Передний центральный подлокотник не закрывается
Описание неисправности клиентами:
Не закрывается передний центральный подлокотник.
Заключение сервисного центра:
Жалоба клиента воспроизводится.
Сломаны пластмассовые штифты механизма переднего центрального подлокотника.
В механизме перемещения центрального подлокотника в качестве фиксаторов установлены пластмассовые штифты (чёрный или белый). При определённых условиях (большое силовое воздействие на центральный подлокотник) пластмассовые штифты могут сломаться.
Центральный подлокотник перестаёт регулироваться, так как пластмассовые штифты больше не осуществляет фиксацию (см. рис. 1).
 |
Замена или ремонт переднего центрального подлокотника
Проверить, какие пластмассовые штифты (чёрные или белые) установлены в механизме подлокотника. Пластмассовые штифты можно увидеть на внутренней стороне шарнира центрального подлокотника (см. рис. 2, красный круг и рис. 3, красная стрелка).
 |
Рис. 2 (механизм перемещения центрального подлокотника)
 |
Рис. 3 (пример: белый пластмассовый штифт)
1. Если в центральном подлокотнике установлены белые пластмассовые штифты, то необходимо заменить передний центральный подлокотник в сборе в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Объяснение: Белые пластмассовые штифты имеют меньший диаметр, чем латунные штифты. Поэтому латунные штифты нельзя установить в центральный подлокотник с белыми пластмассовыми штифтами. Служба оригинальных запчастей поставляет только оптимизированные центральные подлокотники (с латунными штифтами)!
2. Если в центральном подлокотнике установлены чёрные пластмассовые штифты, то устанавливаютсялатунные штифты (ремкомплект с номером оригинальной детали 1K0 898 207).
Снять держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
 |
Снять накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
 |
Для предотвращения падения мелких деталей в воздуховод накрыть центральную консоль (перед установкой латунных штифтов) подходящим материалом (например, салфетками)!
Приподнять фиксатор подходящим инструментом (например, отвёрткой) (см. рис. 6). Вставить пружину и латунный штифт с помощью подходящего инструмента (например, острогубцев) и осторожно сжать пружину (см. рис. 6).
 |
Осторожно опустить фиксатор (см. рис. 7).
 |
Произвести ремонт также и на другой стороне (см. рис. 8).
 |
Установить на место накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Установить на место держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Модели Volkswagen:
137, 1F7, 1K*, 5K1, AJ5
Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.
Латунные штифты в ремкомплекте именуются заклёпками. Если в ремкомплекте дополнительно окажутся белые пластмассовые штифты, то их можно утилизировать!
Номер оригинальной детали
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Фотоотчет Замена обшивки крышки подлокотника. (Обтягиваем кожей)
Всем, привет!
Решил заменить верхнюю обшивку подлокотника, потому как старая уже стала не красивая. Подлокотник стал грязный и в нескольких местах достаточно сильно потертый.
Поиск по данному вопросу результатов не дал. Вот и решил состряпать отчетик.
Перед работой запаситесь:
Степлером
Скобы с максимальной высотой вылета 6 мм, чтобы не вылезли с обратной стороны
Узкой отверткой и куском кожи, натуральной, подходящего размера
И так, начинаем:
Верхняя часть крышки подлокотника держится просто на защелках.
Снимаем верх, начиная с передней части.
Вставляем отвертку, немного отгибаем, чтобы увидеть крепление и винтообразным движением, вытаскиваем защелку из паза
Делаем аккуратно, чтобы не сломать пазы в верхней части. Всего защелок: две спереди и по четыре с каждой стороны и четыре в задней части. Заднюю часть снимаем, просто сдвигая назад
Получаем вот это
Верхняя часть крышки
Снимаем верхнюю обшивку, вытаскивая скобы
Остается такой каркас, если паралон обтрепался, необходимо заменить
Из куска кожи изготавливаем примерную копию старой обшивки с небольшим припуском, но для начала необходимо прогладить кожу с обратной стороны не очень горячим утюгом
Примеряем и начинаем потихоньку пристреливать степлером кожу, аккуратно и равномерно натягивая на каркас. На округлых частях делаем надрезы.
Когда все сделали, обрезаем образовавшиеся ненужные края
Устанавливаем в обратной последовательности, вставляем сначала в пазы заднюю часть
И просто защелкиваем, начиная с передней части, потом по бокам
Все готово
Теперь у нас новый подлокотник, прекрасно гармонирующий с общим обликом, который можно просто протереть, если загрязнился, ну или еще раз просто поменять обшивку(второй раз будет гораздо быстрее и легче)
Источник
Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI › Logbook › Реставрация подлокотника Passat B5+
Не парицания ради, урока для.
Что делать если скучно — купить ведро! А что если скучно, но есть тяга к прекрасному с наклонностями перфикциониста — купить немецкое ведро. А если покупать за дешево, можно получить максимальный уровень удовольствия, это я к тому что чем дешевле возьмем, тем беднее комплектацию получим, и тем больше разнообразнейших болтиков torx уже давно заменены на «+» с пресшайбой из лавки «все для крепежа».
Таким образом, решил я доставить себе подлокотник.
До последнего момента (а момент длился год) я был спокоен и думал что пост «установка подлокотника», но выходит что это всетаки ремонт.
Думал почищу кожу, протру от пыли, поставлю и буду радовать
крепления облицовки сломаны на 3/4, ладно думаю неприятно, но поправимо
главное побольше белого порошка и клея
и место удачное подобрать
раз уж пошла возня с востановлением креплений потрошим весь пластик, основательно, для ревизии всех креплений
одна только лента состоит почти из ста деталей — 96 колесиков и сама лента
Пепельнице задних пассажиров стоит удилить особое внимание и аккуратность, на мой взгляд наиболее намудренная и ненадежная конструкция.
Правильно, когда вынимаем и без того некомплектную пепельницу, а оттуда еще вываливается куча переломаных деталей, начинает немного подгорать.
Кстати в обоих пепельницах была подсветка — оказывается редкость, приятно удивлен!
Изначально заказывал вторую заднюю часть только из-за крышки пепельницу, удача что там было целое одно крепление, был лифт, был пластиковый рычажок который фиксирует пепельницу в закрытом положении, было стеклышко на самом кармане пепельницы.
Когда все это перебираешь, и начинаешь понимать, что еслиб не удача, то место пепелки была бы дыра…
Вобщем идем дальше
все просто, гравитационные искажения валят горизонт
Тут начинает жестко пригорать, сразу вспоминается сумма за которую данная вещь приобреталась.
Я думаю что почта тут нипричом, а подлокотник просто с аварийной машины, тогда объясняются все востановленные ранее крепления.
Вобщем выжидаем ночь, даем себе остыть. И на следующий день уже в здравом уме беремся за исправление ситуации. Рама подлокотника дастаточно жесткая и какие либо механические воздействия на нее могут еще больше усугубить положение, поэтому я по точечной сварке высверлил усилитель
в таком виде основная рама теряет жесткость и ее можно спокойно выпрямить, усилитель выправить сложнее, но возможно
ставим рамку на место и прикручиваем усилитель к раме на болты
Кожа натерта, надо поработать немного с пластиком, хоть и софт_тач покрытие в некоторых местах ушарпано
Еще одна деталь от пепельницы, посвященные поймут
Теперь уже полностью отремонтированный подлокотник без проблем встает к себе на место.
Выводы: урок — даже проверенные люди могут ошибаться, почему я не стал ничего говорить по поводу продавца, во-первых, прошел год с того момента как я у него купил этот подлокотник(так сказать состав ушел), а во-вторых это будет на его совести, незнаю знал ли он о всех касяках, или банально по спешке закидывался запчастями и скорее их кутал и отправлял, мне это уже не интересно, выводы сделаны.
На фоне сложившегося, хотел бы поддержать идею замечательного человека KokoS-74 о создании группы, где люди не заинтересованные в финансовой прибыли помогали бы друг другу совершать ХОРОШИЕ ПОКУПКИ
Источник
Подлокотник (передний) на Пассат Б-6
Всем добрый день!
Ув. пассатоводы, а кто-то ставил из вас дополнительно передний подлокотник на Пассат Б-6. Интересует сам подлокотник, без доп.труб и патрубков для задних пассажиров!
спасибо:beer:
как понять дополнительный? мне одного хватаит..))
У человека видно нед подлокотника, вот он об этом скорей всего!
по теме, Меняеца полностью центральная консоль..по другому ни как.
и стоит эта вся задумка без работы более 15000 руб
а такое на В6 бывает?
по моему даже тренд был с подлакотником но без крышки подстаканников. shock:
У товарища отца, такой Пасс, он себе покупал на какой то разборке полностью Тонель, что б подлокотник был..не знаю, чё за комплектация..
Всем спасибо. Куда копать, я понял 🙂
Тренд, в стартовой комплектации (без доп. пакетов) идет без подлокотника, соотв. сзади нет прикур. и обдувов. Кста, вместо климата — кондей, нет музыки, руль без кожи.
а можно фото такого красавца.
Зачем же портить себе психику? Лучше спать спокойно, без кошмаров 🙂
У меня коллега взял такой. Фотку как нибудь сделаю. А, что это прямо такая экзотика?
У меня климат 2зон есть, музыка есть, ПТФ есть, но подлокотника нет. Комплектовали, блин, как хотели.
А можно фотку.
Мне подлокотник этот не нравится. Были до этого на других мкашинках, как то поудобней были.
а потому камрад, лучше самому комплектовать свой автомобиль)))))
никогда не видел
поэтому интересно
Сделаю, но чуть позже, надо фотик взять, а то с моба мрачная фотка получается.
Я кстати тоже хочу подлокотник не родной заказать — их именно на Б-6 дофигище есть, на любой кошелек от 40 до 200 евро 🙂 Правда, ни в Украине, ни в России пока не нашел.
———- Post added at 21:15 ———- Previous post was at 21:12 ———-
Согласен на 1000%.
НО. я забрал один из последних (уже укомплектованных) у нас Пассатов 1.8ТСИ+Типтрон 2009 г.в. по супер цене, что грех было не взять! Так что, как говориться, «маємо те, що маємо» 😉
2009 года без подлокотника и климата?
Если это вопрос ко мне, то. без подлокотника, но с 2х зон.климатом. 🙂
———- Post added at 13:21 ———- Previous post was at 13:16 ———-
Честно говоря какое то убожество
Штатный в разы лучше выглядит
Да, не увидел ни одного достойного. Заказывай штатный. nod::nod::nod:
После 1,5 месячной эксплуатации авто пришел к выводу — а может этот подлокотник вообще нафиг не надо:
-езжу все время по городу;
-руки постоянно на руле;
-даже специально зашел в салон, сел в ХайЛайн, подстроил под себя кресло (я невысокого роста) — а руке то правой неудобно как-то на подлокотнике лежать.
Пассатоводы, вы вообще часто правую руку на подлокотнике держите?
Источник