Ремонт пневмотрещетки jonnesway своими руками

• Город: kaluga
• Имя: Иван

• Город: Москва
• Имя: Андрей

afpf (22 July 2014 – 10:22) писал:

вроде так! а что с давлением воздуха в системе, мож там беда,

возможно собран он не верно!! тут надо бы почмотреть!

Сообщение отредактировал Ударник1: 22 July 2014 – 10:29

Ремонт пневматических ружей, винтовок, пистолетов может проводиться самостоятельно. Для этого потребуется внимательность и аккуратность при разборке устройства и совершении манипуляций с деталями, их замене. При ремонтных работах можно не только восстановить оружие, находящееся в аварийном состоянии, но и улучшить качество его работы, по сравнению с первоначальным состоянием.

Особенности ремонта деталей пневматического оружия:

Ремонт пневматической винтовки

• Кроме выполнения работ, с помощью которых осуществляется ремонт и модернизация пневматического оружия, сразу после его покупки требуется регулирование задней части приклада. В пределах 1,5 см данный элемент можно передвигать из стороны в сторону.
• Для настройки прицела и возможности подстроить под себя оружие, а также после замены данного элемента необходимо перекручивать расположенные рядом винты. Смена настроек осуществляется после каждого выстрела, произведенного с расстояния 10 м от цели.

Этот элемент в используемых долгое время моделях часто изнашивается (например в пневматическом пистолете Макарова). Иногда случаются такие ситуации, что полностью пригодными для применения от накопителя остаются только резиновые кольца.

Можно самостоятельно выполнить кардинальную модернизацию оружия, изготовив новый накопитель:

Данные правила пригодятся и при модернизации пневматики PCP и Глетчер, о ней далее.

Часто замена накопителя помогает обновить работу старого оружия, на функционирование которого уже никто не рассчитывал. Благодаря данному методу можно быстро и просто осуществить ремонт и апгрейд пневматического оружия.

Если вы купили себе пневматику, стоит обязательно приобрести насос высокого давления для пневматики.

О видах и названиях пистолетов, читайте здесь.

О том, как правильно стрелять из снайперской винтовки смотрите по адресу: http://pwpn.ru/obuchenie/snajperskaya.html

Если какие-либо элементы установлены неправильно или плохо прилегают друг к другу, происходит сильная утечка воздуха, что ухудшает работу всей системы. Основной проблемой, приводящей к разгерметизации, является работа досылателя.

На нем есть специальные резиновые кольца, плотно прилегающие к окружающим внешним и внутренним деталям. Если они не установлены, следует их самостоятельно выкроить и вмонтировать в систему. В современном оружии они присутствуют неизменно.

Следует регулярно вести контроль за состоянием резиновых колец. Примерно по прошествии 1500 выстрелов они начинают пропускать воздух. Как только будет замечено данное несовершенство, следует сразу заменить резиновые элементы на новые.

Обзорный материал про пневматический пистолет Дрозд, читайте тут.

Пружина пневматического оружия

Приобретается подходящая по размеру пружина. При покупке на ее длину обращать внимание не надо. Имеет значение только диаметр и упругость. Когда производится переустановка, иногда возникает необходимость в укорочении данного элемента. Для этого срезается необходимое количество колец.

Если мощность оружия, которую придал ему производитель, владельца не устраивает, потребуются кардинальные изменения, касающиеся расточки задника.

В этом случае для пружины оставляется больше места, путем вырезания слоя металла с внутренней части задника. Обычно максимальная толщина срезанного слоя не превышает 1,5 см, иногда немного больше.

Для усиления эффекта можно подточить зубчики на рычаге взведения, если для конкретного вида оружия не предусмотрена трещотка. Данные манипуляции можно производить только при модернизации металлической конструкции. Если необходимо увеличение площади для пружины при пластиковом заднике, придется заменить его на конструкцию из металла, иначе человек рискует поломать оружие.

Смотрите также материал о том, как обращаться с пневматическими винтовками Диана тут.

Ремонт пневматической винтовки смотрите на видео:
‘ alt=»»>

Упорное кольцо пневматического пистолета

Данный элемент состоит из поршня и гильзы, фиксирующихся упорным кольцом. Если конструкция находится в исправном состоянии, то зазор между ними минимален, при свободном прохождении поршня в гильзе. МО (мертвый объем) желательно свести к минимуму, однако ликвидировать его на 100 % невозможно.

Если МО стало слишком большим, например, в результате сплющивания элементов от высокого давления, придется осуществить замену кольца.

Новое обязательно должно быть достаточно твердым и упругим. Поперечное сечение предпочтительно выбирать квадратным. В отличие от круглого, оно полностью входит в пазы, поэтому практически не растягивается и не деформируется.

Во время систематической накачки рычага в нем появляется лишнее отверстие. Его нужно убрать путем вставки специально изготовленной втулки.

Детали производятся из стали. Если изготовленный элемент больше отверстия, то он механически увеличивается до еще большего размера.

Крепится эта деталь к основанию с помощью сварки или припаивается. Полученный подшипник будет обладать функцией скольжения, при этом рычаг имеет усиленную и надежную опору.

Чтобы внешняя ось рычага не подвергалась чрезмерному изгибу, необходимо заменить переднюю пробку трубы, соорудив ее приближенной к диаметру данного элемента.

Этот элемент обеспечивает надежную фиксацию накопительной камеры. Когда производится интенсивная накачка, на все устройства накладывается значительная нагрузка, поэтому небольшого выступа на трубе может оказаться недостаточно для удержания накопителя. Если произошли какие-либо неполадки, можно самостоятельно изготовить и установить стопорное кольцо.

Производится оно из стали. Наружный и внутренний диаметр подгадывается под окружающие объекты. Чтобы обеспечивалась наивысшая функциональность, делается небольшой срез с помощью стандартного напильника. Проделываются отверстия в толще стенки кольца.

Они делаются небольшими и располагаются симметрично. Служат для гарантии точной фиксации кольца и предотвращают любое его движение. В отверстия вбиваются шпильки, надежно защищающие конструкцию от любых смещений.

Ремонт пневматического пистолета смотрите на видео:
‘ alt=»»>

Маленькие неисправности можно устранить самостоятельно. Делается это быстро, если придерживаться нижеследующих рекомендаций:

1. Когда уплотнитель начинает пропускать воздух, легче всего просто заменить его. Когда это невозможно, не стоит откладывать ремонт оружия. Достаточно подложить под него подкладку из картона или фольги. Для установки данного элемента нужно на время вытащить уплотнитель.
2. Для проверки, необходима ли замена поршневого кольца, нужно отвести сам поршень до открытия четкой видимости данного элемента из резины. На кольцо нужно капнуть немного веретенного масла. После этого поршень закрывается и устанавливается в прежнее положение. Если на поверхность при этом проступают пузырьки масла, значит резиновое кольцо нуждается в замене.
3. Когда разбирается пружинно-поршневое пневматическое оружие, нужно смазать поршень и резиновое кольцо гипосульфитмолибденовой смазкой. Это увеличит долговечность элементов.
4. При возникновении ситуации, когда нажатие на спусковой крючок не вызывает выстрела, нужно проверить качество установки винта, служащего для правильного функционирования конструкции. Также следует проверить выступ предохранителя. Если он искривлен или сильно подается вперед, значит требуется его починка или замена.

Для получения положительного результата от ремонта пневматического оружия необходимо проводить все действия аккуратно, знать устройство пневматической винтовки.

Перед модернизацией или заменой каких-либо элементов нужно предварительно вымерить их оптимальные параметры и скреплять устройства качественно.

После осуществления апгрейда или ремонта оружия необходимо осуществлять постоянный уход за ним, тогда можно долгое время не беспокоиться о неполадках. Также ознакомьтесь с нашей статьёй которая расскажет как сделать пулеулавливатель для оружейной комнаты. Особого внимания заслуживает материал о нарушениях требований безопасности при обращении с оружием.

Много статей написано про пневматический инструмент, про его преимущества, устройство, особенности эксплуатации. Как правило, информация, представленная в них, ограничивается общими сведениями и рекомендациями. В этой статье мы постараемся подробно рассказать об особенностях подготовки воздушной линии и основных ошибках, допускаемых пользователями.

Итак, вы приобрели пневматический инструмент . Что нужно обязательно сделать, чтобы инструмент прослужил долго и функционировал согласно заявленным производителем характеристикам, а чего не стоит делать ни в коем случае?

Понятно, что пневмомеханический инструмент работает от энергии сжатого воздуха. Но каковы основные требования, предъявляемые к этому воздуху?

Количество воздуха должно быть достаточным для полноценной работы инструмента.

Внимательно ознакомьтесь с инструкцией приобретенного вами изделия. Производитель обязательно указывает такой важный параметр, как средний циклический расход воздуха. Как правило, пневматический двигатель довольно «прожорлив». Компрессор, который вы используете, должен иметь достаточную производительность, а его ресивер должен быть достаточно большим, чтобы инструмент не «выдул» его за несколько десятков секунд. К примеру, попытка использовать гайковерт со средним циклическим расходом 120л в минуту совместно с бытовым компрессором с объемом ресивера 24л ни к чему хорошему не приведет. Да и компрессор с емкостью ресивера 50л вряд ли позволит полноценно использовать гайковерт. Его будет хватать на несколько секунд нормальной работы. После этого давление в системе будет падать, и гайковерт не будет развивать требуемое усилие. Также ежеминутные включения работающего на пределе возможностей компрессора приведут к его скорму износу и выходу из строя.

Далее следует уделить внимание трубам, шлангам, переходникам и прочим элементам системы, через которые воздух будет поступать к инструменту. Важно, чтобы скважность канала была достаточной на всем протяжении пневмолинии. Сужения будут ограничивать количество подаваемого воздуха, и инструмент будет работать вполсилы. Желательно, чтобы скважность канала была не меньше диаметра входного отверстия штуцера, через который воздух поступает в инструмент.

Давление в системе. Большинство производителей пневмомеханического инструмента рекомендуют установить давление в системе 6,2 кг/см². Если давление ниже, инструмент не будет выдавать требуемую мощность. Слишком высокое давление приведет к преждевременному износу основных узлов и выходу инструмента из строя.

Как правильно выставить давление при помощи регулятора? Присоедините инструмент к пневмолинии. При помощи регулятора и манометра установите давление в системе 6,2 кг/см². Нажмите кнопку включения инструмента, инструмент должен работать в режиме холостого хода. При включенном инструменте установите давление в системе 6,2 кг/см².

Качество воздуха. Воздух не должен иметь посторонних примесей, способных повредить инструмент. При сжатии воздуха внутри ресивера выпадает конденсат. При сильном износе компрессора в ресивер также поступает масло. Смешиваясь с влагой конденсата, масло образует эмульсию, которая через пневмолинию попадает внутрь пневматического мотора и вызывает коррозию его деталей.

На практике неоднократно приходилось сталкиваться с поступающими в сервисный центр гайковертами, внутренность которых была заполнена водой и ржавчиной. Создавалось впечатление, что гайковерт утопили в болоте, как минимум на год. Удивляет, как в подобных условиях он смог проработать столь долго.

Решить проблему очистки воздуха позволяет фильтр-влагоотделитель. Внутри фильтра установлена «сеточка» из вспененной бронзы. Проходя через нее, воздух отдает влагу и прочие примеси, они оседают в отстойнике. Корпус фильтра, как правило, выполнен из прозрачного материала, что позволяет отслеживать количество накопившихся загрязнений. Клапан в нижней части отстойника предназначен для их удаления. Случается, что при наличии сильных загрязнений бронзовый фильтрующий элемент засоряется и не может обеспечить требуемую скорость прохождения воздуха. Типичным симптомом при этом будет падение мощности инструмента. После запуска двигатель начинает работать с должной скоростью за счет воздуха скопившегося в шланге, но через пару секунд замедляется, т.к. фильтр не пропускает воздух в требуемом объеме. Снимите корпус фильтра и промойте фильтрующий элемент в сольвенте, продуйте его воздухом. Если и это не помогло, фильтрующий элемент придется заменить. Они обязательно есть в ассортименте компаний, поставляющих пневматический инструмент и элементы системы пневмоподготовки.

Смазка пневматичекого двигателя.

Смазка играет решающую роль, когда речь идет об эксплуатации и ресурсе пневмомеханического инструмента. Масло не только снижает трение между движущимися частями мотора. Основная его роль — это удаление продуктов износа. При трении лопаток ротора о стенки цилиндра образуются мельчайшая пыль. Она заполняет миниатюрные зазоры между пазами ротора и лопастями. Лопасти перестают свободно двигаться, и мотор теряет мощность. Раскрою маленький секрет. Когда в нашу сервисную службу поступает инструмент, не развивающий мощность, опытный механик заполняет полость мотора проникающей смазкой, вводя ее через штуцер подачи воздуха, и оставляет инструмент на несколько часов. Смазка вымывает загрязнения из зазоров мотора. После этого нужно как следует продуть инструмент сжатым воздухом, и он снова готов к использованию. Почти в половине случаев этот прием срабатывает.

Как правильно смазывать инструмент? Смазка поступает к мотору инструмента вместе со сжатым воздухом. Для этого в пневматическую систему устанавливается устройство, называемое лубрикатором . Через отверстие в верхней части в лубрикатор заливается масло. Прозрачный корпус с нанесенными метками, указывающими минимальный и максимальный уровень, позволяет визуально контролировать наличие масла в системе. При подаче воздух обогащается взвесью масла, которая через шланг поступает к инструменту. На практике удобно использовать блок подготовки воздуха, именуемый модульной группой. Он включает в себя фильтр-влагоотделитель, лубрикатор, манометр, регулятор давления и устанавливается непосредственно перед шлангом, к которому присоединяется пневматический инструмент.

Следует учитывать, что при длине шланга более 10 м поступление масла к инструменту будет затруднено. Потребуется применение дополнительных линейных лубрикаторов, устанавливаемых непосредственно на входном штуцере инструмента.

Использовать следует только специальное масло для пневматического инструмента, имеющее соответствующую вязкость. Как правило, компании, предлагающие пневматический инструмент имеют его в своем ассортименте.

На практике приходится сталкиваться с ситуациями, когда потребители используют моторное, трансмиссионное масло. Бывает, что в ход идут и совсем не подходящие жидкости. В наш сервисный центр поступил гайковерт, мотор которого был заполнен веществом, напоминающим по запаху и консистенции мебельный лак. Масло высокой вязкости «склеивает» лопасти двигателя и не позволяет ему развивать мощность. Вреда от подобной смазки будет больше, чем пользы.

При интенсивной эксплуатации не лишним будет дополнительно смазать инструмент. Не даром на рукоятке инструмента рядом с штуцером подачи воздуха имеется надпись OIL DAILY.

Перед началом работы введите несколько капель масла (но не слишком много) через штуцер подачи воздуха. Ваш инструмент будет вам благодарен и прослужит долгие годы!

• Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
• Имя: Леонид
• Пол: Мужчина
• Город: Киев , Троещина .

Приветствую. Стал вопрос выбора пневмотрещетки , посоветуйте более знающие в этом направлении , я не знаю что по качеству будет получше? , плюс одна ударная вторая обычная . И так первая , JTC3835 трещетка пневматическая ударная 1/2″ 271 Нм , вторая пневмотрещетка 1/2″ усиленная 244Nm KAAH1620 TOPTUL . И та и другая в лучшем случае сделаны в Тайване , но может кто работал или работает такими , короче нужна инфа и совет. Кто что посоветует с этих двух вариантов? В руках ее нельзя сейчас подержать , привозят под заказ.
Крутить нужно будет все , так планирую , подбирается не для чего то именно конкретного , типа только двигатель , ходовая , в таком плане.

• Авто: Patrol Y60, Уаз 469 (Был, эхх. )
• Имя: Александр
• Пол: Мужчина
• Город: киев

• Авто: Nissan Patrol 4.2D KTM 450MXC
• Имя: Геннадий
• Пол: Мужчина
• Город: Рахов

Меньше 500 ньютонов не имеет смысл брать. Допустим, затяжки на М12 от 90 до 120 Нм, казалось хватает с лихвой, а вот сорвать и 300 может не хватить. Или гайка хвостовика на патруле 320 Нм, а сорвать? Всякие удлинители рычага не в счет, так как убивают крепеж.

• Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
• Имя: Леонид
• Пол: Мужчина
• Город: Киев , Троещина .

Суть в том что в хозяйстве ударный пневмогайковерт Andrmax 800Nm есть , нужна только пневматическая трещетка.

• Авто: Samurai
• Имя: Петр
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

срывать гайки и болты лучше воротком. а откручивать/закручивать, для быстроты процесса, уже пневмотрещеткой

• Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
• Имя: Леонид
• Пол: Мужчина
• Город: Киев , Троещина .

срывать гайки и болты лучше воротком. а откручивать/закручивать, для быстроты процесса, уже пневмотрещеткой

Вот именно для этого и хочу взять , только с выбором пока вопрос открыт.

• Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
• Имя: Леонид
• Пол: Мужчина
• Город: Киев , Троещина .

Всем спасибо за советы, выбор сделан , приобрел две трещотки Licota , 1/2″=108 Нм ; 1/4″=27 Нм.
Тему можно закрыть.

Достойным аналогом ручного электроинструмента является пневматическое оборудование. Благодаря тому, что устройство и работа пневмоинструмента выгодно отличаются от электрических аналогов, данные устройства становятся все более используемыми и популярными при проведении широкого спектра работ.

Самым очевидным отличием пневмоинструмента от электрооборудования является источник энергии. Как не сложно догадаться, энергией для этих устройств служит сжатый воздух, который подается по гибкому шлангу в диаметре от полутора до двух сантиметров. Средняя длина шланга составляет около пятидесяти метров, не редко встречается шланг, свернутый в спиральную гармошку – таким образом шланг значительно сокращается в длине и без особых усилий вытягивается на требуемое расстояние. По концам шланг оснащается муфтами для удобства отсоединения и подключения инструмента к пневмотрассе или напрямую к компрессору.

Здесь Вы можете ознакомиться с каталогом пневмоинструмента, реализуемого ООО ТД “ТехМаш”.

Отличается пневмоинструмент от электрического тем, что он легче второго, так как в механизме привода значительно меньше деталей и по своим габаритам электроустройства крупнее пневматических. Из этого следует, что применяя в работе инструмент на воздушной энергии, рабочий будет меньше уставать. Благодаря компактности, но при этом без потерь мощности, пневмоинструмент часто используется в условиях ограниченного пространства. Еще один очень полезный фактор – двигатель такого инструмента не производит искры, а значит, его можно без опаски применять во взрывоопасных зонах повышенной загазованности. Самое страшное для электроинструмента – попадание влаги внутрь. Электродвигатель моментально выходит из строя, но для инструмента на воздушной тяге вода не может быть помехой. С таким помощником можно запросто работать в проливной дождь, а в некоторых случаях даже под водой. Пневмоинструмент не боится перегрева, и исключает возможность воспламенения в связи с замыканием проводки. И очень важно – пневмоинструмент никогда не нанесет удар электротоком.

Благодаря тому, что устройство и работа пневмоинструмента по-своему уникальны, область применения такого оборудования практически ни чем не ограничена. Однако свое широкое распространение пневматические устройства приобрели на стационарных местах производства, в цехах, на фабриках и заводах. Кроме того, такие инструменты также широко используются и в быту. Мобильность пневмоинструмента упирается только в перевозку компрессора, если это не вызывает проблем, то все остальные органы не доставят хлопот.

Срок службы пневматического оборудования также отвечает всем требованиям и значительно превосходит данный показатель электрических инструментов. Порой срок службы в десятки раз превышает одинаковые по мощности машины. Это одно из главных качеств, за которое пневмоинструмент так полюбился профессионалам и неопытным мастерам. Кроме того, такой инструмент имеет меньше деталей, соответственно возможных поломок становится меньше. А при поломке пневматические устройства легко ремонтируются на месте, конечно при наличии необходимых запасных частей и нужного инструмента. В качестве примера можно привести ручную пневматическую сверлильную машину:

1 – это шпиндель; 2 – редуктор планетарный; 3 – пневматический двигатель ротационного типа; 4 и 11 – это винты; 5 – гайка; 6 – рукоятка оборудования; 7 – устройство пуска; 8 – глушитель, позволяющий значительно снизить уровень шума работы оборудования; 9 – гайка накидная; 10 – корпус редуктора.

Более подробно устройство и работу пневмоинструмента можно рассмотреть на примере ротационного пневмодвигателя. По своей конструкции ротационный пневмодвигатель очень прост. Он состоит всего из нескольких рабочих элементов. Это – корпус или, как его еще называют, статор, ротор, пластины, каналы подачи и отвода воздуха. Как же это все работает? На теле ротора имеются нарезы (шлицы), в которые вставлены пластинки. Круговое движение осуществляется за счет расширения сжатой воздушной среды. Ротор находится в некотором смещении относительно центра статора. Таким образом, создаются зоны внутри статора с разным объемом. Пластины играют роль разделительных перегородок между этими зонами. Подача воздуха направлена в область с наименьшим объемом, а выход расположен в максимально увеличенной зоне в полости статора. Сжатый воздух проворачивает ротор, стремясь к увеличению объема и высвобождению внутреннего напряжения. Смещение потока воздуха определяет направление вращения ротора.

Регулирование оборотов осуществляется за счет увеличения и уменьшения давления. Это значит, что использование системы редукторной передачи не является обязательным, что отлично сказывается на массе инструмента.

К тому же работа пневматического двигателя сильно отличается от электромоторов тем, что при увеличении нагрузки и снижении числа оборотов увеличивается мощность давления воздуха на пластины ротора и тем самым возрастает мощность, что, к сожалению, обратно пропорционально в электрических двигателях. Таким образом, постоянная нагрузка на пневмодвигатель не является опасной для срока службы инструмента даже на протяжении нескольких смен беспрерывно.

Уровень вибрации и шума ниже электроинструмента, громкий шум создает только компрессорная установка и если изолировать компрессор от рабочего пространства, то и эта проблема окажется разрешенной.

Кроме того, пневмооборудование обладает ощутимой экономией энергозатрат, примерно тридцать процентов. Питать электричеством приходится только компрессор, все остальные же инструменты будут приводиться в действие сжатым воздухом.

Для работы с пневмоинструментом не нужно обладать какими-либо специальными навыками – его устройство и работа достаточно просты. Современные модели выполняются с максимальной эргономией в дизайне, их удобно держать в руке, ими приятно и легко работать.

Домкрат – один из важнейших инструментов в арсенале, он поможет везде: ремонт машины или техники, проведение разнообразных строительно-ремонтных работ. И если вдруг ваше устройство по каким-либо причинам вышло из строя, вам нужно узнать, как провести ремонт гидравлического домкрата своими руками!

Порадует и широкое разнообразие домкратов, каждый из которых имеет свои особенности и отличительные черты.

Как и любая техника, которая несет огромные нагрузки, устройства могут часто ломаться, а потому всегда нужно знать о том, как проводят ремонт домкрата самостоятельно. Чтобы в момент поломки быть во всеоружии!

Любой гидравлический домкрат работает от жидкости, а основными элементами домкрата являются корпус, поршень и масло. Если вы решили изучить, как самостоятельно осуществить ремонт, обязательно нужно знать, какие причины могут привести к поломкам. Прежде всего, конструкция устройства могла подвергнуться «нападению» коррозии, что приводит к ограничению при спуске механизма. Естественно, домкраты часто ломаются из-за слишком больших нагрузок, что приводит к сгибанию штоков.

Существуют и некоторые другие моменты, включая необходимость заменить масло. Однако любой ремонт проводится практически по одной схеме. И первое, что вам нужно знать – как разобрать устройство, после чего можно приступать к замене жидкости. Разборка инструмента осуществляется в следующем порядке:

• Используя гаечные ключи, откручиваем крепежи;
• Извлекаем клапан стравливания жидкости и поршень;
• Проводя грамотный осмотр, проверяем качество клапана и всех прокладок – если вы заметили, что они пришли в негодность, просто меняем элементы домкрата;
• Механизм прочищаем от мусора и других посторонних элементов, промываем цилиндр;
• Проверяем и меняем старую резинку в случае необходимости;
• Последний шаг – сборка инструмента в обратном порядке.

Естественно, после того, как вы соберете домкрат, его следует обязательно проверить на работоспособность! Если устройство начало работать – отлично, но не всегда с первого раза получается всё исправить. Возможно, вся проблема в масле?

Масло – движущая сила устройства, именно оно давит на поршень, устанавливая шток в нужное положение. За счет этого осуществляется возможность поднимать практически любой груз. Если масла в устройстве будет недостаточно, механизм работать не будет. Многие, кто впервые приступают к ремонту, пропускают этот момент, что в итоге приводит к проблемам с работой домкрата. Инструкция по замене масла:

Для того, чтобы заправить домкрат маслом, необходимо вначале открутить пробку и слить старую жидкость. Следующий шаг – очистка механизма с помощью промывочной жидкости, которую можно приобрести в любом строительном магазине. К слову, промыть домкрат полностью достаточно сложно, особенно новичку, ведь вам придется заливать жидкость как минимум два-три раза, после чего проводится прокачка, жидкость добавляется еще раз и снова прокачивается. Слив старого масла проводится точно также – чтобы внутри механизма не осталось и капли старой жидкости.

Емкость нужно заполнить маслом до конца, то есть пока жидкость не достигнет требуемой отметки. Домкрат при этом устанавливаем на низком положении. Для опускания штока в нижнее положение, обязательно поворачиваем винт-кран, пока он не достигнет положения “слив”. Закрутив пробку, проводим прокачку в течение пяти раз, после чего добавляем масло и закручиваем пробку еще раз. Масла в процессе очистки будет не хватать каждый раз, а потому проводить прокачку нужно до тех пор, пока “топливо” нашего домкрата не достигнет требуемого уровня, а на поверхности жидкости перестанут появляться пузырьки.

Как вы убедились, ремонт домкратов своими руками – работа достаточно простая. Однако, конечно, не хочется доводить до ремонтных работ, ведь это требует и времени, и сил на осуществление. Именно потому мы составили для вас подборку рекомендаций от специалистов. Если вы будете соблюдать их, то эксплуатация вашего домкрата станет намного проще, да и ремонт можно «отодвинуть» подальше.

• Чтобы работы по смене масла прошли качественно и правильно, обязательно нужно снять любые нагрузки, а само устройство можно начать эксплуатировать только после того, как вы полностью закончите все работы и соберете домкрат;
• Заменять «топливо» желательно дважды в год, а если вы используете домкрат постоянно, то – минимум раз в месяц нужно осуществлять эти работы, при этом нужно обязательно промывать весь механизм каждый раз;
• Масло можно подобрать любое, однако если собираетесь использовать устройство в зимнее время года, обязательно применяйте синтетический раствор. Это позволит механизму всегда быть в «полной боевой готовности» к работе;
• Независимо от того, какое время года на улице, будет лучше, если инструмент вы сможете хранить в сухом и теплом месте, в обратном случае масло может просто замерзнуть;
• Если необходимо проводить работы в зимнее время года, помните, что слишком долгая работа на морозе может привести к поломке устройства, а потому эксплуатация домкрата возможна в самых крайних случаях и в течение короткого времени.

Если вы будете работать такими методами, то сможете существенно продлить срок службы домкрата. А дорогостоящий ремонт, который может обойтись вам в значительную сумму, можно «отложить» на неопределенный срок, что не может не радовать!

Нет видео.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник