Ремонт поддомкратников сааб 9000

Что делать, если «Недостаточно прав для создания темы»?

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 12

1 Тема от Serhio Moralles→ 11-11-2013 09:45:58

• Serhio Moralles
• Гуру
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 12-05-2009
• Сообщений: 1,381

Тема: Поддомкратники 9000 ка сварка

Вопрос — прогнили поддомкратники в 9000 ке, затекает вода теперь под ноги. Кто сталкивался с этой проблемой, может есть хороший сварщик?

2 Ответ от Serhio Moralles→ 12-11-2013 10:39:04

• Serhio Moralles
• Гуру
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 12-05-2009
• Сообщений: 1,381

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

неужели ни у кого не было такого трабла?))

3 Ответ от dj_byzone→ 12-11-2013 20:49:18

• dj_byzone
• Мастер
• Неактивен

• Откуда: Барановичи
• Зарегистрирован: 22-02-2011
• Сообщений: 542

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

Привет, у меня была такая же беда после покупки и не только, в итоге все своими силами сделал как положено, переварил, усилил, все гуд

4 Ответ от GARIK.EXE→ 12-11-2013 22:10:59

• 
• GARIK.EXE
• Опытный
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 07-04-2013
• Сообщений: 471

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

на выходных решил вопрос с поддомкратником, теперь осталось с задними арками (в одной арке со стаканом беда)
у вас арки гуд?

5 Ответ от Serhio Moralles→ 13-11-2013 10:48:06

• Serhio Moralles
• Гуру
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 12-05-2009
• Сообщений: 1,381

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

С арками у меня все отлично, вопрос только с поддомкратниками. А причем арки к поддомкратникам?))

6 Ответ от dj_byzone→ 13-11-2013 13:23:43

• dj_byzone
• Мастер
• Неактивен

• Откуда: Барановичи
• Зарегистрирован: 22-02-2011
• Сообщений: 542

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

А причем арки к поддомкратникам?))

притом что если проблема с поддомкратниками то вероятность того что имеет место быть проблема с подгнившими низами арок, в том месте где ответка порога переходит в арку, в этом месте и еще я бы на твоем месте еще из ямы или так осмотрел бы задние боковые карманы ( я их так называю ) на них крепится молдинг который якобы завершает задний бампер, там частенько собирается конденсат и вода в силу того что дренажные отверстия забиваются и гниют эти карманы. Сам через это прошел.

7 Ответ от Serhio Moralles→ 13-11-2013 14:12:06

• Serhio Moralles
• Гуру
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 12-05-2009
• Сообщений: 1,381

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

Если те карманы которые за задним колесом по ходу авто, то с ними тоже конечно есть вопрос, но с поддомкратниками все серьезнее. Вопрос в том, что не хочется отдавать машину обычному универсальному сварщику, который не делал подобного на этой машине. Нужен человек, который варил именно 9000 ка.

8 Ответ от dj_byzone→ 14-11-2013 12:07:48

• dj_byzone
• Мастер
• Неактивен

• Откуда: Барановичи
• Зарегистрирован: 22-02-2011
• Сообщений: 542

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

Если те карманы которые за задним колесом по ходу авто, то с ними тоже конечно есть вопрос, но с поддомкратниками все серьезнее. Вопрос в том, что не хочется отдавать машину обычному универсальному сварщику, который не делал подобного на этой машине. Нужен человек, который варил именно 9000 ка.

.
если так серьезно с поддомкратниками то по всей видимости придется их аккуратно демонтировать предварительно высверлив точечную сварку которой они крепятся к кузову, часть порога с внутренней стороны ( я у себя расшивал часть порога и внутрь порога прямо над поддомкратником дополнительно вваривал усилители с ребрами жесткости, дабы крепче было и чтобы пол со порогом со временем не деформировался в силу того что метал со временем устает) и полика видимо тоже прийдется переваривать
P.S. неужели в минске или рядом нет человека кто варил 9000ка?

9 Ответ от dj_byzone→ 14-11-2013 22:42:17

• dj_byzone
• Мастер
• Неактивен

• Откуда: Барановичи
• Зарегистрирован: 22-02-2011
• Сообщений: 542

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

У меня сейчас как раз похожий экземпляр стоит в гараже, сварка ответок порогов, части арок и тех же поддомкратников, помоему всех четырех, ибо машину поддомкратить невозможно, домкрат валиться в салон авто с неимоверным скрежетом и хрустом старого металла saab 9000 cs 92 год 2.3Т, но есть одно но, что просто переварить поддомкратники не получится, для начала я ему разошью пороги вварю усилители с ребрами жесткости, вварю новые полики увяжу их с внутренней частью порога ну а уж после этого приварю поддомкратники, как то так это уже второй сааб у которого я варю поддомкратники.

10 Ответ от Serhio Moralles→ 15-11-2013 09:31:40

• Serhio Moralles
• Гуру
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 12-05-2009
• Сообщений: 1,381

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

напиши сколько, чего, когда и т.д.?

11 Ответ от dj_byzone→ 16-11-2013 20:07:37 Отредактировано dj_byzone (16-11-2013 20:20:18)

• dj_byzone
• Мастер
• Неактивен

• Откуда: Барановичи
• Зарегистрирован: 22-02-2011
• Сообщений: 542

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

Что именно интерисует?
Вот здесь можешь посмотреть что было с моими арками и что я с ними сделал. ******.com/showthread.php?t=1028&page=3

12 Ответ от Serhio Moralles→ 18-11-2013 09:30:55

• Serhio Moralles
• Гуру
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 12-05-2009
• Сообщений: 1,381

Re: Поддомкратники 9000 ка сварка

по ссылке запрашивает авторизацию, ладно. Мои надо переварить, провалился один, второй с трещинами.

Сообщений 12

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Форум работает на PunBB , при поддержке Informer Technologies, Inc

The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.

Источник

Saab 9000 CSE 2.0t AT «Безухик» › Logbook › Переборка подвески: часть 2. Сайленты задних рычагов и пружины

Продолжаем терзать заднюю подвеску. Сегодня в наши неспокойные руки попали задние сайлент-блоки рычагов (они же — большие сайленты балки) Scan-tech 85.1063, передние сайлент-блоки рычагов Scan-tech 85.7714 и новые пружины Lesjofors 42 778 07, по артикулу проходящие как усиленные.

Замена больших сайлентов балки бывалыми сааберами позиционируется как необязательная. Дескать, сами резинки большие, изнашиваются плохо и редко, а замена трудоемка. Первое заявление позволю себе не комментировать за неосведомленностью по данному вопросу, а вот про трудоемкость — здесь все так! Так что, если это ваш первый сайлент-блок, да еще и нет съемника — рекомендую не начинать. Потренируйтесь на кошках — например, на амортизаторах или стабе. 🙂 Но к делу!
Да, и еще! Замену всего этого хозяйства настоятельно рекомендую проводить именно в указанной последовательности, дабы процесс не превратился в долгие мучительные корчи. Вам их и так хватит на пункте «4», поверьте. 🙂

1) Чтобы было интереснее, я даже не снимал колеса. ))) Загнал на яму, для домкратов по доске изнутри колес оставил — и вперед.
Поднимаем за задний поддомкратник до отрыва колеса. Страхуем машину от срыва чем-то вторым — домкратом, кирпичами, треногой — как удобнее.

Ахтунг! Освобождаем провод АБС! Вырвет упавшим рычагом с корнем! Проверено! )))))

Вынимаем трос ручника из суппорта подопытного колеса. Взводим ручник для пущей страховки — пусть держит второе.

2) Ослабляем гайку крепления рычага к балке и гайку крепления рычага к переднему сайленту.

3) Второй домкрат под рычаг, ближе к носу авто, но не перекройте отверстия, через которые прикручиваются болты передних сайлентов. Чуть поднимаем домкрат, разгружая рычаг от пружины. Ослабляем гайку крепления самого рычага к сайлент-блоку. Откручиваем сайлент-блок. Опускаем домкрат под рычагом и убираем его. Рычаг свободно опускается вниз, и пружина, можно сказать, падает к нам в руки.

4) Самая мякотка! Открутив задний болт рычага, убираем его (рычаг) в сторону. И начинаем выдавливать резинку на балке. На известном сааберам форуме меня уверили, что извлечь его без съема всей балки невозможно. Как бы не так! 🙂 Берем максимально-длинный трехлапый съемник для подшипников с регулировкой колен (типа такого) — и вперед. Под болт съемника подкладываем шайбы, оправки, гайки — что-то, что будет давить не только на втулку сайлента, но и на саму резиновую часть. Главное здесь — надежно и максимально параллельно зафиксировать съемник относительно втулки сайлент-блока.

Левый вышел хоть и с трудом, но сам, а вот правый пришлось подрезать, сверлить резину, и всячески извращаться. Да, к этому нужно быть готовым — процедура, как я говорил выше, требует терпения, терпения, и еще раз терпения.

5) Выдавили втулки — считай, все готово. Запрессовать новые на начальном этапе можно с помощью длинного болта подходящего диаметра (купил какой-то самый длинный от «Нивы»), и гигантской головки на 32, а «дожать» — тем же съемником. Перед запрессовкой втулку балки и саму резинку обильно смазываем «Фэйри» — зайдет как по маслу.

Далее, сборка в обратной последовательности.

ВАЖНО! Затягивать болты с новыми сайлентами необходимо на нормально нагруженной подвеске. Читай — убрав из-под машины домкраты и покачав ее после этого несколько раз.

Источник

Saab 9000 2.3 turbo › Logbook › Замена прокладки ( герметика ) поддона двигателя.

Эххехехей! Всем привет и чумового настроения!))
Запись пойдет о том как я месяц назад снимал поддон двигателя для устроения течи при резкой остановки автомобиля.
Дело было еще в начале апреля. Заметил что при резкой остановки автомобиля появляются потеки на крышке поддона двигателя ( плюс ко всему в салоне появлялся запах горелого масла, так как вытекшее масло с поддона капало на катализатор и обгорало ) Так и не далеко до возгорания! оО
Начал искать азбуку по поводу на что сажать поддон двигателя.
В азбуке вычитал следующее. Поддон двигателя ( сажается ) на специальный saab-овский герметик (артикул 90 297 970 )

Ценник кусачий)) не чего не скажешь) Я же использовал схожий герметик ( артикул 70-31414-10 ). За одно купил масляный фильтр ( AlcoSP-1067).
Созвонился с приятелем с работы и он мне любезно предоставил гараж на сутки) Ну конечно же за пивас)
Заехал в гараж все норм, включаю свет а электричества то и нет. Как оказалось друг не давно арендовал этот гараж а провода идущие к коробке распределения были отрезаны. Вот облом! Ну мы Русский народ просто не сдаемся) Взял нож отвертку и резиновые перчатки) и полез играть в электрика) Через 5 минут в гараже был свет и музыка))
Подрубил переносной свет и полез под машину изучать что же там за хрень твориться) в итоге такая картина.

Приступил к работе. Слил масло в чистую тару ( масло менял совсем не давно, решил не менять его и использовать повторно ), открутил фильтр масляный ( долго мучился откручивая его, в итоге пробил его отверткой и выкрутил ) Не без вандализма)) Снял левое колесо и подкрылок для удобства. Поднял машину домкратом. Открутил верхнюю опору двигателя ( кость ), снял плюсовой провод с аккумулятора ( а то мало ли чего может замкнуть пока я буду поднимать двигатель), открутил от турбины выхлоп, кислородный датчик. За одно проверил люфт турбины (жить еще долго будет). Поднял двигатель еще одним домкратом ( за шкив коленчатого вала ) далее по кругу поддона открутил болты ( для этого потребовались всевозможные ключи на 13 ) снял аккуратно поддон и пошел его чистить) Да и не забывает открутить двигатель от подушек!

Снял сеточку маслоприемника (в принципе она была чиста ) но когда стал выливать остатки из под поддона тогда обнаружил много грязи ( кусочки масла которые давным довно засохли и отвалились в поддон, набрал я такой заразы целый стакан ) все вычистил практически до блеска. Только взялся за телефон что бы сфотографировать всю красоту но не тут то было! он просто выключился! СЕЛ АКУМ Сцуко!) Все подготовил а телефон зарядить не успел! Всему виной спешка.
Есть пару фоток без поддона.

Все следы старого герметика я счистил и обезжирил поверхность спиртом. Все поставил как было. На днях сделал фото уже после работы.

Всем добра и шерсти!) XD
Спасибо за просмотр этой записи)
П.С за одно снял датчики Defi (временно)

Источник