Ремонт под путепроводом нами

Проблемный ж/д переезд заменят путепроводом

Железнодорожный переезд в Малых Вязёмах — один из самых проблемных в Одинцовском округе. Автомобилисты не один год говорят о необходимости эстакады над путями. В июне в МЖД заявили, что идёт проектирование путепровода. Однако сроки начала и завершения строительства представители компании не называют.

Переезд на 42-м км перегона «Одинцово-Голицыно» по праву считают одним из самых интенсивных на всей Московской железной дороге. Здесь в сутки проходит до 130 пар поездов, при этом дорогу пересекают почти 30 тыс автомобилей, немалую часть которых составляют грузовики.

Из-за километровых заторов хвост пробки тянется по Можайскому шоссе к Голицыно и по Петровскому шоссе в сторону Минского. Зачастую водителям приходится ждать от 30 до 40 минут, а иногда и более часа.

Железнодорожный переезд у платформы «Малые Вязёмы»

Ситуация в Малых Вязёмах стала темой сюжета телеканала «Россия 1», посвящённого замене подмосковных ж/д переездов (без дежурных и заградительных механизмов) на эстакады.

О планах построить мост над путями в Малых Вязёмах съёмочной группе заявил начальник службы путей Московской дирекции инфраструктуры Московской железной дороги (МЖД) Владимир КУПРЕЙЧИК:

В дальнейших планах в перспективе строительства программы Москвы — закрытие этого переезда. Сейчас идёт проектирование путепровода в данном месте.

Однако представитель МЖД не назвал плановые сроки начала и завершения строительства.

«Планируется, что эстакады полностью заменят переезды к 2024 году», — такими словами корреспондент завершил сюжет.

Путепровод не попал в проект ЦКАД

По неизвестным причинам путепровод в Малых Вязёмах не вошёл в первоначальный проект Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Без этого важного объекта ЦКАД не сможет выполнить заявленную цель — разгрузку подмосковных трасс.

В октябре 2019 года стало известно, что Министерство финансов отказалось выделить госкомпании «Автодор» 44 млрд руб. на ликвидацию двенадцати «узких мест» кольцевой дороги. Большая часть «узких мест» — в пусковом комплексе №5, треть которого проходит по территории Одинцовского округа.

В запрошенную сумму вошли 7,5 млрд руб. на «строительство обхода деревни Малые Вязёмы на пересечении ЦКАД и Можайского шоссе». В «Автодоре» заявили, что без выделения денег на устранение «узких мест» сразу после запуска кольцевая дорога встанет в пробках.

Железнодорожный переезд в Малых Вязёмах на карте

Напомним, по информации представителей ГК «Автодор», до конца июня 2020 года будет открыт 23-километровый участок ЦКАД-5 от Можайского до Новорижского шоссе. Он состоит из нового отрезка протяжённостью 12 км и 11 км реконструированной части трассы А-107.

В мае 2020 года заместитель председателя правительства России Марат ХУСНУЛЛИН заявил, что строительство основного хода кольцевой автодороги должно быть завершено до конца 2020 года.

Жаворонки получат путепровод к 2021 году

Ещё один проблемный переезд в Одинцовском округе расположен у платформы «Жаворонки». Но здесь уже идёт строительство путепровода над железнодорожными путями. Объект возводят за счёт бюджета Москвы — на него было выделено 2,774 млрд руб. В ноябре 2019 года конкурс выиграло ПАО «Мостотрест» — компания российского миллиардера Аркадия РОТЕНБЕРГА.

Строительство путепровода в Жаворонках, состояние на 07.06.2020. Видео: Анатолий Волков

Построить путепровод планируют к 2021 году. По словам руководителя Департамента строительства города Москвы Рафика ЗАГРУТДИНОВА, объект создаст удобную поперечную транспортную связку между Можайским и Минским шоссе.

Источник

«Пока идем с опережением графика». Посмотрели, как ремонтируют путепровод на 19-м км МКАД

С 12 мая начался капитальный ремонт с модернизацией путепровода на 19-м км Минской кольцевой автодороги. Какие работы сейчас там ведут, узнавал корреспондент агентства «Минск-Новости».

Этот путепровод проходит между ул. Лейтенанта Кижеватова и Игуменским трактом, неподалеку от другого такого объекта, у которого в 2018-м внезапно лопнула балка и он просел, в экстренном порядке мост ремонтировали. Здесь же никаких поломок не было, тем не менее специальная комиссия после мониторинга добавила данный участок в список на реконструкцию. Объект важный, все-таки под ним находятся железнодорожные пути направления Минск — Гомель. Да и в целом трасса пользуется популярностью у автомобилистов.

Итак, что же сейчас здесь происходит?

— Если говорить в целом, предусмотрена реконструкция путепровода с заменой центрального пролета сооружения и ремонтом двух крайних пролетов, — рассказывает начальник специализированного строительного управления № 2 Управления дорожно-мостового строительства и благоустройства Мингорисполкома Сергей Сузин. — В настоящее время выполнены все подготовительные работы, в том числе устройство подъездных дорог к путепроводу, демонтаж барьерных ограждений. Сейчас специалисты разбирают конструкции мостовой одежды. Демонтированы все 6 балок мостового сооружения. Работы ведутся в круглосуточном режиме, чтобы как можно скорее их завершить и восстановить полноценное дорожное движение.

Про себя отмечаю, что даже около 11 часов на дороге нескончаемый поток автомобилей. Спрашиваю, как же решили организовать схему движения.

— До 1 августа весь трафик перенаправили на внешнее кольцо в режиме по две полосы в одну и в другую сторону, — поясняет С. Сузин. — Затем автомобили поедут по отремонтированным путям, а мы займемся внешним кольцом. До конца октября намерены полностью восстановить движение на этом участке. Понятное дело, что на время реконструкции в час пик тут могут случаться пробки, но по-другому никак, нужно немного потерпеть. А мы, в свою очередь, постараемся выполнить все быстро и качественно.

Думается, самое сложное в нынешнем случае — находящиеся здесь ж/д пути. Довольно проблематично размещать технику и ремонтировать путепровод, когда внизу периодически проезжают поезда. Оказалось, что для специалистов ситуация не новая, есть опыт подобных работ. Как говорит С. Сузин, чтобы решить эту проблему, проработали с железнодорожниками вопрос о выделении специальных «окон», когда составы здесь не ходят. Обычно это происходит ночью, примерно с 1:00 до 3–4 утра. Этого времени вполне достаточно, чтобы демонтировать те же балки, не создавая препятствий на пути поездов.

— К слову о сроках. Успеваете ли закончить все вовремя?

— Пока говорить рано, все-таки с начала реконструкции прошло совсем мало времени. Могу лишь сказать, что пока идем даже с опережением графика и никаких предпосылок к тому, что можем не уложиться, нет. Разве что из-за погодных условий, когда почти каждый день ливни, могут сдвинуться некоторые виды работ — укладка асфальтобетонного покрытия или защитных слоев путепровода. Но будем надеяться, что, когда до них дойдет очередь, тучи разойдутся.

Пока шел от путепровода вдоль МКАД, решил поинтересоваться у водителей, не сильно ли они страдают из-за пробок в час пик. На обочине подъездной дороги замечаю одного, который вышел вытряхнуть автомобильный коврик.

— На самом деле не так уж все и страшно. Да, в определенные часы здесь можно подзадержаться. Но в такие моменты мониторю специальное приложение, где указываются в том числе задержки на пути. По вечерам могут быть небольшие заторы, но все рассасывается в течение получаса максимум. Вот если авария произойдет, сильно не разъедешься. Но такое во многих местах города может быть, — философски замечает Александр.

Справочно

По плану, согласно паспорту объекта, работы должны завершиться до 30 ноября 2021 года.

Фото автора

Смотрите также:

Источник

Воронежцы пожаловались на состояние тротуара у виадука на улице Ленина

После дождя на нём образовались ямы

Добавить в закладки

Удалить из закладок

Войдите, чтобы добавить в закладки

Читать все комментарии

Мы строили-строили, наконец, построили

Свежеотреставрированный пешеходный спуск с моста у Работницы после первого дождя. Кстати, а куда делись перила?

На спуске с моста у «Работницы» после дождей провалился асфальт. Об этом в редакцию «МОЁ! Online» сообщил читатель.

В городской администрации корреспондентам «МОЁ! Online» объяснили, что работы по обустройству прилегающей к виадуку территории пока не приняты. Подрядчика попросят привести тротуар в порядок.

Путепровод у «Работницы» закрыли на ремонт в октябре 2020 года. Уже 1 июня по всем 6 полосам открыли движение. Однако пешеходов на путепровод пустят только после полного окончания работ.

Смотреть все материалы в теме

Ремонт виадука у «Работницы»

Читайте также

Самое читаемое

ТОП-5. Город

Спасибо за ваше сообщение!

Оно появится на сайте после проверки модератором

Если вы хотите, чтобы ваши сообщения публиковались на «МОЁ! Online» без предварительной модерации, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите

= 1 комментарий в режиме инкогнито

Использование режима инкогнито не даёт права нарушать правила общения на сайте!

Сетевое издание «МОЁ! Online»
(перевод — «МОЁ! Прямая линия»)

Сетевое издание, зарегистрировано 30.12.2014 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-60431 от 30.12.2014 г.

Учредитель: ООО «Издательский дом «Свободная пресса»

Главный редактор редакции «МОЁ!»-«МОЁ! Online» — Ирина Викторовна Булгакова

Редактор отдела новостей «МОЁ! Online» — Александра Васильевна Грицаева

Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Л.Рябцевой, 54

Телефоны редакции: (473) 267-94-00, 264-93-98

Мнения авторов статей, опубликованных на портале «МОЁ! Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ!» и портала «МОЁ! Online».

Есть интересная новость?
Звоните: (473) 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web@kpv.ru, moe@kpv.ru

По вопросам размещения рекламы на сайте обращайтесь:

или по телефону в Воронеже: (473) 267-94-13, 267-94-11, 267-94-08, 267-94-07, 267-94-06, 267-94-05

Подписка на новости: RSS

Наш партнёр:
Альянс руководителей
региональных СМИ России

Данные погоды предоставляются сервисом

Все права защищены ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» 2007–2021. Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Online» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями, являются объектами авторского права. Права ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Все вопросы можно задать по адресу web@kpv.ru. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров (соглашений, контрактов) об информационном сотрудничестве и (или) размещаются на правах рекламы. Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.

В России запрещена деятельность организаций: «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа», «Русский общенациональный союз», «Движение против нелегальной иммиграции», «Правый сектор», УНА-УНСО, УПА, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымско-татарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля»; «Движение Талибан», «Имарат Кавказ», «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ), Джебхад-ан-Нусра, «АУМ Синрике», «Братья-мусульмане», ФБК — «ФОНД БОРЬБЫ С КОРРУПЦИЕЙ» (является иностранным агентом), «Аль-Каида в странах исламского Магриба».

Источник

Ремонт под путепроводом нами

Сейчас идти по нему опасно

Вот в таком состоянии находится пешеходная часть моста

Фото: Михаил Шишов

Архангельский блогер указал на плохое состояние моста через ж/д пути на Исакогорке

Путепровод через ж/д пути на региональной автодороге Исакогорка — Новодвинск — Холмогоры сейчас находится не в лучшем состоянии и срочно требует ремонта. На это обратил внимание блогер Михаил Шишов. Он сфотографировал пешеходную часть моста, передвигаться по которой действительно опасно: часть асфальта откололась, в результате чего образовались дыры немалого размера.

— По этому мосту ездят ведь люди в Новодвинск, ходят по нему. Эти кирпичи могут без проблем упасть на рельсы, еще что-то может случиться. Вариантов много. Как по этому кто-то может ходить? Реально же можно провалиться. Хорошо, натянули сетку. Но это нисколько не решает проблему с этим ужасным состоянием моста. Его нужно ремонтировать, а когда это будут делать? Когда сетка порвется, когда кого-то прибьет? — рассказал Михаил Шишов.

В «Архангельскавтодоре» 29.RU сообщили, что в этому году будет выполнен текущий ремонт путепровода в рамках его содержания. Помимо этого планируется, что в 2022 году сделают большой комплекс работ по ремонту моста при привлечении федерального финансирования по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».

— У нас есть часть мостов, которые находятся в удовлетворительном, аварийном состоянии. В этом году в рамках нацпроекта ремонтировались только дороги. Планируется, что в следующем средства будут выделяться для мостов. Мы сформировали список объектов, которые в эту программу должны войти, один из них — путепровод на дороге Исакогорка — Новодвинск — Холмогоры. Проектная документация по нему уже есть, — пояснил пресс-секретарь «Архангельскавтодора» Алексей Шептунов.

Вчера Северодвинский мост открылся для проезда автотранспорта спустя двухнедельного ремонта деформационных швов. Водители с самого утра жаловались, что стало только хуже: швы выпуклые и они существенно тормозят движение. В горадмине пояснили, что неровности — это защитные конструкции для того, чтобы бетон застыл. Их демонтируют через три недели, через столько же уберут и «лежачих полицейских» на спусках с моста, которые заставляют автомобили притормаживать перед заездом на защитные конструкции.

Кстати, мосты — не единственное, что доставляет неудобство архангелогородцам. Есть еще мостки, которые могут покалечить пешеходов. Мы собрали топ-5 таких коварных мест.

Источник