Ремонт по киевской трассе

Рано радовались! На Киевке не реконструкция, а бессмысленный ремонт!

На этой неделе на Киевской трассе в районе Обнинска появилась строительная техника.

Часть полос попеременно перекрывалась, водители в обе стороны стояли в пробках. В среду к ремонтным заторам на М-3 «Украина» прибавились работы на Южном въезде – на улице Московской также шел ремонт, из-за чего в этом районе вообще был сплошной коллапс.

Но даже это обнинцы вполне могли пережить, так как душу грела воодушевляющая мысль о том, что вот она – долгожданная реконструкция «убитой» Киевки. Но не спешите радоваться – никакая это не реконструкция, а лишь промежуточный, весьма дорогостоящий и… совершенно бесполезный ремонт.

Плюс на этой же неделе «Автодор» открыл движение по ЦКАД-3. А многие эксперты ранее как раз высказывали мнение о том, что «Киевкой» дорожники не займутся до тех пор, пока не завершат работы на более важном объекте – Центральной кольцевой автомобильной дороге.

И вот, наконец, звезды сошлись – ЦКАД сдали, крайние сроки по реконструкции Киевского шоссе подошли, и вуаля – реконструкция началась. Увы, но это не так. Ситуацию разъяснил депутат Анатолий ШАТУХИН, который курирует обнинские дороги и по долгу службы следит и за судьбой примыкающей Киевской трассы.

— Это плановый ремонт, — разрушил иллюзии народный избранник. – И опыт подсказывает, что реконструкции не будет и в следующем году. А вот в 2022-м, возможно, этот асфальт будут снимать, чтобы действительно проводить реконструкцию.

Депутат заявил прямо – ему эта затея не нравится. А все потому, что ввиду своей деятельности, он может себе представить, сколько усилий и средств было вложено для того, чтобы провести ремонт, который сейчас делает «Автодор», и который, по сути, прослужит год-два. Если, конечно, дорожники опять не сорвут все сроки и не оттянут реконструкцию еще на десятилетие.

БУДУТ ЛИ САНКЦИИ?

При этом, Шатухин прекрасно понимает, что и та самая реконструкция – дело крайне дорогостоящее, трудоемкое и ответственное.

— Почему дорога здесь разрушается? Потому что щебень, который здесь применялся и закладывался в основание дороги, со временем стирается в песок. Появляются воздушные мешки, которые от давления начинают колебать дорожное полотно. Появляются трещины, в них попадает вода, и дальше уже дорога просто разламывается. Поэтому, чтобы провести качественную реконструкцию, нужно снять целиком весь асфальт, грунт и построить дорогу по новой технологии, — пояснил Анатолий Ефимович.

Также он признался, что не верит в то, что работы оттягивались из-за строительства ЦКАД – в конце концов «Автодор» мог нанять для М-3 других подрядчиков. Как полагает Шатухин, скорее всего сказались внешние факторы – возможно, недостаток техники, финансов, квалифицированных специалистов, способных провести качественный и долговечный ремонт одной из старейших дорог в стране.

Самое интересное, что в Обнинске, например, нерадивых подрядчиков, нарушающих сроки, штрафуют и даже заносят в черный список. Реконструкция «Киевки» отодвигалась много раз – и хоть кого-то оштрафовали за ложные обещания, за неудобства автомобилистов, за гибель людей на крайне небезопасной и разбитой дороге?

По словам Шатухина, если и есть какой-то договор с конкретными датами работ, то заключался он явно не с Калужской областью, поэтому мы не можем ни предъявить претензии, ни ввести санкции – тут все решают федералы. И деньги (притом явно не маленькие) на бессмысленный ремонт тоже зачем-то выделили они.

Источник

Как должно измениться автомобильное движение на Киевской трассе вблизи Обнинска после реконструкции федерального шоссе на участке 65-124 км

В прошлом году, как уже сообщала наша газета, в рамках проекта по реконструкции начали возводиться надземные переходы над Киевским шоссе. Первый двухпролетный арочный переход был открыт в первой декаде января, а всего будет возведено пять подобных переходов в черте города и в ближайших окрестностях. Они строятся с запасом, «на вырост», сейчас ширина проезжей части Киевского шоссе в этом месте (до реконструкции) составляет около 20 метров, а длина нового перехода – более 70-ти.

Грядущие работы и план реконструкции трассы мы обсудили с начальником управления архитектуры и градостроительства администрации Обнинска, заслуженным архитектором Калужской области и членом Союза архитекторов России Ольгой Лапиной .

Проект реконструкции

В конце 2019 года произошло важное событие, которое приблизило начало работ на участке 65-124 км. между поселками Киевский (границей Новой Москвы) и Чулково (съезд на объездной путь вокруг Малоярославца). Был подготовлен новый проект реконструкции, который начали разрабатывать ещё в 2014 году. По нашей информации, он был отправлен на согласование в Главгосэкспертизу, а без положительного решения этого государственного ведомства невозможно приступить к работам. В ГК «Автодор» подтвердили, что в настоящий момент проект находится на согласовании. Информация по срокам окончания проверки пока не сообщается.

Нам удалось ознакомиться с проектом трассы в черте города Обнинска, и Ольга Лапина прокомментировала ключевые детали планируемой реконструкции.

Участок трассы М-3 «Украина» находится под управлением Калужского филиала ГК «Автодор». Помимо этой магистрали «Автодор» курирует строительство ЦКАД (в Московской области), трассы М4 («Дон»), М11 (Москва-Санкт-Петербург) и ряд других магистралей.

Эксплуатацией (содержанием) участка 65-124 км трассы (от Московской области до выезда из Обнинска) занимается московское АО «Мостотрест Сервис». Участок 124-194 км (платный) управляется московским АО «ДСК-Автобан» по долгосрочному инвестиционному соглашению, подписанному на срок 23 года. В 2014 году планировалось, что участок 65-194 км будет полностью реконструирован к 2020 году. Общая стоимость проекта должна была составить 68,4 млрд рублей. Соотношение государственных и частных инвестиций: 91% к 9%.

Проект реконструкции данного участка был представлен в декабре 2017 года. Он стал плодом многолетней работы различных служб и ведомств. По словам Ольги Лапиной, публичные слушания по вопросам, связанным с проработкой деталей проекта на участке в черте Обнинска, прошли ещё в 2014 году.

По ранее опубликованной оценке ГК «Автодор», общая стоимость работ должна была составить 41,14 млрд рублей. При этом новая трасса должна была стать платной, по образцу уже существующего участка 124-194 км. Пункты взимания оплаты должны быть установлены на 66 км (к югу от пос. Киевский), 85 км (к северу от Ворсино, на границе Московской и Калужской обл.) и 116 км (пос. Веткино, к югу от Обнинска). Стоит отметить, что в 2019 году губернатор Калужской области Анатолий Артамонов заявил, что новых пунктов взимания платы за проезд по Киевскому шоссе на территории региона возводиться не будет.

Предполагалось, что после реконструкции движение на Киевском шоссе будет организовано в шесть полос (65 км — 107 км) и четыре полосы — с 107-го по 124-й км. В «Автодоре» редакции подтвердили, что в настоящий момент предусмотрена организация шестиполосного движения на подходе к Обнинску со стороны Москвы. В проект также включена реконструкция 15 мостов и строительство 13 надземных пешеходных переходов. Запроектировано возведение и реконструкция 11 путепроводов, а также строительство восьми транспортных развязок.

Работы планировалось начать в 2018 году и завершить в течение трех лет. Однако затем последовали задержки: так, по словам председателя правления «Автодора» на тот момент, Сергея Кельбаха, ожидалось, что к концу 2018 — началу 2019 года проект реконструкции пройдет согласование в Главгосэкспертизе, после этого был бы объявлен конкурс на осуществление работ по реконструкции.

Строительство ЦКАД могло повлиять на перенос работ по участку М-3 «Украина». В феврале 2019 г. свой пост оставил председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах . В числе причин экспертами назывался срыв сроков сдачи приоритетного проекта автодорожного строительства в Московской области.

Также с задержкой была достроена магистраль М-11 (Москва — Санкт-Петербург), которую официально открыли в конце ноября 2019 года. В церемонии открытия движения по последнему участку принял участие Президент России В.В.Путин .

Первого ноября 2019 года объявлено о строительстве трассы Москва-Казань. Соответствующий проект был согласован правительством РФ.

Ольга Лапина уточнила, что по текущему проекту реконструкции в черте нашего города на участке длиной восемь километров будет организовано прямое беспрерывное двухполосное движение автотранспорта в обе стороны.

В дополнение к новой четырехполосной магистрали будет открыто движение по двухполосным дорогам, расположенным по обеим сторонам трассы М-3 (так называемым «дублерам»). Таким образом, общее количество полос для движения составит восемь, а участок магистрали рядом с ТЦ «Мастер» будет проходить по эстакаде. Это позволит автотранспорту, движущемуся по боковым двухполосным дорогам-дублерам, совершать разворот в обратном направлении под трассой М-3 и въезжать в Обнинск при движении со стороны Малоярославца.

Ещё одним из важнейших этапов строительства станет возведение нового путепровода над Киевским шоссе у северного въезда в Обнинск. По проекту, который уже согласован с администрацией Обнинска и правительством Калужской области, к существующей эстакаде будет пристроена новая, что позволит увеличить пропускную способность этой развязки. Также будут реконструированы и построены новые подъездные пути, а на участке между заводом Lotte и северной границей города над трассой будет возведена оборотная эстакада. Это улучшит доступность северной промышленной зоны и позволит грузовому транспорту осуществлять движение в сторону Москвы и трассы А-108 без заезда в Обнинск.

Данные работы вошли в проект, который находится на утверждении в Главгосэкспертизе и будут финансироваться за счет средств, выделенных из государственного бюджета. Вместе с тем, не останется в стороне и Калужская область. Вслед за возведением новой эстакады, подвергнется реновации участок улицы Северной — между Киевским шоссе и путями железной дороги. Эти работы планируется финансировать из регионального бюджета.

Однако точной информации о начале работ по реконструкции пока нет. В октябре 2019 года на круглом столе «Автодора», проведенном в Московской области, сообщалось о планах провести реконструкцию участка 65-124 км в 2020-2024 годах. В июле 2019 года на совещании у губернатора Калужской области, в котором принял участие председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко , сообщалось, о решимости начать работы по проекту в ближайшее время.

Общая протяженность скоростных автомобильных дорог в России – свыше пяти тысяч километров. По планам «Автодора», к 2035 году их может быть уже более семи тысяч километров. Сеть скоростных автобанов протянется от Балтийского до Черного моря. По словам главы «Автодора» Вячеслава Петушенко, развитие сети скоростных дорог окажет положительное влияние на туристическую привлекательность регионов: «Регионы готовы показывать свои достопримечательности, расположенные рядом с нашими дорогами. Тем более, что такая потребность у людей существует. Скоростные трассы принесут деньги в регионы. Мы дадим возможность нашим людям с помощью скорости увидеть красоты нашей страны».

Ожидается, что работы по реконструкции трассы М-3 будут проводиться с северного участка (от Московской области) на юг. Таким образом, исходя из информации, доступной на настоящий момент, не следует ожидать начала реконструкции участка Киевского шоссе в черте Обнинска в течение 2020 года.

Вместе с тем, на портале госзакупок уже появились первые конкурсы, связанные с так называемым «вторым этапом» реконструкции Киевского шоссе. Эти конкурсы связаны с выбором подрядчика по переносу и установке памятного знака в честь воинов 33-й армии (152-мм гаубицы), расположенном на 75-м км Киевского шоссе на въезде в Наро-Фоминск, а также проведением археологических работ в целях сохранения объектов культурного наследия «Селище Балабаново», «Селище Наро-Фоминск», «Селище Горчухино». Очевидно, что это лишь «первые ласточки», и за данными конкурсами последуют и другие. Наша газета будет следить за развитием событий.

Источник

В 2021 году начнется реконструкция очередного участка киевской трассы

Фото Георгия Орлова

21 октября 2020 года губернатор Калужской области Владислав Шапша провел рабочее совещание с представителем Государственной компании «Российские автомобильные дороги» «Автодор» Вячеславом Петушенко. В ходе переговоров рассматривались изменённые планы по реконструкции участка 65 – 124 км трассы М-3 «Украина» и ряд вопросов, связанных со строительством транспортной развязки около села Головтеево.

Дорога М-3 «Украина» Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной связывает центральные районы РФ и является автомобильной магистралью государственного значения. Задачей её реконструкции является развитие транспортно-экономического сообщения между областями, а также между Россией и юго-восточной Европой. Участок, о котором идёт речь, располагается от границы с Московской областью до пересечения с дорогой Малоярославец – Ерденево. Его протяжённость составляет 58,796 км, завершение работ на нем намечено на июнь 2024 года.

Комментируя представленные планы, глава региона поблагодарил «Автодор» за то, что при внесении в них проектных изменений специалисты компании учли все имеющиеся пожелания региона.

– В этот непростой этап – этап проектирования – вы подошли к работе очень ответственно. Все пожелания, все замечания и предложения были учтены», – сказал Владислав Шапша.

В особенности это касается трассы в районе Балабаново и Обнинска, где проектировщики сохранили существующие транспортные связи и учли особенности данной территории.

Работы начнутся уже в начале следующего года. Для более тесного взаимодействия будет создана специальная рабочая группа. Глава региона высказал уверенность, что с её помощью все возникающие вопросы будут решаться четко и оперативно.

Источник

Киевское шоссе после реконструкции станет скоростной магистралью

Уже скоро будет полностью готова проектная документация реконструкции Киевского шоссе (в 2020 году). Постановление было подписано комиссией градостроительства во главе с Сергеем Собяниным.

Киевское шоссе ожидает крупномасштабная реконструкция

Ремонтные работы начнутся уже в этом году и ориентировочно продлятся до 2024 года. Они охватят два участка: с 51-го по 65-й и с 65-го по 124-й километры.

Участок Киевского шоссе от Московского малого кольца до границы с городом, в настоящий момент представляет собой двухполосную автотрассу с обилием светофоров. Технические параметры её не соответствуют интенсивности движения автотранспорта.

Реконструкция станет частью масштабного проекта, цель которого сделать Киевское шоссе современной скоростной бессветофорной магистралью, связывающей Москву с Калужской и Брянской областями и обеспечивающей выход на границу с Украиной.

51 — 65 км

На четырнадцатикилометровом участке от трассы А-107 и до границы города вырастут сразу две многоуровневые транспортные развязки, четыре пешеходных перехода, в том числе и наземных. В поселке Киевский будет полностью отреставрирован железнодорожный мост и шоссе в направлении МЖД.

Дорога будет расширена с двух до трёх полос в каждую сторону. Отремонтированная дорога позволит разгрузить Юго-западный участок МКАД, перенести транзитный транспортный поток, обеспечить скоростное автомобильное сообщение между регионами Москва, Калужская область, Московская область.

Реконструкция позволит снизить уровень негативного воздействия на окружающую среду. Это произойдет за счет разгрузки участков автодорог, проходящих по сети населенных пунктов.

65 – 124 км

Автомобильная федеральная трасса М-3 “Украина” имеет стратегическое и оборонное значение. Она проходит в юго-западном направлении от Москвы до границы с Украиной, ее общая протяженность составляет почти 500 км.

Ремонт дороги за пределами столицы входит в общегосударственную программу по развитию транспортной инфраструктуры России. Киевскую линию в Московской области ждет крупнейшее преобразование, оно позволит повысить конкурентоспособность транспортной системы и транзитного потенциала России в целом.

Она будет полностью переконструирована начиная от трассы А-107 до Калужской области. Особое внимание будет уделено строительству пешеходных переходов, автобусных остановок, а также съездов.

“Автодор” заявил, что реконструкция дороги М-3 “Украина” осуществляется с целью ее последующей платной эксплуатации. Введение платной системы на участке требует наличия альтернативных бесплатных маршрутов. Их будет три.

Работы по ремонту участка трассы М-3 “Украина” со 124-го по 194-й километры уже закончены, трасса также эксплуатируется в платном режиме.

Источник