Ремонт пневмостоек лексус rx350

Пневмоподвеска Lexus RX 300 и Lexus RX 350 – диагностика и методы ремонта

Пневмоподвеска Lexus RX 300 и Lexus RX 350. Особенности эксплуатации, диагностика и методы ремонта.

Lexus RX второго поколения (года производства 2003-2009гг), в большинстве комплектаций оснащался подвеской с пневматическими элементами. С одной стороны пневмостойки Lexus RX повышают комфорт, позволяют изменять дорожный просвет при необходимости, обеспечивают дополнительный комфорт при посадке и высадке из автомобиля, при загрузке автомобиля система автоматически поддерживает настроенный дорожный просвет. С другой стороны с пробегом и возрастом возникает необходимость ремонта элементов пневматической подвески.

В зимний период времени на днище автомобиля и в колесных арках скапливается большое количество грязи, из-за которой выходит из строя элементы пневмоподвески Lexus RX 300.

Пневмоподвеска Lexus RX 300 второго поколения состоит из следующих элементов — компрессор, система трубопроводов, датчиков положения кузова и пневмобаллонов.

Основные неисправности пневмоподвески Lexus RX 300 и методы восстановительного ремонта

Компрессор пневмоподвески Lexus RX 300

Задача компрессора пневматической подвески Lexus RX 300 нагнетать воздух в систему. Благодаря этому кузов автомобиля поднимается и меняется дорожный просвет. При запуске двигателя Вы услышите его работу, как правило, время работы не превысит 10 — 15 секунд. Если Вы выставляете кузов в крайнее верхнее положение, то продолжительность его работы увеличится. Компрессор установлен под задним бампером автомобиля. С годами в месте его установки скапливается грязь, что приводит к коррозии как электрического разъема, корпуса самого компрессора и его клапана. Поэтому если Ваш Lexus оснащен пневматической подвеской возьмите за правило ежегодно выполняйте профилактическое обслуживание компрессора — необходимо демонтировать защитный кожух и тщательно все вымыть. Электрический разъем лучше всего очистить и нанести смазку. Соблюдая эти простые правила, Вы существенно продлите ресурс узла. Если же компрессор перестал работать — не спешите покупать новый. Первоначально сделайте диагностику. Возможно, Вам повезет и необходимо будет лишь провести ремонт электрического соединения, а если нет, то стоимость б/у детали составляет от 10 000 до 12 000 рублей. Стоимость новой детали достаточно высока. Ресурс узла составляет 200 000 — 250 000 км, но может быть увеличен за счет ежегодного профилактического обслуживания.

Датчик положения высоты кузова Lexus RX 300

Обладают ресурсом в 150 000 — 200 000 км. Для определения положения кузова на пневматических элементах в нижней части установлены датчики положения высоты. Принцип работы датчика довольно простой. В конструкции установлены три пружины, что соответствует трем положениям кузова автомобиля — нижнее положение (комфортная посадка и высадка), среднее положение, которое используется при достижении скорости более 30 км/ч и является постоянным и наивысшее положение кузова, которое используется крайне редко, например, при преодолении препятствий, больших неровностей и эксплуатации автомобиля вне дорог. Контролировать положение кузова позволяет поворотный сектор, который подвижен внутри корпуса датчика. Дорожка с изменяемыми по длине сопротивлениями выполняет роль реостата.

Как показано на фотографии главным врагом является время коррозия и попадание влаги. Пружины от времени просто сгнивают, так же повреждается сама дорожка. Поэтому на дороге можно встретить автомобиль с перекошенным кузовом, когда задняя часть поднята в крайнее верхнее положение, а передняя находится в среднем или нижнем положении или наоборот, кузов автомобиля «накренен» на одно из колес. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью крайне опасно. Избыточное давление в пневматической стойке может привести в худшем случае к ее разрыву в любой момент и такие случаи, к сожалению были. Поэтому регулярно при техническом обслуживании следует проверять состояние датчиков положения кузова, а если неисправность все же произошла лучше не рисковать и вызвать эвакуатор.

Как показывает практика чаще всего выходит из строя задние датчики. Передние выходят из строя намного реже, поскольку конструктивно они расположены выше, чем задние. Стоимость новой детали 15000 — 16000 рублей, стоимость б/у 6000, стоимость различного рода продукции из Китая составляет 3000- 4000 рублей. В сети интернет можно найти информацию о самостоятельном ремонте данного датчика положения высоты кузова Lexus RX 300 с применением пружин от шариковой ручки, токопроводящего клея и холодной сварки. Для продления срока службы датчиков рекомендуется их очистка от грязи и смазка.

Пневмостойки

Обладают сомнительным ресурсом. Зачастую, причиной неисправностей и стуков в передней подвески являются вышедшие опорные подшипники передних стоек. Пневматические баллоны ходят достаточно долго и разрушаются лишь от пробега и возраста.

Разрушение пневматического баллона Lexus RX 300

Ресурс опорных подшипников напрямую зависит от качества дорожного покрытия. Он может составлять и 100 000 км, а может и сократиться до 50 000 км. Затем стук усиливается, и эксплуатировать в дальнейшем автомобиль крайне нежелательно.

Замена опорного подшипника — технология, не предусмотренная производителем

Производитель не предусмотрел возможность замены опорных подшипников, тем не менее, в сети интернет можно найти информацию об успешной замене подшипников или продаже готовых ремонтных опор. Стоимость б/у пневмостойки составляет 12000-14000 рублей.

Замена на пневмы на пружины? Возможна ли?

Если внимательно подсчитать стоимость восстановительного ремонта пневмоподвески и возможных поломок при ежегодной эксплуатации подержанного Lexus RX 300 с пневмоподвеской, то при неисправности зачастую экономически целесообразно установить обычные пружинные стойки. Конструктивно это возможно.

Классическая «пружинная» подвеска для Lexus RX 300 второго поколения

Стоимость комплекта из четырех стоек производства KYB составляет около 70 000 рублей. Стоимость оригинальной продукции больше 100 000 рублей. Работы по замене элементов с регулировкой углов установки колес обойдутся в 10 000 рублей.

Мойка колесных арок и других элементов системы существенно продлит срок службы пневмоподвески Lexus RX 300.

Источник

Toyotadubrovka › Blog › Замена пневмостоек на пружинные актуально для автомобилей Lexus Rx300-350 второго поколения

Замена пневмостоек на пружинные актуально для автомобилей Lexus Rx300 второго поколения.

В настоящей статье содержится материал, посвященный конструкции пневмоподвески, стоимости запасных частей, а так же советов при эксплуатации. При написании статьи были использованы фотографии интернет ресурса.

Автомобиль Lexus RX 300 (30) второго поколения выпускался с двумя типами подвески: пружинной и подвеской с пневмоэлементами. На третьем поколении Lexus RX производитель отказался от пневмоэлементов в подвеске автомобиля. В отличие от немецких производителей, пневмоподвеска на автомобиле Lexus RX 300 более надежна, но в условиях эксплуатации с годами в России вызывает множество неприятностей.

Реалии российских условий эксплуатации автомобиля – реагенты и грязь, которая выводит из строя элементы пневмоподвески

Опорные подшипники стоек выходят из строя при незначительном пробеге, появляется стук в передней подвеске особенно это заметно при проезде лежачих полицейских. К сожалению, заводом изготовителем не предусмотрена замена опорных подшипников передних стоек и приходится менять весь узел целиком.
Есть неофициальная технология ремонта – связанная с разбором стойки и заменой подшипника, как показывает практика такая замена недолговечная, во многом связана с квалификацией механика и удачей.

Один из технологических процессов замены подшипника на пневмостойках Lexus RX 300 второго поколения

Крайне редко выходит из строя компрессор пневмоподвески опять же из-за реагентов – либо отгнивает разъем электропроводки. Нередки случаи выхода из строя компрессора связаны с выходом из строя пневмобаллона – из-за попадания грязи на пневмоэлемент он протирается, компрессор начинает постоянно поддерживать заданное положение кузова. Итог печален -компрессор сгорает и автомобиль наклоняется на правую или левую сторону.

Нередки случаи выхода из строя датчиков подвески которые чудом не привели к аварии когда на скорости за 120 км./ч автомобиль неожиданно поднимался в крайнее верхнее положение.

Вышедший из строя пневмоэлемент Новый оригинал 35000-43000 рублей б/у 12000- 18000 рублей
Что же делать, если у Вас автомобиль оснащен пневмоподвеской
1) Раз в 3-4 месяца промывать со снятием колес пневмоэлементы и датчики положения кузова
2) Датчики пневмоподвески промывать и смазывать
3) Очищать от грязи компрессор, фишки электропроводки который расположен под задним бампером
4) Рекомендуется эксплуатация автомобиля в нижнем положении уровня кузова тем самым смягчаются удары и нагрузки при проезде по неровностям и лежачим полицейским
5) Раз в неделю изменять положение кузова автомобиля от самого «низкого» до самого «высокого»

Кардинально решить проблемы пневмоподвески можно заменив ее на обычные пружинные стойки. После замены, по отзывам владельцев автомобилей – машина идет намного плавнее лежачие полицейские» проходит намного мягче

Стоимость замены на сегодняшний день под ключ составляет 9000 рублей (демонтаж пневмоподвески, регулировка угла установки колес) и стоимость запасных частей 65000 рублей.

Компрессор пневмоподвески Цена нового 41000-48000 рублей. Цена б/у 8000-12000 рублей

Классическая пружинная подвеска Lexus RX300. Цена новых оригинальных 90000 за комплект, стоимость неоригинальных KYB 65000 рублей.

Мойка колесных арок и днища автомобиля. Стоимость таких услуг составляет от 1000-2000 рублей. Рекомендуется для автомобилей оснащенных пневмпоподвеской не реже чем 2 раза в год.

Источник

pnevma.ru › Blog › Диагностика амортизатора пневмостойки передней Lexus RX350

Большинство стендов для диагностики амортизаторов не могут тестировать стойку в сборе с пневмобаллоном, в силу недостаточной мощности.
Наш стенд позволяет проводить такой тест. В случае, например, с RX350 разбор пневмостойки — трудоемкий процесс, а амортизатор может быть рабочим. Стук этих стоек зачастую связан с подшипником в верхней опоре.
Видео работы нашего стенда

Comments 14

И вот фото потолка в производственной зоне
В амортизаторе большое давление, случается всякое… штоки, да и баллоны могут «выстрелить» …

Мы пишем статьи о ремонте с 2012 года
pnevma.ru/bardachok/

сомнительно, что вы найдете ремонт дешевле чем у нас
вот пример стоимости
pnevma.ru/mercedes/598-am…dney-vosstanovlennyy.html

Я не пишу что вы шарлатаны. И цены у вас на самом деле самые низкие.

Просто вот этот элемент скрытности сильно настораживает.

Подтянули бы этот момент…

Был с товарищем в компании которая ремонтирует гидротрансфрматоры, они разрезают при тебе гидротрансформатор, вынимают все внутренности и при клиенте выполняют дефектовку, согласовывая с клиентом что именно будут менять.

А он ещё обращался в компанию по ремонту АКПП, которая не пускает в ремонтную гидротрансформаторов, но зато выкладывает статьи и видео о ремонте. Так каково было моё удивление, когда в одном из их видео я узнал контору в которую и обратился мой товарищ.

Итого та компания занимается ремонтом АКПП. А гидротрансформаторы просто возят к другим. Причём просто прилепив 100-150% к реальной стоимости ремонта гидронтрансформатора, за отвезти привезти.

Именно по этому у меня и вызывает опасение схема «не пускаем». Я это всё видел воочию!

вот он менталитет!))) зачем ремонтировать рабочую запчасть?
Люди показывают что они могут делать, технические возможности оборудования.
все почему-то забывают про коммерческую тайну.
Позвоните на любой завод и спросите, как вы производите продукцию и можно ли мне посмотреть как вы это делаете.
как по мне, такие неверующие должны обслуживаться либо на официальном сервисе, либо покупать новую оригинальную запчасть.
а и наверное есть еще одна категория, кот ездит на лексус ставит китайские запчасти и знают все обо всем)))

Причём тут менталитет? Это здравый смысл. Почему я должен верить кому то на слово? Если что-то ремонтируют в моей собственности, я хочу знать что и почему, и собственными глазами увидеть, что именно сломалось.

Это то же самое что скажем у тебя плохо заводится двигатель, ты сдаёшь авто в сервис… Тебе заявляют, что сделали полный капитальный ремонт двигателя… Причём в ремонтную зону не пускают… На самом деле поменяны только свечи! Зато тебе дают почитать статью о капитальном ремонте и покажут видео о капитальном ремонте какого нибудь другого двигателя.

И это не ПРОИЗВОДСТВО а РЕМОНТ. Не надо подменять понятия.

Производство — процесс создания какого-либо продукта с нуля.

Ремонт — комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта и/или восстановлению его ресурса.

Никто не просит выдавать коммерческие тайны, процесс диагностики и дефектовки открыт в любом нормальном сервисе или ремонтной мастерской, это вообще неотъемлемая часть нормальных взаимоотношений клиента и компании оказывающей услугу. А вот в покрасочную камеру, ремонтную двигателя, акпп можно и не пускать.

Как по мне так на таких верующих и процветает обман и развод клиентов на бабки.

А и наверное есть ещё одна категория, которая ничего не понимает ни в чём и верит всем на слово. Вот таких сладких и любят нечистые на руку сервисы.

Источник