Ремонт подлокотника audi q5

Audi A4 das Turbo Quattro › Logbook › Ремонт подлокотника. Как оставить оригинал в строю. Bolyachka n4

Ну что ж, очередной косяк вага на 8е, да и не только. Исправлять мне)
Везде где ставились подлокотники подобной формы с ними проблемы:
— ломаются петли крышки
— ломается защелка крышки
— ломается упор пружинки защелки
— сама пружинка теряется
— скрипы самого подлокотника и прочее
мой случай был в поломанных петлях. Т.е крышка была закрыта, но открывалась она не вверх, а в сторону и полностью снималась. Поднять вертикально подлокотоник не было возможности, ибо все высыпалось. Решено заказывать новую крышку, как всегда нам помогает Али и китайцы

Крышка была заказана вот тут, пришла в полной комплектации кроме резиновых буферов.
Внимание! Не закажите случайно от а6 подлокотник или от а4 б8, у них разные конструкции, нам подходит только от 8е или б6/б7. Я предупреждал

довольно быстро прилетела посылочка, в ней добротно упакованная крышка.

Естественно, материал обивки — кожзам. И я скажу вам довольно посредственного качества.

Впрочем это же кетай, какие запросы… Ну а осмотрев всю крышку повнимательней, был найден вот такой вот косяк

создали спор, половину денег продавец вернул.

Ну а я зря время не терял. Родная крышка разборная, разобрал

оббивка, как и всего остального салона НАТУРАЛЬНОЙ кожей, не эко- не заменитель не кожзам.

В отличие от американских ауди, которые шли с кожзамом, европейские ауди были на натуральной коже тоже самое на многих моделях вага (на том же пассате например), это распространенная практика — в америку едет кожзам.
Ну и следом разобрал китайскую поделку

При разборке кожзам в месте приложения отвертки мгновенно продавливался и вылазил лохмотьями. Ужасное качество. Но внимательный зритель мог заметить, что, в принципе, конструкция схожая

На основе увиденного делаем сращивание. Верх от родной крышки к низу китайщины.
При помощи небольшого количества клея (мало ли разбирать придется еще раз потом), грубой мужской силы все становится на свои места

Не забываем резинки буферов переместить на новое основание

Ну и еще факультативно, я решил усилить петли самой крышки. В места где наибольшие напряжения закладываем холодной сварки (эпоксидного клея — неважно). Теперь точно не сломается

Все, деталь готова и устанавливается на место

Источник

Мой архив по ремонту Audi

Ремонт и обслуживание Audi

Ремонт петель подлокотник

Ремонт крепления крышки подлокотника A4 B5

Поломка крепления крышки подлокотника явление не редкое, и обидное. Уж больно удобный кармашек под рукой, да и руку есть куда пристроить в долгих поездках. На разборках не нашел, точнее нашел подлокотник в сборе, за какие то не правильные деньги, да и не в цвет. И тут, как на заказ, St3pka опубликовал отчет о ремкомплекте этих креплений.
Такой ремкомплект я в продаже не нашел, а там где он брал, они кончились. По сему решил сам сделать, благо размеры St3pka дал, сфотографировав пластину на клетчатом листе, за что ему огромное спасибо!

Распечатал его фото, по клеточкам перенес на свой лист и вырезал.

Вот крупно сфоткал «вид сверху», может кому пригодится 🙂

Беда у меня с креплением стандартная, ломается там где тонко.

Примериваем вырезанный шаблон, как будто тут и был, все в размер и в корректировке не нуждается.

Начал думать из чего сделать, ну не было у меня нужной пластины. Но нашел радиатор от блока питания, он как раз по толщине подошел, из него и буду делать.

Далее все просто, накладываем шаблон, обводим маркером, берем дремель и с помощью насадок «Пила» и «Отрезной круг» выпиливаем ремонтную пластину.

Вот она красавица. Теперь с помощью камней сгладим углы и придадим финальную форму.

Ну вот, пластина готова. Прикладываем ее к не сломанному ушку, для сверки размера – Идеально!

Теперь разметим крепежные отверстия и просверлим их.

Просверлим на самой крышке отверстия и привинтим ремонтную пластину.

Снимем размеры и вылет оси.

Порывшись в закромах найдем что ни будь подходящие для оси. НЧ разъем идеально подошел.

Измерим. На 1мм. тоньше, не страшно в данном случае.

Отпиливаем «пенек» нужной нам высоты.

И привинчиваем его к ушку пластины.

Получилось вот так.

С другого ракурса…

И еще. В общем крепко и симпатично.

Можно идти в машину и устанавливать крышку на место. Встала как родная. Идеально. Закрывается без люфтов и перекосов, как и должно быть. Осталось купить черный лак для ногтей и покрасить пластину а можно и не красить 🙂

Источник

Ремонт подлокотника audi q5

тут обнаружил, что в подлокотнике нет подстаканника, хотя в инструкции вроде написано про него

он что идёт в определённой комплектации или немцы зажали поставить копеечную опцию для задних пассажиров

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Источник

Ремонт подлокотника audi q5

тут обнаружил, что в подлокотнике нет подстаканника, хотя в инструкции вроде написано про него

он что идёт в определённой комплектации или немцы зажали поставить копеечную опцию для задних пассажиров

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Источник

sashk1 › Blog › Audi Q5 — ремонт шлейфа и датчика поворота рулевого колеса в подрулевом механизме 8K0953568F

Привезли на ремонт подрулевой механизм 8K0953568F от Audi Q5.
После ремонта рулевой рейки не так накинули крестовину руля и в итоге оборвало шлейф.

Сами шлейфы оказались целы, оторвались у самого основания.
Извлекаем из креплений разъёмы, к которым были припаяны шлейфы.

После пайки получилось вот так:

Далее следует правильно уложить шлейф, чтобы в процессе дальнейшей эксплуатации он не переломался.

Так как шлейф порвался из-за неправильной сборки крестовины руля, то ошибка по датчику угла поворота рулевого колеса уже тоже прописана в блоке (ошибка 00778 — датчик угла поворота рулевого колеса g85) и для восстановления работоспособности датчика разбираем подрулевой блок дальше.

На плате находим eeprom 95080 и затираем в ней участок дампа, в котором прописалась программная блокировка датчика.

Далее следует сборка в обратном порядке.
Перед установкой подрулевого блока следует выставить шлейф в центральное положение (по 2,5 оборота в каждую сторону) и одеть на рулевую колонку при прямо выставленных передних колесах.
Никаких ошибок не загорелось, владелец остался доволен.

Источник