Ремонт подъемной оси полуприцепа

Установка подъемной оси на полуприцеп

Каждое транспортное средство оказывает определенную нагрузку на дорогу во время движения. При этом законы РФ гласят, что ТС должно иметь лимиты давления, поскольку при избытке веса может произойти повреждение асфальтового покрытия. Особенно критичны государственные нормы для полуприцепов и различных автомобилей по очевидным причинам.

Одним из главных технических параметров, определяющих давление на дорогу, является осевая нагрузка полуприцепа. При этом от количества колесных креплений напрямую зависят нормы перегрузки – чем больше их будет на полуприцепе, тем выше тоннаж.

Если вы занимаетесь транспортировкой тяжелых объектов, и хотите повы-сить объем продукции, в таком случае может понадобиться установка дополнительной оси на полуприцеп.

Нормы нагрузок на оси

В России эти показатели регулируются многими законодательными актами, а основанным законом является №257-ФЗ. При этом в 2014 и 2015 годах в документ было внесено ряд изменений, большинство из которых ужесточают требования относительно уровня весовой нагрузки автомобилей.

Отклонение от требуемого уровня приведет к получению штрафа или изъятия транспортного средства вместе с товаром.

На сегодня действуют следующие нормы нагрузок на осевой механизм грузовых ТС (прицепов, полуприцепов, контейнеровозов и так далее):

Тип осевой нагрузки	Расстояние между осями (сантиметры)	Максимальное значение нагрузки на каждую ось (для дорог с предельной массой до 6 тонн). Единицы измерения – тонны	Максимальное значение нагрузки на каждую ось (для дорог с предельной массой до 10 тонн). Единицы измерения – тонны	Максимальное значение нагрузки на каждую ось (для дорог с предельной массой до 11,5 тонны). Единицы измерения – тонны
Одиночные оси	250 и более	5,5	9	10,5
Двойные	менее 100	8	10	11,5
100-130	9	13	14
130-180	10	15	17
180-250	11	17	18
Тройные	менее 100	11	15	17
100-130	12	18	20
130-180	13,5	21	23,5
180-250	15	22	25
Сближенные платформы с четырьмя осями	менее 100	3,5	5	5,5
100-130	4	6	6,5
130-180	4,5	6,5	7,5
180-250	5	7	8,5
Сближенные платформы, у которых на каждой оси находится по 8 колес	менее 100	6	9,5	11
100-130	6,5	10,5	12
130-180	7,5	12	14
180-250	8,5	13,5	16

Обратите внимание! Невыполнение этих норм является административным правонарушением в соответствии со статьей 12.21.1 КоАП РФ, а ответственность несет не только водитель, но и компания-перевозчик.

Детальная информация видна на видео:

Типы осей

Есть несколько видов колесных баз для полуприцепов, которые отличаются друг от друга по строению и техническим особенностям. Выделяют стационарные, поворотные и подъемные.

Стационарная

Эта модель представляет собой стальную трубу с сечением (прямоугольным или круглым). Стационарные оси обладают хорошими техническими характеристиками, особенно высокой грузоподъемностью, стойкостью при движении. Стоят они достаточно дешево за счет простоты конструкции.

Поворотная

На такие модели дополнительно устанавливается гидропривод, который при движении осуществляет поворот колес. Это значительно повышает маневренность полуприцепа. Но стоят поворотные осевые механизмы дороже стационарных установок.

При этом обратите внимание, что колеса следует устанавливать на поворотные кулаки. Это приводит к дополнительным расходам на покупку и монтаж вспомогательного оборудования.

Подъемная

На подъемные модели ставится специальный привод, который осуществляет движение оси в вертикальном направлении. Благодаря этому свойству колеса можно поднять над уровнем дорожного полотна.

Установка подъемной оси на полуприцеп уменьшает давление на дорогу, замедляет стирание шин, что продлевает их срок годности, увеличивает тоннаж, уменьшает расход топлива.

Обратите внимание, что при подъеме колеса-ленивца нужно не забывать о соблюдении норм осевой нагрузки (крепление вертикально можно сделать при неполной загрузке фуры, при использовании дорог с повышенными показателями предельной массы эксплуатации).

Для чего нужна дополнительная ось

Установка дополнительной оси позволяет перераспределить уровень нагрузки платформы и груза на дорогу. Чем больше будет количество конструкций, тем меньший урон наносится дорожному полотну при движении.

Законодательство России отражает эту ситуацию – к перевозчику на одноосных авто устанавливаются жесткие требования относительно силы нагрузки, тогда как для многоосных грузовых машин эти условия более мягкие.

Дополнительная ось также позволяет:

• увеличить грузоподъемность ТС;
• уменьшить расход топлива;
• увеличить время эксплуатации колес и конструкции в целом.

Давайте рассмотрим примеры, чтобы Вы поняли принцип формирования выгоды для водителя:

1. Допустим, у нас имеется двухосный полуприцеп с расстоянием между трубами 120 см, а во время движения грузовик будет ехать по дороге с максимальной массой до 6 тонн. С помощью таблицы выше подсчитаем максимальный вес полуприцепа и груза, который разрешается провозить через эту дорогу: 2 x 9 = 18 тонн.
2. Установка 3 осевого механизма на полуприцеп в корне меняют ситуацию, поскольку масса теперь будет распределяться не между 2, а между 3 точками. Подсчитаем максимальный вес: 3 x 12 = 36 тонн. Иными словами, вы сможете перевезти в 2 раза больше груза при помощи лишь незначительного улучшения (а ведь еще можно выполнить добавление четвертой оси).

Как производится установка на полуприцеп

Чтобы добавить дополнительную ось на полуприцеп, нужно произвести работы по такой схеме:

1. Сначала прицеп ставится на лапы, а потом производится монтаж фиксирующих кронштейнов. Рекомендуется, чтобы компании-производители у осей и фиксаторов совпадали, поскольку при таком сценарии детали лучше унифицируются друг с другом, что обеспечивает хорошее «сцепление» (разница даже в несколько миллиметров может оказаться фатальной для сильно загруженных полуприцепов).
2. При необходимости после монтажа кронштейна нужно установить вспомогательное оборудование. Например, для поворотного механизма – поставить поворотные кулаки, без которых колеса вращаться не будут.
3. В конце устанавливается сама ось. После этого производится монтаж колес и подключение вспомогательного оборудования (например, гидроприводов), а также тестирование на наличие неисправностей.

Важно! В большинстве случаев для установки дополнительных осей води-тель прибегает к помощи услуг компаний, осуществляющих автомонтаж и ремонт, однако при необходимости подъемная ось на полуприцепе ставится своими руками.

Преимущества дополнительной оси

Установка 4 оси на полуприцеп имеет массу преимуществ:

1. Простота монтажа, хороший выбор устройств и относительно невысокая цена (в сравнении с покупкой нового полуприцепа).
2. Повышение грузоподъемности платформы с помощью установки несложного приспособления, увеличение прибыли за счет повышения объемов перевозки.
3. Значительное снижение рисков, связанных с привлечением к административной ответственности за перегруз и нарушение норм осевой нагрузки.

На заметку! При выборе нужно отдавать свое предпочтение производителям Крона, BPW и SAF – товары этих фирм отличаются высоким качеством. При недостатке денег можно добавлять ось производителей Когель, COS, Шмитц, SMB, ECO Plus, Schmitz.

Стоимость работы

При самостоятельном монтаже вам придется потратить деньги лишь на покупку оборудования, однако в таком случае нужно в одиночку выполнять все работы, которые требуют владения специальными навыками и умениями.

При обращении в автомастерскую монтажом будет заниматься компания, которая возьмет такую плату в зависимости от вида конструкции:

1. Стационарная – 40-50 тысяч рублей, срок – 1-2 дня.
2. Подъемная – 60-90 тысяч рублей, срок – 4-6 дней.
3. Поворотная – 120-160 тысяч рублей, срок – 7-14 дней.

Оформление переоборудования

После монтажа владелец полуприцепа должен посетить ГИБДД для регистрации внесенных изменений. Для переоборудования понадобится предоставить личный паспорт, водительское удостоверение и технический документ полуприцепа.

После этого в течение 7-15 дней органы ГИБДД проводят техосмотр и вносят соответствующие поправки в техпаспорт. При необходимости оформление осуществляется сотрудниками авторемонта за дополнительную доплату.

Заключение

Подведем итоги. Установка дополнительной оси на автомобиль позволяет снизить нагрузку на дорогу. Эта операция понадобится владельцам полуприцепов и грузовых ТС, поскольку она также позволяет увеличить грузоподъемность платформы. Нормы нагрузки регламентируются законами России, а за их нарушение предусмотрена административная ответственность.

Чтобы узнать дополнительную информацию об установке, посмотрите видео на ютюбе, где опытный мастер показывает, как нужно самому подключать осевые механизмы:

Источник

Принцип работы крана подъема оси полуприцепа

За безопасную и комфортную езду отвечает наряду со многими другими узлами подвеска. Поскольку она выполняет важные задачи, конструкторы уделяют ей достаточно внимания и предлагают эффективные решения для более удобной работы водителя. Одним из таких новшеств является система управления осями, главным рычагом которой выступает кран подъема.

Характеристика крана подъема оси

Кран подъемной оси полуприцепа используется для ручного или автоматического управления осью, именуемой в народе ленивцем.

Предназначение

В работе с многоосным полуприцепом актуальна возможность подстраиваться под дорожные условия и уровень загруженности, выбрав подходящий вариант с количеством задействованных осей.

Для этих целей нужно пользоваться краном управления подъемной оси полуприцепа. С его помощью водитель может поднять ленивец, например, если груза внутри прицепа нет, или опустить его, когда нужно пройти сложный участок.

Нюансов, при которых выбирается то или иное положение, довольно много. Таким образом регулируется геометрия хода транспортного средства и сила, необходимая для движения, что заметно повышает маневренность, а также в некоторой степени экономит резину и сокращает расход топлива.

Особенности конструкции

Габариты механизма несколько отличаются у разных моделей. В целом, кран выполнен в виде коробки с портами для подключения и рукоятью либо кнопками для ручного регулирования.

Порты служат для того, чтобы перекрывать или открывать подачу воздуха в нужную систему. Такими оснащен Урал Некст 6х4 седельный тягач.

Принцип действия

Изменение положения ленивца происходит за счет того, что работают подушки. Если необходимо поднятие, с помощью распределителя отключается основная подушка пневмоподвески. После этого воздух стравливается из подушки подъемной оси, что приводит к поднятию ленивца. Чтобы опустить его, нужно обратно заполнить подушку воздухом.

Технические данные

Кран подъема оси полуприцепа имеет следующие характеристики:

• рабочее давление – указывается максимальная величина;
• рабочая температура – диапазон температур, при которых запчасть гарантированно выполняет свои функции;
• номинальное напряжение;
• вес – зависит от конструкции конкретного изделия;
• давление, при котором возможно переключение для пневматического исполнения – указывается минимальная величина.

Схема крана подъема ленивца

Система управления ленивцем оснащается двумя кранами. Первый отвечает за отключение основной подушки прицепа. Он устанавливается так, чтобы отрезать подъемную ось от других. При этом учитывают, что переключатель уровня пола может быть установлен не один, либо питание подушек выполнено раздельно. Второй ставится от ресивера и подключается к подушке подъема.

Неисправности

Неисправности могут возникнуть после установки либо в процессе эксплуатации. Если же клапан не работает в самом начале, это может указывать на неправильное подключение. В таком случае необходимо проверить соединение портов по схеме, соответствующей данному изделию.

Следующая неисправность заключается в износе самой детали или ее составляю-щих. При этом имеет значение, какой вид изделия используется – электромагнитный клапан подъема моста полуприцепа или механический, поскольку конструктивные особенности и принцип действия во многом определяют вид неисправности и способы ее устранения.

Ремонт крана

В некоторых случаях вопросы неполадок с клапаном можно разрешить самостоятель-но, не прибегая к помощи специалистов. Частой причиной, из-за которой не работает распределитель, является изнашивание фитингов.

Чтобы устранить поломку, достаточно снять его, заменить в кране старые детали на новые, не забывая при этом почистить его и смазать.

К сведению! Такой вид ремонта поможет сэкономить деньги и время, необходимые при обращении в автосервис.

Где можно приобрести

Кран подъема для систем bremse, fms, haldex, knorr, krone и других можно купить в компаниях, специализирующихся на реализации запчастей для грузового автотранспорта и официально сотрудничающих с производителями. Продавцы предлагают детали для различных систем, в том числе осуществляющих управление пневмоподвеской полуприцепа. В наличии есть популярные марки, среди которых такие как «Шмитц», «Тонар», «Кегель», «Адамс».

Например, в компании «Грузовые запчасти TruckParts» имеется кран подъема «БПВ КРОН» по цене 7 900 руб. В «УралПромАвто» можно приобрести запчасть WABCO-5634469310 за 17 893 руб. Седельный тягач Урал оснащен усовершенствованными кранами собственного производства. Компания «Мега запчасти» предлагает кран оси SCHMITZ за 19 800.

Как видно, кран подъема передней оси – важная составляющая в системе управления грузовым автомобилем. С помощью крана становится возможным увеличивать маневренность и снижать расход ресурсов во время движения. Кран имеет несложную конструкцию, его легко установить своими руками и в отдельных случаях произвести ремонт.

В магазинах широкий выбор запчастей многих известных марок позволит найти деталь для конкретного полуприцепа и использовать все преимущества ленивца.

Детальная информация видна на видео:

Источник