Land Rover Range Rover Sport Dark Red Crocodile › Logbook › Замена задних амортизаторов aka ремонт пневмосток
В этом посте я расскажу вам о том, как самостоятельно, бюджетно и без помощи третьих лиц в домашних или гаражных условиях качественно заменить задние амортизаторы. Да-да, именно амортизаторы, а не пневмостойки в сборе.
Решил я этим заморочиться так больше не мог терпеть раскачку, будто ты попал в дикий шторм в открытом море на надувной лодке 🙂 амортизаторы не работали вообще, но подушка при этом была жива.
Из инструмента нам потребуется:
1) Естественно домкрат баллонный ключ на 22 для снятия колеса
2) накидной ключ на 12 для снятия штуцера к пневмостойке
3) накидной ключ на 15 (лучше трещеточный) для откручивания пневмостойки сверху
4) накидной ключ на 24 и трещетка с головкой на 21* для откручивания пневмостойки снизу
5) маленький домкрат для удобства установки стойки
6) труба (на всякий случай)
7) плоские отвёртки и стамесочки
8) шуруповерт с металлической шеточкой для очистки металлических элементов стойки
9) компрессор (можно самый примитивный, автомобильный) для выпрессовки амортизатора из подушки
10) автомобильный нипель + болт с резинкой
11) на всякий случай болгарка. Понадобится вам в случае, если сдадут нервы 🙂
П.С. Гайка от штока откручивается ключом на 21.
Из инструментов вроде ничего не забыл, переходим к материалам:
1) естественно нам нужны новые амортизаторы. В моем случае я приобрёл bilstein b4 от discovery 3. Подходит болт он, цена на них значительно ниже, чем те же самые от sport. Ходят слухи, что от диско аморты чуть мягче, но это не точно. Экономим на всем, ведь у нас машина с гордой надписью на капоте: RANGE ROVER.
Номер детали: 19-218632 — зад!
2) новые болты на чашку стойки и шток (к моему удивлению, в комплекте с амортами не положили эту самую гаечку)
3) силиконовая смазка — 2 баллона
4) дополнительно я купил мовиль, чтобы при ремонте обработать скрытые полости рамы и кузова от дальнейшей гнили + балон чёрной краски для опоры стойки.
Ну и вроде все. Поднимаем машину, откручиваем колесо и приступаем к работе.
Первым делом я открутил штуцер к стойке, можно это сделать и потом, приспустив баллон, можно сразу, кому как удобнее. Стойка начнёт стравливать воздух — не пугайтесь. Главное, учтите, что штуцер хрупкий и большие нагрузки может не выдержать.
Далее вооружаемся терпением и берём ключ на 15, чтобы открутить 3 гайки крепления стойки к чашке. В моем случае, гайки были подзакисшие, и крутились очень туго. Очень неудобно откручивать гайку, которая находится в глубине, так как у ключа ход становится меньше, да и подлезать туда неудобно. Когда начинает идти туго — делаем дополнительный рычаг, вставив ключ в ключ. Кто-то использует изогнутые ключи для её откручивания.
Снизу стойки болт откручивания без каких-либо проблем. Извлекаем стойку, и пытаемся её разобрать 🙂
Первым делом снимаем пыльник. При этом стараемся сохранить родные хомуты. Хомуты большие и в ближайшем магазине их нет, я проверял 🙂
Потом нам надо открутить гайку от шторка. Гайка сидела очень мертво, все закисло. Для этого случая у нас есть болгарка. Спиливаем частично гайку, при этом оставив место для того, чтобы надеть головку и выкрутить.
Далее аккуратно выбиваем пластиковый белый болтик. Теперь нам надо выпрессовать аморт из подушки. В одном видео было показано, что нужно стучать по металлической обойме и он выскочит — ЭТО НЕ ПРАВДА. он настолько сильно впрессован, что вы можете долбить 3 часа и сдвинетесь лишь на 2см (это я тоже проверил))) для этого у нас и есть нипель компрессор и болт с резинкой. Нипель вкручиваем в место штуцер в, ботом и резинкой закрываем отверстие бывшего шторка, подключаем компрессор и отходим подальше ждать БАБАХ.
Качать нужно примерно до 4х атмосфер, при этом, если видете, что аморт начинает вылазить — можете чуть сбросить давление и бабах будет легче.
После того, как бабахнуло, идём за новым амортом, чистим и силиконим резинки, которые были у нас внутри. Главное их не потерять, когда будете вытаскивать аморт.
Вставляем нижние резинки: 2 зелёные и 2 чёрные, и только потом вставляем нижнюю обойму до характерно щелчка. Если кратко:сначала зелёная, потом чёрная, опять зелёная и чёрная, далее обойма и на неё 2 резинки. Далее вставляем большой резиновый буфер, берём пластиковую обойму из комплекта с амортом, ставим отбойник и тарелку и засовываем обратно в подушку. Вглубь штока вставляем маленькие резинки, по чередование начиная с черной и заканчивая высокой зелёной. Ставим шайбу и закручиваем. На конце штока от бильштайн звездочка т40.
Коррозия на металле подушки и опоры стойки, мне не очень нравится, поэтому зачищаем это дело шуруповертом с металлической щёткой и красим
Теперь нам нужно сжать амортизатор, при этом равномерно сжав резиновую подушку. Внутри подушка должна сидеть точно и без каких-либо перекосов!
Надеваем пыльник, но не застегиваем сверху, устанавливаем пневмостойку на место. Ставим колесо, опускаем-поднимаем машину, проезжаем 100 метров. После того, как мы убедились, что стойка сидит чётко в подушке, снимаем колесо, ставим наш белый болтик и застегиваем хомут.
При сборе стойки все резинки и подушку, я обработал силиконом, почистил раму за баллонами, и обработал мовилем.
На данную работу у меня ушло порядка 12 часов, в спокойном и умеренном темпе, дополнительно с заменой задних дисков и колодок. Главное, я старался 🙂
Амортизаторам требуется несколько дней для того, чтобы они приработались. Поэтому не пугайтесь, если сразу после замены, машина либо слишком мягкая, либо, наоборот, жёсткая. После замены задняя часть наконец-то стала отрабатывать и машина стала более устойчивой.
На очереди перед, ждите новых постов и спасибо за внимание 😉
Land Rover Range Rover Sport 2007, engine Gasoline 4.4 liter., 299 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 25
Во время опрессовки используйте нечто типа металл. рамы (подпор низ, верх). Я ставил в пресс и с его помощью проверял по всей высоте полный выход аморта и целостность всего баллона.
Да, при одевании баллона на аморт. обильно брызгайте силиконовым спреем. Разбор пневмы показал, что на задних баллонах уплотнительные кольца штока (установлены в самой верхней части баллона 2 резин. и 2 что-то типа полиуретана) износа не имели, а на передних очень раздавлены. Я подобрал в магазине резиновые колечки, а вместо полиуретановых доработал до нужного размера фторопластовые водопроводные прокладки 15 диаметра с помощью круглого и плоского напильников. После сборки пневму обязательно опрессуйте под давлением приблизительно 8 бар.( можно автомоб. компрессором). Проверка мыльным раствором (верх на штоке и низ на стыке чашки аморта и стакана баллона. Если есть сомнения в целостности полотна резины баллона можете весь обрызгать пеной. Для пароведения таковых операций у меня есть условия. Работаю в автосервисе.
Доброго времени суток! Подойдут ли не знаю. С активными не сталкивался. Могу поделиться своим опытом. Снял пневму в круг. Разобрал. При разборе не нужно качать баллон компрессором, достаточно горизонтально зажать в тисы и не острой отверткой из металлического стакана аккуратно по кругу вынуть пластмасс. обойму с одетыми на нее резиновыми кольцами. Занимает 2 минуты. И так со всеми. При сборке так же не нужен компрессор. Щипцами(американки) те, что с фиксатором и регулировкой захвата металлический стакан (сверху захват) пневмобаллона тянем на платиков. обойму с рез. кольцами за металл. чашку аморта (снизу захват). На стакане и чашке имеются кромки за которые удобно производить захват. Захватывать и натягивать крест накрест и по кругу. По времени та же 2 минуты. После зафиксировать вместо клепы подходящим болтом с гайкой. Я так сделал. Клепой пробовал получается дерьмово.
Амортизаторы отдавал спецу по ремонту стоек. Он сделал их двухтрубными. Поставил попробовал. Получилось лучше чем до этого ставил новую пневму в сборе БРИТПАТ. За переделку 4 амортов отдал 10 т.р. Установку пневмы лучше производить вдвоем в отличии от снятия. Есть маленькая доработка для удобной и быстрой установки. Как правило трубки со штуцером коротковаты и возникает проблема вкрутить штуцер в пневмобаллон через отверстие в верхнем стакане для пневмы. Я сделал пропил отверстия для вывода из него трубки и тогда появляется возможность свободно вкрутить штуцер пальцами, а далее ключом. На прочности стакана пропил отрицательно не отражается. Установка всей пневмы вдвоем (с использованием подъмника) не торопясь занимает 1 час. Вот примерно такой опыт.
Если кому интересно или что-то непонятно, пишите. И не только о пневме. Имею некоторый опыт по РРС серии2005-2009г. поделюсь.
Здравствуйте, 19-218632 -зад, на рендж ровер спорт 3.6 2008 год, активный стабилизатор- подойдут?
Как ходят?
тоже самое хотел спросить? как вы сделали, поставили? подошли?
Доброго времени суток! имеется опыт замены аммортов, брал в сборе по кругу в «мир лр». «бритпат». 25т.км. щадящей эксплуатации и все. Как корабль по волнам. Не берите эту гадость. Думаю подвергнуть реставрации родные.
Это сколько получается стоимость одного амортизатора?
Источник
Ремонт подвески Range Rover Sport
с гарантией 1 год без ограничения пробега
Все запчасти и расходники в наличии на складе. В случае сложного ремонта привозим запчасти со склада в день обращения.
Все запчасти проходят внутренний контроль на долговечность и качество.
- • Внутреннего и наружного освещения
- • Уровня технической жидкости
- • Системы стеклоочистки
- • Системы омывателей фар
- • Звукового сигнала
- • Работы механизма складывания зеркал
- • Состояния тормозных дисков и колодок
Проводим диагностику с помощью лицензионного софта Symptom Driven Diagnostic, который используется в европейских дилерских центрах Land Rover Jaguar.
На ремонт стабилизатора компания Lr-expert дает 1 год гарантии, без ограничения пробега
При ухудшении функционирования компрессора подвеска поднимается медленно
Иногда к нам обращаются с жалобами, что приходится доливать жидкость гидроусилителя
Скрип при проезде неровностей в задней части автомобиля может быть вызван износом шаровых.
Гул при работе насоса как при неподвижном рулевом колесе, так и при поворотах
Гул при движении или люфт подшипника передней оси Range Rover Sport
Владельцы Range Rover Sport в кузове L320 могут столкнуться с неисправностями лебедки
Стук в ходовой части передней оси Range Rover Sport может быть спровоцирован выходом из строя шаровой опоры нижнего рычага, что встречается более часто.
Гидровтулки нижних рычагов передней оси Range Rover Sport проверить очень просто.
В наш тех центр был доставлен автомобиль дискавери 4 с полностью поднятой подвеской
«*» помечены обязательные для заполнения поля
В зависимости от кода неисправности руководствуясь фирменной технологией мы проводим пошаговую проверку необходимых компонентов пневмоподвески.
По вашему желанию можем ремонтировать только важные видимые проблемы. Некритичные неисправности можно исправить в последующие визиты.
Гарантия на запчасти 1 год без ограничения пробега
«*» помечены обязательные для заполнения поля
Кудреватов Константин Илларионович
Кобяков Дмитрий Андреевич
Безруких Сергей Витальевич
Менеджер отдела запчастей
Если неисправность не устранена, возращаем деньги в день обращения без заполнения каких-либо документов.
Пневмоподвеска Рендж Ровер Спорт разработана специалистами с учетом эксплуатации автомобиля в сложных условиях бездорожья, но это не значит, что за ней не требуется следить, обслуживать, делать диагностику, ну и конечно, в некоторых случаях ремонтировать. Да, безусловно, риск серьезных поломок и последующего дорогостоящего ремонта можно минимизировать, если своевременно, при каждом плановом ТО делать диагностику и обслуживание, вовремя реагировать на сообщения приборной панели, говорящие о неполадках. Ну и конечно же. Если вы участвуете в ралли по бездорожью. После каждого тура приезжать в сервис и делать профилактическую чистку пневмобаллонов.
Если все же произошла поломка – необходимо приехать в специализированный сервис для диагностики и принятия решения по дальнейшему ремонту пневмоподвески Range Rover Sport. Очень важно, чтобы мастера, которые будут ремонтировать ваш автомобиль, имели хорошую квалификацию и опыт работы именно с автомобилями Range Rover, потому что у каждой марки есть свои нюансы, незнание которых может привести либо к нежелательным последствиям, либо к незапланированным тратам.
Почему происходят поломки пневмоподвески? Причина первая – утечка воздуха из-за прорвавшихся пневмобаллонов передней стойки. Это происходит в результате износа, предотвратить который можно своевременной очисткой частиц гудрона и различных абразивов. Делается это специальной автохимией при каждом техобслуживании Рендж Ровер Спорт. До недавнего времени, при такой поломке в большинстве случаев ремонт заключался в замене всей стойки. Теперь достаточно заменить лишь пневмоподушку согласно новым механизмам замены, специально разработанным инженерами Land Rover для удобства и сокращения стоимости ремонта подвески Range Rover Sport.
Второй причиной поломок зачастую является неисправность электрики. Километры проводов и электрических узлов Рендж Ровер Спорт тесно взаимосвязаны между собой, поэтому к блокировке подвески может привести не только неисправность электрики подвески, например, в датчиках высоты, компрессоре, сбои ПО, но и неисправность электрики многих других узлов и агрегатов.
Ну и проблема номер три – это механические поломки. Тут уж ничего не поделаешь – активное вождение подразумевает повышенный риск поломок.
Наш сервис, «ЛР–Эксперт», на протяжении многих лет занимает устойчивые позиции на рынке автомобильных услуг и является настоящим экспертом в вопросах ремонта и обслуживания Range Rover Sport. В своей работе мы используем только оригинальные запчасти и материалы, либо продукцию, рекомендованную заводом-производителем, отвечающую всем стандартам качества Land Rover, Range Rover. В нашем арсенале новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, позволяющее выполнить даже самый сложный ремонт пневмоподвески Рендж Ровер Спорт. Качество наших работ мы неизменно подтверждаем ГАРАНТИЕЙ.
Звоните и записывайтесь по телефону +7(495)120-09-26. Будем рады помочь вам!
Источник