BMW 1 series › Logbook › #2. Ремонт плюсового провода
Многие владельцы копеек наверняка слышали про известную болячку всех кузовов 1-ой серии — отгнивающий плюсовой провод под багажником. Но, наверняка не многие догадываются, насколько сильно этот провод, а точнее провода (их там 2, большой и маленький) могут влиять на электронику и работу двигателя в целом.
Начну с предыстории. Где-то года полтора назад я стал замечать, что коробка переключает передачи то с опозданием, то с непонятными рывками и толчками, причем независимо от того, в каком режиме находится акпп, в «спорт» или в обычном «драйв». Первая мысль — придется копить деньги на новый мехатроник, а стоил он по старым ценам около 90 000 руб + фильтр + масло + работы. Отбросив эту идею начал анализировать поведение акпп и авто в целом и начал замечать, что проблема вовсе не в коробке, а в самом двигателе, а точнее в системе газораспределения.
Как я к этому пришел? Первое, на что обратил внимание, это то, как машина разгоняется с места. В целом, разгон неплохой, но было ощущение, что работает не на всю мощность. Плюс был провал в момент старта. Второе, на что обратил внимание, это движение на малых скоростях и на холостом ходу. Здесь пинки, толчки и прочая «нечисть» проявлялись очень активно, чем периодически подбешивали во время движения в пробке. Подобная симптоматика проявляется в основном только при неисправном вальветронике или при проблемах с распредвалами.
Приехав как-то раз на встречу клуба БМВ 1-ой серии, решили с Сергеем из RZR-сервис почитать машинку и обнаружили ошибку, указывающую на помирающий вальветроник. Проездив месяц после этого, я решил начать с самого бюджетного варианта и сначала разобраться с блоком вентилятора акпп и заодно с плюсовым проводом под багажником. И вот, в понедельник днем, как раз после обеда, сажусь в авто, а у меня не включается магнитола. Начал гадать в чем проблема. Было подозрение на аккумулятор, что он начал помирать и вслед за собой отключать всех потребителей энергии. Бред, но тем не менее. Решил написать всем, с кем постоянно общаюсь из БМВ клуба. В итоге, было принято решение не медлить с ремонтом плюсового провода и ехать вечером в RZR.
Серега сразу же починил магнитолу — оказалось, что предохранитель отжил свое. Затем предстояла очередь вальветроника и вентилятора. Вентилятор на удивление оказался живее всех живых. А вот вальветроник по прежнему давал ошибку. Скинули ее, потопали педалью в пол. Ошибка не появляется. Проверили напряжение в электросети. Подняли на подъемнике и стали смотреть плюсовой провод. Как я писал ранее, там два провода и один из проводов как раз обеспечивает питание для вальветроника. Так вот, поковыряв несколько раз отверткой оба провода, клеммы отвалились, и было принято решение ставить новые, так как ошибка вальветроника была именно из-за плохого соединения плюсовых проводов. Новых клемм в сервисе небыло, поэтому поехали через весь город в круглосуточный строительный магазин. Где-то в районе двух ночи работа была закончена, клеммы оказались на своем положенном месте. Вальветроник перестал давать какие-либо ошибки, да и в целом, машина зазвучала даже более интересно. Хотя это субъективно.
Дорога домой была очень приятной. Коробка больше не пиналась. Провалы на старте пропали. Осталось только едва ощутимое переключение со второй на третью.
Вывод из моего длинного рассказа такой, что если появляются дерганья акпп, первым делом, проверьте плюсовые провода, почитайте ошибки вальветроника, проверьте ошибки вентилятора акпп и проанализируйте работу двигателя, а уже потом отдавайте бешеные деньги за замену мехатроника.
Источник
Ремонт плюсового провода бмв е60
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Страница 1 из 1
[ Сообщений: 10 ]
Версия для печати
Пред. тема | След. тема
Автор
Сообщение
Серенький
Зарегистрирован: 14 июн 2014, 17:16 Сообщения: 5 Темы: 2 Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: N52 Город: Москва Пункты репутации: 0
Daimon530i
Ветеран клуба
Зарегистрирован: 10 дек 2012, 12:57 Сообщения: 889 Темы: 28 Откуда: Зеленоград Модель авто: BMW E60 530d Двигатель: M57N Пункты репутации: 1
Серенький
Зарегистрирован: 14 июн 2014, 17:16 Сообщения: 5 Темы: 2 Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: N52 Город: Москва Пункты репутации: 0
BmwTushino
Проверенная разборка
Зарегистрирован: 20 май 2011, 13:18 Сообщения: 1420 Темы: 41 Откуда: Москва Тушино Пункты репутации: 10
Sailer
Член Клуба
Зарегистрирован: 31 мар 2012, 21:24 Сообщения: 256 Темы: 11 Откуда: Omsk Пункты репутации: 0
BMWADVANCE
FAQер клуба
Зарегистрирован: 10 май 2014, 23:19 Сообщения: 2414 Темы: 30 Откуда: ЮЗАО Интересы: Люблю хорошие машины!) Images: 0 Модель авто: BMW E60 520i Двигатель: M54 Город: RUS Пункты репутации: 21
покажите заказ-наряд с номером детали. Буду в Омск ездить на ТО, дилер щедрый видимо, от себя гарантию и запчасти меняет клиентам.
Sailer
Член Клуба
Зарегистрирован: 31 мар 2012, 21:24 Сообщения: 256 Темы: 11 Откуда: Omsk Пункты репутации: 0
покажите заказ-наряд с номером детали. Буду в Омск ездить на ТО, дилер щедрый видимо, от себя гарантию и запчасти меняет клиентам.
BMWADVANCE
FAQер клуба
Зарегистрирован: 10 май 2014, 23:19 Сообщения: 2414 Темы: 30 Откуда: ЮЗАО Интересы: Люблю хорошие машины!) Images: 0 Модель авто: BMW E60 520i Двигатель: M54 Город: RUS Пункты репутации: 21
покажите заказ-наряд с номером детали. Буду в Омск ездить на ТО, дилер щедрый видимо, от себя гарантию и запчасти меняет клиентам.
Тебе поменяли КОЛПАЧОК, а не провод. Цена прям один-в-один московская. Услуга называется «профилактика плюсового провода» или что-то типа того. Смазки кинули между двумя проводами, да пластиковые крышки поменяли (дай бог).
Плюсой провод о котором говорит человек стоит от 10 тысяч рублей и выше. Плюс работы там — приопускать бак, задний подрамник, снимать кардан. Недешего!
Sailer
Член Клуба
Зарегистрирован: 31 мар 2012, 21:24 Сообщения: 256 Темы: 11 Откуда: Omsk Пункты репутации: 0
покажите заказ-наряд с номером детали. Буду в Омск ездить на ТО, дилер щедрый видимо, от себя гарантию и запчасти меняет клиентам.
Тебе поменяли КОЛПАЧОК, а не провод. Цена прям один-в-один московская. Услуга называется «профилактика плюсового провода» или что-то типа того. Смазки кинули между двумя проводами, да пластиковые крышки поменяли (дай бог).
Плюсой провод о котором говорит человек стоит от 10 тысяч рублей и выше. Плюс работы там — приопускать бак, задний подрамник, снимать кардан. Недешего!
BMWADVANCE
FAQер клуба
Зарегистрирован: 10 май 2014, 23:19 Сообщения: 2414 Темы: 30 Откуда: ЮЗАО Интересы: Люблю хорошие машины!) Images: 0 Модель авто: BMW E60 520i Двигатель: M54 Город: RUS Пункты репутации: 21
покажите заказ-наряд с номером детали. Буду в Омск ездить на ТО, дилер щедрый видимо, от себя гарантию и запчасти меняет клиентам.
Тебе поменяли КОЛПАЧОК, а не провод. Цена прям один-в-один московская. Услуга называется «профилактика плюсового провода» или что-то типа того. Смазки кинули между двумя проводами, да пластиковые крышки поменяли (дай бог).
Плюсой провод о котором говорит человек стоит от 10 тысяч рублей и выше. Плюс работы там — приопускать бак, задний подрамник, снимать кардан. Недешего!
Не надо питать иллюзий! то, что делают официалы — не решение проблемы, это точно. Электрохимическая коррозия просто кусочком пластика и смазкой нифига не лечится.
Страница 1 из 1
[ Сообщений: 10 ]
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Автор
Ответы
Просмотры
Последнее сообщение
Продам комплект рамочек для установки CIC (рамочки и провод)
03 авг 2013, 08:14
Куплю минусовой провод с ibs !Е 60 530I 2004года.
18 дек 2015, 18:30
Нужна помощь, откуда этот провод?
18 дек 2015, 13:06
куплю mulf2 high и провод USB с розеткой
10 май 2017, 09:06
ВАЖНО! Вторая акция на + провод!
18 ноя 2019, 18:12
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 25
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 25
