правилам, утвержденным правительством РФ, сквозной проезд автомобильного грузового и общественного транспорта грузоподъемностью более 3,5 тонны по плотинам гидротехнических сооружений должен быть исключен, а если объезд находится на расстоянии более 20 километров либо невозможен по другим причинам, то такой транспорт необходимо досматривать. Способ досмотра определяет владелец дамбы по согласованию с органами МВД – он может быть выборочным, рентгеноскопическим, радиоволновым и т.п., но при этом необходимо с обеих сторон сооружения поставить контрольно-пропускные пункты.

Источник

Берега и мост: как в Новосибирской области решают проблемы водохранилища

Строительство ГЭС и водохранилище имели стратегическое значение для Новосибирска и региона: без них городу не удалось бы сохранить рекордные темпы роста, не появилась бы система электротранспорта и метро.

«До строительства гидроэлектростанции в Новосибирске был большой дефицит электричества, — рассказывает Алексей Бурматов, глава ветеранской организации Новосибирской ГЭС. — С 50-го до 60-го года после введения в эксплуатацию ГЭС установленная мощность всех электростанций в регионе выросла в шесть раз, стал возможным запуск первого троллейбуса».

ГЭС — это многоцелевой объект. Строительство плотины и зарегулированный сток дало возможность продлить навигацию на Оби до конца октября, увеличить тоннаж судов. «До постройки гидроузла навигация заканчивалась, бывало, в начале августа», — констатирует Бурматов. На втором месте по значимости было обеспечение города водой, третье — полив для полей: вокруг водохранилища было много овощеводческих хозяйств.

В Верхне-Обском Бассейновом Водном Управлении (ВО БВУ) отметили, что только в результате строительства гидроузла стало возможным освоение поймы Оби в черте Новосибирска и ниже города для садоводства и жилой застройки.

После строительства гидроузла отметка 500 см по Новосибирскому водопосту превышалась всего четыре раза, вероятность превышения — один раз в 15 лет. До строительства ГЭС эта вероятность была восемь из девяти лет, а отметка в 2 м (затопление Михайловской набережной) превышалась каждый четвертый год.

«Экосистема Обского водохранилища поменялась с течением времени с речной на озерную, это связано с изменением водотока, — комментирует ситуацию Алексей Асадчий, инженер-эколог Новосибирской ГЭС. — В водохранилище нет превышения нормативов вредных веществ, оно обладает способностью к естественной водоочистке. Происходит осаждение взвесей, микроорганизмы перерабатывают донную массу с загрязнениями в ил».

Гидроэнергетики контролируют поверхностные стоки, поступающие в воду из зоны ГЭС. Система станции оснащена комплексом очистных сооружений. «На выходе вода идет через УФ-лампу, где погибает болезненная микрофлора и очищенная вода поступает в реку», — рассказывает начальник службы эксплуатации Новосибирской ГЭС Алексей Андрианов.

Экологическая безопасность — одно из приоритетных направлений Программы комплексной модернизации гидроэлектростанции. «Например, техническое перевооружение ОРУ 110 кВ с заменых масляных выключателей на элегазовые исключит из эксплуатации более 400 тонн трансформаторного масла и существенно повысит уровень безопасности технологических процессов», — отмечает Андрианов. Установка новых блочных трансформаторов и трансформаторов собственных нужд снизило расход масла на 48,2% (175 тонн) и нивелировало риски попадания масла на землю у воды и в акваторию.

Все гидрогенерирующие филиалы РусГидро проводят многоэтапную оценку воздействия деятельности по выработке электричества на водный объект.

В Новосибирской области старт экспертизы назначен на январь 2021 года, а ее общая стоимость составит 11,28 млн руб. без НДС.

Источник

Мост на плотине новосибирской ГЭС планируют капитально отремонтировать

В Новосибирске разработали проектную и сметную документацию для капитального ремонта моста на плотине ГЭС. Документы подготовило МКУ «Гормост». Теперь их направят специалистам Государственной вневедомственной экспертизы Новосибирской области, сообщили в департаменте транспорта мэрии.

В департаменте напомнили, что в 2018 году эксперты СГУПС обследовали мост на плотине ГЭС и пришли к выводу, что он находится в неудовлетворительном состоянии.

На проезжей части образовалась колея, удерживающая способность дорожного ограждения не соответствует требованиям, железобетонные конструкции пролётов имеют многочисленные повреждения, а металлические пролётные конструкции подвержены коррозии.

«Гормост» наметил на 2021 год оценку транспортной безопасности, в которой зафиксируют все критические зоны моста. По данным СГУПС, проектная пропускная способность проезжей части плотины составляет 200 автомобилей в час.

Кроме того, с учётом технического состояния моста на него запрещено въезжать автотранспорту массой более 3,5 тонн. Но соблюдают автомобилисты этот запрет или нет, власти не знают. Весовой контроль грузового транспорта не входит в компетенции Гормоста. Для этого на плотине дежурят сотрудники ГИБДД, а также установлены камеры видеофиксации.

О главном в одну строку — подписывайтесь на нас и следите за новостями города в Twitter .

Источник

Мост ГЭС полностью закроют для транспорта на время реконструкции

Ремонт дороги на дамбе Новосибирской ГЭС планируют провести при полном перекрытии движения. Однако в этом году работы не начнут.

Как сообщили в департаменте транспорта мэрии Новосибирска, проект реконструкции моста ГЭС уже готов. Документ разработало МКУ «Гормост».

«Проект предусматривает полное перекрытие движения, в том числе общественного транспорта. Организовать работы с сужением проезжей части технологически невозможно», — пояснили в транспортном департаменте.

При этом планируют организовать временные остановки общественного транспорта: в районе улицы Новоморской и с противоположной стороны на дамбе — в районе здания ГЭС.

Главная проблема дороги на дамбе ГЭС — это глубокая колея. В 2018 году эксперты СГУПС обследовали мост и пришли к выводу, что он находится в неудовлетворительном состоянии. Кроме колеи, они обнаружили, что железобетонные конструкции пролётов имеют многочисленные повреждения, а металлические фермы подвержены коррозии.

В 2021 году Гормост оценит транспортную безопасность сооружения, зафиксировав все его критические зоны.

Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook — будьте в курсе актуальных новостей Новосибирска.

Источник

Ремонт плотины новосибирской гэс

Дамбу Новосибирской ГЭС могут закрыть для пассажирского транспорта с 2024 года

Такое предписание филиалу ПАО «РусГидро» – Новосибирская ГЭС выдало Управление Росгвардии по Новосибирской области. 11 августа его правомерность подтвердил областной арбитражный суд.

Региональное управление Росгвардии поясняет принятое решение тем, что беспрепятственный проезд грузового и общественного транспорта по плотине является нарушением правительственных Правил по обеспечению безопасности и антитеррористической защищённости объектов топливно-энергетического комплекса.

Согласно этих правил, Новосибирская ГЭС должна либо полностью исключить сквозной проезд по своей плотине, либо обеспечить мероприятия по их контролю и досмотру. А именно, предприятию придётся с обеих сторон дамбы поставить контрольно-пропускные пункты и снабдить их специальным оборудованием для проверок (рентгеноскопическим, радиоволновым и т.п.) по согласованию с органами МВД, В противном случае, если до 2024 года эти условия не будут выполнены, проезд по плотине для транспорта весом более 3,5 тонн будет полностью запрещён.

К слову, в настоящий момент, согласно данным, указанным в решении суда, по гребню ГЭС в сутки проезжает от 200 до 300 грузовых автомобилей, а также осуществляют регулярные рейсы три муниципальных автобусных маршрутов и несколько коммерческих. Грузоподъёмность тех же маршрутных ГАЗЕЛей составляет порядка 3,5 тонн, а больших пассажирских автобусов – до 10 тонн.

Другими словами, если Новосибирская ГЭС не выполнит условий предписания, с 2024 года левый берег Советского района окажется практически полностью отрезанным от правого, поскольку добраться с одного на другой будет просто не на чем, кроме как на личном автотранспорте или такси.

Фото из открытых источников

Источник