- Ремонт силового кабеля B+ BMW 118i E81.
- Плюсовой провод
- #1 ManUn
- #2 740i
- #3 _snow_
- #4 ManUn
- #5 kolyankat
- #6 ManUn
- #7 fuel
- #8 _snow_
- #9 THE4DEVAS
- #10 ManUn
- #11 ManUn
- #12 740i
- #13 vladbmw
- #14 740i
- Ремонт плюсового провода (клеммы) BMW
- Что было сделано:
- А почему перегорает плюсовая клемма?
- А как избежать неожиданного выхода из строя
- Небольшое отступление
Ремонт силового кабеля B+ BMW 118i E81.
Друзья, хотел рассказать о крайне частой болячке- сгнивание силового кабеля B+ АКБ, который идет из багажника. Проблема очень неприятная, т.к автомобиль просто-напросто перестает крутить стартер, без каких- либо ошибок и вся электроника вообще не работает.
Сегодня к нам в автотехцентр привезли на эвакуаторе BMW 118i E81 владелец жаловался о том, что автомобиль перестал заводится и не работает не одна электронная система. Диагност BMW-STO внимательно выслушал владельца и сразу предположил, что это — поломка силового кабеля, в ходе дальнейшей диагностики это подтвердилось. Ситуация крайне частая и никаких проблем с ее решением трудностей не вызывает, разумеется, при наличии должного опыта и подходящих инструментов.
Механик начинает работу с удаления прогнившей части провода, провод удалятся с запасом, т.к на нём может остаться коррозия, которая обязательно пойдет опять, если не избавиться от нее без остатка.
Далее механик устанавливает новую клемму на силовой кабель.
Так же изолирует кабель специальной термоусадкой, которая при нагревании принимает форму провода и не даст попасть влаге и грязи, что может вызвать очередную коррозию или окисление.
Следующим этапом ремонта будет обжим новой клеммы гидравлическим обжимным инструментом (его сила 20 тонн).
Далее механик греет термоусадку что бы она плотно села на кабель.
Кабель как новый, дело осталось за малым- обработать место контакта антикоррозийным составом, что бы избежать повторений проблемы.
Провод полностью исправен, автомобиль стабильно заводится -владелец доволен, а для сотрудников BMW-STO это лучшая награда!
Звоните нам в BMW-STO !Наша команда с радостью поможет Вам в решении любых проблем с Вашим автомобилем!
Источник
Плюсовой провод
#1 ManUn
- 316i->525tds->320d(e90)
- Минск
#2 740i
- ständige
- Suche
в Е90 он стоит 40-50 уй , ремонт явно не дешевле
#3 _snow_
- E90 328XI ML (USA)
- Minsk
можно ещё попробовать узнать у дилера, возможно ваш авто попадает под акцию, тогда замена будет бесплатной
#4 ManUn
- 316i->525tds->320d(e90)
- Минск
#5 kolyankat
- E60 525i N52 2008 г.в.
- Бобруйск-Санкт-Петербург
Если что есть провод с машины 2010 г. в отличном состоянии. 50 вражеских
#6 ManUn
- 316i->525tds->320d(e90)
- Минск
можно ещё попробовать узнать у дилера, возможно ваш авто попадает под акцию, тогда замена будет бесплатной
Сообщение отредактировал ManUn: 29 Октябрь 2018 — 02:09
#7 fuel
- 118d / 335d
- Minsk
И не забываем что на бензине стоит алюминиевый, на дизеле медный.
#8 _snow_
- E90 328XI ML (USA)
- Minsk
Ну, с проводом проблем нет)))
У официалов 220 у.е с 15% скидкой)))
себе менял по акции, абсолютно бесплатно, на автоидее
#9 THE4DEVAS
- E90 318i E34 520i Touring
- Минск
Тут ещё выяснилось, что гниет не только сзади, но и спереди. Только что машину забрал, сгнил провод на двигатель.
#10 ManUn
- 316i->525tds->320d(e90)
- Минск
Тут ещё выяснилось, что гниет не только сзади, но и спереди. Только что машину забрал, сгнил провод на двигатель.
#11 ManUn
- 316i->525tds->320d(e90)
- Минск
себе менял по акции, абсолютно бесплатно, на автоидее
#12 740i
- ständige
- Suche
не надо бить рекорды
я менял в Альпине , по сути оказалось что зря
все встало в 100уй , вместе с проводом
хотя провод по итогу был отличный
#13 vladbmw
- Е34 E39 Е61 Е91 E53 3,0d
- Минск
есть у кого хороший провод на дизель 2 литра дорест? Концевики, которые входят в нишу АКБ подустали.
#14 740i
- ständige
- Suche
Источник
Ремонт плюсового провода (клеммы) BMW
- автомобиль был обесточен, не было питания.
При помощи диагностики мы выявили неисправность плюсового провода.
Что было сделано:
- тест электронных систем;
- установка ремкомплекта плюсового провода.
А почему перегорает плюсовая клемма?
К сожалению, перегорание плюсовой клеммы в БМВ — довольно распространённая проблема среди автомобилей этой марки. Причин для этого всего две:
- Высокий расход электроэнергии потребителями в автомобиле. Это в первую очередь фары, мультимедиа система, ЭБУ (электронный блок управления) и большое количество датчиков. Естественно, через плюсовую клемму идет большой поток электронов.
- Окисление клеммы от времени. Как показывает практика, заметное окисление происходит через 5 лет эксплуатации автомобиля.
Обе эти проблемы неразрывно связаны друг с другом. Большой ток очень требователен к качеству контакта. Пока взаимодействующие поверхности в соединении новые, то ток протекает без проблем. Но стоит только между поверхностями образоваться небольшому слою оксида меди CuO (порошок черного цвета), то на этом участке (школьный курс физики за 10 класс — раздел электричество) образуется напряжение, что вызывает его нагрев. Нагрев вызывает еще большее окисление и, соответственно, более высокое напряжение, потом еще больший нагрев и т. д. до тех пор, пока не произойдет разрыв цепи или падение напряжения в бортовой сети ниже положенного уровня.
Образование оксида меди вызвано, в первую очередь, перепадами температур и образованием на поверхности контакта влажной среды, что вызывает ускоренное окисление.
То есть, резюмируя, скажем, что окисление плюсовой клеммы — неизбежный процесс, который ждёт каждый автомобиль. Единственное, что мы можем — предупредить неожиданную поломку плюсовой клеммы БМВ.
А как избежать неожиданного выхода из строя
Регулярная диагностика (каждые полгода) и осмотр автомобиля помогут избежать такой проблемы. Нарушение контакта процесс достаточно длительный и происходит в течение нескольких лет. Поэтому, не заметить его достаточно трудно.
Обращаясь к нам на диагностику, вы можете быть уверены, что мы вас всегда проинформируем о состоянии плюсового проблемного провода. И в случае необходимости произведем его замену, чтобы выход его из строя не стал для вас неожиданностью (как правило, в неподходящий момент).
Небольшое отступление
Не совсем понятно, почему производители не сделали дополнительной плюсовой клеммы и сопутствующих разветвлений, чтобы максимально разгрузить контакт и заставить течь его по двум путям. Преимущество такого подхода очевидно — в случае чрезмерного окисления, всегда будет запасной путь для протекания тока. Подобная практика распространена в авиационной и военной технике, то есть там, где окисление какого-то одного очень важного контакта никогда не приведёт систему к краху.
Может такой подход приведёт к дополнительным проводам под панелью приборов, что вызовет их переизбыток и возрастёт пожароопасность в салоне. И еще: производители, наверное, предположить не могут, что их автомобиль может несколько лет ходить без диагностики, в ходе которой плохой контакт всегда о себе сообщит.
Источник