Ремонт подогрева сидений бмв е83
E63/E64 Система обогрева сидений
Нагревательные маты системы обогрева сидений встроены в обивку сидений. Необходимые для эксплуатации системы электронные схемы и переключатели находятся на коммутационном центре в центральной консоли (SZM).
Система обогрева сидений состоит из нагревательных матов (разветвленной системы углеродных волокон, встроенной в обивку сиденья). Нагревательные маты встроены также в борта и подколенные опоры сидений. Подголовник сиденья не обогревается.
Для управления обогревом от коммутационного центра в центральной консоли (SZM) проложен прямой провод к нагревательным матам. Текущая температура измеряется датчиком температуры в подушке сиденья.
| Обозначение | Объяснение | Обозначение | Объяснение |
| 1 | Датчик температуры в подушке сиденья | 2 | Нагревательный мат в подушке сиденья |
| 3 | Нагревательный мат в подколенной опоре | 4 | Нагревательный мат в бортах подушки сиденья |
| 5 | Нагревательный мат в бортах спинки сиденья | 6 | Нагревательный мат в спинке сиденья |
| 7 | Основание подушки и спинки сиденья | 8 | Подголовник |
| 9 | Каркас сиденья | 10 | Подколенная опора |
Нагревательные маты сидений водителя и переднего пассажира включаются отдельно. Ступень обогрева выбирается с помощью выключателя на коммутационном центре в центральной консоли. Обогрев сиденья активизируется при контакте 15 «ВКЛ». Ступень обогрева выбирается многократным нажатием выключателя обогрева сиденья. Состояние обогрева сиденья показывается 3 зелеными светодиодами над выключателем.
Обслуживание системы обогрева сиденья производить согласно руководству по эксплуатации.
Примечание: Активизация системы обогрева сидений прерывается при регулировке положения рулевой колонки.
Это необходимо для защиты коммутационного центра в центральной консоли (SZM). При одновременной работе системы обогрева сидений и механизма регулировки положения рулевой колонки ток на SZM был бы слишком высоким. Это может привести к повреждению электронных компонентов.
Система обогрева сидений имеет следующие функции:
— включение и выключение обогрева сидений;
— регулировка температуры обогрева;
— контроль температуры с помощью датчика;
— управление питанием обогрева сидений;
— распознавание повышенного/пониженного напряжения;
— распознавание короткого замыкания
— распознавание недостающей нагрузки;
— проверка правдоподобности температурного режима.
Включение и выключение обогрева сидений
Обогрев сиденья водителя и обогрев сиденья переднего пассажира включаются раздельно с помощью соответствующей клавиши на коммутационном центре в центральной консоли (SZM):
— одно короткое нажатие: включается 3-я ступень обогрева сиденья -> загораются 3 светодиода
— два коротких нажатия: включается 2-я ступень обогрева сиденья -> загораются 2 светодиода
— три коротких нажатия: включается 1-я ступень обогрева сиденья -> загорается 1 светодиод
— одно продолжительное нажатие: обогрев сиденья выключается -> светодиоды гаснут.
При продолжительности нажатия более 1,2 секунд обогрев сиденья выключается при любой включенной ступени обогрева. Контрольные светодиоды встроены над выключателями обогрева сиденья.
Регулировка температуры обогрева
В коммутационном центре в центральной консоли (SZM) встроена электронная схема для регулировки температуры. Для отслеживания фактической температуры на поверхности сиденья в нагревательном мате установлен датчик температуры.
При контакте 15 «ВЫКЛ.» обогрев сиденья деактивизируется. Выбранная ступень обогрева сохраняется в течение 15 минут. При контакте 15 «ВКЛ.» обогрев сиденья активизируется на последней выбранной ступени обогрева. Включенная ступень обогрева показывается количеством светящихся светодиодов.
Контроль температуры с помощью датчика
Датчик температуры постоянно контролируется. При распознавании короткого замыкания или обрыва провода обогрев сиденья и светодиоды сразу отключаются. После этого включить его можно только с помощью выключателя обогрева сиденья.
При коротком замыкании или обрыве провода датчика температуры обогрев сиденья деактивизируется. При этом перед отключением электроники загорается светодиод. После этого обогрев сиденья можно снова включить. При этом проверка датчика температуры проводится заново.
Значения температуры и сопротивления (в Аи K
R > 255 kтемпература = -40 Аобрыв провода датчика
0,398 k kдатчик в порядке
Управление питанием обогрева сидений
Согласование мощности обогрева при падении напряжения в бортовой сети происходит по 4 ступеням следующим образом:
«Без снижения», обычное неограниченное функционирование
«Снижение на 25 %», при включенной ступени обогрева 3 мощность обогрева соответствует ступени обогрева 2. Светодиод индикации ступени 3 остается включенным. При выдаче системой управления обогревом команды «Без снижения», мощность обогрева снова увеличивается до номинальной мощности ступени обогрева 3.
«Снижение на 50 %», мощность обогрева сиденья снижается вдвое. При выдаче системой управления обогревом команды «Без снижения», мощность обогрева снова увеличивается до 100 %.
«Деактивизация обогрева», светодиод выбранной ступени обогрева остается включенным. При выдаче системой управления обогревом команды «Без снижения», обогрев сиденья снова активизируется.
Распознавание повышенного/пониженного напряжения
Режим работы при пониженном напряжении
Если значение напряжения питания коммутационного центра в центральной консоли (SZM) остается ниже значений в диапазоне от 11,0 до 11,8 В, в течение более 5 секунд, то обогрев сидений отключается. Настройки обогрева сохраняются. Последующее включение допускается только тогда, когда значение напряжения сохраняется выше значений в диапазоне от 11,8 до 12,6 В в течение более 4 секунд. Возможно переключение и отключение функции обогрева с помощью выключателя обогрева сиденья.
Светодиод остаются включенным. При повторной активизации обогрева сидений после распознавания пониженного напряжения время в 5 секунд отсчитывается заново.
Режим работы при повышенном напряжении
Если значение напряжения питания коммутационного центра в центральной консоли (SZM) в течение более 0,1 секунды превышает значения в диапазоне от 15,9 до 16,7 В, то обогрев сидений немедленно прерывается. Светодиод обогрева сиденья отключается.
Когда снова достигается нормальный диапазон напряжения от 11,8 до 16,6 В, обогрев сиденья и индикаторы автоматически не включаются. При повторном включении обогрева сиденья при повышенном напряжении, светодиод может успеть загореться на короткое время, прежде чем выключится электроника.
Распознавание короткого замыкания
Активизация обогрева сиденья защищена от коротких замыканий на контакт 30 (плюсовой полюс аккумуляторной батареи). При коротком замыкании нагревательные маты и светодиоды отключаются. Последующее включение возможно только с помощью выключателя обогрева сиденья. Обогрев сиденья отключается и при повышенном потреблении мощности неисправным нагревательным матом.
Распознавание недостающей нагрузки
Если нагревательный мат не подключен или произошел обрыв провода, то светодиод не включается.
При включении обогрева сиденья сразу после деактивизации из-за короткого замыкания, неподключенного нагревательного мата или обрыва провода светодиод загорается на короткое время. Затем обогрев сиденья снова отключается электронным блоком управления.
Проверка правдоподобности температурного режима
Источник
[Салон] Ремонт подогрева сидений
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему [Салон] Ремонт подогрева сиденийДрузья, всем привет! Назрел вопрос по ремонту задних арок. Не нашел подобных тем, а вопрос один из . Друзья, здравствуйте! Кто ремонтировал авто у ОД в СПб, кого посоветуете? Делимся отзывами/мнениями. Всем привет. Думаю многие сталкивались с ситуацией, когда на ключе жмешь на кнопку отрытия, но машин. Продам маты подогрева сидений на bmw. новые оригинальные по каталогу от бмв е90, с минимальными пере. Источник |
