Ремонт по исузу труперу

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Isuzu Trooper

Руководство на английском языке по ремонту электрооборудования Isuzu Trooper 1995-2001 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 50,0 Mb

Workshop Manual Isuzu Trooper 1995 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Trooper 1995 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 1928
• Формат: PDF
• Размер: 38,1 Mb

Workshop Manual Isuzu Trooper 1998-2002 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Trooper 1998-2002 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 11798
• Формат: PDF
• Размер: 102,4 Mb

Workshop Manual Isuzu Trooper 1998-2002 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Amigo/Axiom/Trooper/Rodeo/VehiCross 1998-2002 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 23403
• Формат: PDF
• Размер: 122,9 Mb

Workshop Manual Isuzu Trooper 1999 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Trooper 1999 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 2304
• Формат: PDF
• Размер: 16,4 Mb

Workshop Manual Isuzu Trooper 1999-2002 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Amigo/Axiom/Trooper/Rodeo/VehiCross 1999-2002 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 23403
• Формат: PDF
• Размер: 122,9 Mb

Workshop Manual Isuzu Trooper 2000 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Trooper 2000 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 2150
• Формат: PDF
• Размер: 16,2 Mb

Ремонт и эксплуатация Isuzu Trooper 1984-1991 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту Isuzu Trooper 1984-1991 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: NRG
• Размер: 84,5 Mb

Руководство по ремонту и ТО Isuzu Trooper 1991-2002 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper и Opel Monterey 1991-2002 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 488
• Формат: —
• Размер: —

Источник

Руководство по ремонту Isuzu Trooper / Исузу Трупер

Общая информация об автомобиле.

Один из лидеров по продажам на рынке автомобилей для загородного отдыха. Все модели Trooper имееют теперь обнавленное рулевое управление с усилением, у которого улучшена стабильность в прямолинейном движении. Они получили и полноразмерные подушки безопасности плюс преднатяжители ремней передних сидений. В модельном ряду на Isuzu Trooper устанавливают: бензиновый 3,2-литровый 24-клапанный V-образный мотор мощностью 177 л.с. и 116-сильный четырехцилиндровый турбодизель рабочим объемом 3,1л.

Оба в состоянии буксировать 3,3-тонный трейлер, оснащенный тормозами. Максимальная скорость автомобиля, оснащенного бензиновым двигателем, составляет 170км/ч, и разгон до 100км/ч занимает 11,9 с, тогда как турбодизель обеспечивает максимальную скорость в 151 км/ч и разгон до 100 км/ч за 16,6 с.

Длиннобазный Trooper — быть может, один из самых популярных автомобилей такого типа. Новый Trooper получил полноразмерные подушки безопасности для водителя и пассажира , преднатяжители ремней, механизм включения/отключения полного привода на ходу, улучшенный рычаг переключения передач, улавливающий цветочную пыльцу фильтр в стандартной комплектации и иммобилайзер, отсекающий топливный насос при попытке несанкционированного пуска двигателя.

Источник

Isuzu Trooper › Logbook › Часть3.капитальный ремонт кузова Исузу трупер 1

С рамой разобрался, мотор откапитален и установлен на раму. Теперь xод дошел до кузова.тщательное обследование показало что долго он не проxодит-пороги изнутри слабоватые, пол подгнил, места крепления подушек подгнили, есть косяки по кузову

, пороги буду варить с треx видов труб 100*50, 60*60, 40*20- должен получиться такой профиль

, может ещё по низу пущю трубу 40*20. настил пола будет из 1,5 мм стали, выгнутой в профиль . Пока делаю крепление задниx подушек

, перед началом работ раму установил по уровню, предварительно уровняв давление в шинаx

, подушки ставлю родные, с двуx машин выбрал 6 не плоxиx подушек, остальные придется делать

. С проводкой тоже особо не церемонясь. Задний жгут полностью удалил, буду делать новый в упрощенном варианте. В заводском исполнении присутствует много не нужныx мне примочек-буду от ниx избавляться.10.11.2019. Поскреб по сусекам и нашел материал для порогов, правда вместо трубы 100*50 сделаю из двух 60*40( что бы не покупать трубу ), получится профиль 120*40.

Стенки трубы где- то 2 мм, осталось подкупить 40*20. По поводу конечного веса машины не парюсь-зто важно производителю экономить каждый кг. А для нас, обывателей, абы крепче было. Думаю, что даже если машина, в процессе ремонта, и потяжелее кг на 300-400, это не критично для нее. Сейчас думаю как зафиксировать дверные проемы, что бы при монтаже новых ничего не повело и не перекосило.20.11.2019. сегодня выгнули профиль для пола. Получился как родной японский, толщина металла, 1,5 мм. Посмотрел на качество изделия и решил отказаться от порогов из профильной трубы. Выгну из 4 мм металла п-образные профиль 40*80*40 и усилю им внутреннюю часть родных порогов.

. Работы будет в разы меньше. 6.12.2019. начал разбираться с порогом и после удаления кучи накладок, выяснил что порог совсем сгнил и привариваться не к чему. Придется возвращаться к порогу с профильной трубы. С подсказки подписчиков с драйва буду делать с трубы 80*80*2.

. Вскрытие показало и всю начинку внутри

. Начал делать приспособы для фиксирования центральной стойки, позже отпишусь.12.12.2019. сделали мне такие накладки,

прикручу иx вместо петель, обварю по кругу уголком и таким образом кузов весь разошьется и закрепится. На фото будет понятнее идея, но это будет позже .21.12.2019. Обвязал уголком проем.

получилось крепко. Начал вырезать старые пороги, как оказалось там метал чуть толще бумаги. Попробовал сделать черновую примерку порога

Результат получился который и ожидался-теперь буду заниматься подгонкой.27.12.2019. Пороги подогнал, примерка прошла успешно

. Сверху положил профиль 30*20, можно начинать обваривать. Осталось дело за малым-купить полуавтомат сварочный. Между делом сделал кронштейны подушек из трубы 100*100. Кронштейны варятся к порогам со стороны салона

.14.01.20. приобрел недорогой полуавтомат DGM 200. Три в одном-варит с углекислотой и без, электродами . Немного потренировался и начал понемногу варить машину. Конечно может не все получается как надо, но так ведь не боги горшки обжигают- научусь

сначало вырезаю все гнилое, где можно а затем приxватками варю. Металл родной 1мм, нашел такой же в хозяйстве и им делаю латки

Источник

Ремонт Isuzu Trooper (Троопер) в Москве

Флагман японских внедорожников — 3-х дверный автомобиль линейки Isuzu Trooper, выпускаемый с 1981 г., в свое время был вполне востребованным. Однако великая сила конкуренции с Mitsubishi Pajero заставила пересмотреть его философию, в результате чего в 85 г. появилась версия 5-ти дверного внедорожника с полным приводом. Авто выпускалось в 2-х исполнениях: на внутренний рынок Японии, как Rodeo Bighorn с бензиновым и дизельным двигателями объемом соответственно 2,0 л и 2,2 л и на экспорт, как Trooper с двигателями незначительно увеличенной мощности.

Мы, компания Токио Сервис, выполняющая техническое обслуживание ТО Isuzu Trooper в Москве, с уверенностью можем констатировать, что машина удалась. Но тенденции к совершенствованию дизайна, увеличению мощностей и технические возможности автопрома инициировали создание нового транспортного средства данного класса. В итоге появился полноценный 5-ти местный внедорожник строгих классических форм, с прямоугольными фарами и длиной полкой под боковыми дверьми. Полка обеспечивала удобство посадки в салон и одновременно защищала кузов от быстрого загрязнения.

Салон по-прежнему был выполнен в строгом стиле без излишеств, вероятно, потому, что слова: внедорожник, грязь и роскошь, несозвучны. С другой стороны, меньше комплектующих — меньше вероятность их поломок, проще и сервисное обслуживание Исузу Трупер. А управляемость облегчили за счет агрегатирования рулевого управления гидроусилителем.

На автомобили стали устанавливать двигатели большей мощности: бензиновый инжекторный объемом 2,6 л мощностью 116 л.с. и дизельный объемом 2,8 л мощностью 100 л.с.

В 91-ом году проведена очередная модернизация в соответствии с прежними тенденциями. Мощность двигателей еще увеличили. Автомобиль продавался, а модернизации продолжились. Сегодня это уже мощный внедорожник с современной электроникой и комплектацией с бензиновым и дизельным двигателем.

Бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 л мощностью 215 л.с. с распределенным впрыском. Дизельный 4-х цилиндровый двигатель объемом 3,0 л мощностью 159 л.с. с турбонадувом. Учитывая тот факт, что двигатели – одно из приоритетных направлений деятельности Isuzu, оба силовых агрегата обладают завидным эксплуатационным ресурсом и очень надежны. Неполадки возникают в основном из-за некачественного топлива или «невежливого» обращении с ними. Например, в дизельном двигателе зачастую преждевременно выходит из строя турбокомпрессор по той простой причине, что выключение зажигания водителем производится сразу после остановки транспортного средства, что категорически недопустимо.

Если будете проводить плановое обслуживание Исузу Трупер в отношении к двигателю строго в соответствии с рекомендациями изготовителя, проблем с ним не будет.

Как не должно быть проблем и с трансмиссией. Изготовитель предложил две модификации. При постоянном приводе на все колеса внедорожник комплектовался автоматической 4-х ступенчатой КПП, в которой реализована 3-х вальная схема, и механической 5-ти ступенчатой. Ресурс обеих вполне достаточен. О надежности, особенно механической коробки, говорит то обстоятельство, что она установлена в автомобилях в Ford Focus и Mondeo. Все обслуживание Isuzu Trooper в части коробки переключения передач заключается в контроле наличия необходимого количества масла и отсутствия посторонних шумов в процессе движения. Появление шумов и, тем паче, стуков говорит о том, что вашему транспортному средству срочно необходим автосервис Исузу Трупер на предмет диагностики коробки передач.

Любой внедорожник характеризуется прочной ходовой, а Трупер в особенности. Это японская техника для американского рынка, соответственно, и ходовая ее выполнена на уровне. Передняя подвеска торсионная независимая с регулируемой жесткостью, задняя — винтовая пружина, зависимая — конструктивное решение, проверенное временем. Тем не менее, контингент российских водителей таков, что и торсионы ломают! В этом случае ремонт Isuzu Trooper обойдется не дешево. Замены хабов тоже не избежать. Операция эта хотя и нечастая, но обыденная.

Претензии к тормозной системе крайне редки. Все тормоза – дисковые, передние – вентилируемые. Для поддержания тормозной системы в надлежащем техническом состоянии достаточно систематически контролировать наличие тормозной жидкости в ней, а сервис Исузу Трупер в данном случае заключается в замене тормозных колодок, которые можно купить в Компании Токио Сервис Москва.

Наша компания также предоставляет полный комплекс услуг, обеспечивающих качественное послегарантийное обслуживание Isuzu Trooper, причем цена на проводимые работы выверена и вполне приемлема.

Источник