Ремонт подкачивающего насоса муфты haldex

Фотоотчет Обслуживание насоса муфты Халдекс (Haldex) (подкачивающий насос муфты Haldex-V181)

Снятие и ремонт насоса муфты Халдекс.

Насос этот стоит в Экзисте порядка 15.000 руб. Если он у вас ешё не совсем умер, то стоит его разобрать и почистить.

Переходим к снятию насоса муфты, «чтобы посмотреть, как поживают щётки, а то вдруг, мы зря сюда полезли..». Кхе, кхе.

Демонтаж насоса муфты Халдекс.
Сам насос, вид снизу)

Защёлку на многострадальном, упомянутом всуе и уже классически охаиваемом ВАГовском разъёме мы. правильно, сломали. Разъем цел, защелка — нет.

Света было мало (яма), руки были в масле. В общем, простите меня за такие фото..

Демонтаж насоса прост. Но нужен торкс на 3 (!). Откручиваем два болтика, и насос, лёгкими, но уверенными движениями «по часовой и обратно, заодно на себя) вытягиваем из посадочного места\стакана.
Вас ждут две трудности во время этого процесса:
1. Две уплотнительные резинки на насосе (упругие)

2. Песок и грязь, что вы не доконца вычистите (но только не те, кто читает vwts.ru кхе, кхе.) Между корпусом насоса и корпусом муфты.
Вот в этом месте:

Есть мнение, что после демонтажа насоса, даже без его (насоса) разбирания, после обратной установки, он может не заработать. Мы в это не очень поверили, а перебрав насос, ещё и утверждаем — сие утверждение не верно.

Переборка насоса.
Электрическая и механическая части насоса скреплены одним болтиком с торксом, который можно открутить любой отверткой из набора «часовые отвёртки», маде ин Чина. При условии, что такой набор у вас есть

Электрические проводки находятся в кожухе, который состоит из подвижных сегментов (если оттереть от песка). Сперва мы думали не трогать их (провода)

но в процессе разборки насоса, было решено провода от насоса отделить путём перекусывания)

Сняв защитнй кожух, мы почувствовали характерный запах. Вы знаете, как звучит подпаленная проводка? И увидели вот такую красивую картинку:

Далее действовали, как при ремонте любого электронасоса (где-то мы это уже видели, правда?))
Развальцовываем:

Пыль, гар и угар. И уже напрягаемся, а где же щётки?))

При снятии крышки, ловите колечко:

следы того, что «вы не зря сюда залезли, а главное, вовремя. «

Идём дальше. Снимаем фильтр с насоса муфты Халдекс

Я не силён в названиях деталей, выложу просто картинки:

Для чего мы это делаем: для того, чтобы понять, как же освободить плату. Забегая вперёд — если вам удастся снять подшипник, то разбирать насос полностью не нужно.

Ось с обратной стороны от платы, выбита двумя точными ударами варварским способом:

Теперь в руках у нас просто катушка с просто коллектором, т.е. просто обычный электродвигатель.

Хотелось показать, какой «длины» щётки остались )

И как «чисто» в корпусе от пыли щёточной.

Подшипник снимается очень просто. Выпиливается приспособление. Берётся заклёпка (мягкий металл) и точечными ударами выбивается ось. Возможно, в вашем арсенале есть более гуманный способ, поделитесь им с нами.

Одна из них уже была не рабочей. До сгорания платы, как описано здесь:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=52413
нам оставалось совсем немного.

По совести, его тоже рекомендовано менять(правда, не знаю, где его купить)). Однако, победить столь сложный технологический процесс нам не было суждено. Нет квалификации. Потому, чуть шлифанули мееленькой наждачкой и оставили, как есть. Разбирать насос мы теперь умеем. А посмотреть через полгодика, как поживает масло в муфте, всё равно интересно будет), заодно и коллектор проверим.

Фото в процессе

Щётки. Замена.
Сперва мы хотели взять щётки от бензонасоса Бош

Но они оказались очень большими:\

Затем, затем были найдены щётки, что ошибочно купились для электропомпы, кхе ,кхе.. Вот они и пригодились:

Сборку описывать не буду. По ссылке выше есть чудесный фотоотчёт уважаемого Михаила ака 71miha71, без которого я бы даже не сунулся туда сам. Ни за что))

После того, ка кнасос будет установлен на машину, следует долить масло до уровня контрольног оотверстия, а затем, дать маслицу проникнуть во все полости, включая и фильтр насоса.

Идём с вагкомом в машину, заходим в Select, выбираем 22 AWD, тест исполнительных элементов. Включаем помпу(насос), секунд 30 даём поработать, выключаем. Заканчиваетм тест.
Доливаем масло снова до уровня контрольного. Снова, через тест, включаем насос, уже в минуту его гоняем. Выключаем. Проверяем уровень малса. Закручиваем пробку.

Насос перебран. До весны расслабляемся.

Ну, конечно же, выезжаем в «поле», находим самую гадкую ямку, становимся передними колесами в неё и газу, газу.. Красота, брызги снега из-под всех колёс)

Источник

Отчёт о ремонте муфты Haldex.

По совету этой конфы решил я починить свой полный привод через Михаила, который занимается насосами.
Михаил в свою очередь перенаправил меня к Игорю, который специализируется на муфтах Haldex.
Сервис центр называется «Доктор Вольт».
Напомню, при диагностики компьютер выдал ошибку «Подкачивающий насос муфты. Обрыв цепи»

Сперва Игорь протестировал «мозги» муфты, подключив к ней лампочку. Слава Богу, «мозги» оказались живы.
Далее он снял насос, насос полностью сгорел. Даже запах характерный от него шёл. Сопротивление на насосе отсутствовало.

Заменил насос на другой не новый, но отремонтированный насос (ремонтирует их как раз Михаил).

Поменял масло, сменил фильтр, вывесил машину, проверил привод. Не работает! То есть руками можно спокойно остановить вращение задних колёс при нажатии на педаль газа

Тогда пришлось поменять ещё и электромагнитный клапан. Клапан не новый (ибо новых клапанов я так понял не продают), а снятый с другой муфты.

После этого всё заработало!

В итоге ремонт мне обошёлся достаточно прилично, но значительно дешевле, если бы я обратился к официалам. официалы не умеют менять фильтры, не умеют менять клапана, а насос ставят только новый (и понятно дорогой), который при несмене фильтра очень быстро опять накроется.

Нарекание у меня существенное только одно.
При предварительном согласовании суммы ремонта Игорь забыл добавить строчку «стоимость самой работы».

Да. И при выполнении всех работ я присутствовал в ремзоне и всё лично наблюдал. По времени заняло примерно 3.5 часа.

Он сломался, потому что фильтр на 60 тыщ км не менялся, когда меняли масло в муфте.
И фильтр плохо фильтровал, в масле какие то частички появлялись и они разрушили насос

Re: Не дешево однако,я фильтр с маслом в муфте на 35тык поменял,на всякий случай.А пробег после замены масла в муфе у тебя какой получился?
А вывод из твоей инфы однозначный,муфта механически разомкнута и предняг создается электроникой,в общем-то косвенно можно это было предположить из программы обучения.
И как же жить на H5 без фильтра?

ЗЫ Если не сложно,можешь попозиционно написать или скан выложить,что по чем?

Масло меняли на 57 тысячах.
Насос отремонтированный — 7500
Фильтр новый 2500
масло 1 литр 2700
клапан б/у исправный 12000
работа 3500

Re: > Масло меняли на 57 тысячах.
> Насос отремонтированный — 7500
> Фильтр новый 2500
> масло 1 литр 2700
> клапан б/у исправный 12000
> работа 3500
>
> Остальное — скидка:)

Ясно,ну наверно тут куланц поможет,я менять у ОД не буду.

Источник

Ремонт насосов Haldex

Общая информация

Мы имеем большой опыт по ремонту насосов Халдекс (Haldex), даем гарантию на ремонт и восстановленные насосы — 6 месяцев. В процессе ремонта в насосе заменяются подшипники, коллектора, щетки, сальники, щеточный аппарат. После ремонта все насосы проверяются на стенде.

Подкачивающие насосы Халдекс (Haldex) используются на автомобилях марки: Skoda, Land Rover, Volvo, Audi, Volkswagen, Opel, Cadillac, Hyundai, Kia.

На сегодняшний день существует всего 5 поколений насосов муфты haldex, которые существенно отличаются между собой по свойствам и конструкции. Производитель указывает отсутствие необходимости обслуживания, но эта деталь требует обязательной замены масла и фильтров раз в 60 тыс. км.

Стоимость ремонта насоса Халдекс (Haldex) 3 4 5 поколения

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт насоса Haldex 1 поколения	7 000 ₽	6
Ремонт насоса Haldex 2 поколения	7 000 ₽	6
Ремонт насоса Haldex 3 поколения	7 000 ₽*	6
Ремонт насоса Haldex 4 поколения	7 000 ₽	12
Ремонт насоса Haldex 5 поколения	10 000 ₽	12
Диагностика неисправности насоса Haldex	Бесплатно	—

* — Стоимость ремонта насоса 3 поколения для автомобилей Land Rover составляет 9000 рублей.

Срок выполнения ремонта — 1 день.

Работаем с регионами по всей России.

У нас можно купить восстановленный насос Халдекс (Haldex) с гарантией 6 месяцев в обмен на неисправный. Замена насоса в нашем сервисном центре занимает от 30 до 90 минут.

Насосы после попыток вскрытия и ремонта на обмен не принимаем .

Восстановленные насосы Haldex с гарантией 12 месяцев.

Полный ассортимент подкачивающих насосов вы можете посмотреть в разделе «Запчасти, узлы и агрегаты» .

Подкачивающий насос муфты Халдекс 5 поколения Audi восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев в обмен на неисправный.

Гарантия 12 месяцев

Подкачивающий насос муфты Халдекс 4 поколения для автомобилей Audi восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев в обмен на неисправный.

Гарантия 12 месяцев

Подкачивающий масленый насос муфты Халдекс 4 поколения Opel Insignia восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега в обмен на неисправный.

Гарантия 12 месяцев

Стоимость насоса Халдекс (Haldex) в обмен на неисправный — от 7000 до 9000 рублей (зависит от поколения насоса и автомобиля на который устанавливается насос). Вы не тратите свое время на ожидание ремонта, просто сдаете нам свой насос и забираете восстановленный с гарантией 6 месяцев.

Стоимость замены насоса в нашем сервисе на Вашем автомобиле — от 3000 до 5000 рублей (зависит от автомобиля на котором устанавливается насос).

Работаем с регионами по все России.

Информация о применяемости и развития поколений насосов

Насос Халдекс (Haldex) 3-го поколения

Это решение получило название «Instant Traction» и было впервые продемонстрировано на Land Rover Freelander 2. В новинке появилась возможность преднатягивать пакеты фрикционов посредством специального электрического насоса. Благодаря такому новшеству замена муфты haldex требовалась гораздо реже, чем у предшествующих вариантов. Кроме того, благодаря этой новинке замыкание муфты стало возможным даже в обездвиженном состоянии автомобиля. Насос муфты haldex применялся и в предыдущих модификациях, но только в третье он достиг оптимальных показателей для повышения эффективности и обеспечения возможности комфортной работы с ним. Теперь полная блокировка муфты производится за 150 миллисекунд. При этом активация полного привода остается на усмотрение автоматической системы авто, которая считывает актуальные показатели работы авто и на их основе принимает решение.

Насос Халдекс (Haldex) 4-го поколения

Было представлено в 2007 году и применено в автомобиле под маркой XWD. Главной особенностью этой детали стал переход на электрогидравлическую систем, что упразднило необходимость ремонта насоса haldex из-за поломки его механического агрегата. При блокировке муфты перестали учитывать угловую разницу вращения задней и передней оси, что дает возможность все время перебрасывать назад заметный момент (10%). Давление в гидравлическом аккумуляторе возросло почти в 10 раз, что позволило существенно сократить время блокировки насоса муфты Haldex.

Блок управления муфтой получает информацию по 7 параметрам хода от датчиков при помощи специальной шины, и на основе этих данных система формирует оптимальное решение для перевода авто в другой режим работы. При этом главным является показатель, отслеживающий давление на педаль газа. При интенсивном нажатии на нее насос муфты Haldex блокируется, при этом не дожидаясь пробуксовки колес, что можно заметить при вхождении в повороты под тягой.

Из-за отказа от насоса конструкция существенно упростилась и сама деталь стала менее габаритной. Заявленный интервал смены масла и фильтров составляет 60 тыс. км, но практика показывает, что масло следует менять в 2 раза чаще, иначе ремонт насоса haldex понадобится уже на середине его эксплуатации согласно рекомендациям изготовителя.

Насос Халдекс (Haldex) 5-го поколения

Замена муфты haldex на более современный вариант произошла в 2012 году, и он получил множество конструкционных улучшений для повышения эффективности работы и устойчивости к механическим повреждениям. В частности, у детали появилось новое электрогидравлическое сцепление с центробежным пропускным клапаном. Это нововведение позволило отказаться от клапана управления сжатием в фильтре и гидравлического аккумулятора.

Сердцем новой конструкции является насос со встроенным центробежным регулятором. Он создает давление в гидравлической системе муфты, регулирует его и постоянно сохраняет насос детали во включенном состоянии, чтобы у водителя не было проблем с заменой муфты haldex из-за неправильной эксплуатации.

Поршневой насос активируется валом от электрического двигателя. Подшипник, установленный под углом, поочередно нажимает на поршни шести цилиндров. При вращении барабанов насоса поршни производят возвратно-поступательные движения.

После каждой замены этой детали необходимо осуществлять базовую установку и калибровку привода муфты, что установить, какая сила тока необходима для поддержания определенного давления в системе.

TopGear77 — Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!

© Все права защищены. 2021.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных

Источник